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康柴（深圳）电力技术有限公司
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柴油发电机房排烟管和通风系统的深化设计
摘要：康明斯公司在本文中结合具体工程实例，从电气、智能化、通风、建筑、动力和消防等六个专业的角度，介绍了柴油发电机房及其环保系统的深化设计和验收要求。通过康明斯公司工程部技术工程师的深化设计，在保证实现系统使用功能的同时，满足了环保要求，也节约了工程成本。 一、工程概况 本文以华南国际皮革皮具原辅料物流区二期为例，占地面积43,776.7㎡，总建筑面积为38.26万㎡，地上六层，地下两层。其中地下一层至地上五层为皮革原辅料的展示及仓储物流区，一、二层设大展位，地下一层为大展位和中展位结合；六层为大展位及部分员工配套食堂；地下二层为设备库房和停车库。地下一层至地上五层每层设A-H八个区作为一个大型物流中心，用电负荷大。工程设置了两台1200kW柴油发电机组作为消防应急用电源，分别安装在地下二层F区和G区的柴油发电机房内。本工程的柴油发电机房的平面图见图1。高层建筑要求供电具有较高的可靠性，一般采用两路电源供电，柴油发电机组作为应急电源使用。对无法提供两路电源的建筑，柴油发电机组同时还作为备用电源使用。在工程完工后，柴油发电机组不仅要通过电气验收，整个系统还需要通过政府环保部门的专项验收。为保证柴油发电机房及其环保系统能及时验收，本文对该系统进行了深化设计。图1 柴油发电机房平面布置图二、柴发电气系统设计1、发电机房内电气设备的布置发电机在机房内的布置，除散热水箱一端外，其余三面距墙不少于1m。在不设控制室的发电机房，控制屏和配电屏布置在发电机端或发电机侧，在屏前距发电机端不小于2m处设置操作维护通道；屏前与发电机侧的距离不应小于1.5m。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设观察窗。柴油发电机组通过设备侧面空气开关输出电力。空气开关至配电屏的电缆须相序正确，载流量满足要求。发电机至发电机配电屏之间的电缆采用沿电缆桥架或者地沟敷设方式，电缆（电线）的连接须采用软连接；当采用母线连接时，应采用母线软连接，避免接头因发电机振动而松动，也有效减弱发电机噪声通过高、低压连接电缆、母线传播至大楼的屋架结构。发电机配电屏与市电配电屏之间采用电缆或母线连接。电气设备在房间内的布置应合理美观。2、发电机房和储油间的照明和动力配电机房内照明、通风及发电机辅助设备用电的设计采用独立的电气控制系统。其中机房动力、照明采用双电源设计，并预留380V的市电引入。储油间和发电机房按防爆区考虑，选用隔爆型电气设备。发电机间和值班室照度为150lx，控制室照度为200lx，储油间照度为50lx。3、发电机控制柜和变配电系统的联动控制双电源自动切换开关（Automatic Transfer Switch，简称ATS）是市电和备用电源之间相互切换设备，当市电故障时，自动起动发电机组，并将预定的重要负荷切换至发电机组馈电；当市电恢复时，切断发电机组供电，自动将负荷切换至市电馈电。发电机组冷却5min后自动停机，恢复至备用状态。ATS具有连续带负荷运行、电源故障侦测、启动备用电源、负荷切换、正常供电恢复的感测、负荷切换回正常供电等功能。本工程发电机与高低压配电系统的关联图见图2。深化设计中，需预留发电机控制柜和市电配电屏之间的联动线路。通常采用一根kVV-10×1.5控制电缆，连接发电机控制柜和变配电系统的Modbus，远程启动或并机系统的信号。4、接地系统柴油发电机房接地包括：工作接地（发电机的中性点的接地）、保护接地（电气设备不带电的金属外壳的接地）、防静电接地（为防止在加油时静电火花引起的火灾，对主油箱、辅助油箱、燃油系统的设备及管道的接地）。在法兰连接处进行跨接接地，防止静电累积。发电机房的接地系统与电气其他接地系统采用共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。通常，在发电机房、油箱间和控制室室内四周墙壁地上300mm处设置40mm×4mm接地扁钢。安装接地扁钢支架时，注意与吸音墙壁的施工配合，预留吸音材料的安装位置。图2 柴油发电机与市电配电柜关联图三、柴发机房排烟散热设计机房的通风须满足三个方面的需求，即带走发电机组产生的热量、提供燃烧所需要的充足的空气以及为满足操作人员的舒适度所需的空气流动。为防止空气短路，机房不能在同侧开设排风口和进风口。进风口开设在较低位，排风口开在较高位。进风口和排风口设置百叶窗。1、排烟系统柴油发电机组的排烟系统，将气缸里的废气经消音、消烟处理后直接排入柴油机的热风道，随热风一起排放，或单独设置排烟管道向室外的低空排放。经过处理后的烟气，其烟气环境指标必须满足政府环保部门的规定。排烟口的设置可依据柴油发电机运行时间的长短，采取烟气严格处理后低空排放以及内置排烟道至屋顶两种方法。设置在裙楼屋顶的排烟口采用将烟气处理后再行排放的方法。发动机的烟气处理设备一般采用水喷淋箱，其利用水雾和烟尘的相互吸附作用的原理，达到处理烟气的目的。排烟管有水平架空敷设和地沟内敷设两种敷设方式，高层建筑中常采取水平架空敷设。排烟管应单独设置，并减少弯头数量。机房设置在地下层时，在靠地下室外墙处将热风和排烟管道（或者排烟道））伸至室外。排烟温度在350～550℃,排烟管通常采用玻璃纤维棉进行保温隔热处理以防止烫伤和减少辐射热。排烟管道应架空设在柴油机房的机组上部，且离地大于2.2m。2、新风系统柴油发电机房的通风将直接影响柴油机发电机组的良好运行。位于地下室的机房，须补充足够的新风，保证柴油机在运行时，机房的换气量大于或等于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量的计算公式为：C=0.078PT式中：C—需要的新风量，m³/s；P—柴油机额定功率，kW；T—机房温升，℃。柴油机燃烧所需新风量按照发电机组生产厂家随机所附资料。若无规定时，可按每分钟每千瓦制动功率0.1m³计算，其中柴油机制动功率以发电机主发电功率千瓦数的1.1倍取值。3、排风系统为防止柴油机散热器热量通过室内后再间接排放，机组的排风采用热风管道有组织地进行。热风管道与柴油机散热器采用软接头联结。热风管道应平直、弯头少、转弯半径大且内部平滑，出风口接近并正对散热器。在机组的两端设置进风口与出风口，防止气流短路，进而影响散热效果。机房的出风口、进风口的面积按下式计算：S1≥1.5×S；S2≥1.8×S式中：S—柴油机散热面积，m㎡；S1—出风口面积，m㎡；S2—进风口面积，m㎡。四、柴发机房隔声减震设计1、减震设计发电机组的基座设计须满足支撑发电机组的全部运行重量，包括附属设备和机带液体（冷却液、油和燃料）的重量；必须保证发动机、发电机和附属设备等设备的位置稳固；必须隔离发电机组的振动，防止影响周围结构。（1）基座一般采用混凝土基座，其强度须支撑机组的运行重量，以及外加25%的动负荷。并联运行的发电机必须承受2倍的运行重量。基座的外围尺寸一般为：超过发电机组边缘300mm，混凝土基座高度400～600mm（高出地面100～150mm）。混凝土基础厚度的计算公式为：B=2M/L×W×d式中：M—机组质量，kg；d—混凝土密度，2300kg/m³；L—基础长度，m；W—基础宽度，m。（2）在高层建筑中，当机组安装在楼板上时，采用重混凝土基础，以减轻楼板承重。地脚螺丝采取预埋和用电钻打孔两种安装方式。（3）发电机底座和基础之间采取发电机组基座专用橡胶弹簧减振器或减震垫等减震措施。2、隔声降噪设计柴油发电机的噪声从产生的原因和部位上可分为排气噪声、机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声和发电机噪声等。柴油发电机房的噪声治理示意图见图3。一般采用隔声降噪方案如下：（1）发电机房四周墙壁和吊顶的隔声降噪措施。为减少室内的反射混响声，在四周墙壁和天花板上设置吸音板，吸音板内部填充多孔性吸音材料，板壁采用开孔率为10%~20%的微穿孔铝板。通过复合阻性吸声的方法，使室内的声波经铝合金孔板衰减，然后被精细玻璃纤维棉吸收。吊顶距天花顶板300mm，吸声吊顶做法为：以角钢做吊架，三角龙骨做骨架，吊顶采用穿孔铝扣板，在吊顶和天花板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉。吸声墙面做法为：以角钢做支架，三角龙骨作为穿孔铝扣板的龙骨，在墙壁和和穿孔铝扣板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉，同时玻璃棉的防火性能须满足规范要求。（2）排烟噪声是机组总噪声中较强烈的一种噪声，采用消音器达到减少噪声的目的。排烟系统一般在原有一级消音器的基础上安装特制二级消音器，以保证机组排烟噪声的控制效果。二级消音器同时设置在吊顶内，采用减震吊架安装。排烟管长度不超过10m，否则须加大管径，减少发电机组排气背压，从而改善发电机组的噪声及背压。（3）隔声门。一般在防火门的内部贴一层隔音棉，在防火门的下端加一门槛并在防火门四周用密封胶条进行密封，减小噪声从门传出，提高防火门的隔音效果。另一种方法是，采用厚度δ≥1.2mm的双层钢板，内置超细玻璃吸声棉（容重为20kg/m³）的成品隔声门。（4）进风和排风一般利用进、排风消音间降噪。在消音间的内墙铺设隔音片（或者特殊加工），在室内进风通道墙体内口及四周进行吸音处理，配置室内吸音门隔断机械噪声传播通道，达到消声效果。进风井和排风井通常采用阻抗式消声装置。在安装专用消声设备及配件时，角钢支架采用“之”字形，并且支架之间用扁钢连接。柴油发电机与消声设备的连接采用专用减震软节。为防鼠、防异物进入，在进风口和排风口加设百叶窗。图3 柴油发电机房噪声治理示意图五、柴发机房安全设计1、气体灭火系统设计柴油发电机房的储油间、输油管道和发电机本体容易引起火灾。导致火灾的原因包括发电机组超温、油路泄漏引起的固体表面火灾；供电线路、配电设备短路引起的电气火灾；以及供油管道、储油容器损坏，造成燃料泄漏；另外，由其他明火引燃的非水溶性可燃液体（柴油）也容易发生火灾，其中储油间火灾危险性较大。根据GB 50016-2014《建筑设计防火规范》，柴油发电机房可以采用自喷—泡沫联用灭火系统、水喷雾系统和气体灭火系统等灭火系统。气体灭火系统安全有效，且对电气设备损害较小，通常较多采用七氟丙烷气体灭火系统。2、燃油的存放设计机房内一般设置3～8h的日用油箱，其容积的计算公式为：V=GνAt式中：V—日用油箱容积，m³；G—柴油机燃油消耗量，kg/h（由样本查出）；A—燃油重度，kg/m³，轻柴油为810~860kg/m³；ν—油箱充满系数，一般取0.90；t—供油时间，一般取3～8h。柴油是丙类液体，日用油箱间属于“中间罐”，按规范日用油箱间罐容积不应大于1m³，一台机组设置一个储油间。储油间的油箱应密闭，且应设置通向室外的带阻火器的呼吸阀的通气管。油箱的下部须设置防止油品流散的设施，一般采用集油坑等。储油间的示意图见图7。在机组两侧设置深度为0.5~0.8m的地沟敷设油管和水管。油管采用黑铁管，送油管直径较小为25mm，其中800kW以上发电机油管采用35mm。送油管及回油管需分开敷设，以防止热燃油回流。燃油吸管应在敷设油箱较低点不少于50mm处，并远离排污阀。回油管到油箱的高度必须保持在2.5m以下；油箱的较低点须设置排污阀，油箱较高点须设置通气孔。为防止机组震动影响，油管和机组之间应使用软管连接。3、机房的建筑专业设计（1）发电机间设置两个出入口，其中一个出口满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔。储油间与发电机间应独立分隔，墙体采用防火墙，防火墙必须开门时，设置能自行关闭的甲级防火门。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设置观察窗。（2）为有效防止噪声的泄漏，机房外墙一般采用240墙体，墙两面抹灰。机房地面可采用压光水泥地面、水磨石地面以及地砖地面。为防止机组运行和检修时可能出现漏油、漏水等现象，对地基表面进行防渗油和渗水的处理，并设置排水措施。（3）在安装或检修时，利用吊钩挂手动葫芦吊活塞、连杆、曲轴所需要的高度，一般不低于4.5m，机房的底部与机组的顶部的净空不少于2m。（4）发电机房和油箱间的耐火等级为一级，火灾危险性类别为丙类；控制室的耐火等级为一级，火灾危险性类别为戊类；柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。 总结：（1）在本工程中，柴油发电机及其环保系统深化设计由专业的公司负责，对政府环保部门的专项验收也由该公司承担，有效地预防了由不同的专业公司施工，造成的大量返工和整改现象，避免了柴油发电机房及其环保系统专项验收的延迟。（2）柴油发电机组的整机验收、发电机组与ATS转换柜连接电缆试验、发电机房接地和防雷保护、发电机（电球）测试、ATS双电源转换柜试验按照GB、DL相应规范和标准执行。（3）经过治理后，噪声完全达到GB 3096－2008《声环境质量标准》Ⅱ类标准：噪声60dB（A）（昼间）的标准。（4）烟气经处理后，达到广东省地方标准DB44/27-2001《大气污染物排放限值》一级标准（按各地要求执行），其烟气黑度不得超过林格曼1级，并经政府环保部门验收合格。柴油发电机房的安装间距和布置条件
