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康柴（深圳）电力技术有限公司
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柴油发电机房排烟管和通风系统的深化设计
摘要：康明斯公司在本文中结合具体工程实例，从电气、智能化、通风、建筑、动力和消防等六个专业的角度，介绍了柴油发电机房及其环保系统的深化设计和验收要求。通过康明斯公司工程部技术工程师的深化设计，在保证实现系统使用功能的同时，满足了环保要求，也节约了工程成本。 一、工程概况 本文以华南国际皮革皮具原辅料物流区二期为例，占地面积43,776.7㎡，总建筑面积为38.26万㎡，地上六层，地下两层。其中地下一层至地上五层为皮革原辅料的展示及仓储物流区，一、二层设大展位，地下一层为大展位和中展位结合；六层为大展位及部分员工配套食堂；地下二层为设备库房和停车库。地下一层至地上五层每层设A-H八个区作为一个大型物流中心，用电负荷大。工程设置了两台1200kW柴油发电机组作为消防应急用电源，分别安装在地下二层F区和G区的柴油发电机房内。本工程的柴油发电机房的平面图见图1。高层建筑要求供电具有较高的可靠性，一般采用两路电源供电，柴油发电机组作为应急电源使用。对无法提供两路电源的建筑，柴油发电机组同时还作为备用电源使用。在工程完工后，柴油发电机组不仅要通过电气验收，整个系统还需要通过政府环保部门的专项验收。为保证柴油发电机房及其环保系统能及时验收，本文对该系统进行了深化设计。图1 柴油发电机房平面布置图二、柴发电气系统设计1、发电机房内电气设备的布置发电机在机房内的布置，除散热水箱一端外，其余三面距墙不少于1m。在不设控制室的发电机房，控制屏和配电屏布置在发电机端或发电机侧，在屏前距发电机端不小于2m处设置操作维护通道；屏前与发电机侧的距离不应小于1.5m。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设观察窗。柴油发电机组通过设备侧面空气开关输出电力。空气开关至配电屏的电缆须相序正确，载流量满足要求。发电机至发电机配电屏之间的电缆采用沿电缆桥架或者地沟敷设方式，电缆（电线）的连接须采用软连接；当采用母线连接时，应采用母线软连接，避免接头因发电机振动而松动，也有效减弱发电机噪声通过高、低压连接电缆、母线传播至大楼的屋架结构。发电机配电屏与市电配电屏之间采用电缆或母线连接。电气设备在房间内的布置应合理美观。2、发电机房和储油间的照明和动力配电机房内照明、通风及发电机辅助设备用电的设计采用独立的电气控制系统。其中机房动力、照明采用双电源设计，并预留380V的市电引入。储油间和发电机房按防爆区考虑，选用隔爆型电气设备。发电机间和值班室照度为150lx，控制室照度为200lx，储油间照度为50lx。3、发电机控制柜和变配电系统的联动控制双电源自动切换开关（Automatic Transfer Switch，简称ATS）是市电和备用电源之间相互切换设备，当市电故障时，自动起动发电机组，并将预定的重要负荷切换至发电机组馈电；当市电恢复时，切断发电机组供电，自动将负荷切换至市电馈电。发电机组冷却5min后自动停机，恢复至备用状态。ATS具有连续带负荷运行、电源故障侦测、启动备用电源、负荷切换、正常供电恢复的感测、负荷切换回正常供电等功能。本工程发电机与高低压配电系统的关联图见图2。深化设计中，需预留发电机控制柜和市电配电屏之间的联动线路。通常采用一根kVV-10×1.5控制电缆，连接发电机控制柜和变配电系统的Modbus，远程启动或并机系统的信号。4、接地系统柴油发电机房接地包括：工作接地（发电机的中性点的接地）、保护接地（电气设备不带电的金属外壳的接地）、防静电接地（为防止在加油时静电火花引起的火灾，对主油箱、辅助油箱、燃油系统的设备及管道的接地）。在法兰连接处进行跨接接地，防止静电累积。发电机房的接地系统与电气其他接地系统采用共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。通常，在发电机房、油箱间和控制室室内四周墙壁地上300mm处设置40mm×4mm接地扁钢。安装接地扁钢支架时，注意与吸音墙壁的施工配合，预留吸音材料的安装位置。图2 柴油发电机与市电配电柜关联图三、柴发机房排烟散热设计机房的通风须满足三个方面的需求，即带走发电机组产生的热量、提供燃烧所需要的充足的空气以及为满足操作人员的舒适度所需的空气流动。为防止空气短路，机房不能在同侧开设排风口和进风口。进风口开设在较低位，排风口开在较高位。进风口和排风口设置百叶窗。1、排烟系统柴油发电机组的排烟系统，将气缸里的废气经消音、消烟处理后直接排入柴油机的热风道，随热风一起排放，或单独设置排烟管道向室外的低空排放。经过处理后的烟气，其烟气环境指标必须满足政府环保部门的规定。排烟口的设置可依据柴油发电机运行时间的长短，采取烟气严格处理后低空排放以及内置排烟道至屋顶两种方法。设置在裙楼屋顶的排烟口采用将烟气处理后再行排放的方法。发动机的烟气处理设备一般采用水喷淋箱，其利用水雾和烟尘的相互吸附作用的原理，达到处理烟气的目的。排烟管有水平架空敷设和地沟内敷设两种敷设方式，高层建筑中常采取水平架空敷设。排烟管应单独设置，并减少弯头数量。机房设置在地下层时，在靠地下室外墙处将热风和排烟管道（或者排烟道））伸至室外。排烟温度在350～550℃,排烟管通常采用玻璃纤维棉进行保温隔热处理以防止烫伤和减少辐射热。排烟管道应架空设在柴油机房的机组上部，且离地大于2.2m。2、新风系统柴油发电机房的通风将直接影响柴油机发电机组的良好运行。位于地下室的机房，须补充足够的新风，保证柴油机在运行时，机房的换气量大于或等于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量的计算公式为：C=0.078PT式中：C—需要的新风量，m³/s；P—柴油机额定功率，kW；T—机房温升，℃。柴油机燃烧所需新风量按照发电机组生产厂家随机所附资料。若无规定时，可按每分钟每千瓦制动功率0.1m³计算，其中柴油机制动功率以发电机主发电功率千瓦数的1.1倍取值。3、排风系统为防止柴油机散热器热量通过室内后再间接排放，机组的排风采用热风管道有组织地进行。热风管道与柴油机散热器采用软接头联结。热风管道应平直、弯头少、转弯半径大且内部平滑，出风口接近并正对散热器。在机组的两端设置进风口与出风口，防止气流短路，进而影响散热效果。