4.6.柴油机冷机起动困难故障的诊断与处理
柴油机冷机起动困难的故障时有发生,特别是冬季天气寒冷季节,柴油机冷机起动困难故障使最为常见的故障之一。
⑴故障现象:柴油机每天第一次起动时,非常困难。起动成功后,排气管白烟现象很严重,此时,手感排气管会感觉有部分气缸不工作(即没有着火迹象,排气歧管是冷的)。当高速运行或带负荷运行一段后(大约5~10min),排气烟色恢复正常。此时,停机后再次起动一切正常。除此之外,柴油机没有其它异常现象。
⑵故障原因:出现上述故障的基本原因是:众所周知,满足柴油机起动的基本条件:是将喷入气缸的雾化柴油与具有较高温度和压力的压缩空气迅速混合并燃烧。因此气缸内较高的温度、压力和雾化良好的柴油是柴油机正常起动的必备要素。
在冬季,随着环境温度的降低,柴油机润滑油的粘度变大,各摩擦副之间的阻力增加,使柴油机的起动转速下降,柴油机气缸压缩终了时的压力达不到起动时的压力,且气缸内的压缩空气温度也明显低于起动时所需的温度,造成起动困难;同时,由于温度的降低,柴油粘度增大,喷油雾化质量变差,延长了着火滞后期;温度的降低也造成了蓄电池工作能力的下降,影响了起动机的起动力矩,导致柴油机起动系统功率下降,进一步使的柴油机起动困难。
但是,一旦柴油机起动成功并正常运转后,柴油机各部件的温度迅速提高,再次起动就变得容易。为解决柴油机低温起动困难问题,一般柴油机都配有低温起动预热装置(如火焰预热塞),可以满足环境温度低于-20℃左右时柴油机的起动要求。如果冬季低温时,起动预热装置失效或损坏,当环境温度低于-5℃时,柴油机就会起动困难。