摘要：柴油发电机组是应急电源中的主要方式，在消防安全和企业生产过程中有着举足轻重的作用，柴油发电机组的好坏将直接影响整个后备电力的工作状态。本文对柴油发电机组的设计、安装中几个常见的问题如柴油发电机组选择、容量选择、通风冷却系统、储供油系统、及排烟消音系统在设计和安装中应注意和遵循的原则进行了阐述。 一、机房位置的选择及大小要求柴油发电机组作为应急电源，尽量靠近配电室的总配电柜，以便接线方便；为防噪音、震动污染应尽量远离工作区和生活区，避开主要出口通道；应考虑运输、安装、检修方便；应考虑储油、运油方便；应考虑水、烟污染问题等。1、基本的机房布置条件发电机房基本设施应具有混凝土基础、进风百叶窗、排风、百叶窗、排烟口、排烟消声器、排烟弯头、防震及膨胀排气接管、吊码弹簧等，而油箱进、排风机、电池、控制屏、配电柜和空气开关等辅助设备也应设在机房或机房附近。2、设备安装间距一般发电机组机房都建在地下室或地面一层，一般放在水泥混凝土基础上，如图1所示。如机房单建则机房应有两堵外墙，机房大小应根据机组数量及机组的大小来确定，机组间距及机组距舱壁的距离应满足下表要求：表1 发电机组外廓与舱壁的净距（m)容量（kw)项目64以下75～150200~400500~800机组操作面a1.61.71.82.2机组背面b1.51.61.72.0柴油机端c1.01.01.21.5机组间距d1.72.02.32.6发电机端e1.61.82.02.4机房净高h3.53.54.0~4.34.3~5.03、决定安装地点时的考虑下因素（1）机房支撑结构适合机组及附件的安装；（2）必须有效地隔振、减振、减少振动的传播以防止连接系统的疲劳断裂；（3）机房应干净、干燥，而且不会被水淹没；（4）机房面积应足够大，以方便对机组进行维护、保养；（5）保证机房足够的通风面积，应通风良好；（6）排气必须用管道引出并远离进风口，排气管中必须使用大半径、阻力小的弯头；（7）应可以随时供应足够的燃料以维持运行；（8）燃料的主供给应尽可能接近机组；如果主燃料箱埋入地下，可能要采用辅助油泵和日用油箱将主燃料箱中的燃料转入日用油箱中。图1 固定式柴油发电机组安装示意图二、柴油发电机组容量的选择柴油发电机组容量的选择除了要考虑柴油发电机组所带负荷的大小外，还应考虑到大功率电动机或电动机组启动对发电机电网所造成的冲击等因素。根据所带负荷的大小确定发电机组容量的计算公式，即按稳态供电负荷计算，公式为：S=α×PΣ /（ηΣ×cosφ)（KVA).................（公式1）式中：PΣ——供电总负荷；ηΣ——计算效率；α——负荷率0.8～1.0；cosφ——发电机功率因数。采用上述公式计算是确定发电机组容量的基本方法，如所带负荷中无大功率电机，无启动冲击电流，采用该方法即可确定发电机组容量，如电网中还有较大功率电机，有启动冲击电流，则还需要校验母线允许电压降及发电机端瞬时电压降及电机启动本身需要。按母线允许的瞬时电压降计算，公式如下：S=Pn×K×C×Xd｛（1/△E) -1｝.................（公式2）式中：Pn——大功率电机组容量；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定的系数，全压启动；C=1，Y——△启动0.67，自藕降压0.25～0.64；Xd——发电机暂态电抗0.25；△E——母线允许瞬时压降，有电梯0.2，无电梯0.25~0.3。发电机端电压瞬时压降一般不大于20%，启动瞬时发电机端电压：Uc=Ed'×Xq /（Ed+Xq).................（公式3）式中：Ed'——发电机暂态电动势，空载时Ed'=1.05U以标幺值表示为1.05。Xq——发电机端子外电路计算电抗，以标幺值计。另外还需校验电动机启动时，本身能顺利启动所需条件，公式为：S=｛（PΣ-PM) /ηΣ+PKCcosφM｝/cosφ.................（公式4）式中：P——电动机容量；cosφM——电动机启动功率因数，取0.4；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定系数，全压启动C=1，Y-△启动0.67，自藕降压0.25～0.64。通过以上公式，取较大者来确定发电机组容量。另外在海拔较高地区还要对发电机容量进行修正，每台机组输出功率按下式计算：P={Ne[C-（1-C₁)]-Np｝×ηF.................（公式5）式中：P——机组的实际输出功率；Ne——机组的标定功率；Np——机组风扇消耗的功率；ηF——发电机的效率；C——大气状况率修正系数，根据大气状况按《内燃机台架性能试验方法》的可调油量法功率的修正公式计算；C₁——进排风阻力影响修正系数，地面取1.0。三、柴油发电机房的通风冷却系统柴油发电机组运行时，机组及排烟管道等部件都向机房内散发热量，使机房温度升高，同时还会散发一些有毒气体，机组运行还需要足够的新鲜空气，故机房需进行通风降温。1、采用机械通风系统柴油发电机房通常使用机械通风系统，包括排风设备和进风设备。排风设备可采用排风扇或排风机，进风设备可采用新风机或空调系统。根据发电机房的具体情况和布局，选择合适的通风设备，并合理设置其位置和数量。2、确保良好的空气流通发电机房内产生大量热量和废气，因此必须确保良好的空气流通，及时将热空气和废气排出。排风设备应位于发电机房的高处，以便更好地排除热量和废气。进风设备应位于发电机房的低处，以便更好地引进新鲜空气。3、良好的空气过滤系统为了保证发电机房内的空气质量，通风系统应配备有效的空气过滤装置，以过滤大颗粒物和有害气体。空气过滤器的选择应考虑发电机房的使用环境和工作条件，定期清洁和更换过滤器以保持其良好的过滤效果。4、防水和防尘设计考虑到发电机房的使用环境，通风系统应具备防水和防尘的功能。排风设备和进风设备的设计应确保其能够有效阻止雨水和灰尘进入房内，避免其对发电机设备的损坏和影响。5、安全措施和紧急处理通风设计中必须考虑到发电机房的安全和紧急情况。应配置紧急开关或紧急按钮，以便在发生火灾或其他紧急情况时及时切断通风系统的电源。同时，通风系统应有备用电源，以确保在停电情况下仍能正常运行。6、噪声控制柴油发电机工作时会产生噪声，因此通风设计中还需考虑噪声控制。排风扇或排风机应选择低噪声型号，同时还需采取隔音措施，如加装隔音罩或隔音板，以减少噪声对周围环境和工作人员的影响。7、定期维护和清洁通风系统是发电机房正常运行的重要环节，应定期进行维护和清洁。包括清理排风扇或排风机的叶片和过滤器，检查电源线路和控制系统的连接和运行情况等。定期的维护和清洁可以保证通风系统的正常工作和长久的使用寿命。柴油发电机房通风设计需要考虑空气流通、空气过滤、防水和防尘、安全和紧急处理、噪声控制以及定期维护和清洁等因素。只有合理设计和维护通风系统，才能保证发电机房设备的正常运行，并确保操作人员的健康安全。四、供油储油系统柴油发电机组运行需供应大量柴油，必须储备一定的油量，对小型机组只需设油箱，对大一点的机组应设置储油间，如再大的机组还应在室外专设储油设施。柴油机储油量按下式计算：V=G×t×K/1000AR（6)式中：G——机组每小时耗油量，G=geNe/1000，geNe分别为机组耗油率及标定功率；t——机组运行时间，（3～8小时)；K——安全系数，一般取1.1～1.2；A——容积系数，一般取0.9；R——燃油密度，轻柴油约为0.85。油箱安装时应注意以下几点，油箱（罐)较高油面不能比机组底座高出2.5m，否则应在中间加日用油箱；出油位要比油箱底高50mm，以免将沉淀物吸入机组；油箱底应加额外的盛油盘将溢出的油收集；油箱顶必须带检视口，以便检修；送油管应为黑铁管，不能用镀锌管，以免产生化学反应，损害机组；回油管油路到油箱必须保持在2.5m高度以下。五、排烟消音系统排烟系统应尽可能布置的短平，但应满足当地规划、环保部门的规定，尽量少用弯头及长径型的弯头。热排烟因高速流动，使流线变得异常不稳定，若其流向急转变化，将使排烟系统的背压加大，阻碍排烟效果，从而导致发电机组的功率损失，因此应尽可能的降低背压。当条件要求增加排烟系统的长度大于9m时，则排烟管径应加大。从发动机排烟总管排出的第一段管道必须包含一段柔性软管或波纹管，排烟管的第二段应被支撑住，以容许柔性管走动时，不致于将承重施加于发电机的总管上。排烟管壁厚应大于3mm。当排烟管需要穿过墙壁时，应当配置套管或壁外套板，否则墙壁将会因过度受热而出现裂缝，并有可能造成火灾。排烟口应远离建筑物进气栏或门窗，设计成防雨型，在靠近发动机的长排烟管处配置疏水点或泄水收集盘。排烟管道上应设置排烟消音器，根据场所的不同选用不同的消音器，对噪音控制要求不高场所；管道顶端用共震或吸收式消音器，对控制噪音要求较高场所用住宅消音器，有易爆气体场所用火花制动器式消音器。对于小型机组，当地环保部门允许时，烟气可直接排入大气，对较大机组，当地环保部门一般不允许烟气直接排入大气，还应设置消烟池。消烟池尺寸由机组大小决定，一般3~20m³。 总结：总述，柴油发电机组的设计是一个多专业、多部门密切配合才能完成的工作，电气专业设计过程中，要了解机组本身特性，了解当地环保、供电等部门的一些规定，要考虑各专业之间的配合，便于施工、运行管理及维护等。数据中心应用
数据中心应用伴随着越来越多高标准、高电力需求的数据中心项目的建设，作为备用电源的柴油发电机组容量要求越来越大，需要多台大功率柴油发电机组单机或并网才能满足负载需求，由于机组数量的增加需要建设独立的机房且与实际使用负载间距离也越来越远，多台低压柴油发电机组并联运行存在传输缺陷，为了能够更加安全、可靠地运行，采用高压机组无疑是较佳的选择。大功率柴油机、大容量高压发电机以及发电机控制技术的发展和完善，使高电压柴油发电机组的优势逐步显现，市场需求旺盛，成为解决大容量、较远距离传输、高智能、高可靠性备用电源的主要技术方案。∎ 项目概述北京某数据中心项目建筑面积约为13 473.4 m2，地上两层，地下两层，地上建筑面积约为8 599.74 m2，地下建筑面积约为4 873.66 m2，建筑高度12 m，建筑层高：地上5.7 m和4.7 m，地下6.6 m和4.0 m。项目建筑功能定位主要为IDC数据机房，楼内具备必要的办公用房和配套设施，以及建筑基本使用功能的电力、空调、电梯机房等配套功能用房，项目建成后具备装机和办公条件。∎ 柴油发电机组的配备整个数据中心配电系统按照全部为一级负荷中特别重要的负荷方式建设，在满足两个独立电源供电（一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏）外，还另配置柴油发电机组作为备用电源。柴油发电机作为通信局站及数据中心的后备电源，主要为UPS系统及空调负荷供电。UPS、空调的变频电机均为非线性负载，会产生大量谐波电流。由于柴油发电机的内阻比电网的等效内阻大得多，因此谐波电流对于发电机电枢绕组电势波形有不利影响，造成发电机输出电压畸变、电流谐振及频率振荡，从而降低柴油发电机的带载能力，尤其是非线性负载较大而发电机组容量又较小时，这种危害就更加明显。在后期工程选择UPS设备时，应选择IGBT整流UPS，降低系统谐波水平。同时还应通过动环监控系统与变配电设备统筹考虑，实现负载顺序加载、负载顺序减载、UPS功率缓启动与分时启动、加减载动态调整。∎ 数据中心的运行分析本工程柴油发电机组采用10 kV油机，使用并机运行方式，动力楼内配置的油机并机系统按终期配置，所有机组发电均送上10 kV油机母线段后集中送往10 kV高压配电系统进线端进行切换，由机组自身控制系统根据负荷量的大小调整机组启停。为保证油机投入可靠，每套并机系统需要配置1套自动化控制系统，具备与主电源自动切换、轻载自动停机、系统遥控及状态监视功能。由于重要负荷在低压侧均为主备变压器带载，自动切换，故只有当两路10 kV市电均停电、备用油机自动启动后方可切换负荷。当市电停电后，柴油发电机组尚未启动之前，此段时间由电池室蓄电池组来保证向通信负荷供电。在市电恢复后，自动切换到市电供电，同时柴油发电机组控制器检测到市电恢复时发出停机信号。为满足通信设备对供电系统不间断要求，本工程配置10 kV大容量通信专用自动化柴油发电机组作为备用电源，其容量按满足全部负荷配置。本工程在北区室外设置8台额定容量不小于1 800 kW的室外10 kV柴油发电机组，构成1套8台“7 + 1”并机系统，分别接入高压Ⅰ段、Ⅱ段母线。本工程配置的油机配套设备均包含柴油发电机组自带的控制屏、启动电池、电池充电整流器、油机水套加热器和油机并机控制系统。单台油机箱体内除柴油发电机组本体外还包括：配套交流配电箱1台、控制箱1台、接地柜1台、蓄电池和充电整流器1套。室外油机降噪需满足GB 3096 - 2008《声环境质量标准》要求。本工程在地下一层安装油机并机系统控制柜1套，直流操作电源1套。采矿场行业应用
康明斯电力为采矿业提供全面、灵活的电力解决方案。无论是单台柴油发电机组、快速黑启动、紧急备用电源，还是自主管理、持续用电、多兆瓦同步联动发电机组，使用康明斯电力产品自由搭配，从矿山开采够初期合规和安全地运营。 康明斯电力的专业知识和先进技术为您提供保持生产、矿工安全和成本控制的高效电力。 矿山地况复杂，低温高海拔，往往处于偏远地区，有时距较近的电网超过 300 公里以上。根据行业特性，采矿项目通常高效运行，现场情况可能要求24小时作业。矿区环境多变，但可靠的电力供应和照明需求是永恒不变的。康明斯电力为采矿业打造的发电机组配备防振支撑、隔音和外部接口，易于维护、安全可靠。康明斯电力集装箱型发电机组已获得国际标准化组织和集装箱安全公约的批准。康明斯电力发电机组符合EC和 ISO 9001认证。可使用20尺和40尺集装箱，箱体覆盖防腐、防水、防褪色涂料。发电机组电池无需更换和保养。在针对现场一系列疑难杂症提交相应技术方案**电力安全后，康明斯电力赢得业主信赖，为矿场项目提供电力集成、备用发电机组和现场服务。柴油旋转储备方案应用于本次项目，在电网多次或连续中断的情况下，可提供更可靠的持续供电，保持矿山所需电力水平，**采矿作业有序进行。柴油发电机单相接地过电压的产生及危害
摘要：对于给重要负荷供电所设的应急自备柴油发电机组接地型式的选择，设计、安装往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司工程师亲历并处理了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例，通过这次应急自备柴油发电机组改造工程，分析探讨了单相间歇性电弧接地及由其产生的系统内部过电压问题。一、工程案例某金融大楼投入使用多年，原设计配有一台300kW应急柴油发电机组，接地型式采用TN-S系统，电源中性点就地直接接地，与机壳等其它接地采用联合接地，发电机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关，采用五芯电缆引至低压配电系统应急母线段。正常运行多年后，因所带负荷增加，原设备需进行更新。设备更换时，因原柴油发电机房设于地下层，设备搬运不便等原因，业主自行购入一台500kW车载式柴油发电机组，设于建筑物外附近地面，并自行进行了相应的供配电改造。改造中，原应急母线段不变，只是将引入线截面、引入路径作相应调整，另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动转换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关，设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴油发电机组，业主方不知该如何做电源接地，故对柴油发电机组接地未作任何处理。1、存在问题改造完成后，在市电电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中，出现如下问题：（1）手动启动后不久，发电机组自带的多功能控制器（具有负载分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能）面板控制电源线与发电机组电源接头处持续电弧放电，发出耀眼火光，但控制器及发电机组仍维持正常运行。此电弧放电现象在开机后很快出现至停机一直持续存在（较多时整夜试车运行此现象均存在）。停机后查看电弧出现处，部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损现象，但导线基本未受损。（2）输入电压不正常数据中心机房UPS输入端输入电压不正常，监控装置长时间发输入相电压超高报警信号，但输出并未受影响，仍一直保持正常工作输出。（3）时有绝缘击穿现象在发电机组投入运行约半小时以至更长时间后，电梯机房电梯控制线路板有时会出现绝缘击穿或保护熔断器熔断现象，但此现象并非每次开机均会出现。2、解决方案业主方就此向康明斯公司工程师咨询并要求提供解决方案。