机房的出风口、进风口的面积按下式计算：S1≥1.5×S；S2≥1.8×S式中：S—柴油机散热面积，m㎡；S1—出风口面积，m㎡；S2—进风口面积，m㎡。四、柴发机房隔声减震设计1、减震设计发电机组的基座设计须满足支撑发电机组的全部运行重量，包括附属设备和机带液体（冷却液、油和燃料）的重量；必须保证发动机、发电机和附属设备等设备的位置稳固；必须隔离发电机组的振动，防止影响周围结构。（1）基座一般采用混凝土基座，其强度须支撑机组的运行重量，以及外加25%的动负荷。并联运行的发电机必须承受2倍的运行重量。基座的外围尺寸一般为：超过发电机组边缘300mm，混凝土基座高度400～600mm（高出地面100～150mm）。混凝土基础厚度的计算公式为：B=2M/L×W×d式中：M—机组质量，kg；d—混凝土密度，2300kg/m³；L—基础长度，m；W—基础宽度，m。（2）在高层建筑中，当机组安装在楼板上时，采用重混凝土基础，以减轻楼板承重。地脚螺丝采取预埋和用电钻打孔两种安装方式。（3）发电机底座和基础之间采取发电机组基座专用橡胶弹簧减振器或减震垫等减震措施。2、隔声降噪设计柴油发电机的噪声从产生的原因和部位上可分为排气噪声、机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声和发电机噪声等。柴油发电机房的噪声治理示意图见图3。一般采用隔声降噪方案如下：（1）发电机房四周墙壁和吊顶的隔声降噪措施。为减少室内的反射混响声，在四周墙壁和天花板上设置吸音板，吸音板内部填充多孔性吸音材料，板壁采用开孔率为10%~20%的微穿孔铝板。通过复合阻性吸声的方法，使室内的声波经铝合金孔板衰减，然后被精细玻璃纤维棉吸收。吊顶距天花顶板300mm，吸声吊顶做法为：以角钢做吊架，三角龙骨做骨架，吊顶采用穿孔铝扣板，在吊顶和天花板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉。吸声墙面做法为：以角钢做支架，三角龙骨作为穿孔铝扣板的龙骨，在墙壁和和穿孔铝扣板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉，同时玻璃棉的防火性能须满足规范要求。（2）排烟噪声是机组总噪声中较强烈的一种噪声，采用消音器达到减少噪声的目的。排烟系统一般在原有一级消音器的基础上安装特制二级消音器，以保证机组排烟噪声的控制效果。二级消音器同时设置在吊顶内，采用减震吊架安装。排烟管长度不超过10m，否则须加大管径，减少发电机组排气背压，从而改善发电机组的噪声及背压。（3）隔声门。一般在防火门的内部贴一层隔音棉，在防火门的下端加一门槛并在防火门四周用密封胶条进行密封，减小噪声从门传出，提高防火门的隔音效果。另一种方法是，采用厚度δ≥1.2mm的双层钢板，内置超细玻璃吸声棉（容重为20kg/m³）的成品隔声门。（4）进风和排风一般利用进、排风消音间降噪。在消音间的内墙铺设隔音片（或者特殊加工），在室内进风通道墙体内口及四周进行吸音处理，配置室内吸音门隔断机械噪声传播通道，达到消声效果。进风井和排风井通常采用阻抗式消声装置。在安装专用消声设备及配件时，角钢支架采用“之”字形，并且支架之间用扁钢连接。柴油发电机与消声设备的连接采用专用减震软节。为防鼠、防异物进入，在进风口和排风口加设百叶窗。图3 柴油发电机房噪声治理示意图五、柴发机房安全设计1、气体灭火系统设计柴油发电机房的储油间、输油管道和发电机本体容易引起火灾。导致火灾的原因包括发电机组超温、油路泄漏引起的固体表面火灾；供电线路、配电设备短路引起的电气火灾；以及供油管道、储油容器损坏，造成燃料泄漏；另外，由其他明火引燃的非水溶性可燃液体（柴油）也容易发生火灾，其中储油间火灾危险性较大。根据GB 50016-2014《建筑设计防火规范》，柴油发电机房可以采用自喷—泡沫联用灭火系统、水喷雾系统和气体灭火系统等灭火系统。气体灭火系统安全有效，且对电气设备损害较小，通常较多采用七氟丙烷气体灭火系统。2、燃油的存放设计机房内一般设置3～8h的日用油箱，其容积的计算公式为：V=GνAt式中：V—日用油箱容积，m³；G—柴油机燃油消耗量，kg/h（由样本查出）；A—燃油重度，kg/m³，轻柴油为810~860kg/m³；ν—油箱充满系数，一般取0.90；t—供油时间，一般取3～8h。柴油是丙类液体，日用油箱间属于“中间罐”，按规范日用油箱间罐容积不应大于1m³，一台机组设置一个储油间。储油间的油箱应密闭，且应设置通向室外的带阻火器的呼吸阀的通气管。油箱的下部须设置防止油品流散的设施，一般采用集油坑等。储油间的示意图见图7。在机组两侧设置深度为0.5~0.8m的地沟敷设油管和水管。油管采用黑铁管，送油管直径较小为25mm，其中800kW以上发电机油管采用35mm。送油管及回油管需分开敷设，以防止热燃油回流。燃油吸管应在敷设油箱较低点不少于50mm处，并远离排污阀。回油管到油箱的高度必须保持在2.5m以下；油箱的较低点须设置排污阀，油箱较高点须设置通气孔。为防止机组震动影响，油管和机组之间应使用软管连接。3、机房的建筑专业设计（1）发电机间设置两个出入口，其中一个出口满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔。储油间与发电机间应独立分隔，墙体采用防火墙，防火墙必须开门时，设置能自行关闭的甲级防火门。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设置观察窗。（2）为有效防止噪声的泄漏，机房外墙一般采用240墙体，墙两面抹灰。机房地面可采用压光水泥地面、水磨石地面以及地砖地面。为防止机组运行和检修时可能出现漏油、漏水等现象，对地基表面进行防渗油和渗水的处理，并设置排水措施。（3）在安装或检修时，利用吊钩挂手动葫芦吊活塞、连杆、曲轴所需要的高度，一般不低于4.5m，机房的底部与机组的顶部的净空不少于2m。（4）发电机房和油箱间的耐火等级为一级，火灾危险性类别为丙类；控制室的耐火等级为一级，火灾危险性类别为戊类；柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。 总结：（1）在本工程中，柴油发电机及其环保系统深化设计由专业的公司负责，对政府环保部门的专项验收也由该公司承担，有效地预防了由不同的专业公司施工，造成的大量返工和整改现象，避免了柴油发电机房及其环保系统专项验收的延迟。（2）柴油发电机组的整机验收、发电机组与ATS转换柜连接电缆试验、发电机房接地和防雷保护、发电机（电球）测试、ATS双电源转换柜试验按照GB、DL相应规范和标准执行。（3）经过治理后，噪声完全达到GB 3096－2008《声环境质量标准》Ⅱ类标准：噪声60dB（A）（昼间）的标准。（4）烟气经处理后，达到广东省地方标准DB44/27-2001《大气污染物排放限值》一级标准（按各地要求执行），其烟气黑度不得超过林格曼1级，并经政府环保部门验收合格。柴油发电机房的安装间距和布置条件
