柴油发电机涡轮增压器的正确使用与维护
柴油发电机起动后,涡轮增压器即开始运转。务必先低速运转3-5min,待机油温度上升、流动性能好转,涡轮增压器得到充分润滑后,再提高速度并带负载工作,以确保在高速度下增压器涡轮转子轴及轴承的润滑,防范柴油发电机负荷加大时增压器转子轴及轴承发生无油干磨擦或烧卡状况。
停机时间较长的柴油发电机,应做好预润滑,用机油壶往增压器的进油口注入一定量的机油,并用手转动叶轮,以保证涡轮转子轴与浮动轴承有承载油膜保护,柴油发电机熄火前,要逐渐减轻负荷,怠速运转3-5min后再停机,以防止出现结焦和轴承故障;另外,柴油发电机不可长时间怠速运转,这样会增加油耗、加剧机件磨损,增压器也会因润滑压力较低而润滑不良,致使早期故障。为此,怠速运转的时间一般不应超过10min。
避免长时间低速空转,怠速运行时间过长,排气侧正压力较低,涡轮端密封环的两侧气压不平衡,机油就会渗漏到涡轮壳。如果泄漏很轻微,会在负荷下烧尽而不致出现故障,但会污染涡轮叶片。因此,不要让涡轮增压柴油发电机在怠速下运转超过10min。
高温、高速运行的柴油发电机不可突然熄火,以免润滑油中断,造成增压器曲轴与轴套之间“咬死”。一旦停机,通信增压器的润滑油也停止流动。如果此时排烟岐管的温度很高,其热量会传到增压器壳体,将停留在那里的润滑油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加载主轴与轴套之间的损伤,甚至会出现“咬死”的严重后果。因此,柴油发电机停机前一定要先卸荷,使其空转,待机温下降后再熄火。
停机后,机油泵不工作,机油压力迅速降至零,然而,增压器只要还在旋转,就需要机油润滑和冷却,一旦断油,残存在增压器内部的机油因高温而炭化,轴颈轴承和止推轴承很快会烧结。柴油发电机工作时,涡轮直接暴露在高温排烟中。若在全速下突然停机,高温的叶轮和涡轮壳体也会向转子轴传热,浮动轴承和密封环的温度将高达200-300℃,若无机油润滑、冷却,足以使转子轴变色发蓝。停机前怠速运转数分钟后,增压器内部零件的温度会大幅度下降。故停机前,应先逐渐拉小油门,怠速运行3-5min后再停机。
使用增压柴油发电机时,要有良好的维保维护习惯,特别是对空气过滤器、润滑油和机油过滤器等要做到定期更换。
①增压器转子轴及轴承对润滑油的要求很高,必须按照技术规范使用增压型柴油发电机机油。机油应保持清洁、无污物,如机油中掺入灰尘、泥沙和金属屑粒等杂质,则会加载轴承的磨损,严重时会使增压器的叶片与壳体出现摩擦而使速度下降,造成增压器及柴油发电机性能急剧恶化,出现动力不佳、黑烟过多、噪音增大、严重时转子轴两端和排气管的机油流出等状况。因此,必须严格按照技术规范对柴油发电机进行强制保养,定期严查、清洁机油过滤器或更换机油及滤芯。
②确保柴油发电机润滑机构完好,确保所有通道的管路畅通,润滑油有足够的流量和压力。如果润滑油路阻塞,高转速运转的涡轮增压器在很短时间内,就可能造成涡轮转子轴及浮动轴承的严重摩损,使增压器失效。
③确保各管路的紧固和密封牢靠,如空气过滤器到压气机、压气机到柴油发电机进气管、涡轮增压器与柴油发电机排烟管等管路。涡轮增压器的密封机理与其他低转速机械完全不一样,它通过涡轮转子轴两侧的密封活塞环,将两壳体内的气体压力封住,使两侧壳体内气体压力大大高于中间体回油腔内的压力,从而实现密封。当连接增压器的管路发生漏气时,就会造成两侧气体压力不平衡,导致增压器两侧或单侧渗油。
④更换增压器时,应在进油口处注入少许机油,启动后确认有机油流出回油口为止,增压器机油必须采用CD级以上质量的机油;同时更换机油过滤器,且注意更换的增压器必须与原机配套,否则,会使柴油发电机温度剧增,输出无力,甚至不能工作。
⑤对柴油发电机进行状态监测,定时验查,注意涡轮增压器有无异响或震动加剧的现状;验看涡轮增压器的压气叶轮端(冷端)和外壳温度不应烫手,油管和接头均不得有渗漏现象。注意排烟烟色、曲轴箱是否窜气、水温油温、机油消耗、机油压力及异样噪音等。
与涡轮增压器有关的损坏情形,详细表现为柴油发电机排气烟色不佳(冒黑烟或蓝烟)、涡轮增压器异响(噪音过量、周期生声响即喘振、啸声)、漏油(从压气叶轮侧或涡轮侧)和过热(发红)等。随机验查当涡轮增压器出现损坏时,不要立即将增压器总成拆下,而是将空气滤芯与压气机之间的进气管脱开,并进行如下检查:
转动灵活性察看:用手指拨动压气机叶轮,转子应当不发涩、无卡滞、并可依靠惯性旋转2-3圈以上,同时废气涡轮与压气机中轮在回转过程中与壳体无碰撞现状。
运转间隙检查:利用百分表和塞。