康明斯公司工程师现场察看后认为以上出现的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下改造方案：将500kW发电机组电源中性点直接接地，发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制器电子设备接地等采用联合接地，并与大楼内各类接地共用同一接地装置，利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上改造后，发电机组在试运行及以后的运行中均一切正常，系统再未出现上述问题。因控制器接头处导线绝缘部分受损，为保证运行可靠，试运行完成后又重新进行了接线处理。康明斯公司工程师之所以选择将柴油发电机组电源中性点接地，当时主要认为：由于系统中性点不接地，在三相负荷不平衡时，电源中性点电位飘移，进而造成负载端相电压偏移。图1 发电机房接地装置安装方法二、单相间歇性电弧接地过电压的产生及危害1、单相间歇性电弧接地过电压的产生通过查阅有关资料，康明斯公司工程师认为，本案例中因发电机组电源中性点未接地所出现的电弧放电现象，类似于电网中性点不接地系统的“间歇电弧过电压”，应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压现象。中性点不接地系统发生单相接地故障时，通过故障点的单相接地故障电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和，当Ia超过一定数值时，接地电弧不易自行熄灭，常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而导致电磁能的强烈振荡，使故障相、非故障相和中性点都产生过电压。2、单相间歇性电弧接地过电压的危害（1）间歇性电弧接地故障，不断地产生放弧、熄弧和重燃，持续存在易引发火灾。（2）长期单相短路，周而复始地击穿绝缘，可使事故扩大，由故障相波及健全相，进而使危害不大的单相短路扩展成危害较大的相间短路，引发系统停电事故。（3）从前述可知，间歇性电弧接地过电压幅值并不高，对于一般用电设备，导线大都能够承受此类过电压，如本案例中UPS虽发输入相电压超高报警信号，仍能保持正常工作；但此类过电压长期持续，对系统内装设的绝缘较弱的设备（如本案例中的电梯控制面板）的绝缘薄弱处会造成损害，影响系统中设备的安全运行。三、本案例发生单相接地过电压成因探讨1、故障发生位置康明斯公司工程师查看了发电机多功能控制器电路图，其电路构成较为复杂，主要功能构成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制器取样接线大都取自各相间电压互感器（共2只）及各相电流互感器（共3只），均属二次线路，即使上述各控制器中某功能控制器发生接地故障，对一次系统的影响也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制器及含电压互感器的控制器。故发生单相间歇性电弧接地的位置应该在负荷分配控制器一次侧或含电压互感器的控制器一次侧接入端，且发生在负荷分配控制器的可能远较电压互感器为大。2、故障的成因上述直接与一次系统有接线关系的各控制器，一次侧接线端可能存在接线松动、接触不良，形成长时间电弧性接地导致过电压；上述控制器电路中均含有大量LC元器件，在发电机组启动时，由这些元器件组成电路的系统电压发生瞬态较大变动时，易产生较为激烈的过渡过程，或直接在一次电路中形成，或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递，造成一次侧接线薄弱处瞬时接地；并随工频电压周期变化，电路过渡过程亦随工频周期性变化，形成单相间歇性电弧接地，造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电现象。某控制器一次侧长时间间歇性电弧接地，造成系统健全相产生约3倍于正常相电压的过电压，使中心机房UPS发超高压报警信号，并使电梯控制器线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是，如果初始过渡过程足够强烈或长期电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏，电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时，故障相不再出现明显电弧放电，而非故障相过电压则长期存在于系统中。 总结：由于对系统接地的重视不够，如：在施工图设计说明中交代采用TN-S系统，相关施工图却未交代电源中性点接地的具体做法、中性点接地线的选择及施工方式等，实际施工时因图中未有具体标示而未作电源中性点接地；由于应急电源系统真正投入使用的时间很少，系统中即使存在问题一般也不易察觉而作为隐患存在，而应急电源供电的用电设备，均为所在建筑的重要负荷，潜伏在系统中的隐患一旦发作将会产生严重后果。总之，设计人员在进行电气设计时对应急电源接地型式选择及做法应予以足够重视。建筑工地行业应用
建筑工地行业应用康明斯的电力方案可完成任何苛刻的项目考验。这些方案已在要求较为苛刻的项目上经受住了反复的考验。性能稳定、操作简便、维护方便、低噪音等诸多特点满足户外工程的特殊要求。康明斯为建筑工地提供全面的电力解决方案，根据建筑工地对发电机组需求特点，提供单机、多机并联、静音型发电机组、集群电站等。应用特点1、作为主用电源使用。2、环境温度-15℃ - 40℃，海拔高度不超过1000米。3、户外或临时搭建。4、工作环境比较特殊。5、负载比较特殊。解决方案1、根据客户使用环境和现场实际情况，调整机组配置或增加外部辅助设备。如a.增加水加热器和机油加热器。b.提高水箱散热量，满足高温环境下作业。2、对于临时搭建的发电机房，保达提供简易安装单机，将排烟系统直接做支架安装在机组上，增加机底油箱，发电机组只要加柴油和链接好电缆即可供电。对于较大负载，保达考虑多机并联方案，将并联系统直接移植到机旁，无需外置增加并联柜。对于户外，保达可提供静音型发电机组或集群电站。对于需要移动的工作环境，可在静音型发电机组的基础上，增加拖车架。3、根据工作环境的特殊性。调整机组的配置。a.增加重型空气滤清器，防止风沙粉尘。b.静音型可提高防护等级，防止老鼠等小动物的破坏。c.增加油水分离器，保证燃油的质量。4、根据用户特殊负载，选择满足的用电设备实际需求。如塔吊、电梯、打桩机等。斯坦福发电机检查方法和故障查询表
摘要：在康明斯柴油发电机组内的众多零部件和设备总成来说，康明斯公司生产的斯坦福交流发电机占据着除发动机外的较重要位置。因此，如何在前期便准确预测发电机的故障发生类型和几率是保证后期能快速排出故障的关键。本文中列举的国内外优秀发电机维修方法为康明斯用户带来了福音，让康明斯发电机使用寿命和工作效率得到了极大的优化。 一、发电机检查方法 1、永磁机定转子检查（1）永磁机定子 永磁机定子线圈的三个抽头可采用欧姆档检测，阻值在4-6欧姆之间，而且抽头应与地绝缘，定子线圈损坏一般采用重绕线圈的方式予以检修，也可予以全部换新。（2）永磁机转子 永磁机转子在电球轴承、轴承座磨损严重时，会出现永磁机转子轴脱落的现象，此时必须将电球的轴承，轴承座予以换新（轴承座也可进行镶套检修），并更换新的永磁机转子。2、励磁机定转子检查（1）励磁机定子 励磁机定子线圈可采用欧姆档检测，阻值一般在12-30欧姆之间，而且线圈必须与地绝缘。（2）励磁机转子 励磁机转子上安装有6枚二极管，可采用万用表对二极管进行检测。二极管击穿后，发电机输出电压不正常。注意这6枚二极管有正负之分，不能装错。3、主定转子检查（1）主转子 主转子线圈在匝间绝缘不良或负载过高时会引起匝间短路现象，此时绝缘漆有局部剥落或烧黑的现象，此主转子线圈子必须予以报废或重绕。这种情况下运行，会出现低负载时电压稳定，大负载时电球无电压输出。（2）主定子 主定子线圈的电阻值在0.2-0.5欧姆之间，主转子线圈的电阻值在1.0-2.0欧姆之间，主定子的硅钢若发生击穿或烧熔的现象，建议对该电球予以报废。4、绝缘检查 普通的就机检查一般采用手持式绝缘电阻测试仪，专业发电机厂家可采用专业绝缘测试系统（。（1）在相近试验条件（温度、湿度）下，绝缘电阻值降低到历年正常值的1/3 以下时，应查明原因，设法消除。（2）各相或各分支绝缘电阻值不平衡系数不应大于2。（3）吸收比或极化指数：沥青浸漆及烘卷云母绝缘吸收比应不小于1.3或极化指数不应小于1.5；环氧粉云母绝缘吸收比不应小于1.6或极化指数不应小于2.0。5、泄漏电流测量（1） 修前试验施加2.5Un；（2）各相泄漏电流的差别不应大于较小值的100％；（3）较大泄漏电流在20μA以下者，相间差值与历次试验结果比较，不应有显著的变化；（4）泄漏电流不随时间的延长而增大。6、定子绕组交流耐压 应在停机后清除污秽前热状态下进行，分相施加电压1.5Un，1分钟通过。7、定转子气隙测量 沿水平与垂直方向取四点进行测量。（1） 用千分尺测量定转子气隙： 用千分尺测量定转子气隙非常简单，只要将千分尺放在定子和转子之间，就可以精确测量出定转子气隙的大小。（2）用钢尺测量定转子气隙： 用钢尺测量定转子气隙的精度要比用千分尺要高，它可以帮助确定定转子气隙的精确值。（3） 用电子游标测量定转子气隙： 用电子游标测量定转子气隙的精度可以达到0.01毫米，是千分尺和钢尺无法比拟的。它可以准确测量出定转子气隙的大小，因此，是电机定转子气隙测量的较佳选择。P80系列斯坦福发电机结构示意图二、故障处理 1、发电机不发电（1）检查自动电压调节器及控制器保险丝是否烧断。（2）测量F+、F-电线是否断路。（3）启动柴油机，测量PMG发电机两电线是否发电。（4）调整自动电压调节器上的电压。（5）拆下自动电压调节器上的F+，F-电线，用12DC电瓶给磁场供电。（6）转子二极管坏2、发电机带载时电压下降（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）励磁机的二极管故障。（4）发电机超负荷运转。3、发电机空载时电压不稳定（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）柴油机转速不稳。（4）励磁机故障。4、发动机带载时频率下降（1）柴油油管是否堵塞。（2）柴油或空气滤清器堵塞。（3）调速器需调整或其故障。（4）发动机超负荷运转。（5）发动机动力不足。5、中性线对地有异常电压（1）正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。（2）发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。（3）空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。6、发电机端电压过高（1）与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。（2）励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。7、定子绕组绝缘击穿、短路（1）定子绕组受潮 对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。（2）质量原因 绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。（3）绕组过热 绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。（4）绝缘老化 一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。（5）异物进入 发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。（6）过大电压击穿：① 线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。② 误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③ 发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。表1 康明斯（斯坦福）交流发电机故障查询表故障现象故障原因检查及处理方法不能发电接线错误按线路图检查、纠正剩磁消失或太低用蓄电池对绕组磁场充电，正极接X，负极接XX主发电机磁场绕组或励磁绕组断线等严重缺陷用万用表测量相应绕组电阻，若为无限大，应予接通；若电阻为零，更换或处理线圈主发电机定子或励磁机绕组断线旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通 用万用表测量电阻为无穷大时，应予接通无刷发电机励磁整流器板上的整流二极管V2开路或续流二极管V1短路打开出线盒，用万用表测量，V2正反向电阻均为无限大或V1正反向电阻无限小时，更换此元件 空载电压太低或太高转速太低或太高调整转速至额定转速励磁绕组局部短路励磁机励磁绕组电流很大；励磁绕组严重发热且振动大；励磁绕组直流电阻较正常值小得多。应更换线圈续流二极管V1开路打开出线盒盖，用万用表测V1正反向电阻均为无限大，应更换此元件旋转整流元件故障打开后机盖的后盖板，断开F1或F2接头，用万用表测量硅旋转元件。若正反向电阻不符合二极管特性要求时，更换损坏元件自动电压调节器上可控硅短路(电压会过高)或可控硅开路(电压会过低)以上检查均正确时，可更换可控硅元件自动电压调节器损坏、电压过低更换自动电压调节器发电机过热发电机过载减少负载至不超过铭牌额定值负载功率因数低调整负载使励磁电流不超过额定值转速太低调整转速至额定值电机通风道阻塞排除阻塞物发电机绕组有部分短路找出短路，纠正或更换线圈轴承过热轴承磨损过度更换新轴承润滑脂牌号不对或油脂有杂质或装得过多用煤油清洗后，按规定牌号更换油脂，数量为轴承室容量的1/2—1/3与原动机对接不好检查二机同轴度并予调整至符合要求发电机振动大与原动机对接不好校正对中转子动平衡不好校正动平衡原动机振动检查原动机轴弯曲校正轴主发电机励磁绕组短路找出短路点予以修复或更换绕组 总结： 交流发电机的构造很复杂，属于电气设备，其对维修人员的专业性要求非常高。由于一般用户的操作人员技术水平和专业能力有限，大部分故障是维修不了的，正确的做法是聘请专业的电气工程师来故障现场进行有效处理 。康胜“蓝至尊”机油