摘要：柴油发电机组是应急电源中的主要方式，在消防安全和企业生产过程中有着举足轻重的作用，柴油发电机组的好坏将直接影响整个后备电力的工作状态。本文对柴油发电机组的设计、安装中几个常见的问题如柴油发电机组选择、容量选择、通风冷却系统、储供油系统、及排烟消音系统在设计和安装中应注意和遵循的原则进行了阐述。 一、机房位置的选择及大小要求柴油发电机组作为应急电源，尽量靠近配电室的总配电柜，以便接线方便；为防噪音、震动污染应尽量远离工作区和生活区，避开主要出口通道；应考虑运输、安装、检修方便；应考虑储油、运油方便；应考虑水、烟污染问题等。1、基本的机房布置条件发电机房基本设施应具有混凝土基础、进风百叶窗、排风、百叶窗、排烟口、排烟消声器、排烟弯头、防震及膨胀排气接管、吊码弹簧等，而油箱进、排风机、电池、控制屏、配电柜和空气开关等辅助设备也应设在机房或机房附近。2、设备安装间距一般发电机组机房都建在地下室或地面一层，一般放在水泥混凝土基础上，如图1所示。如机房单建则机房应有两堵外墙，机房大小应根据机组数量及机组的大小来确定，机组间距及机组距舱壁的距离应满足下表要求：表1 发电机组外廓与舱壁的净距（m)容量（kw)项目64以下75～150200~400500~800机组操作面a1.61.71.82.2机组背面b1.51.61.72.0柴油机端c1.01.01.21.5机组间距d1.72.02.32.6发电机端e1.61.82.02.4机房净高h3.53.54.0~4.34.3~5.03、决定安装地点时的考虑下因素（1）机房支撑结构适合机组及附件的安装；（2）必须有效地隔振、减振、减少振动的传播以防止连接系统的疲劳断裂；（3）机房应干净、干燥，而且不会被水淹没；（4）机房面积应足够大，以方便对机组进行维护、保养；（5）保证机房足够的通风面积，应通风良好；（6）排气必须用管道引出并远离进风口，排气管中必须使用大半径、阻力小的弯头；（7）应可以随时供应足够的燃料以维持运行；（8）燃料的主供给应尽可能接近机组；如果主燃料箱埋入地下，可能要采用辅助油泵和日用油箱将主燃料箱中的燃料转入日用油箱中。图1 固定式柴油发电机组安装示意图二、柴油发电机组容量的选择柴油发电机组容量的选择除了要考虑柴油发电机组所带负荷的大小外，还应考虑到大功率电动机或电动机组启动对发电机电网所造成的冲击等因素。根据所带负荷的大小确定发电机组容量的计算公式，即按稳态供电负荷计算，公式为：S=α×PΣ /（ηΣ×cosφ)（KVA).................（公式1）式中：PΣ——供电总负荷；ηΣ——计算效率；α——负荷率0.8～1.0；cosφ——发电机功率因数。采用上述公式计算是确定发电机组容量的基本方法，如所带负荷中无大功率电机，无启动冲击电流，采用该方法即可确定发电机组容量，如电网中还有较大功率电机，有启动冲击电流，则还需要校验母线允许电压降及发电机端瞬时电压降及电机启动本身需要。按母线允许的瞬时电压降计算，公式如下：S=Pn×K×C×Xd｛（1/△E) -1｝.................（公式2）式中：Pn——大功率电机组容量；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定的系数，全压启动；C=1，Y——△启动0.67，自藕降压0.25～0.64；Xd——发电机暂态电抗0.25；△E——母线允许瞬时压降，有电梯0.2，无电梯0.25~0.3。发电机端电压瞬时压降一般不大于20%，启动瞬时发电机端电压：Uc=Ed'×Xq /（Ed+Xq).................（公式3）式中：Ed'——发电机暂态电动势，空载时Ed'=1.05U以标幺值表示为1.05。Xq——发电机端子外电路计算电抗，以标幺值计。另外还需校验电动机启动时，本身能顺利启动所需条件，公式为：S=｛（PΣ-PM) /ηΣ+PKCcosφM｝/cosφ.................（公式4）式中：P——电动机容量；cosφM——电动机启动功率因数，取0.4；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定系数，全压启动C=1，Y-△启动0.67，自藕降压0.25～0.64。通过以上公式，取较大者来确定发电机组容量。另外在海拔较高地区还要对发电机容量进行修正，每台机组输出功率按下式计算：P={Ne[C-（1-C₁)]-Np｝×ηF.................（公式5）式中：P——机组的实际输出功率；Ne——机组的标定功率；Np——机组风扇消耗的功率；ηF——发电机的效率；C——大气状况率修正系数，根据大气状况按《内燃机台架性能试验方法》的可调油量法功率的修正公式计算；C₁——进排风阻力影响修正系数，地面取1.0。三、柴油发电机房的通风冷却系统柴油发电机组运行时，机组及排烟管道等部件都向机房内散发热量，使机房温度升高，同时还会散发一些有毒气体，机组运行还需要足够的新鲜空气，故机房需进行通风降温。1、采用机械通风系统柴油发电机房通常使用机械通风系统，包括排风设备和进风设备。排风设备可采用排风扇或排风机，进风设备可采用新风机或空调系统。根据发电机房的具体情况和布局，选择合适的通风设备，并合理设置其位置和数量。2、确保良好的空气流通发电机房内产生大量热量和废气，因此必须确保良好的空气流通，及时将热空气和废气排出。排风设备应位于发电机房的高处，以便更好地排除热量和废气。进风设备应位于发电机房的低处，以便更好地引进新鲜空气。3、良好的空气过滤系统为了保证发电机房内的空气质量，通风系统应配备有效的空气过滤装置，以过滤大颗粒物和有害气体。空气过滤器的选择应考虑发电机房的使用环境和工作条件，定期清洁和更换过滤器以保持其良好的过滤效果。4、防水和防尘设计考虑到发电机房的使用环境，通风系统应具备防水和防尘的功能。排风设备和进风设备的设计应确保其能够有效阻止雨水和灰尘进入房内，避免其对发电机设备的损坏和影响。5、安全措施和紧急处理通风设计中必须考虑到发电机房的安全和紧急情况。应配置紧急开关或紧急按钮，以便在发生火灾或其他紧急情况时及时切断通风系统的电源。同时，通风系统应有备用电源，以确保在停电情况下仍能正常运行。