柴油发电机正确使用尿素的13条
机用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的机用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水结构。机用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油发电机尾气解决液),在国内称为机用尿素溶液或“机用脱硝剂”。
1)定期查看尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。机用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%,根据行程,估算尿素溶液用量,必要时随机携带足量桶装尿素。
2)机用尿素溶液加注时,应使用专用加注管,防止杂物混入。
3)加注好尿素溶液后,要将尿素罐盖子拧紧,预防空气中的污染物进入,引起尿素变质或结晶。
4)机用尿素溶液具有碱性,有一定腐蚀性,应预防机用尿素溶液接金属(不锈钢除外),这些材料会和机用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
5)机用尿素溶液在运输和存储程序中,应避免光照和高温,运输和储存温度为-5℃-25℃。机用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶,加注尿素溶液时,用30℃温水化开结晶,不影响机用尿素溶液正常使用。
6)机用尿素溶液的消耗量与耗油量和机载SCR系统有关,与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由柴油发电机ECU控制,EMC根据氮氧化物探头、排气温度传感器以及尿素压力探头的传输信息,控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排烟管中,与柴油发电机尾气进行均匀混合,并在消音器的载体上进行化学反应,从而净化尾气。
有时候EMC与探头、尿素泵、喷嘴的匹配性不良,非常容易致使喷出的尿素量与尾气排放不匹配,这样不但致使尿素溶液的浪费同时也会引起多余的氨气污染空气。
7)柴油发电机熄火至少30秒内不要关闭发电机组总电源,SCR系统将在管道排出残余的机用尿素溶液,以避免结晶堵塞喷嘴。
8)机载SCR系统,配有辅助加热装置,由尿素喷射控制单元(DCU)控制,可保障SCR机构在-30℃环境下正常作业,无需担心冬季机用尿素溶液结晶问题。
9)尿素箱探头只能感应尿素液的温度和液位,不能检验尿素质量,某些机型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能,更换不同品牌的尿素溶液会向行机电脑(ECM)发出报警,如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的品质。
10)每辆机上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元(DCU)是一一对应的,切勿互换使用。
11)滤芯需要保持按期清洁以维持正常的喷射压力,滤芯保养更换周期为5万小时或1000h,在尿素水溶液被污染的状况下,过滤器的寿命会缩短。
12)尿素溶液结晶是普遍状况,但不可使用清洁剂清洁,市售的清洁剂会损坏SCR装置中的关键要素催化剂,最好的排除办法是使用热水冲洗,既不损坏SCR系统,又能有效的去除结晶。
13)SCR机构损坏,不会影响柴油发电机的正常工作,但SCR故障长时间持续,会引起尾气排放超标,此时仪表板上排放指示灯(MIL)会点亮,如发生较严重的故障时,发电机组会启动柴油发电机扭矩限制器,降低柴油发电机的功率。另外,SCR催化消声器前,尿素结晶严重,会堵塞尾气喷管,引起尾气喷管背压增高,而致使油耗增加。