胜牌/康明斯（合称康胜）“蓝至尊”系列机油，是专门适用于康明斯发动机润滑油，也是首批符合现行的康明斯CES20071和CES20076标准的机油。“蓝至尊”广泛应用于康明斯发动机的原厂灌注、开发以及检测等所有环节。“蓝至尊”系列机油达到美国石油协会API规格CH-4/SJ级别验证，除专业用于康明斯柴油发动机，同样适用于CATERPILLAR，DETROIT，DIESEL，MACK，NAVISTAR及其它高功率的柴油发动机，并且达到了美国的MIL-L-2104规格，在任何应用上都可以发挥极佳的表现。∎主要优点：● 由康明斯工程师在胜牌的API较高等级CH-4/SJ机油的柴油机上，根据康明斯发动机的特殊润滑要求研制而成。● 是唯一由康明斯公司认证许可延长康明斯发动机换油周期50%的机油，大为减少了发动机的使用成本。● 能够在长时期内保持发动机高度清洁，控制机油消耗，减少积碳并防止磨损。● 对超负荷运转的发动机提供卓越的保护，在不损害发动机寿命的情况下，使康明斯发动机的保养周期达到400小时。● 特别优秀的低温流动性，使发动机在寒冷的天气下能迅速安全地启动。● 更强的清净分散成份能使发动机彻底清洁，防止油腻产生。● 内含有效而平衡的化学添加剂成份，应用DPT聚合物分化技术，能有效控制化学物质对发动机的损害，中和酸性物质，提高TBN（中和酸性物质能力的指标），是机油有更好的稳定性。∎主要技术特性指标：SAE粘度等级（SAE VISCOSITY GRADE）15W-40粘度（VISCOSITY）@40℃，cSt（厘斯）104.4粘度（VISCOSITY）@100℃，cSt（厘斯）14.4粘度指数（VISCOSITY INDEX）142CCS粘度（CCS VISCOSITY）@-15℃，cP3200HTHS粘度（HTHS VISCOSITY）@150℃，cP3.8边缘抽动粘度（B P VISCOSITY）合格闪点（FLASH POINT）℃221倾点（POUR POINT）℃-30总碱值TBN（D-2896）8.5硫酸盐灰份（SASH），重量%1锌，重量%（ZINC，WT%）0.15API质量等级CH-4/SJ半导体工厂应用
半导体工厂应用半导体厂房相较于其他工业类厂房，主要特殊之处在于其洁净等级要求高，光刻机、等离子注入机等精密设备的电源质量和电压等级要求高。在半导体工厂中，柴油发电机可以为生产线提供稳定的供电，确保生产任务的顺利完成。在突发停电情况下，柴油发电机还可以作为应急照明和生产设备的主要电源。而其电气系统同样包括供配电系统、电气控制与保护、照明及检修插座系统、防雷接地系统、火灾自动报警及综合布线系统等，其特殊之处在于供电系统部分，半导体厂房由于设备的特殊性，断电会造成巨大的损失，所以其供电可靠性要求较一般厂房更高，因此在兼顾经济性的同时，其供电系统的复杂性与庞大程度需要投入更多的关注与思考。∎案例项目工程概况○ 案例一主要建筑内容包含一幢5层FAB厂房，一幢5层CUP厂房，一幢3层WWT厂房，一幢9层研发综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑。项目分两期进行，其中一期又分为2个阶段投产，总规划产能为月产芯片2万片，第一阶段计划月产4千片。项目总用电设备容量超116.7 MVA，项目电压有220 kV、20 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V多种等级，涵盖高、中、低电压等级。○ 案例二主要建筑内容包含一幢3层FAB厂房，一幢1层CUP厂房，6层综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑，为月产1.5万片芯片制造厂房。工程总用电设备容量超126.4 MVA，项目涉及电压等级包括110 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V。∎柴油发电机容量计算芯片厂房一旦断电会造成巨大损失，同时对电压暂降和闪断也非常敏感，所以厂房内一些特别重要负荷对供电可靠性及持续性要求很高，两个案例对于此部分负荷都采用了柴油发电机供电的方式。案例一、二的一级负荷中特别重要的负荷总容量分别为14 800 kW和21 800 kW，需要柴油发电机作为应急电源保证供电，柴油发电机组容量考虑实际使用情况依据工作电源所带全部容量或一级、二级负荷容量可得，结果如表2所示，满足总容量大于特别重要负荷所需容量。表1 柴油发电机实际使用情况统计 名称负荷总功率/kW柴发容量/kVA供油时间/h启动条件并网时间/s项目一14800160002市电断电30项目二21800225002市电断电30柴油机排气温度高的原因分析及其危害性
摘要：柴油机排气温度异常，归根到底就是燃烧质量不好，燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。基于柴油机良好燃烧过程的要求，我们来剖析引起排气温度高的一些原因。康明斯公司在本文中通过工作总结的经验，对柴油机排气高温原因进行了分析，并列出了解决排气高温问题的方法。 一、柴油机排气高温原因分析1、空气量不足 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响，与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系，这是我们轮机管理人员的共识。在一些设备上，由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养，使换气质量变坏，导致柴油机过量空气系数α减小，燃烧恶化，排烟温度升高，热负荷增加，可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。（1）气缸密封状态差导致空气量不足每一型号柴油机都有一个固定压缩比，即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa、温度将上升到550-600℃，瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差，压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低，就会使燃烧变迟而产生后燃。因此，气阀间隙调整不当；气阀卡阻；气阀漏气；活塞环因磨损严重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。（2）扫气压力不足导致气缸进气量不足增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程，在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同样，扫气压力越大换气越彻底。扫气压力不足的主要原因：增压器轴承损伤；柴油机长时间低负荷运行，增压器效率低；扫气系统有漏泄等。判断气缸内空气量是否充足，较直观是看示功图。气缸进气量不足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点：较高燃烧压力PZ和压缩压力PC都降低；膨胀线与压缩线均降低；示功图面积减小，指示功率降低，排气温度升高。如果不能测取示功图的中高速柴油机，就用爆压表测取压缩压力和爆发压力、检查油门刻度和排烟温度，与正常值比较一下也会非常直观判断是否正常。（3）扫气温度高导致进气量不足为了保证进入柴油机气缸的空气量与喷入气缸的燃油有一个合适的比例，现代柴油机都采用增压系统。一般情况下，额定转速情况下增压器压气端出来的空气为80-200℃，这就要求对被增压器压缩的空气进行冷却来增加空气密度，以满足良好的燃烧条件。一般要求冷却后进机前的空气温度在42-45℃。通常情况下，柴油机进气温度升高1℃，排气温度升高3℃。引起扫气温度升高的主要因素：因空冷器脏堵或水泵效率下降而造成冷却能力下降；因水温升高而没有调节调温阀，或自动调温阀故障；扫气箱着火等。2、燃油系统故障（1）故障原因燃油系统发生故障而导致后燃严重，造成排温升高的因素有：① 喷油提前角太小；② 喷油器油嘴雾化不好或喷射终点有滴漏；③ 使用劣质燃油会导致所有缸排温和排气总管温度上升；④ 各缸油门不均，油门大的因超负荷而导致排温上升；⑤ 高压油泵出油阀故障；⑥ 高压油泵柱塞偶件因磨损严重而不能及时打开喷油器。高压油泵出油阀一般都带有回油止回阀，止回压力一般在1.0Mpa左右，它的作用是防汽蚀和保证准时供油，这个止回阀密封不严的话会导致油嘴针阀偶件气蚀、柴油机启动困难和后燃现象等。（2）判断方法判断柱塞偶件是否过度磨损的方法有很多，有条件情况下较好到专业厂家检查。判断偶件密封好坏比较简单方法：① 无论是组合泵还是单体泵，平时用着时候没发现有什么异常，但保养完喷油器将其压力调到正常值时，启动柴油机变得比较困难时，很可能是高压油泵偶件出现问题了。② 判断单体泵偶件密封好坏时，启动柴油机让其怠速运转，适当加大单缸供油量，当你能够听到清脆的燃烧敲缸声音证明此高压油泵偶件密封是好的。③ 用轻油启动柴油机困难，轻重混合或重油直接启动反而容易，一定是高压油泵柱塞偶件出现问题了。图1 柴油机排气温度过高故障原因框图二、柴油机排气高温的危害1、高温腐蚀目前在市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气高温（气阀温度可达650-800°C以上），使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。2、气阀裂纹或碎裂气阀是在温度循环变化条件下工作，难免会产生疲劳即热疲劳。尤其排气阀如长期在排气温度过高的条件下工作，会降低材料的热疲劳抗力，后果是阀盘边缘或阀盘根部容易产生裂纹或碎裂继而造成机损事故。三、解决柴油机排气高温的方法1、确保柴油机换气质量良好（1）保证燃烧室密封良好。工作人员应定期按照说明书要求对气阀间隙进行调整；定期按照说明书要求检查气阀和气阀导管之间的间隙；定期对旋阀器、气阀进行检查；定期对活塞、活塞环进行检查。（2）保证扫气质量。工作人员应定期对增压器进行拆检、清洗；避免柴油机长时间低负荷运行；保证柴油机进气系统密封性良好，无漏气现象；定期对空冷器进行清洗，对自动调温阀进行拆检，确保处于良好工作状态。2、确保燃油系统工作良好燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此，应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。 总结：随着柴油机单缸功率的提高，增压器增压压力越来也高，这对增压器管理就提出了更高的要求。然而，传统上工作人员对“油”的管理较为重视，如比较重视对高压油泵、喷油器等的维护保养；而对“气”的管理还不够重视，如在增压器、空冷器、进排气道清洁程度，特别是增压器的管理上还较为疏忽。大部分轮机管理人员都认为增压器比较神秘而不敢动，越不敢拆开检查清洁，增压器就越容易犯病。个人认为只要认真阅读增压器对应的说明书，严格按照说明书的要求及步骤去拆装就不会有问题。关键是要注意说明书所要求的几个间隙值，一定要测量准确，装配螺栓时按照说明书要求的扭力值，做到这些就不会有问题了。进气噪声测试环境声学合适性准则
对工程法，适用的测试环境为一个完全隔离背景噪音的房间或室外平坦空地，供应一个反射面上方的声自由场；或一个完全隔离背景噪声，混响声场对检测表面上的声压危害有限且可用环境修正的房间或室外平坦空地。应预防环境条件对传声器的不利影响（如风、气流冲击、发热或低温等），还应遵循测定仪器制造商对不利环境要素的指示；应采用举措确保任何反射面不会因震动而致使明显的声辐射。对工程法，在传声器位置上平均后的背景噪音时间平均声压级应比未修正的被测噪声时间平均声压级（以下除特别说明外，简称声压级）至少低6dB，较好低15 dB以上。频带测量时，可能不是所有频段都能满足背景噪音准则要点，甚至是在背景噪声很低且得到很好控制的测试房间内。b）将低于A计权声容量级15 dB以上的频带（A计权）和ΔLp＜6 dB（见8.2.2）的频带剔除，重新计算A计权声功率级；c）若上述两个声功率级的差值小于0.5 dB，则满足背景噪声准则要求，否则测定无效。对大概法，在传声器位置上平均后的背景噪声声压级应比未修正的被测噪音声压级至少低3 dB，较好低10 dB以上。对工程法，测试环境除反射面（地面）外应没有其他反射体，反射面应超出测定表面在地面上的投影至少0.5 m，反射面的降噪系数在测试频率范围内应小于0.1。注2：在满足ISO 3745：2012要点的半消声室中检测时，环境修正K2忽略不计。环境修正K2A按附录A给出的方法优先不依据频带测量。如依据频带测量，测试频率范围内每个频带的环境修正K2应按A.4的规定测量，被测声源的声功率级LwA应按附录B给出的措施计算得到。包括传声器、电缆和风罩（如有）等在内的测量装置应满足GB/T 3785.1的要求，频谱剖析用滤波器应满足GB/T 3241的要求。测量结果要达到2级正确度时应至少选型1级仪器，要达到3级正确度时应至少选用2级仪器。每次系列测定前后，每个传声器应在测试频率范围内一个或多个频率上用声校准器对整个检测装置进行校准，声校准器应至少满足GB/T 15173-2010规定的1级仪器的要求。每次系列测定前后检测装置不做调整的校准读数的差值应小于或等于0.5 dB，否则系列测定无效。满足要点的测定装置康明斯发电机参数表、滤波器、声校准器和满足GB/T 4129-2003要点的标准声源，每隔一定时间应依据相应的标准进行检定。除非国家法规另有规定，声校准器的检定间隔应不超过1年，检测装置、滤波器和标准声源的检定间隔应不超过2年。噪声测定时，为减少观测者对检测的危害，传声器可装配在不与震动表面相联的刚性机架或支座上，其取向应始终与校准时的声波入射角相同且指向进气口中心。应使用满足要求的积分声级计测量时间平均声压级。如使用声级计检测时间计权声压级，被测声源稳态运转时用时间计权S（慢），被测声源非稳态（如配装发动机升/降速工况）运行时用时间计权F（快），这时测得的（平均）值可代表时间平均声压级。时间平均声压级的测量时间间隔应至少10 s，较好20 s或更长。空气滤清器的安装和工作要素对被测声源的声容量辐射发生很大影响。如进气管口的形状、内径和长度等对声功率辐射会产生影响，内径较小时还会因气流转速较大而引起再生气流噪声过高。实验室测量时，被测空气过滤器的安装应尽可能真实代表实际操作状况。本标准规定了较大限度地减轻引起声功率级变化的装配和工作因素。对工程法，进气口应安装在满足4.2和4.3（工程法）要点的房间或室外平坦空地，进气口中心与反射面（地面）、墙面和天花板（如有）间的距离d≥r＋0.25 吧 m（r见7.4）。对大概法（实验室），进气口应装配在满足4.2和4.3（大概法）要点的房间或室外平坦空地。进气口中心与反射面（地面）、墙面和天花板（如有）间的距离d≥r＋0.125 m（r见7.4）。如进气口位置安装在室外或其他房间，进气管与墙壁之间应选择降噪和隔振处置；如进气口位置与发动机在同一个房间内康明斯柴油发电机价格，为了降低外部噪音的影响，发动机及驱动装备所发生的噪音均为背景噪声的一部分，应被屏蔽或隔离以满足4.2的要点。如要改变流方向，可用过渡弯管，如图1所示。过渡弯管对被数据的检测结果有影响，应尽可能降低其使用数量。dp 钢管直径，单位为米（m）。实验室测量时，被测空气滤清器或替代管配装的发动机应在ISO标准基准现状下按GB/T 6072.1-2008规定的ISO标准容量及相应速度稳定运行，此时，发动机油温、冷却物质温度稳定，环境和进气温度不应高于45℃。实验室测定和现场测定分别指空气滤清器配装的发动机位于实验室的检测和实际使用现场的检测。实验室测定手段可获得2级准确度（工程法）或3级准确度（简易法）的进气噪声声容量级检测结果，现场测定举措可获得3级准确度（简单法）的进气噪声声容量级测定结果。工程法测定的量为声容量级（A计权或频带）和插入损失（A计权或频带），能供应空气滤清器较全面的评价，可用于验收试验，还可用于制定工程措施；简单法测量的量为声功率级（A计权）和插入损失（A计权），能供应不同空气滤清器在同一台发动机上的评估，可用于比较试验。注：实验室检测的进气噪音声功率级旨在获得2级正确度（工程法）的测定结果，若背景噪声修正和／或环境修正和／或进气口位置等无法满足本标准工程法的要点，则可获得3级准确度（简易法）的声功率级测量结果。噪声测量时，应先确定特征声源尺寸和测量半径以确定检测表面并布局传声器位置。测得的量包括被测声源作业时的声压级和被测声源不工作时的背景噪音声压级。表1 声功率级测定举措的不确定度（再现性标准偏差的上限） 单位为分贝：表中所列的标准偏差是本标准规定的检测条件和测量方法的综合效应，包括传声器位置布置举措和环境修正检测步骤等，而不包括声源本身的危害，即装配和工作因素变化的危害。：若声源尺寸相似、声功率谱相似或操作的仪器相同／相似，则变换实验室引起的不确定度小于表中的值。：表中的再现性标准偏差包括重复性标准偏差，该不确定度一般比变换实验室致使的不确定度小得多。检测不确定度不仅与再现性标准偏差有关，而且与所要求的置信度有关。如对正态分布的声容量级，置信度为90％时，声源声功率级的线％时，线σR范围内。 注：正态分布的声功率级，置信度为90％时，接收概率为95％；置信度为95％时，接收概率为97.5％。对工程法，测定半径r介绍0.5 m，至少0.25 m；优先按0.2 5m、0.5 m、1 m江苏康明斯柴油发电机、2 m、4 m、8 m数系购买；也可按0.25 m、0.315 m、0.4 m、…、5 m、6.3 m、8 m数系选购。对简易法，检测半径r介绍0.5m，至少0.125m；优先按0.125m、0.25m、0.5m、1m、2m、4m、8m数系选择；也可按0.125 m、0.16 m、0.2 m、…、5 m、6.3 m、8 m数系选用。r 测定半径，单位为米（m）。对工程法，应布置4个传声器位置，传声器位置位于球形测量表面及其截面上，球心位于进气口中心，截面与进气口轴线垂直，传声器位置和球心的连线的规定。对简易法，仅部署1个传声器位置，其位于气流方向的轴线。如因障碍物无法部署，如图3b）所示，应优先选取传声器位置5＇，也可选用1～4 中离空气过滤器壳体和/或反射面较远的点作为传声器位置。空气滤清器、进排烟管和增压器堵塞与漏气损坏