6、噪声控制柴油发电机工作时会产生噪声，因此通风设计中还需考虑噪声控制。排风扇或排风机应选择低噪声型号，同时还需采取隔音措施，如加装隔音罩或隔音板，以减少噪声对周围环境和工作人员的影响。7、定期维护和清洁通风系统是发电机房正常运行的重要环节，应定期进行维护和清洁。包括清理排风扇或排风机的叶片和过滤器，检查电源线路和控制系统的连接和运行情况等。定期的维护和清洁可以保证通风系统的正常工作和长久的使用寿命。柴油发电机房通风设计需要考虑空气流通、空气过滤、防水和防尘、安全和紧急处理、噪声控制以及定期维护和清洁等因素。只有合理设计和维护通风系统，才能保证发电机房设备的正常运行，并确保操作人员的健康安全。四、供油储油系统柴油发电机组运行需供应大量柴油，必须储备一定的油量，对小型机组只需设油箱，对大一点的机组应设置储油间，如再大的机组还应在室外专设储油设施。柴油机储油量按下式计算：V=G×t×K/1000AR（6)式中：G——机组每小时耗油量，G=geNe/1000，geNe分别为机组耗油率及标定功率；t——机组运行时间，（3～8小时)；K——安全系数，一般取1.1～1.2；A——容积系数，一般取0.9；R——燃油密度，轻柴油约为0.85。油箱安装时应注意以下几点，油箱（罐)较高油面不能比机组底座高出2.5m，否则应在中间加日用油箱；出油位要比油箱底高50mm，以免将沉淀物吸入机组；油箱底应加额外的盛油盘将溢出的油收集；油箱顶必须带检视口，以便检修；送油管应为黑铁管，不能用镀锌管，以免产生化学反应，损害机组；回油管油路到油箱必须保持在2.5m高度以下。五、排烟消音系统排烟系统应尽可能布置的短平，但应满足当地规划、环保部门的规定，尽量少用弯头及长径型的弯头。热排烟因高速流动，使流线变得异常不稳定，若其流向急转变化，将使排烟系统的背压加大，阻碍排烟效果，从而导致发电机组的功率损失，因此应尽可能的降低背压。当条件要求增加排烟系统的长度大于9m时，则排烟管径应加大。从发动机排烟总管排出的第一段管道必须包含一段柔性软管或波纹管，排烟管的第二段应被支撑住，以容许柔性管走动时，不致于将承重施加于发电机的总管上。排烟管壁厚应大于3mm。当排烟管需要穿过墙壁时，应当配置套管或壁外套板，否则墙壁将会因过度受热而出现裂缝，并有可能造成火灾。排烟口应远离建筑物进气栏或门窗，设计成防雨型，在靠近发动机的长排烟管处配置疏水点或泄水收集盘。排烟管道上应设置排烟消音器，根据场所的不同选用不同的消音器，对噪音控制要求不高场所；管道顶端用共震或吸收式消音器，对控制噪音要求较高场所用住宅消音器，有易爆气体场所用火花制动器式消音器。对于小型机组，当地环保部门允许时，烟气可直接排入大气，对较大机组，当地环保部门一般不允许烟气直接排入大气，还应设置消烟池。消烟池尺寸由机组大小决定，一般3~20m³。 总结：总述，柴油发电机组的设计是一个多专业、多部门密切配合才能完成的工作，电气专业设计过程中，要了解机组本身特性，了解当地环保、供电等部门的一些规定，要考虑各专业之间的配合，便于施工、运行管理及维护等。数据中心应用
数据中心应用伴随着越来越多高标准、高电力需求的数据中心项目的建设，作为备用电源的柴油发电机组容量要求越来越大，需要多台大功率柴油发电机组单机或并网才能满足负载需求，由于机组数量的增加需要建设独立的机房且与实际使用负载间距离也越来越远，多台低压柴油发电机组并联运行存在传输缺陷，为了能够更加安全、可靠地运行，采用高压机组无疑是较佳的选择。大功率柴油机、大容量高压发电机以及发电机控制技术的发展和完善，使高电压柴油发电机组的优势逐步显现，市场需求旺盛，成为解决大容量、较远距离传输、高智能、高可靠性备用电源的主要技术方案。∎ 项目概述北京某数据中心项目建筑面积约为13 473.4 m2，地上两层，地下两层，地上建筑面积约为8 599.74 m2，地下建筑面积约为4 873.66 m2，建筑高度12 m，建筑层高：地上5.7 m和4.7 m，地下6.6 m和4.0 m。项目建筑功能定位主要为IDC数据机房，楼内具备必要的办公用房和配套设施，以及建筑基本使用功能的电力、空调、电梯机房等配套功能用房，项目建成后具备装机和办公条件。∎ 柴油发电机组的配备整个数据中心配电系统按照全部为一级负荷中特别重要的负荷方式建设，在满足两个独立电源供电（一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏）外，还另配置柴油发电机组作为备用电源。柴油发电机作为通信局站及数据中心的后备电源，主要为UPS系统及空调负荷供电。UPS、空调的变频电机均为非线性负载，会产生大量谐波电流。由于柴油发电机的内阻比电网的等效内阻大得多，因此谐波电流对于发电机电枢绕组电势波形有不利影响，造成发电机输出电压畸变、电流谐振及频率振荡，从而降低柴油发电机的带载能力，尤其是非线性负载较大而发电机组容量又较小时，这种危害就更加明显。在后期工程选择UPS设备时，应选择IGBT整流UPS，降低系统谐波水平。同时还应通过动环监控系统与变配电设备统筹考虑，实现负载顺序加载、负载顺序减载、UPS功率缓启动与分时启动、加减载动态调整。∎ 数据中心的运行分析本工程柴油发电机组采用10 kV油机，使用并机运行方式，动力楼内配置的油机并机系统按终期配置，所有机组发电均送上10 kV油机母线段后集中送往10 kV高压配电系统进线端进行切换，由机组自身控制系统根据负荷量的大小调整机组启停。为保证油机投入可靠，每套并机系统需要配置1套自动化控制系统，具备与主电源自动切换、轻载自动停机、系统遥控及状态监视功能。由于重要负荷在低压侧均为主备变压器带载，自动切换，故只有当两路10 kV市电均停电、备用油机自动启动后方可切换负荷。当市电停电后，柴油发电机组尚未启动之前，此段时间由电池室蓄电池组来保证向通信负荷供电。在市电恢复后，自动切换到市电供电，同时柴油发电机组控制器检测到市电恢复时发出停机信号。为满足通信设备对供电系统不间断要求，本工程配置10 kV大容量通信专用自动化柴油发电机组作为备用电源，其容量按满足全部负荷配置。本工程在北区室外设置8台额定容量不小于1 800 kW的室外10 kV柴油发电机组，构成1套8台“7 + 1”并机系统，分别接入高压Ⅰ段、Ⅱ段母线。本工程配置的油机配套设备均包含柴油发电机组自带的控制屏、启动电池、电池充电整流器、油机水套加热器和油机并机控制系统。单台油机箱体内除柴油发电机组本体外还包括：配套交流配电箱1台、控制箱1台、接地柜1台、蓄电池和充电整流器1套。室外油机降噪需满足GB 3096 - 2008《声环境质量标准》要求。本工程在地下一层安装油机并机系统控制柜1套，直流操作电源1套。采矿场行业应用
