如何检修柴油发电机的凸轮轴?
采用止推凸缘进行轴向定位的柴油发电机在验查轴向间隙时,用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间,塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm,使用极限为0.25mm,如间隙不符合要求,可用增减止推凸缘的厚度来调整。
(2)凸轮轴弯曲变形的检查
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量,验看办法如图所示。将凸轮轴放置在V型铁上,V型铁和百分表放置在平板上,使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴,观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。查看完毕后将检查结果与标准值比较,以确定是修理还是更换。
(3)凸轮轴其他检验项目
1)正时齿轮轴颈键槽的检测:
正时齿轮轴颈键槽的对称平面,通常应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合,其损伤将使配气正时改变。该键槽磨损后,可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。
2)柴油泵驱动偏心轮的极限损伤量:
柴油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1㎜,超过该极限一般应更换凸轮轴。径跳值:标准—0.01~0.03㎜,极限—0.05~0.10㎜。凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复,但最好换新件。
3)凸轮磨损的检测
凸轮的磨耗使气门的升程规律改变和最大升程减小,因此凸轮的最大升程降低值是凸轮检查分类的详细依据。
当凸轮最大升程减少值大于0.40mm或凸轮表面累积磨耗量超过0.80mm时,则更换凸轮轴;当凸轮表面累积磨耗量小0.80mm时,可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。
但是,现代柴油发电机凸轮轴的凸轮均为组合线型,由于加工精度极高,修理成本高,故而目前极少修理,通常更换凸轮轴。
4)凸轮轴轴颈和轴承的检测
①凸轮轴轴颈和轴承的检验:用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015mm,各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按维修尺。