柴油机在运转程序中会出现发热高压的废气，而这些气体经过排气歧管的汇聚之后，就会经过消音器的切换，从而通过排烟管的尾喉排出。所以，柴油发电机进排烟机构就相当于人的“呼吸”一样，只有“一呼一吸”都保持顺畅康明斯发电机型号参数，才能保证柴油发电机的正常运转。如果进、排气管发生堵塞和泄漏，就势必会造成柴油发电机组一系列损坏的出现。cummins公司在本文从应用角度总述了进排烟机构的主构造、原理、功用及其出现堵塞和漏气现状的清除手段。 以cummins4BTA3.9-G2型柴油机为例，进排烟装置由空气引入管、过渡弯管、空气滤清器、废气涡轮增压器、进气过渡管、进气管盖、进气管、排烟歧管、排气管、排气消声器等构成。 空气由进气引入管、过渡管、空气滤芯，进入增压器，经增压器压气机的压缩，以偏高的压力、密度和过高的进气温度经进气过渡管、进气管、进气道进入柴油机燃烧室。燃烧室燃烧的废气，从脉冲式排烟管进入增压器的涡轮壳，利用废气能量驱动涡轮；然后从增压器排出口经排气管、排烟消音器排到大气中。 柴油机排气消声系统必须满足相应的要求，以便在不危害柴油机动力性能的因素下，提供柴油机废气排出的通道，减小柴油机噪声，同时减轻排气温度和压力，满足安全及环保方面的要求。 为了达到cumminsB系列柴油机的性能数据要求，布置中注意排气消声机构装置无法因为毛重、惯性、零件相对运动或热变形等条件对增压器造成过度的力矩；下雨及清洁柴油发电机时，必须避免水经排烟消声机构进入柴油机内；电线束、尼龙管、塑料管等零件避开排烟管路，防止发热烤坏；排气消声器系统在可靠的密封因素下将柴油机废气排到柴油发电机后部，防止废气被空气滤清器吸入；检测排气背压无法超过柴油机性能数据给定的极限值；在不增加排烟背压的情况下，减轻排烟噪音，使整车噪音水平符合国家噪音法规。 柴油机正常作业时，废气通过排烟门进到排烟歧管通道，出现排气噪音。柴油机排出的废气由许多不同波长和振幅的压力波组成，压力波以能量的形式在气体中传播，能量逐渐消耗，压力波逐渐减弱，消音器就是利用能量逐步减弱的原理起消声作用的。柴油机排出的废气，经过消声器膨胀腔和共振腔，声波逐渐被扩散和反射，从而减轻声波能量，减少噪音。 柴油机空气滤清器脏污或堵塞会造成阻力增加、空气流量减轻、充气效率下降，会使柴油机排气管排黑烟、排气声音发闷和动力不佳，空气滤清器工作机理如图1所示。应根据要求清洁维护空气过滤器滤清器，必要时替换过滤器。堵塞的原因如下： 柴油机排烟装置的原理如图2所示。当柴油机发生排气管堵塞和漏气时，一些症状会随之发生。其中，较明显的表现是柴油发电机加载无力，这可能是因为排烟管堵塞引起发动机无法正常作业，从而危害了柴发机组的动力输出。除此之外，柴油机还可能会发生异响，这也是排烟管堵塞和漏气的表现之一。 这取决于排气管中的泄漏位置。如果在尾部也没关系。如果前部泄漏，会影响排气背压的减少，减小低速时的扭矩，使起动变弱，间接增加油耗。但是在高速时，动力会增加，由于排气更顺畅。排烟管泄漏与增压车关系很大，与自然吸气柴油发电机关系较小。发现前排气管(排气歧管)接口局部位置已变形，有少许凹凸坑。如果更替整个排气歧管，不仅维修成本高、延长时间长，而且经常更换进排烟歧管垫。为了给小伙伴省钱，尽快解决问题，修理时可以采用在接口处缠绕铜线的方案，堵塞排烟管的漏洞，处理柴油发电机运转时的噪音。从旧电缆上剪下一根铜线，在接口垫处绕一圈，像旧的手工编织草帽一样，一圈又一圈地紧绕。内环需要更紧，外环需要比接口垫更大更厚。安装后，热车时紧固排气管螺栓，排烟管的噪声将被完全清除。 排气管阻塞会造成排气不畅，影响下一循环的进气和柴油充分燃烧而使功率无劲。应验查排气管内是否积炭太多，一般排烟背压不宜超过3、3kPa，日常应经常排查排烟管壁积炭。柴油机熄火后，可卸下其排烟管，验查排烟口积炭情况，能够预判柴油机的工况。积炭呈黑灰色，表面像覆盖一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧润滑油，个别排气口湿润或有润滑油的，说明该缸大量排润滑油；排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器作业不良或气缸密封性变差各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度较低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致。 进气管的工作程序如图3所示。进气管堵塞和漏气会有奇怪的响声、转速不平衡、容易熄火等情形。通常情形下，柴油机进气是固定的，当进气管漏气时，会造成柴油机进气不足，柴油机燃油和空气不能形成完美结合，导致柴油机输出无力，而且柴油机排烟管噪音会变大。 通常情况下，柴油发电机需要的进气量的固定的，如果进气管漏气，那么证明柴油发电机进气量会增大，空气就会比较多，引起燃油和空气无法达到完美的结合，那么柴油发电机就会输出无力，于是在行驶过程中会感觉到柴油发电机运行无力。 发电机组起动是需要比过高浓度的可燃混合气体的，但是如果柴油发电机进气管漏气，会造成可燃混合气体变得稀薄，比较难达到发电机组启动的要点，就会导致发电机组起动比较困难。 由于过于稀薄的可燃混合气体非常容易造成氮氧化合物的生成，这样的话，发电机组就会排放出更多的污染物。 进气管漏气会致使一系列的事故问题，通常遇到这种情形的话，需要更替发电机组的进气管，还要检查进气垫是否也有损坏损伤问题，一定要进行及时的维修。 进气管被堵，首先肯定的是不会爆炸。如果堵的轻微的话，还是能起动，但会产生爆震，结碳严重，机身震动、窜动会加剧。如果堵的严重的话就是起动不起来了。 增压器的作业原理如图4所示。如果增压器轴承磨耗、压气机及涡轮管路被污物阻塞或漏气，可使增压器速度下降或增压不足康明斯发电机组官网，从而致使柴油机动力不足。当增压器发生上述状况时，应修理或替换轴承，清洁管路、外壳、叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。 空气在被增压器吸入的步骤中，空气流遇较大阻力。（如空滤清器堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力偏低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。处置办法如下∶ 如果涡轮增压器漏气，验看涡轮增压器与进气歧管和排烟歧管之间的连接，务必严查涡轮增压器的外壳。如果涡轮增压器的外壳破损，影响漏气，则需要替换新的涡轮增压器。涡轮增压器由两部分结构，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排烟涡轮同轴连接，压缩涡轮与柴油发电机的进气歧管连接，排气涡轮与柴油发电机的排气歧管连接。当柴油发电机达到一定速度时，废气有足够的能量驱动排烟涡轮旋转。此时，压气机涡轮也可能旋转，使得空气体可以被压缩并输送到柴油发电机汽缸。 进排气机构作为柴油机五大装置之一，负责向各作业汽缸提供清洁、充足的空气，并将燃烧后的废气排入大气，这是柴油机正常运行的前提。因为工作需要，柴油机往往运行在要素恶劣、空气品质差的外部环境中，进排气装置的各零配件又长久处于高温高压的内部环境中，引起进排气系统事故频发，对柴油机进排烟装置开展故障解除探求具有重要意义。本文关于进排气机构的堵塞和漏气的典型损坏进行了起因剖析康明斯柴油机官网，并提供排除办法。柴油发电机的故障判定及处理方式
摘要：柴油发电机组出现损坏后，应当保持头脑冷静，有程序有意义地进行检修与分析，切不可手忙脚乱盲目检测，胡乱拆装，应根据损坏的异样先兆、迹象、响声，出现时机、变化规律来寻找故障产生部位；从原理与构造层面进行细致的解析推理，做出准确判定来寻找产生损坏的原由。发电机组故障排除按诊断损坏所选用的手段，可分为直观诊断、采用自诊断机构诊断、简易仪表诊断和专用仪器诊断等程序。直观诊断就是通过人的感觉器官对康明斯发电机组损坏现象进行看、问、听、试、嗅、摸等，领悟和掌握故障情形的特征，再进行解析、判断得出结论的排除措施。直接处理步骤根据诊断者的经验和对柴油发电机组的了解程度，在应用的范围上有极大的区别。经验丰富的诊断专家，可以选取直观处理办法诊断柴油发电机组可能出现的绝大多数损坏，包括初步诊断和确定详细故障正确判定。直观诊断的详细内容有：即目测检修。其目的是领会电喷（电调）康明斯发电机组的机构类型、机型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能排除一些通常性的故障起因。如康明斯发电机组类型、电喷系统规格、制造公司、生产日期等对判定损坏都有很大的帮助。拆装空气过滤器，检修滤芯周围是否有脏物、杂物或其他污染物，必要时更换，由于空气滤清器堵塞将危害空气量的检修精度。检查真空软管是否老化、破裂或挤坏，并检验真空软管经过的办法和接头是否良好。检测控系统线束的连接现状，如感应器、执行器的电器是否良好，线束间的连接是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路现状，电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等。检查每个探头和执行器有无明显的磨耗。如可能运转柴油发电机组并检测进、排烟歧管处是否有泄露等。为了迅速的查找损坏源。首先必须知晓损坏出现的现状、因素，怎样产生及是否已维修过等与故障有关的状况和信息。为此，必须认真听柴油发电机组操作人员对故障现状的描述，尽管使用人员的描述可能被曲解或不全面，也可能是自相矛盾的，但它时常有可能把问题的关键提出来。较好的做法是，在倾听用户的初步意见之后，思考以下进行一次初步诊断，随后询问一些有关的问题来帮助确定或否定初步诊断的结果，同时认真做记录，与诊断测试结果一起组成查找故障的依据。主要是听发电机组在运转流程中的异常响声，根据异常杂声的性质和部位来预判故障所在，如柴油在燃烧室燃烧时的爆炸声是否均匀；柴油机在运转过程中活塞、连杆、曲轮的冲击声是否有不正常：进排烟门及油机定时齿轮有无异样有声；发电机风扇是否有异常响声等凭借故障部位发出的气味来预判，发电机组在工作流程中是否有臭味、焦味、糊味；柴油或机油燃烧不完全的烟味。用手摸试，如油管的脉动；发电机的温度是否发热；排气管的温度是否均匀；机油管或曲轴箱的温度与机油温度表的指示是否相同：各部件的震动是否正常。康明斯发电机组损坏自诊断装置可以对装置的故障进行自诊断，在现在柴油发电机组诊断中是一种简便快捷的排除步骤，但是其诊断的范围很深度远不能满足实际操作中对故障判定的要点。常发生康明斯发电机组运行不正常而与电喷系统无关的故障。另一方面，由于柴油发电机组自诊断系统的局限性所造成的，不可能布置出一种自诊断机构对其所有可能产生的故障都能进行诊断，因此，以直观处理方法为主进行检修和预判的工作在任何时候对任何机构来说，都是不可替代的发电机维修。利用简单仪表诊断，就是利用万用表和示波器作为通用仪表，对电喷（电调）康明斯发电机组故障进行诊断的步骤，因电喷（电调）的各部件均有一定的电阻值范围，作业时有输出电压范围和输出波形，于是，用万用表测定元件的电阻和输出电压，用示波器测试元件作业时的输出电压波形，用万用表测量导通性等可预判元件或线路是否正常。这种方式的优势是解除方法简单，装置费用低。具体用于电控（电调）系统和电气系统的故障判定，于是，这种程序可用于对故障进行深入判断。其短处是，对操作者的要求过高，在利用简易仪表时，使用者须对机构结构和线路连接情况有相当具体的知晓，才能得到满意的诊断效果。康明斯发电机组专用诊断仪器根据其体积大小分为：台式电脑剖析仪、便携式电脑剖析仪和袖珍型电脑剖析仪。在对柴油发电机组电控（电调）装置故障分析中，使用较广的是便携式电脑分析仪。通常康明斯康明斯发电机组都有故障侦测软件，大大提高了对康明斯发电机组电喷（电调）系统的诊断效率。但分析仪和解析软件的成本较高。试验验证法是对故障因由进行彻底的解析后，然后模拟损坏相同的要素和环境，采用试探性的拆装、调整等方法来观察损坏现状的变化，从而验证该损坏的解析结论是否正确。无论维修人员经验多丰富，技术多熟练，如果对损坏前兆不经验证就下结论，则将在修理中忽略一些重要的方面。例如对于一些柴油发电机组在冷态下发生的问题，在热态下就无法确诊。主用振动法、加热法、水淋法、满载法等。柴油机是压缩式内燃机，柴油机的顺利启动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入汽缸，而且要求汽缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃，因此柴油机无法顺利起动，起因通常在起动系统，电控燃油机构，进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可以根据的伴随特征，按步骤进行解析判断。对于启动马达受ECM控制的整机，在起动时ECM首先检测空档信号，输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后蓄电池带动启动系统启动，检测时有几个条件;空档开关，起动继电器，蓄电池，机下停机开关的关联。共轨系统对燃油右路要点过高，低压油路(油箱，粗滤，精滤，回油)，高压油路（高压油泵，共轨高压油管，喷油泵)都要保证密闭，任何一个环节出问题，轨压都无法正常建立，警示主机厂对整个燃油油路高度重视康明斯柴油发电机结构图。③ 检验低压油路是否有气，并排除空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检修）。低压排空步骤：主要牌粗滤里面的空气，松开粗滤上的放气螺钉，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺钉处连续出油为止柴油机故障灯一览表。低压油路空气排净后仍无法起动柴油机，则判定高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。高压排空方法：松开某缸高压油管，用起动马达带动柴油机运转直**压油管连续出油为止（不建议经常拆装高压油管接头)。检验程序：松开精滤出口螺钉，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判断滤清器堵塞.针阀卡死，因为柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，无法动作。（注意:ECU可能不报错误)涡轮增压器常见故障原由、影响及维修举措