康明斯电力为采矿业提供全面、灵活的电力解决方案。无论是单台柴油发电机组、快速黑启动、紧急备用电源，还是自主管理、持续用电、多兆瓦同步联动发电机组，使用康明斯电力产品自由搭配，从矿山开采够初期合规和安全地运营。 康明斯电力的专业知识和先进技术为您提供保持生产、矿工安全和成本控制的高效电力。 矿山地况复杂，低温高海拔，往往处于偏远地区，有时距较近的电网超过 300 公里以上。根据行业特性，采矿项目通常高效运行，现场情况可能要求24小时作业。矿区环境多变，但可靠的电力供应和照明需求是永恒不变的。康明斯电力为采矿业打造的发电机组配备防振支撑、隔音和外部接口，易于维护、安全可靠。康明斯电力集装箱型发电机组已获得国际标准化组织和集装箱安全公约的批准。康明斯电力发电机组符合EC和 ISO 9001认证。可使用20尺和40尺集装箱，箱体覆盖防腐、防水、防褪色涂料。发电机组电池无需更换和保养。在针对现场一系列疑难杂症提交相应技术方案**电力安全后，康明斯电力赢得业主信赖，为矿场项目提供电力集成、备用发电机组和现场服务。柴油旋转储备方案应用于本次项目，在电网多次或连续中断的情况下，可提供更可靠的持续供电，保持矿山所需电力水平，**采矿作业有序进行。柴油发电机单相接地过电压的产生及危害
摘要：对于给重要负荷供电所设的应急自备柴油发电机组接地型式的选择，设计、安装往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司工程师亲历并处理了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例，通过这次应急自备柴油发电机组改造工程，分析探讨了单相间歇性电弧接地及由其产生的系统内部过电压问题。一、工程案例某金融大楼投入使用多年，原设计配有一台300kW应急柴油发电机组，接地型式采用TN-S系统，电源中性点就地直接接地，与机壳等其它接地采用联合接地，发电机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关，采用五芯电缆引至低压配电系统应急母线段。正常运行多年后，因所带负荷增加，原设备需进行更新。设备更换时，因原柴油发电机房设于地下层，设备搬运不便等原因，业主自行购入一台500kW车载式柴油发电机组，设于建筑物外附近地面，并自行进行了相应的供配电改造。改造中，原应急母线段不变，只是将引入线截面、引入路径作相应调整，另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动转换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关，设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴油发电机组，业主方不知该如何做电源接地，故对柴油发电机组接地未作任何处理。1、存在问题改造完成后，在市电电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中，出现如下问题：（1）手动启动后不久，发电机组自带的多功能控制器（具有负载分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能）面板控制电源线与发电机组电源接头处持续电弧放电，发出耀眼火光，但控制器及发电机组仍维持正常运行。此电弧放电现象在开机后很快出现至停机一直持续存在（较多时整夜试车运行此现象均存在）。停机后查看电弧出现处，部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损现象，但导线基本未受损。（2）输入电压不正常数据中心机房UPS输入端输入电压不正常，监控装置长时间发输入相电压超高报警信号，但输出并未受影响，仍一直保持正常工作输出。（3）时有绝缘击穿现象在发电机组投入运行约半小时以至更长时间后，电梯机房电梯控制线路板有时会出现绝缘击穿或保护熔断器熔断现象，但此现象并非每次开机均会出现。2、解决方案业主方就此向康明斯公司工程师咨询并要求提供解决方案。康明斯公司工程师现场察看后认为以上出现的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下改造方案：将500kW发电机组电源中性点直接接地，发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制器电子设备接地等采用联合接地，并与大楼内各类接地共用同一接地装置，利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上改造后，发电机组在试运行及以后的运行中均一切正常，系统再未出现上述问题。因控制器接头处导线绝缘部分受损，为保证运行可靠，试运行完成后又重新进行了接线处理。康明斯公司工程师之所以选择将柴油发电机组电源中性点接地，当时主要认为：由于系统中性点不接地，在三相负荷不平衡时，电源中性点电位飘移，进而造成负载端相电压偏移。图1 发电机房接地装置安装方法二、单相间歇性电弧接地过电压的产生及危害1、单相间歇性电弧接地过电压的产生通过查阅有关资料，康明斯公司工程师认为，本案例中因发电机组电源中性点未接地所出现的电弧放电现象，类似于电网中性点不接地系统的“间歇电弧过电压”，应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压现象。中性点不接地系统发生单相接地故障时，通过故障点的单相接地故障电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和，当Ia超过一定数值时，接地电弧不易自行熄灭，常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而导致电磁能的强烈振荡，使故障相、非故障相和中性点都产生过电压。2、单相间歇性电弧接地过电压的危害（1）间歇性电弧接地故障，不断地产生放弧、熄弧和重燃，持续存在易引发火灾。（2）长期单相短路，周而复始地击穿绝缘，可使事故扩大，由故障相波及健全相，进而使危害不大的单相短路扩展成危害较大的相间短路，引发系统停电事故。（3）从前述可知，间歇性电弧接地过电压幅值并不高，对于一般用电设备，导线大都能够承受此类过电压，如本案例中UPS虽发输入相电压超高报警信号，仍能保持正常工作；但此类过电压长期持续，对系统内装设的绝缘较弱的设备（如本案例中的电梯控制面板）的绝缘薄弱处会造成损害，影响系统中设备的安全运行。