正确安装柴油发电机输出端部件方法
柴油发电机输出端部件(飞轮、离合器及飞轮壳)若是装配不完善,直接影响柴油发电机组的正常起动作业,如何正确安装柴油发电机输出端部件?下面由专业的
柴油发电机飞轮与齿圈总成飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时,先将齿圈加热到120℃以上,再压入到飞轮相应位置。加热举措,一般用火直接烧即可,不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温,用这样的手段,一是不均匀,二是局部温度偏高会使齿圈变软。
2.齿面撞伤:原由一是起动机电磁开关拔动启动马达齿轮时间与接通发电机电 源时间不匹配(自身质量问题),引起起动机齿轮撞击齿面。二是启动齿轮45°斜角变形,致使与齿圈齿面不能很好啮合(可修整齿面)。
3.飞轮偏摆或振动:飞轮偏,需检查曲轴大端面与轴线的跳动是否在规定 范围内(要求小于0. 038mm),飞轮紧固力矩是否均匀。敬告:注意严查飞轮螺栓与螺孔深度是否匹配。
1.离合器的验查。严查:减振弹簧不能断,所有铆钉无法松脱,从动盘体无法破裂,摩擦片不应脱层及有大的裂痕。分离爪或膜片原则上应在同一平面内,其高度差应小于 0.4mm,原离合器的配重块应装在原来位置。
2.离合器的安装 离合器的装配前需清洗摩擦片上的油污与杂物,离合器盖与飞轮联接的螺栓对角紧固均匀。
(1)离合器打滑:打滑现状具体表现在柴油发电机作业时扭矩不能完全往外输出,载荷能力变差,离合器磨擦片常发生烧伤情形,严重时,启动很困难。其原由具体是:离合器分离踏板自由行程过小,分离轴承与分离杠杆之间的间隙过小摩擦片表面有油污或烧伤脱层,压紧弹簧弹力不足。
(2)离合器分离不彻底或抖震。其原由具体是:踏板自由行程过大,使摩擦片出现半接触状态。分离弹簧力过软,折断或不均衡,对于双片离合器的中间压盘限位螺钉调节“非法”。从动盘正反装错。对用液压式操纵离合器的液压主缸及 助力液压工作缸有故障。
(3)离合器有异响:异响来自撞击或刮碰,缘由来自分离轴承破损,转动不灵活而发生异响。从动盘钢片或铆钉松脱或破碎产生撞击,分离杠杆磨耗松旷,操纵传动系卡滞不灵活,造成摩擦片接触冲撞。对于双片离合器的中间压盘销孔与传动销磨耗松旷同样会造成异响。
1.安装:把飞轮壳装上机体后端,按规定力矩分二次交叉上紧各螺栓,并严查飞轮壳止口(定位面,如下图的A面)与曲轴轴线。手段如下:将磁力百分表座吸附在曲轴大端上,百分表表头垂直对准飞轮壳的止口(A面)(表头的预压量在1~2mm),转动曲轴,百分表指针的最大读数,即为飞轮壳止口与曲轴轴线的同轴度。要求同轴度数值≤0.4mm,如果不符合要求, 可以松开飞轮壳的紧固螺栓来调整,上紧螺栓重测量。仍达不到要求,则更换飞轮壳,重新装上,重新测量。
2.飞轮壳易发故障是飞轮壳紧固螺栓处破裂,其具体起因一是飞轮壳壁过薄不符合要求。二是飞轮壳与曲轴轴线的同轴度超差。当曲轴轴承磨损后,柴油发电机振动时很容易压破飞轮壳。三是配套底盘有损坏引起柴油发电机振动较大,在修理程序中必须注意这一点。
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