摘要：故障的涡轮增压器可能会给柴油发电机带来很多问题，一些较易损的故障表现包括柴油发电机输出无力、排气冒黑烟、机油消耗过大、排气排蓝烟、涡轮增压器有噪声、压气机或涡轮密封处产生润滑油泄漏。清楚地知晓涡轮增压器发出的不同声音，作业时不一样的噪声级是空气被阻塞或压气机壳体内堆积污垢的信号。康明斯公司在本文中重点解惑了柴油发电机增压装置的原由：涡轮轴承依赖机油润滑和散热，若机油量不足、黏度不匹配或持久未更替，会致使轴承磨损或卡死。起因：油管破裂、密封圈老化或回油管堵塞，致使供油中断。回油管正常状态如图1所示，回油管堵塞、漏油状态如图2所示 增压器是利用排烟管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提升了柴油机功率。涡轮增压器是用来增强柴油发电机功率和降低废气排放的重要机件。因为使用、维护和保养不当，常见生损坏，引起柴油发电机不能正常工作。 废气涡轮增压器是一种很精密的系统，广泛应用在发电机组等动力装置中，在不改变柴油机基础结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗减轻5%左右，收到很好的经济效益。但是柴油发电机厂家排行榜，增压器在其操作流程中往往因安装、使用错误，以及后期磨耗致使的故障，使之达不到预期的操作效果。通常其多见故障是压缩机叶轮损坏，首先，检查进气管和过滤器滤芯是否故障（如图3所示），同时察看察看阀和阀座有无裂痕或腐蚀（如图4所示）。预判涡轮增压器问题的一些易见诊断查看包括：注意：涡轮增压柴油发电机排气管在柴油发电机舱中的位置偏高。必须小心操作，预防意外碰到热排气管，造成伤害。 修理涡轮增压器的相关问题有很多个检修流程。考虑到这些流程的主要细节和复杂性，这里仅列出一般检修程序。废气旁通阀的增压压力测试用于确定加速要素下发生的增压压力值。遵循OEM主机厂的推荐程序测试废气旁通阀，增压压力。通常，废气旁通阀控制阀可以用真空检修仪进行严查。例如，执行器应在4psi时开始移动发电机不正常运行状态，并在15psi时达到全行程。读数可按授权厂商的引荐值进行判断。察看涡轮增压器的内部状况： 检查轴颈轴承间隙。如图5所示，利用千分表严查轴颈轴承。千分表固定到能够接触两个轴承之间涡轮增压器曲轴的位置上，然后维修技师从压气机或涡轮端上下移动轴。随着轴的移动，千分表取轴颈轴承的间隙或磨耗量。将读数与代理商引荐的间隙值进行比较。如果间隙值超出规值，则更换轴颈轴承。 如图6所示，利用千分表检查止推轴承的间隙。千表固定在涡轮增压器主轴的末端，将轴沿其轴线前后移动，确定止推轴承的间隙。将读数与授权厂商讲解的规范值进行比较。如果间隙值超出规范值，则更换止推轴承。（7）如图7所示，验看压气机和涡轮叶片的外在情形。察看有无裂纹、断裂或片弯曲。如图8所示，视情况更换涡轮或压气机叶片。 涡轮增压器损坏可能对发电机组的性能、安全和修理成本造成多方面的危害，以下是其主要影响：（1）增压失效：涡轮损坏会导致进气增压不足，柴油机无法获得足够的压缩空气，燃烧效率减小，动力输出明显减弱。（1）补偿燃烧：柴油机为弥补功率无力，会通过增加喷油量维持输出，导致燃油经济性大幅下降（油耗可能增加20%以上）。（1）发热失控：涡轮工作温度可达900°C以上，若润滑/冷却装置因损坏失效（如油道堵塞），可能引起涡轮轴卡死，连带引发柴油机发烫甚至拉缸。 进气不足引起混合气燃烧不完全，尾气中CO、HC和颗粒物排放激增，导致污染产生。（2）叶片断裂：涡轮或压气机叶片破损后，金属碎片可能被吸入汽缸，造成活塞、气门损伤（需大修柴油机）。（1）连带维修：更换原装涡轮增压器费用通常在5000~20000元，若碎片磨损柴油机，检修成本可能翻倍。 康明斯发电机组涡轮增压器损坏的原因多种多样，通常涉及规划、操作、维保及外部环境等因素，详细典型损坏表现如异响、动力不足、冒蓝烟、机油消耗异样。为了增压器可靠的使用，因此，cummins公司建议定期维护，同时防止冷机高负荷，停机前怠速降温。另外及时检修，通过合理使用和维护柴油机故障案例，可显着增长涡轮增压器寿命（通常布置寿命与发动机相当）。若频繁损坏，需系统性查看润滑、进排烟及发动机工况。联轴器与发电机的连接安装检查
摘要：柴油发电机组组装的工程技术人员都清楚的知晓发电机组的组装连接程序有二种：第一种是单支点连接，就是直接用钢片连接，这种连接方法震动小，同心度高。第二种是双支点连接，是用联轴器连接，这种连接步骤适用各种机型。联轴器连接用于大功率发电机组较多，尤其是参数中心所用的高压发电机组所用的高压发电机组发动机和发电机的连接，基本是选取联轴器连接，而在发电机组连接装配时，联轴器与发电机连接安装的必要性，显现的特别明显。 柴油发动机须与单轴承型发电机直接轴接；与双轴承发电机连接时，必须通过高弹联轴器连接；1500kW以上的低压及中压柴油发电发电机组必须通偏高弹联轴器连接。联轴器是柴油发电组中用以连接主动轴和从动轴并传递运动和扭矩的重要机械部件，联轴器常由两半合成，操作时再通过某种步骤将两半联轴器连接起来。 联轴器由两个半圆筒形的夹壳构造，并用一组螺栓锁紧，领紧后。轴与夹壳接触柴油发电机保养方案，靠摩擦力传递扭矩。为了连接可靠，常加平键。夹壳中间的悬吊环由两个单环组成，用来固定轴的轴向位置。此联轴器的优势是组成简易，拆卸方便，径向尺寸小、装时轴不需做轴向移动。缺点是两轴轴线对中精度低，组成和形状比较复杂，制造及平衡颜度较低，只适合于中、低转速和载荷平稳的场合。立式夹壳联轴器不具备轴向、径向和角解的补偿性能。另外有一种纵向夹紧的联轴器，也属于夹壳联轴器的一种，适合于减速机出轴与搅拼能的刚性连接，装拆方便。 凸缘联轴器的构成为两个带凸凹的圆盘组成，圆盘称为半联轴器。一个半联轴器的端面上开有凹槽，另一个半联轴器则为凸肩，两者嵌合对中，两个半联轴器靠螺栓连接在一起。半联轴器与轴是通过键进行周向固定的，通过紧定螺钉达到轴向固定，还有一种通过轴端压板进行轴向固定并可以承受轴向载荷。此亲轴器用于连接严格的同轴线的两端，允许在任何方向转动，构造大概，制造方便，但无减振性，无法解除因两轴不同心所导致的不佳后果。一般用于震动小或刚度大的轴。另一种类似构造的联轴器为槽法兰式联轴器，这种型式的联轴器适合于反应釜的内部，联轴器为榫槽法兰式，其法兰盘与搅拌轴直接焊接，上下两段搅拌轴依靠榫槽面的配合来保证同轴度。 联轴器与发电机连接安装详细是轴套安装和胶滚安装；轴套安装是一种过盈配合装配，而胶滚安装是将安装在已固定在发电机转轴上的轴套上。有机械组装知识的工程技术人员都明白： 过盈是指孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为负。过盈配合是指具有过盈(包括较小过盈等于零)的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下。孔的各个方向上的尺寸减去相配合的轴的各个方向上的尺寸所得的代数差，此差为负时是过盈配合。该类构成简易，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。但对配合表面的加工精度要点过高，装配不方便。过盈配合的实现的步骤通常采用压装配合、热装配合和冷安装合。 压安装合是指过盈配合常温下的压装配合，实用于过盈量较小的几种静配合，它的使用方便大概，动作迅速，是较常载的一种步骤。根据施力程序不一样，压装配合分为锤击法和压入法两种，锤击法具体用于配合面要点偏低，长度较短，选取过渡配合的联接件；压入法加力均匀，方向好控制，生产效率高，主要用于过盈配合。较小过盈量配合的小尺寸联接件可用螺旋式或杠杆式压入工具压入，大过盈量用压力机压入。 热装的基本原理是：通过加热包容件(孔)，使其直径膨胀增大到一定数值，再将配合的被包容件(轴)自由地送入孔中，孔冷却后，轴就被紧紧地抱住，其间产生很大的联接强度，达到过盈配合的要求。 冷安装合指的是当套件太大压入的零件太小时，选用加热套件不方便，甚至无法加热；或有些套件不准加热时，则可采取把被低压入的零件冷温冷却使其尺寸缩小，然后迅速将此零件装入到套件中去，这种方法叫冷安装合。 发电机轴上装有发电机的转子，转子上有转子线圈等是通过轴承固定在发电机的定子内，伸出的轴部分用于配装轴套，不可发热加热，否则会磨耗发电机的转轴承和发电机轴上的线圈等部件以及发电机上的线圈等，同样对整个发电机进行降温排查也会磨耗发电机的零配件；选用将发电机联轴器的轴套套在发电机的转轴上强行敲打而套入发电机轴上，不用说会致使发电机轴变形，同时会事故发电机上的轴承等零配件；唯一可行的办法是将发电机组联轴器的轴套进行加热，使发电机组的轴套在加热器上加热，而使轴套进行热膨胀，使轴套的内腔直径膨胀增大到一定数值，也就是加热后的轴套内径要大于发电机轴的外径，然后将这发热高热的轴套精准的套在发电机所规定的轴的安装位置上，待发热高热的轴套渐渐冷却后，轴套就紧紧地拥抱着发电机轴，期间产生很大的联接强度，以达到过盈配合的要点。 笨重而发烫高热的轴套高精准的让轴腔对准发电机的转轴以及让笨重而又过热高热的轴套内轴腔上的键槽对准发电机上的键，谈何容易？就算已把轴套已按要点装在发电机的转轴的规定位置，而把联轴器的胶滚装在发电机上的轴套上，并将轴套与胶滚用高弹螺栓连接锁紧且按规定的扭力紧固也并非易事，无论是顺时针还逆时针紧松螺栓，螺栓锁住胶滚和轴套，轴套抱住发电机的转轴，而轴是转动的，发烫高热的轴套会散发热量伤及装配人员，安装效率低。 自制吊勾由钢筯折弯而成，自制吊勾的上端有吊耳，下端有勾针；自制吊勾的勾针的长度是联轴器的轴套的螺孔深度的三倍，且勾针向上倾斜5°设置，自制吊勾的高度是联轴器的轴套的螺孔与轴套外圆切线倍以上，自制吊勾的吊耳穿设有吊绳，且吊绳与珩车相连； 自制搬件工具由钢柱和不锈钢螺栓焊接而成，所述不锈钢螺栓的螺栓头焊接在钢柱的一端，所述不锈钢螺栓用于拧入轴套的螺孔且拧入深度为轴套的螺孔深度，所述钢柱的长度为1.5m； 自制卡板由角铁和两段6分钢管焊接而成，具体包括以下工序：（2）在角铁的一个面的两端各打一个穿孔，两个穿孔之间的距离为发电机的过渡套上的所有装配孔的圆心所构造的圆的直径长度，穿孔的尺寸略大于发电机的过渡套上的装配孔尺寸；（4）再取策略s32中已打穿孔的角铁，将两段6分钢管分别焊接在角铁的具有穿孔的平面上，两段6分钢管分别位于两个穿孔之间，且两段6分钢管以角铁的中心为基准对称，两段6分钢管之间的距离为联轴器的胶滚的所有滚槽的圆心所构成的圆的直径加上一个6分钢管的直径；角铁构造卡板本体，每段6分钢管构造一根卡柱柴油发电机常见故障及维修，每个穿孔构成一个卡孔； 自制扳手由一个套扳头和两根圆钢焊接而成，详细包括以下工序：（2）再取两根直径为20毫米、长度为500毫米的圆钢，一根圆钢为扳手柱，另一根圆钢为扳手柄；（3）扳手柱的一头焊接在套扳头的背部，另一头焊接在扳手柄的中部，并把套扳头和两根圆钢的毛边及焊头打磨光滑；（6）通过珩车和吊绳移动勾吊有轴套的自制吊勾，使轴套对准加热器的加热横梁，并使轴套的内腔穿过加热横梁，且轴套停靠在加热横梁的中间，然后取下自制吊勾，接着取加热器的温度探头紧贴在轴套上，开启加热器进行加热；（7）待加热器将轴套加热到设定的温度且恒定后，关断加热器，移开加热器的温度探头，取两个自制搬件工具，将每个自制搬件工具上的不锈钢螺栓拧入轴套上的一个螺孔内，两个自制搬件工具分设在轴套的径向两侧；（8）将自制吊勾的勾针勾吊在轴套的一个螺孔内，通过珩车、吊绳和自制吊勾搬运轴套以及与其相连的自制搬件工具，使轴套从加热器的加热横梁上移出；（9）继续通过珩车和自制吊勾搬运轴套以及与其相连的自制搬件工具，使轴套对准发电机的转轴，调节自制吊勾和自制搬件工具的位置，使得笨重的发热高热的轴套对准发电机的转轴，且轴套的内腔上的键槽对准发电机的转轴上的键；（10）将自制吊勾的勾针从轴套的螺孔内移除，利用两个自制搬件工具将笨重的发烫高热的轴套推至发电机的转轴的根部并调节好位置；（12）用珩车将联轴器的胶滚吊移至已装有轴套的发电机处，调整胶滚位置和方向，使得胶滚中间的固定盘穿过发电机的转轴，并将胶滚的固定盘与轴套贴合，调整胶滚位置，使得胶滚的固定盘上的固定孔与轴套上的螺孔相互对准，并在每个固定孔和相应的螺孔内插入带有垫片的锁紧螺栓，锁紧螺栓用于固定联轴器的轴套和胶滚；（13）取自制卡板，将自制卡板的两根卡柱分别插入已装在发电机上的胶滚的滚槽内，并缓慢推入，转动自制卡板，使得胶滚、轴套和发电机的转轴一同转动，将自制卡板上的两个卡孔与发电机的过渡套上的两个装配孔对准，并使自制卡板的卡板本体紧贴发电机的过渡套的端面，用辅助螺栓穿过自制卡板的卡孔后，拧紧在发电机的过渡套上的安装孔内；（14）取自制扳手，并将自制扳手的套扳头套入固定联轴器的轴套和胶滚的锁紧螺栓，通过转动板手柄转动套扳头进行锁紧螺栓的初步预紧，当轴套和胶滚之间的锁紧螺栓全部预紧后，再用高强度的扭力扳手紧固全部锁紧螺栓，并做好相对应的紧固标记； 要点联轴器的平行度和同心度均应小于0.05mm。实际操作时间要点可略低些，约在0.1mm以内，过大会影响轴承的正常运行，引起损坏，耦合好要用定位销固定。装配前要复测耦合状况。 发电机中心高度要调节得比柴油机中心略低些，这样柴油机上的飞轮的净重就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受飞轮的净重，不利于滑动轴承油膜的形成，致使发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也无法带任何重物。 要保证冷却空气入口处畅通无阻柴油发电机按键图，并要避免排出的热空气再进入发电机。如果通气盖上有百叶窗，则窗口应朝下，以满足保护等级的要点。 单轴承发电机的机械耦合要特别注意定、转子之间的气隙要均匀。 选用合适的电力电缆，用铜接头来接线，铜接头与汇流排，汇流排与汇流排固紧后，其接头处，局部间隙不得大于0.05mm，导线mm，还需加装必要的接地线、发电机出线盒 接线所示。出线盒内接线端头上打有U、V、W、N印记，它不表示实际的相序，实际的相序取决于旋转方向。合格证上印有UVW表示顺时针旋转时的实际相序，VUW即表示逆时针旋转时的实际相序。 应将主控屏和副控屏之间用一根短电缆连接好，主控屏到柴油机控制箱下部之间有一根多芯长电缆，也用插头、插座连接好，并将主控屏和副控屏的机壳、机组的公共底座及大蓄电池（启动用）和小蓄电池（自控用）的负极全部连接并接地。 如果在供电装置中的各台发电机的中性点互相连接，或发电机中性点和变压器及其他负荷中性点连接时，机组运转时在中性线会发现三倍频率的中线电流。因此，必须对运行中可能产生的各种负载情形下，发电机的中线电流进行检测。为使发电机运行不致过热，其中线电流不得超过发电机额定电流的50％。中线电流过大，在中线上应加装中线电抗器加以限制。电喷柴油发动机有哪些特征和优越性
摘要：柴油机电喷喷射燃油装置的电喷技术是一种用计算机来实现对柴油机作业流程优化控制的技术。它是发动机上一系列传感器检验到的柴油机各种信息传递到柴油机上的电子控制系统（ECM、ECU），对喷油泵作业进行控制，对喷油正时和喷油量调节，以使柴油机作业处于较佳状态。使发动机的性能高效增强，更好地控制尾气排放，能满足欧III排放限值法规的要点。电喷与共轨技术是满足发动机欧II排放的**。 配备了CM850电子控制系统的cummins发动机属于电喷燃油喷射装置。该系统的基本用途是对供油量和供油正时进行控制，将发动机的速度限制在设定的低怠速和高怠速范围内，并在优化发动机性能的同时减轻排放。控制系统利用使用员和探头发出的输入信号决定在发动机要点的速度下工作时的供油量和供油正时。 电子控制模块（ECM）是控制装置的中心，它的任务是解决所有的输入信息，并对燃油装置、发电机组和发动机控制设备发出指令。ECM对大多数电路进行诊断测试，如果在某个电路中检查到故障就会出现一个故障码。随着损坏码的发生，故障码激活时的发动机运行数据的速录数据也储存在存储器内。现行故障码会触发诊断指示灯亮，以向使用员发出信号。通过SAE J1939参数通信接口或SAE J1708参数通信接口，ECU可以与服务软件INSITET和其他一些控制装置进行通信。有的发电机组上还装有SAE J1939 网络，该网络将许多智能控制面板连接在一起。发电机组控制装置能暂时控制发动机的转速或转矩，以执行它的某项作用。 柴油机燃油装置电喷技术与汽油机相似，都是由传感器、电喷单元和执行器三部分构成整个系统，装置构造如图1所示，燃油流向如图2所示。柴油机电喷喷射方面与汽油机的详细区别：汽油机的电控喷射系统控制的是汽油与空气的比例，柴油机的电喷喷射系统则通过控制喷油时间调节输出油量，且柴油机喷油控制是由发动机的转速、油门和供油拉杆位置来决定的。柴油机电控技术明显的特征有两个：一是电喷喷射系统的多样化，二是喷射电喷执行器复杂程度。 柴油机燃油喷射特征：高压、高频、脉动等。高达200MPa的喷射压力，百倍于汽油机喷射压力。对燃油高压喷射系统实施喷油量的电子控制难度较大。而且柴油喷射需要很高的喷射正时精度，柴油机活塞上止点的角度位置准确远比汽油机要求高，导致柴油喷射的电喷执行器更加复杂。 柴油机的喷射系统形式多样，传统的柴油机喷射装置有：直列泵、分配泵柴油机故障码大全图片、泵喷油咀、单缸泵等。实施电控执行装置比较复杂，形成了柴油喷射系统多样化；同时柴油机需要综合控制油量、定时、喷油压力等数据，其软件的难度比汽油机高。 电控喷射技术其任务是电子控制喷油装置，在运行工况过程实时控制喷油量及喷油定时。实时检修转速、温度、压力等传感器的参数同步输入计算机，与ECM已储存的参数值进行比较及排除计算，按照较佳状态控制执行装置，驱动喷油系统，使柴油机达到较佳运作状态。 高压喷射和电喷喷射技术的高效选取，可充分雾化燃油，使各气缸获得较佳的空燃混合气，达到减小排放，增强整机效率的意义。 自20世纪70年代以来全球环境状态日愈恶化，能源危机以及CO2排放被认为是对温室效应有较大危害，对柴油机尾气排放和经济性能有更高的要求。世界各国推出的排放要求和能源法规更加严格。选用电脑控制、机电一体化的发动机喷油装置非常关键。 电喷技术即内燃机燃油装置的电喷燃油喷射技术。通过电信号来控制喷油时刻、喷射压力，完全取代燃油装置机械控制组成。采用电控技术使柴油机运行稳定、动态性能好，使柴油机的经济性、控制尾气排放达到新的高度。 cummins电喷柴油发动机外形如图3、图4所示。 由电喷调速器取代机械调速器的旋转飞锤等装置，使速度精确控制。 选定柴油机工况后控制面板ECU（Electronic Control Module，电子控制模块）按方法监测柴油机的运行工况，特别是影响喷油程序的定期、温度、转速和增压压力等。 在获得水箱宝或机油温度数值后，确定柴油机是否处于低温状态，ECM将根据探头输入的信号优化控制喷油定期和喷油量，减小启动的黑烟。 ECU根据机油温度和增压压力精确控制喷油定时和喷油量，使柴油机在稳态及瞬态工况下的烟度满足EPA（Environmental Protection Agency，环境保护署）排放法规的要点。 由于燃油喷射严格控制，改良了柴油机的燃烧。另外，因为取消了机械速度控制器拉杆或齿条，减轻了项目调节和维修。 高压油泵机理如图5所示，构成如图6所示。共轨高压油泵的供油量的布置准则是必须保证在任何情形下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求，以及起动的油量变化的需求。但实际上，如果高压油路出现泄漏，则装置的高压压力将明显下降，即使泄漏比较轻微，也会产生极大的影响的。这是因为，共轨高压油泵，输出的燃油压力，大大高于传统柴油机燃油喷射压力，属于高压力低流量归类油泵，超过布置的流量会明显减轻较终油压。从构造上看，高压油泵是柱塞式的，吸油能力弱，想要正常作业还需要克服进油阀的弹簧力，所以必须依靠通过辅助柴油泵在发动机的各种运转状态下以大约5bar的压力对高压泵供给足够的燃油。当我们遇到发动机电喷装置里有燃油油轨油压低故障码，系统作业数据流确实也是油压太低时，应首先检查低压输油系统的油压是否足够。 油轨轨压过低，清除油轨轨压探头信号不可信之后，这个损坏可能性有两个： 我们可以通过逐一切断各个喷射油嘴的高压供油管路看油轨轨压能否恢复，通过清除法，确认是泄漏还有高压油泵性能损坏。 燃油计量阀内置于高压泵内，如图7所示。它根据需求调整高压区内的待压缩燃油量，大概的说就是控制进入油泵柱塞的低压燃油油量。其长处是高压泵只制造当前行驶条件所需要的压力，由此减轻高压泵的容量消耗并避免燃油不必要的加热。当燃油计量阀失灵后，发动机功率减小，发动机管理系统进入紧急运行状态。 燃油压力调节阀位于高压储存器（高压油轨）上，如图8所示。通过打开和关闭调整阀，调节高压区的燃油压力。整个共轨高压燃油系统的高压压力由燃油压力传感器G247反馈给发动机电脑，通过燃油计量阀N290和燃油压力调整阀N276的共同功能美国康明斯发电机官网，使得装置高压压力达到精确调节。（1）油压调整阀为长通电磁阀，由电脑输出脉冲控制信号控制。装配油压调节阀到油轨时，一定要小心，装配螺纹及其容易损伤、泄漏。 高压共轨直喷装置的喷射单元结构如图9所示。它是一种加工精度非常高的精密部件，接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油单元控制作动程序有电磁阀与压电两种，与受电磁阀控制的相比，压电作动器的开关速度大约快四倍，压电技术的喷针的运动品质减小了约75%。因此出现以下亮点： 不管哪种步骤控制的喷油嘴单元，电作动器不像汽油直喷喷油嘴那样直接控制喷油泵针阀，而是通过中间的控制阀耦合控制重庆康明斯发电机官网，详见图10。 由于喷射单元的针阀的开启和关闭是通过液压压力放大来控制的，也就会在这个过程中，出现一些燃油回油，通过这个现状，还可以预判喷油嘴的工况状态是否正常。这是由于在喷油咀作业正常时，发动机所有的喷油咀的回油油量应是一致的，这个特征可以应用到故障清除上。如果我们检查发现，某个喷油泵的回油量产生异常的增多，意味着该喷油泵产生了损坏，当回油油量大于测得的较小回油油量的三倍，必须更替该喷油嘴。 高压共轨(commonrail)电控技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ecu)结构的闭环装置中，将喷射压力的发生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。当今，汽车行业对排放性、经济性、可靠性的要求越来越高，为了增强柴油机性能，燃油喷射的高压化、精细化、灵巧化是燃油喷射装置的必然发展方向。高压共轨燃油喷射系统是当今柴油机燃油喷射装置的具体发展方向，而高压共轨电喷喷油泵是高压共轨燃油喷射装置的核心关键部件，决定了高压共轨燃油喷射系统的喷雾特征、响应速度、喷油速率、可靠性等多项关键数据。由于高压共轨式燃油喷射系统具有可以对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律进行柔性调节的特点，该系统的选取可以使柴油机的经济性、动力性和排放性能都会有进一步的提高。这就需要我们加大对高压共轨装置的研讨力度，使我国的柴油机水平跨上一个新的台阶。柴油发电机组因何会出现爆震状况
摘要：柴油发电机组发生爆震（在柴油机领域更常被称为工作粗暴或敲缸异响）是一个严重的损坏现象，会严重危害发动机的寿命和运行安全。下面cummins公司在本文中将详细解释柴油发电机组发生爆震的因由、机理、损害及防止举措。（1）着火延长期：柴油喷入发热高压的气缸中，进行雾化、蒸发、扩散，并与空气混合，进行燃烧前的物理化学准备。（2）速燃期：混合气中多个部位同时达到自燃点，瞬态着火，燃烧迅速，气缸压力急剧但平稳地上升。（3）缓燃期：燃烧转速由喷油速率和混合气形成速度控制，压力变化相对平缓，这是具体的做功阶段。当“着火延长期”过长时，在这期间喷入汽缸的燃油积累得过多，形成了大量准备就绪的可燃混合气。当这些混合气在速燃期同时瞬间燃烧时，会发生极高的压力和温度，形成压力波在汽缸内剧烈撞击缸壁和活塞顶，从而产生尖锐的金属敲击声，这就是我们听到的“爆震”。（1）十六烷值太低：十六烷值是衡量柴油自燃性的指标。十六烷值越低，柴油越不容易压燃，着火增长期就越长。操作不符合标准（如国标0号、-10号等）的劣质柴油是致使爆震的首要原由。（2）燃油牌号“非法”：在寒冷环境下使用了夏天用高凝点柴油，燃油流动性差，雾化不良，致使燃烧恶化。（1）喷油嘴事故：喷油器滴油、雾化不好、喷油压力过低、喷孔磨损等，会致使油滴过度，蒸发混合速度慢，延长着火延长期。（2）喷油提前角过早：喷油时间过早，意味着燃油喷入时汽缸内的压力和温度还不够高，这会显着增长着火增长期，使缸内累积的燃油过多。（1）进气不足：空气滤芯堵塞、进气管路泄漏、涡轮增压器故障等，会致使气缸内氧气不足。燃油因缺氧而燃烧不完全，部分燃油会延迟到活塞下行时才燃烧，甚至发生二次燃烧，致使爆震。（2）进气温度过高：中冷器效率低下或损坏，导致进入汽缸的空气温度偏高，会使压缩终了的温度不正常升高，也可能引发不正常燃烧。（1）压缩比变化：活塞环、缸套磨耗或气门密封不严，导致汽缸压缩压力不足。压缩终点温度和压力达不到要点，着火困难，延迟期变长。（2）积碳严重：活塞顶、汽缸盖、喷油器头部等部位积碳过多。积碳会占据燃烧室空间，致使实际压缩比升高，同时积碳在高温下会形成炽热点，可能引发早燃或表面点火等不正常燃烧。（1）超负荷运转：发动机在超过额定功率的状况下运转，喷油量过大，容易导致燃烧不充分和工作粗暴。（2）发动机过热：冷却装置事故（如水泵、节温器柴油发电机手动启动控制图、散热器问题）导致发动机整体温度较高，为爆震创造了条件。（1）机械磨损：巨大的压力波会冲击活塞、连杆、主轴、轴承和汽缸垫，引起其疲劳、变形甚至断裂。（2）定时维护燃油装置：定时更替柴油滤芯，清洗油箱，确保喷油嘴和柴油泵由专业人员进行定时校验和保养。（6）注意监听和观察：一旦听到清脆的金属敲击声（不同于正常的柴油机作业声音），并伴（7）随有黑烟、功率下降等现状，应立即停机检测，切勿带病运行。柴油发电机组爆震的核心是“着火延长期过长”，导致缸内累积燃油过多而瞬间爆燃。其根源主要在于燃油质量、喷油装置、进气系统和发动机机械状态。预防的关键在于规范的平常保养和使用合格的油品。cummins（Cummins）作为全球知名品牌国产十大品牌发电机排名，其柴油发电机组故障清除技术结合了机械康明斯发电机配件厂家、电子和智能系统的综合剖析程序，能够快速定位问题并降低停机时间。柴油发电机组的机房和地基座的安装尺寸要求
摘要：柴油发电机组机房和地基的安装尺寸要点涉及多个方面，合理的布置和设计对确保后期设备稳定运转、便于维保至关重要。因为发电机房的尺寸和地基尺寸对装备的运行、寿命和安全性有着根本性、决定性的影响，因此不合理的布置不仅会影响当前操作，更会带来长久的运营成本和安全隐患。柴油发电机组通常是将柴油发电机和发电机用联轴器直接连在一起，共同装配在钢制成的底盘上，简称为机组。（1）尺寸要求：机组与机房墙体的距离应不小于1.5m，方便装配和维修。机房房顶的高度，距机组高度顶端的距离，应不小于1.5m，通常要点房高不低于4.5m，这是机组通风散热及维修起吊机件所必须持有的较小间距。对于大、中型机组应考虑安装或日后修理时，悬挂起重葫芦，起吊整台机组或各种部件，机房房梁结构强度，应能承受较大一台机组毛重3倍以上的承压，有因素时，可在机组装配的纵长轴中心线上方，贴机房屋顶搁架悬挂一条16~20工字钢，以便起吊机组之用。（2）通气要点：机房通气应良好，照明应充足，应设有保证照明、保温和消防设施。机房的温度，在夏日应不超过30℃，严冬应不低于10℃。从安全角度考虑，机房的取暖或降温，较好选用暖气或空调系统。机房的面积要考虑柴油发电机组功率的大小和今后的扩容。① 地基座支承柴油发电机、发电机及其他辅助部件的质量，使这些品质分布于足够的面积上预防沉降。地基座底面积的大小，应能使地基的反力均匀，其大小应不超过该处土地的承载力。② 吸收机组的运转中发生的不平衡力，这些扰力取决于机组的组成、转速和部件质的大小，如果品质不足，则机组运行震动就较大。③ 地基座的质量应能承载机组总品质的2～5倍，对于高速机组可取较小的数值。碎石和水拌合后凝固而成。所用的砂要坚硬、洁净，其所含的泥污粉末不能超过总品质的5%，较好的砂为石英砂。石子也要洁净，其大小约为5～5mm。砂的粗细，石子的大小要搭配使用。拌合混凝土时要拌得彻底，拌合的功用是使水均匀地分布于水泥、砂及石子颗粒表面。拌合时所加入的水量要适当。由于加入的水量仅一小部分（约为20％）与水泥发生水化功能，其余的水游离而蒸发。游离蒸发后，其原来所占的地方就变成微小空隙，使混凝土的强度受到危害，所以水量不能太多。但是水量太小则不易拌透，浇灌时也不易捣实，亦将造成大量空隙。混凝土拌合时用水量可按所用水泥的品质来计算，大约为水泥品质的60%。① 现代的柴油发电机组，均为钢制公共底盘并配置高性能橡胶减振器，因此，机组的混凝土地基座无需预留地脚螺孔。② 地基座的长度和宽度，依据机组外形的长、宽尺寸各扩放200mm左右。地基座的深度，即混凝土地基座的厚度，一般以柴油发电机汽缸直径的3～4倍进行概算。③ 对于地质及环境有特殊防震要求时，地基座的四周应布局宽约为25～30mm的隔振沟。地基座的底部还应设置隔振层，基坑底部夯实之后，用水泥、煤渣发电机组、沥青和水，敷没的厚度约为200mm，在此隔振层上再浇灌混凝土。设有隔振沟和隔振层的地基座组成。④ 机组地基座与机房地坪可以做成同一高度，也可以使地基座高于或低于机房地坪50～100mm。在曲轴中心线上曲轴箱正下方的地面设置清污斜面柴油发电机型号规格及功率，并有通道排到主排污沟内。较低中心为清污孔，直径为omm四周呈凹形，以便自流清污。⑤ 电缆和机组机油，燃油管线沟应环绕地基座挖砌，起到隔振和防震的功用，排污问题也可得到方便清除。另外，启动蓄电池置于电缆沟旁槽内。浇灌前应根据地基座的尺寸准备好模板，并检查模板支撑是否牢固，模板是否已清洁干净，基坑有无积水，然后向模板间断浇水2～3次，使板缝胀严，并避免吸收混凝土的水分。施工时，地基座的基层要分层夯实。混凝土灌入模框时，中间存有很多空隙，必须随时捣实，解除其中的空气。地基座要一次捣筑完毕，在浇灌程序中，间歇时间较多不要超过2h0地基座表面要水平，平整，养护一个月后可进行验收、安装。地基是“根”，主要排除物理稳定性和振动隔离问题，直接危害设备本身的机械寿命和运转平稳性。而机房是“环境”，详细解决运转环境（散热、通气）和可维保性问题，直接危害设备输出容量、运行效率和全生命周期的维护成本。地基是支撑发电机组的根本，其影响直接而物理。其核心功用是“吸收震动、确保对中、防范位移”。一个不合格的地基，相当于把一台精密机器放在一个不断摇晃的平台上，其破坏性是毁灭性的。足够的空间便于设计合理的进风口和排风口，确保冷空气能顺畅流过机组机身，带走发动机和发电机出现的巨大热量。机组过热与动力不佳：散热不佳导致发动机水温过高，引发保护性停机。高温环境下，发电机会降额运行，无法输出额定功率。长久偏热会严重缩短发动机寿命。预留≥1米的维保通道，允许技术入员轻松接近所有侧面对机组进行平时严查、更换机油、过滤器、防冻液等工作。保养困难与安全隐患：狭窄空间使得平日保养变得极其困难，工具不能施展，容易引起维保不到位。紧急状况下（如火灾）入员疏散和救援困难。足够的房高（≥4.5米）和上部空间便于在机组上方装配起重吊钩，为日后大修时吊装发动机缸盖、曲轴等重型部件供应条件。无法进行大修：没有起重空间，意味着未来任何需要吊装的大型维修都无法在现场进行，必须将整个机组移出机房，成本极高且耗时。足够的空间可以装配符合要点的排烟管，包括消声器、柔性连接管等，确保废气能顺畅排出室外，防范背压偏高。排气不畅与背压太高：排烟管过长或弯头过多会增加发动机排气阻力（背压），导致发动机供电不足、燃油经济性变差，并加速涡轮增压器事故。综上所述，柴油发电机组就像一位长跑运动员。地基是运动员脚下的专业跑鞋和平整跑道。鞋子不合适、跑道坑洼，运动员很快会受伤（设备故障）。而机房是运动员所处的体育馆。体育馆需要通气良好（散热）、空间宽敞（便于教练和队医服务）。如果体育馆闷热狭窄，运动员无法发挥水平（功率无劲），且状态会越来越差（寿命缩短）。因此，在规划阶段，必须严格按照机组制造商供应的《安装手册》并结合国家规范进行规划发电机常见故障及维修，绝不能为了节省初期空间或成本而牺牲机房和地基的尺寸要点，否则将付出远超节省成本的代价。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合剖析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。海水泵在柴发机组上的运用
摘要：海水泵是沿海、海上平台及船舶用柴发机组中一个至关重要的辅助装备，其性能和可靠性直接危害到发电机组的正常运转。其具体功能是作为外部冷却循环的动力源，确保发电机组出现的巨大热量能够被持续不断地带走，从而**发电机组在安全温度下稳定、可靠、长期地运行。 它是一个看似辅助但却不可或缺的“生命线”设备，就像是发电机组在炎热环境下的“冷却装置心脏”，至关重要。 海水泵较具体、较核心的作用是为柴发机组提供冷却介质。因为柴油机在运行时会出现大量的热量，这些热量具体来自燃料燃烧和摩擦生热，如果这些热量不及时带走，会引起发动机发热，造成零部件事故（如拉缸、抱瓦）、机油失效，甚至引发严重的机械损坏。 柴油机在发电时，燃料燃烧会发生大量的热量（约占总能量的1/3）。如果这些热量不及时带走，发动机温度会急剧上升，致使严重后果。海水泵就是负责解决这个问题的关键部件。它的工作步骤一般如下：（2）驱动循环：将海水加压，泵入发电机组内部的热交换器（也叫“冷器”，通常是板式或管壳式）。（3）进行热交换：在热交换器内部，低温的海水与发烫的淡水（或水箱宝）进行热量交换，但两者不混合。（4）高温淡水：这部分淡水在发动机内部的专用通道（水套）中循环，直接吸收了发动机缸体、缸盖等核心部件的热量。（6）排出热水：完成了冷却任务的康明斯柴油发电机型号大全、now变热的海水被海水泵（或装置压力）推动，排出机组康明斯中国官网，返回到大自然中。（1）作业机理：在离心泵的基础上增加了气水分离装备，能够自动排出泵内和吸水管路中的空气，实现“自吸”。 因为海水的特殊性，用于柴油发电机组的海水泵必须有特殊的设计和材料来应对严峻的挑战：① 材料选用：泵壳、叶轮等过流部件一般选用耐腐蚀材料，如青铜、不锈钢（316L）、双相不锈钢，甚至是工程塑料或特种陶瓷。（1）挑战：海水中含有泥沙、微生物等杂质，会造成磨蚀。同时，泵运转错误容易发生气蚀，破坏叶轮表面。③ 合理规划泵的安装高度和管路，确保高效的净正吸头（NPSH），防止气蚀产生。（2）解决步骤：采用高质量的机械密封，其摩擦副材料常选择碳化硅vs碳化硅或陶瓷等耐腐蚀、耐磨耗的组合。有些重要场合会采取双端面机械密封，并引入外部清洁流体进行润滑和冷却，可靠性更高。海水泵虽然只是柴发机组的一个辅助设备，但它是整个冷却装置的“心脏”。它的稳定运行是发电机组在恶劣海洋环境下持续供应可靠电力的基础**。简而言之，海水泵的功能就是用取之不尽的低温海水，通高温交换器，间接地为柴油发动机降温。因此重庆康明斯官网，正确选取、选用耐腐蚀材料、精心安装和严格执行保养规程，是确保海水泵及整个发电机组安全、有效、长寿命运行的关键。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合阐述措施，能够快速定位问题并降低停机时间。电控型柴油机博世故障码读取和讲述步骤
摘要：博世（Bosch）电子燃油喷射装置（如MED-Motronic或EDC装置）的柴油机损坏码（DTC）通常遵循OBD-II标准（如P0xxx或P2xxx），但也可能包含厂商特定的扩展码（如P1xxx）。虽然用户可以自行检验一些大概的问题，但复杂的损坏可能需要专业诊断工具和知识，建议到专业修理点排除。此外，不一样车型的故障码可能有差异，较好参考车辆的主要检修手册或操作诊断工具获取正确信息。以下是一些易发的故障码及其可能的缘由和解决建议。① 喷油泵故障或燃油滤芯堵塞；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力③ 燃油管路泄漏或燃油压力传感器损坏柴油发电机十大厂家。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 更换柴油滤清器或检验管路密封性。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2、P0171/P0172 - 空燃比过稀/过浓whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 空气流量计（MAF）脏污或故障；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 氧传感器（O2探头）失效；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 检测氧传感器信号及燃油喷射器作业状态。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力3、P0201-P0204 - 喷油器电路故障（对应1-4缸）whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 喷油器电磁线圈断路/短路；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 喷油器线路接触不良或ECU驱动电路损坏。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 测定喷油嘴电阻（正常值通常为12-16Ω）；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 检查线束插头及ECM输出信号。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 点火机构故障（火花塞、点火线圈）；whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 检测火花塞、点火线圈及燃油压力；whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 读取主要缺火缸的次级故障码（如P0301为1缸缺火）。whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 传感器供电或接地线路断路；whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 检查探头电压（通常5V供电）；whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 尝试ECM复位或刷新软件；whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 更替ECM（需专业编程）康明斯柴油发电机型号大全。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 电控柴油机的故障码读取途径与汽油机类似，但需注意柴油机特有的高压共轨、喷油嘴控制等系统。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 通用OBD-II扫描仪：支持柴油机EOBD（欧洲OBD）标准的发电机组（2004年后欧洲柴油机）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 专用诊断仪：如博世EDC机构需用KTS诊断仪，德尔福系统用DSD工具，或适配机型的③ 专用装置（如元征X-431、Autel MaxiCOM等）。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力④ 原厂诊断工具：部分机型需原装装备。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）接口位置：柴油机OBD-II接口一般位于操作员侧仪表板下方，部分老款机型可能操作特殊接口（如圆形诊断座）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）连接装置：将诊断仪通过OBD-II接口与发电机组连接，打开点火开关（无需起动发动机）。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）进入电喷系统：选型对应的柴油机控制机构（如博世EDC17、德尔福DCM3.5等）；部分老款柴油机需输入发电机组VIN码或手动购买装置。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）读取故障码：进入“读取损坏码”（DTC）功用，装备会显示当前和历史损坏码（如P码或柴油机厂商特定码）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● P0088：燃油共轨压力偏高（高压泵柴油发电机维修清单、压力传感器故障）。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● P0191：共轨压力探头信号不正常。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● P0251：柴油泵柱塞控制电路故障。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● P1266：喷油嘴电路开路（特定汽缸）。whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 记录所有损坏码（包括冻结帧参数），便于后续详述。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 某些老款电控柴油机（如机械泵改电控机构）可通过闪码程序读取：whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 关闭点火开关，短接OBD接口特定引脚（如K-L线）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 打开点火开关，观察仪表板损坏灯闪烁（如闪2次长+3次短=损坏码23）。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）解码规则：长闪代表十位数，短闪代表个位数（如：长闪2次+短闪5次=故障码25）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）高压共轨系统压力极高（1600-2500Bar），禁止随意拆卸油管。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）修复问题后，需清除损坏码并试运行验证是否复现。whn康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）DPF/SCR机构损坏可能需强制再生或销售中心复位。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）重点监测共轨压力、喷油量、EGR开度等实时数据，辅助诊断。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）因为不同机型的博世装置可能有特定故障码，需参考具体修理手册。如果不能自行解除，建议联系博世授权服务点或专业维修系统进行深度诊断。whn柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）经济型：Autel MaxiDiag MD808 Pro（支持柴油机主流装置）。whn柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）国产装备：元征X-431 PAD III（兼容性强）。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力柴油机一般使用不同的通信协议，如KWP2000或者CAN总线，还有可能需要厂商专用的诊断工具，比如博世的KTS或者德尔福的DSD。而且用户需要更深入的数据流小议，而不仅仅是读取损坏码，可以根据数据流进一步诊断损坏。如果故障码无法解除或问题复杂，建议联系柴油电喷装置专业维修站，预防因误操作损坏高压部件。whn康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力