三、本案例发生单相接地过电压成因探讨1、故障发生位置康明斯公司工程师查看了发电机多功能控制器电路图，其电路构成较为复杂，主要功能构成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制器取样接线大都取自各相间电压互感器（共2只）及各相电流互感器（共3只），均属二次线路，即使上述各控制器中某功能控制器发生接地故障，对一次系统的影响也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制器及含电压互感器的控制器。故发生单相间歇性电弧接地的位置应该在负荷分配控制器一次侧或含电压互感器的控制器一次侧接入端，且发生在负荷分配控制器的可能远较电压互感器为大。2、故障的成因上述直接与一次系统有接线关系的各控制器，一次侧接线端可能存在接线松动、接触不良，形成长时间电弧性接地导致过电压；上述控制器电路中均含有大量LC元器件，在发电机组启动时，由这些元器件组成电路的系统电压发生瞬态较大变动时，易产生较为激烈的过渡过程，或直接在一次电路中形成，或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递，造成一次侧接线薄弱处瞬时接地；并随工频电压周期变化，电路过渡过程亦随工频周期性变化，形成单相间歇性电弧接地，造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电现象。某控制器一次侧长时间间歇性电弧接地，造成系统健全相产生约3倍于正常相电压的过电压，使中心机房UPS发超高压报警信号，并使电梯控制器线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是，如果初始过渡过程足够强烈或长期电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏，电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时，故障相不再出现明显电弧放电，而非故障相过电压则长期存在于系统中。 总结：由于对系统接地的重视不够，如：在施工图设计说明中交代采用TN-S系统，相关施工图却未交代电源中性点接地的具体做法、中性点接地线的选择及施工方式等，实际施工时因图中未有具体标示而未作电源中性点接地；由于应急电源系统真正投入使用的时间很少，系统中即使存在问题一般也不易察觉而作为隐患存在，而应急电源供电的用电设备，均为所在建筑的重要负荷，潜伏在系统中的隐患一旦发作将会产生严重后果。总之，设计人员在进行电气设计时对应急电源接地型式选择及做法应予以足够重视。建筑工地行业应用
建筑工地行业应用康明斯的电力方案可完成任何苛刻的项目考验。这些方案已在要求较为苛刻的项目上经受住了反复的考验。性能稳定、操作简便、维护方便、低噪音等诸多特点满足户外工程的特殊要求。康明斯为建筑工地提供全面的电力解决方案，根据建筑工地对发电机组需求特点，提供单机、多机并联、静音型发电机组、集群电站等。应用特点1、作为主用电源使用。2、环境温度-15℃ - 40℃，海拔高度不超过1000米。3、户外或临时搭建。4、工作环境比较特殊。5、负载比较特殊。解决方案1、根据客户使用环境和现场实际情况，调整机组配置或增加外部辅助设备。如a.增加水加热器和机油加热器。b.提高水箱散热量，满足高温环境下作业。2、对于临时搭建的发电机房，保达提供简易安装单机，将排烟系统直接做支架安装在机组上，增加机底油箱，发电机组只要加柴油和链接好电缆即可供电。对于较大负载，保达考虑多机并联方案，将并联系统直接移植到机旁，无需外置增加并联柜。对于户外，保达可提供静音型发电机组或集群电站。对于需要移动的工作环境，可在静音型发电机组的基础上，增加拖车架。3、根据工作环境的特殊性。调整机组的配置。a.增加重型空气滤清器，防止风沙粉尘。b.静音型可提高防护等级，防止老鼠等小动物的破坏。c.增加油水分离器，保证燃油的质量。4、根据用户特殊负载，选择满足的用电设备实际需求。如塔吊、电梯、打桩机等。斯坦福发电机检查方法和故障查询表
摘要：在康明斯柴油发电机组内的众多零部件和设备总成来说，康明斯公司生产的斯坦福交流发电机占据着除发动机外的较重要位置。因此，如何在前期便准确预测发电机的故障发生类型和几率是保证后期能快速排出故障的关键。本文中列举的国内外优秀发电机维修方法为康明斯用户带来了福音，让康明斯发电机使用寿命和工作效率得到了极大的优化。 一、发电机检查方法 1、永磁机定转子检查（1）永磁机定子 永磁机定子线圈的三个抽头可采用欧姆档检测，阻值在4-6欧姆之间，而且抽头应与地绝缘，定子线圈损坏一般采用重绕线圈的方式予以检修，也可予以全部换新。（2）永磁机转子 永磁机转子在电球轴承、轴承座磨损严重时，会出现永磁机转子轴脱落的现象，此时必须将电球的轴承，轴承座予以换新（轴承座也可进行镶套检修），并更换新的永磁机转子。2、励磁机定转子检查（1）励磁机定子 励磁机定子线圈可采用欧姆档检测，阻值一般在12-30欧姆之间，而且线圈必须与地绝缘。（2）励磁机转子 励磁机转子上安装有6枚二极管，可采用万用表对二极管进行检测。二极管击穿后，发电机输出电压不正常。注意这6枚二极管有正负之分，不能装错。3、主定转子检查（1）主转子 主转子线圈在匝间绝缘不良或负载过高时会引起匝间短路现象，此时绝缘漆有局部剥落或烧黑的现象，此主转子线圈子必须予以报废或重绕。这种情况下运行，会出现低负载时电压稳定，大负载时电球无电压输出。（2）主定子 主定子线圈的电阻值在0.2-0.5欧姆之间，主转子线圈的电阻值在1.0-2.0欧姆之间，主定子的硅钢若发生击穿或烧熔的现象，建议对该电球予以报废。4、绝缘检查 普通的就机检查一般采用手持式绝缘电阻测试仪，专业发电机厂家可采用专业绝缘测试系统（。（1）在相近试验条件（温度、湿度）下，绝缘电阻值降低到历年正常值的1/3 以下时，应查明原因，设法消除。（2）各相或各分支绝缘电阻值不平衡系数不应大于2。（3）吸收比或极化指数：沥青浸漆及烘卷云母绝缘吸收比应不小于1.3或极化指数不应小于1.5；环氧粉云母绝缘吸收比不应小于1.6或极化指数不应小于2.0。5、泄漏电流测量（1） 修前试验施加2.5Un；（2）各相泄漏电流的差别不应大于较小值的100％；（3）较大泄漏电流在20μA以下者，相间差值与历次试验结果比较，不应有显著的变化；（4）泄漏电流不随时间的延长而增大。6、定子绕组交流耐压 应在停机后清除污秽前热状态下进行，分相施加电压1.5Un，1分钟通过。7、定转子气隙测量 沿水平与垂直方向取四点进行测量。（1） 用千分尺测量定转子气隙： 用千分尺测量定转子气隙非常简单，只要将千分尺放在定子和转子之间，就可以精确测量出定转子气隙的大小。（2）用钢尺测量定转子气隙： 用钢尺测量定转子气隙的精度要比用千分尺要高，它可以帮助确定定转子气隙的精确值。（3） 用电子游标测量定转子气隙： 用电子游标测量定转子气隙的精度可以达到0.01毫米，是千分尺和钢尺无法比拟的。它可以准确测量出定转子气隙的大小，因此，是电机定转子气隙测量的较佳选择。P80系列斯坦福发电机结构示意图二、故障处理 1、发电机不发电（1）检查自动电压调节器及控制器保险丝是否烧断。（2）测量F+、F-电线是否断路。（3）启动柴油机，测量PMG发电机两电线是否发电。（4）调整自动电压调节器上的电压。（5）拆下自动电压调节器上的F+，F-电线，用12DC电瓶给磁场供电。（6）转子二极管坏2、发电机带载时电压下降（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）励磁机的二极管故障。（4）发电机超负荷运转。3、发电机空载时电压不稳定（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）柴油机转速不稳。（4）励磁机故障。4、发动机带载时频率下降（1）柴油油管是否堵塞。（2）柴油或空气滤清器堵塞。（3）调速器需调整或其故障。（4）发动机超负荷运转。（5）发动机动力不足。5、中性线对地有异常电压（1）正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。（2）发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。（3）空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。6、发电机端电压过高（1）与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。（2）励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。7、定子绕组绝缘击穿、短路（1）定子绕组受潮 对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。（2）质量原因 绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。（3）绕组过热 绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。（4）绝缘老化 一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。（5）异物进入 发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。（6）过大电压击穿：① 线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。② 误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③ 发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。表1 康明斯（斯坦福）交流发电机故障查询表故障现象故障原因检查及处理方法不能发电接线错误按线路图检查、纠正剩磁消失或太低用蓄电池对绕组磁场充电，正极接X，负极接XX主发电机磁场绕组或励磁绕组断线等严重缺陷用万用表测量相应绕组电阻，若为无限大，应予接通；若电阻为零，更换或处理线圈主发电机定子或励磁机绕组断线旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通 用万用表测量电阻为无穷大时，应予接通无刷发电机励磁整流器板上的整流二极管V2开路或续流二极管V1短路打开出线盒，用万用表测量，V2正反向电阻均为无限大或V1正反向电阻无限小时，更换此元件 空载电压太低或太高转速太低或太高调整转速至额定转速励磁绕组局部短路励磁机励磁绕组电流很大；励磁绕组严重发热且振动大；励磁绕组直流电阻较正常值小得多。应更换线圈续流二极管V1开路打开出线盒盖，用万用表测V1正反向电阻均为无限大，应更换此元件旋转整流元件故障打开后机盖的后盖板，断开F1或F2接头，用万用表测量硅旋转元件。若正反向电阻不符合二极管特性要求时，更换损坏元件自动电压调节器上可控硅短路(电压会过高)或可控硅开路(电压会过低)以上检查均正确时，可更换可控硅元件自动电压调节器损坏、电压过低更换自动电压调节器发电机过热发电机过载减少负载至不超过铭牌额定值负载功率因数低调整负载使励磁电流不超过额定值转速太低调整转速至额定值电机通风道阻塞排除阻塞物发电机绕组有部分短路找出短路，纠正或更换线圈轴承过热轴承磨损过度更换新轴承润滑脂牌号不对或油脂有杂质或装得过多用煤油清洗后，按规定牌号更换油脂，数量为轴承室容量的1/2—1/3与原动机对接不好检查二机同轴度并予调整至符合要求发电机振动大与原动机对接不好校正对中转子动平衡不好校正动平衡原动机振动检查原动机轴弯曲校正轴主发电机励磁绕组短路找出短路点予以修复或更换绕组 总结： 交流发电机的构造很复杂，属于电气设备，其对维修人员的专业性要求非常高。由于一般用户的操作人员技术水平和专业能力有限，大部分故障是维修不了的，正确的做法是聘请专业的电气工程师来故障现场进行有效处理 。康胜“蓝至尊”机油
