康明斯柴油机的PT供油系统
重庆康明斯柴油机均采用独特的PT供油系统。由康明斯公司独创的PT供油系统是利用供油压力的喷油时间来控制燃油量,与其他供油系统比较,有如下优点:①结构简单、灵活和适应性好,稍加改变就能适应较广的功率范围和转速范围。②燃油泵供油压力低,为891~1471kPa,燃油不易渗漏。只有一根供油管,易检修保养。③喷油压力超过100MPa,使燃油雾化程度高,无二次喷射和漏油的缺点,利于充分燃烧。故在各工况下都可省油,且排放性能良好。试验研究表明,高喷油速率和合适的喷油正时能在降低微粒排放的情况下,保证良好的燃油消耗率。采用高喷油速率时推迟喷油正时,微粒排放的增加程度要比低喷油速率时小得多,但NOx却能有效降低。④没有一般供油系统所设置的那些容易影响喷油压力和喷油时间的各种机构,因此不需要经常校准和保养。⑤回油量大,燃烧所需油量占一次供油量的20%左右,其余经喷油器流回油箱。大的回油量有利于喷油器的冷却,延长其寿命和保养期,同时有利于加热油箱内的燃油,避免冬季结冰。⑥体积小,质量小,约12~13kg,易拆卸和维护。
在康明斯公司专有的PT燃油系统中采用了分级燃油喷射射正时控制(STC),使在不同的工况下燃烧状态趋于完善。STC的主要作用是在低怠速、低负荷燃油供油量小时,使喷油正时提前,保证燃烧在上止点附近就能完成。正时提前,能改善冷起动能性,改善寒冷气候条件下的怠速性能,减少冒白烟现象,提高低负荷时柴油机的燃油经济性。更重要的是,柴油机在低负荷时,如果正时不提前,燃烧将过于滞后,性能急剧恶化,就会造成炭烟大量形成。同时,STC系统也可在大负荷条件下对柴油机正时适当延迟,为改善NOx排放提供了条件。
由于采用PT供油系统,其喷嘴喷射燃油是由凸轮轴驱动,故凸轮轴的刚度直接影响柴油机的可靠性于耐久性,因而柴油机采用了大直径凸轮轴设计方案。M11系列柴油机采用76.2mm凸轮轴轴颈,N系列柴油机采用63.5mm凸轮轴轴颈,K系列柴油机采用76.2mm凸轮轴轴颈,比一般柴油机凸轮轴轴颈大,因此获得了较好的刚度。同时还采用滚轮式遥杆凸轮从动件设计,使从动件与凸轮表面的相对运动由滑动摩擦变为滚动摩擦,从飞溅润滑变为压力润滑,摩擦副的工作应力降低了,润滑条件改善了,故减少了磨损,提高了工作可靠性和使用寿命。
下一篇:各系列柴油机气缸套的结构上一篇:曲轴飞轮的结构
此文关键字: