(国Ⅲ)电控柴油机的使用维修技巧
核心提示:国Ⅲ商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术,与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比,构造、特性有许多不同,具有以下显著特点:①电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定,与发动机的转速高低无关;机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷
国Ⅲ商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术,与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比,构造、特性有许多不同,具有以下显著特点:
①电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定,与发动机的转速高低无关;机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力,以提供更大的动力。
②电控共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区,机械部件磨损小,寿命相对较长;机械泵发动机工作转速一般在中高转速区,机械部件磨损大,寿命相对较短
③电控共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时,喷油量根据发动机“电脑”(即ECU)设定的喷油规律智能调节,优于机械泵柱塞行程控制方式;
④电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。电控共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大,同等功率下,发动机额定转速可以降低,这样发动机寿命更长,整车长期收益显著增加。
下列的是关于提高燃油经济性的一些建议
1.发动机经济转速区
自己所使用车型发动机的经济转速,车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时,按照发动机的特点,精确匹配变速箱和后桥速比,保证常用档位下当发动机处于经济转速区时,既具有良好的动力性,又具有良好的燃油经济性。
注意:国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型,经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300r/min,发动机转速超过1800r/min时国Ⅲ车的经济性比较差。
2.大油门高转速行驶
大脚轰油,机械部件磨损大,又费油。采用电控共轨技术的国Ⅲ发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近,司机朋友利用这个特点,在获得高动力输出的同时,可以获得良好的经济性,如:上坡时,把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底,转速提升到2000r/min以上,听起来发动机很有“劲”,但这也仅限于感觉,实际这时车辆爬坡力是下降的,油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。
注意:国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力,从而提升动力,国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的,与发动机的转数高低无关。