如何判断柴油发电机组计量阀的好坏?
二、可从泵上卸下计量阀,用计量阀调整装置(信号产生器)调阀的驱动电流,看阀芯的运动情形。用一个12V直流稳压电源就可以计量单元的好坏,通常的计量单元作业电流都在2000毫安以下,康明斯可以从0毫安开始逐渐调整驱动电流同时用嘴吹控制阀孔,看通风量是否随调整电流的加大而逐渐加大或者缩小,这个根据阀体是常开还是常闭来决定。从而判定其是否发卡或堵塞,但是千万不要超过2000毫安,否则可能故障计量阀。
为了安全起见,最好使用有限流的、带电流显示的电源。有PWM驱动器更好些。因为不同的计量单元对频率的要求是不同的。
当把计量阀调整装置接上计量阀时,可听到“嗡嗡”声,可知线圈部分是好的。大多数坏的计量阀里面的衔铁和滑阀运动不灵活或卡死。有的损坏后可看到阀针上有白色的磨损痕迹。
最好的途径就是换件,由于计量单元是康明斯主用备件,使用频率高,价格相对不贵。更换后如果不能排除问题拆下来后还可以重复利用!故而不建议在修理的过程当中在判断计量单元好坏上浪费太多时间!
发电机组症状:如果是常开阀的发电机组,将会出现高轨压的现状。发电机组进入限速的状态!如果是常闭阀将会熄火!
发电机组症状:此时计量单元本身会失去电流,也就是计量单元不会再做功了。计量单元将处在原始状态即常开或者常闭状态!康明斯、康明斯等运输发电机组将会出现高轨压,并限速1500转。
发电机组症状:此时计量单元本身会失去电流,也就是计量单元不会再做功了。计量单元将处在原始状态即常开或者常闭状态!康明斯、康明斯等运输发电机组将会产生高轨压,并限速1500转。有些发电机组会因为电压过低而发生熄火现象!
发电机组症状:计量单元的控制线也可以说是计量单元的地线。这根线一旦对地短路之后ECU将不能继续控制计量单元,而此时计量单元的电流会达到最大。于是常开的计量单元其油道将会被全部关闭,发电机组会瞬间熄火。而常闭的计量单元其油道将会被全部打开,于是发电机组会因为高轨压而限速或熄火。
由于轨压较低,燃油计量单元通过增加阀门的开度提高轨压!当计量单元的开度超过一定限值得时候就会产生了损坏码!简单地说就是轨压过低
损坏缘由:低压油路---吸油滤网堵塞,油箱呼吸孔堵塞,粗滤堵塞,低压输油泵磨损,精滤堵塞,高压油泵进油滤网堵塞等;高压油泵柱塞磨耗供油量不足,喷油泵磨耗回油量增加。
当发电机组在油门复位时即开度为0%,如果此时的速度大于1000转,喷油嘴将停止喷油。这种情形一般发生在发电机组滑行阶段或者下坡阶段。但此时发电机组还是要维持一定的轨压。如果高压油路有泄露情形就会使康明斯的轨压不断下降,计量单元就会通过不断打开阀门使轨压上升。超过限度后就会产生损坏码!故而出现1014的损坏后大部分是高压油路的问题!
1、喷油器密封性能有问题,造成回油量过度。还有的喷油咀因为油嘴等问题阀针常开发生滴油或者尿油的现象。从而导致计量单元开度过度致使该损坏。从修复经验来说,出现1014的损坏码一般为90%的可能性是由于喷油器问题造成的!
2、共轨限压阀接触面磨耗,共轨漏油造成轨压偏低。这个可以通过共轨回油管路有没有回油情况进一步确认。
3、对于四气门喷油嘴,高压导管安装不佳或者磨损也会造成轨压偏低,从而引起1014的故障码,导管渗油的检查措施:第一步拔掉凸轮轴位置探头、主轴位置传感器;第二步拔掉回油管;第三步打机;回油管有回油说明导管有漏油现象。没有回油说明正常。
在平常修理步骤当中康明斯经常会遇到发电机组限速1500转的情形,解除对策就是更换计量单元。但并不是所有发电机组更换计量单元后都能解决损坏。那是为什么呢?这里康明斯可以具体剖析一下!
1、发电机组在大油门急加载的状况下产生了限速,大部分产生在发电机组启动阶段或超机亦或是高速行机阶段等;
3、大油门一段时间之后,收回油门的时候出现了限速问题,这种状况还出现在刹机的情况下,很多机高速运转的程序中点了一下刹机再加油门就发生了限速1500转的现象。还有些维修人员以为是刹机信号出了问题,实际上不是,而是由于把油门收回造成的现象;
第一种和第二种可归纳为同一种现。