康明斯喷油器常见故障维修
喷油器是柴油发电机常见件之一,持久在高温、高压条件下工作,很容易出现损坏。康明斯公司对喷油泵几种易损故障的因由进行了叙述,提出防止及处置措施。
1、喷油嘴散热不佳。
康明斯喷油器在气缸燃烧室中,燃烧室燃油燃烧温度达2000℃左右。如果喷油咀无法很好地将热量散发出去,就会产生喷油器过热,造成针阀偶件卡死。
造成喷油器散热不好的原因:
装配喷油嘴的铜垫不合要求,如垫片不干净,用石棉绳、废汽缸垫代用铜垫圈,影响散热;供油时间调节不准确,造成燃油燃烧的后燃期过长,造成喷油器太热而卡死;针阀密封锥面受损,缸内可燃气体窜人导向面形成积碳而卡死。
柴油不清洁、有水或酸性物质使针阀锈蚀;机器持久停放,水或水蒸气侵蚀,或持久停放在露天或潮湿地方致使针阀锈死。
解决办法
(1)选型合格的喷油器,无法代用。喷油泵铜垫圈要符合技术要求,解除积碳,禁止用石棉绳、废缸垫代用。
(2)拆除喷油泵时,不得碰针阀偶件,不许混装。装配喷油咀总成,喷油器安装座孔要注意清洗。不可增加过多的铜垫,否则会改变喷油器的喷射距离,使燃烧不完全,喷油泵太热、积碳、咬死;不要使用石棉绳等材料代替铜垫片,否则会影响喷油咀散热。安装喷油嘴固定螺栓时,扭矩应符合规定,分3~4次均匀拧紧。
2、喷油咀喷孔积碳
喷油嘴喷孔积碳半堵塞时,喷油泵喷油量减小,回油量增加,柴油发电机作业无力。喷油咀喷孔积碳全堵塞时,柴油发电机发生的损坏情形与喷油咀针阀卡死故障情形相同,即喷油泵不喷油不作业。 喷油器积碳堵塞的起因柴油和机油在缸内燃烧不完全,与进气过滤不清的尘土结合而形成积碳。积碳粘结在燃烧室里的气门、活塞、缸套、排烟管道及喷油泵等零件上。
排除方法
(1)保证柴油发电机气缸内新鲜空气充足,废气解决干净。
(2)保持喷油泵的技术状态良好,喷油压力应在规定的范围内,雾化良好,不滴油不渗油。
(3)保持机车技术状态正常,杜绝烧机油现象产生。
(4)操作发电机组时要准确控制启动油门,启动时不可强行起动柴油发电机,不可持续多次起动柴油发电机,使喷人汽缸里的燃油过多,导致不能着车,同时造成汽缸积碳过多。
3、喷油嘴针阀升程增大
喷油嘴针阀升程增大使发电机组功率无劲,耗油率增加。有的排气冒烟。分解喷油嘴验查,会发现喷油泵体密封面被针阀台肩撞击后留下凹陷。 柴油发电机工作时,喷油泵按循环数次喷油,经持久撞击,使坚硬的喷油嘴体密封面与针阀尾部台肩磨损下沉,从而使针阀升程增大。
处置步骤
(1)可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油泵体密封面。研磨时,手一定拿平,用力要均匀,直到磨平为止。试验时此密封面不能漏油。(2)更换喷油咀体。
4、缸不工作
柴油发电机运转时,某个缸作业异常,发出的声音也不正常。用“断缸法”诊断时,松开该缸高压油管后,可发现高压油管有气体冒出。(1)针阀座体上端面与喷油嘴的接触面不平,气体经过结合面的缝隙进人喷油咀体,再到高压油管。
(2)喷油咀针阀卡死在开启位置,当柴油发电机作业循环到压缩行程时,高压气体经过喷油嘴喷孔进人高压油管。
(3)可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油嘴针阀座体端面。用手捏住针阀体使其倒置玻璃板上研磨,一直磨平为止。
(4)按针阀卡死的解体方法将其分解后,在针阀上沾少许清洗机油,放人针阀体内研磨。
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【柴油发电机组专业术语英文译名】
怠速阀 idle valve
怠速针阀 idle needle
省油器 economizer
省油器阀 economizer valve
辅助空气阀 auxiliary air-valve
加速油井 accelerating well
加速泵 accelerating pump
加速泵喷嘴 accelerating pump nozzle