胜牌/康明斯（合称康胜）“蓝至尊”系列机油，是专门适用于康明斯发动机润滑油，也是首批符合现行的康明斯CES20071和CES20076标准的机油。“蓝至尊”广泛应用于康明斯发动机的原厂灌注、开发以及检测等所有环节。“蓝至尊”系列机油达到美国石油协会API规格CH-4/SJ级别验证，除专业用于康明斯柴油发动机，同样适用于CATERPILLAR，DETROIT，DIESEL，MACK，NAVISTAR及其它高功率的柴油发动机，并且达到了美国的MIL-L-2104规格，在任何应用上都可以发挥极佳的表现。∎主要优点：● 由康明斯工程师在胜牌的API较高等级CH-4/SJ机油的柴油机上，根据康明斯发动机的特殊润滑要求研制而成。● 是唯一由康明斯公司认证许可延长康明斯发动机换油周期50%的机油，大为减少了发动机的使用成本。● 能够在长时期内保持发动机高度清洁，控制机油消耗，减少积碳并防止磨损。● 对超负荷运转的发动机提供卓越的保护，在不损害发动机寿命的情况下，使康明斯发动机的保养周期达到400小时。● 特别优秀的低温流动性，使发动机在寒冷的天气下能迅速安全地启动。● 更强的清净分散成份能使发动机彻底清洁，防止油腻产生。● 内含有效而平衡的化学添加剂成份，应用DPT聚合物分化技术，能有效控制化学物质对发动机的损害，中和酸性物质，提高TBN（中和酸性物质能力的指标），是机油有更好的稳定性。∎主要技术特性指标：SAE粘度等级（SAE VISCOSITY GRADE）15W-40粘度（VISCOSITY）@40℃，cSt（厘斯）104.4粘度（VISCOSITY）@100℃，cSt（厘斯）14.4粘度指数（VISCOSITY INDEX）142CCS粘度（CCS VISCOSITY）@-15℃，cP3200HTHS粘度（HTHS VISCOSITY）@150℃，cP3.8边缘抽动粘度（B P VISCOSITY）合格闪点（FLASH POINT）℃221倾点（POUR POINT）℃-30总碱值TBN（D-2896）8.5硫酸盐灰份（SASH），重量%1锌，重量%（ZINC，WT%）0.15API质量等级CH-4/SJ半导体工厂应用
半导体工厂应用半导体厂房相较于其他工业类厂房，主要特殊之处在于其洁净等级要求高，光刻机、等离子注入机等精密设备的电源质量和电压等级要求高。在半导体工厂中，柴油发电机可以为生产线提供稳定的供电，确保生产任务的顺利完成。在突发停电情况下，柴油发电机还可以作为应急照明和生产设备的主要电源。而其电气系统同样包括供配电系统、电气控制与保护、照明及检修插座系统、防雷接地系统、火灾自动报警及综合布线系统等，其特殊之处在于供电系统部分，半导体厂房由于设备的特殊性，断电会造成巨大的损失，所以其供电可靠性要求较一般厂房更高，因此在兼顾经济性的同时，其供电系统的复杂性与庞大程度需要投入更多的关注与思考。∎案例项目工程概况○ 案例一主要建筑内容包含一幢5层FAB厂房，一幢5层CUP厂房，一幢3层WWT厂房，一幢9层研发综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑。项目分两期进行，其中一期又分为2个阶段投产，总规划产能为月产芯片2万片，第一阶段计划月产4千片。项目总用电设备容量超116.7 MVA，项目电压有220 kV、20 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V多种等级，涵盖高、中、低电压等级。○ 案例二主要建筑内容包含一幢3层FAB厂房，一幢1层CUP厂房，6层综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑，为月产1.5万片芯片制造厂房。工程总用电设备容量超126.4 MVA，项目涉及电压等级包括110 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V。∎柴油发电机容量计算芯片厂房一旦断电会造成巨大损失，同时对电压暂降和闪断也非常敏感，所以厂房内一些特别重要负荷对供电可靠性及持续性要求很高，两个案例对于此部分负荷都采用了柴油发电机供电的方式。案例一、二的一级负荷中特别重要的负荷总容量分别为14 800 kW和21 800 kW，需要柴油发电机作为应急电源保证供电，柴油发电机组容量考虑实际使用情况依据工作电源所带全部容量或一级、二级负荷容量可得，结果如表2所示，满足总容量大于特别重要负荷所需容量。表1 柴油发电机实际使用情况统计 名称负荷总功率/kW柴发容量/kVA供油时间/h启动条件并网时间/s项目一14800160002市电断电30项目二21800225002市电断电30柴油机排气温度高的原因分析及其危害性
摘要：柴油机排气温度异常，归根到底就是燃烧质量不好，燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。基于柴油机良好燃烧过程的要求，我们来剖析引起排气温度高的一些原因。康明斯公司在本文中通过工作总结的经验，对柴油机排气高温原因进行了分析，并列出了解决排气高温问题的方法。 一、柴油机排气高温原因分析1、空气量不足 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响，与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系，这是我们轮机管理人员的共识。在一些设备上，由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养，使换气质量变坏，导致柴油机过量空气系数α减小，燃烧恶化，排烟温度升高，热负荷增加，可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。（1）气缸密封状态差导致空气量不足每一型号柴油机都有一个固定压缩比，即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa、温度将上升到550-600℃，瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差，压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低，就会使燃烧变迟而产生后燃。因此，气阀间隙调整不当；气阀卡阻；气阀漏气；活塞环因磨损严重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。（2）扫气压力不足导致气缸进气量不足增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程，在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同样，扫气压力越大换气越彻底。扫气压力不足的主要原因：增压器轴承损伤；柴油机长时间低负荷运行，增压器效率低；扫气系统有漏泄等。判断气缸内空气量是否充足，较直观是看示功图。气缸进气量不足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点：较高燃烧压力PZ和压缩压力PC都降低；膨胀线与压缩线均降低；示功图面积减小，指示功率降低，排气温度升高。如果不能测取示功图的中高速柴油机，就用爆压表测取压缩压力和爆发压力、检查油门刻度和排烟温度，与正常值比较一下也会非常直观判断是否正常。（3）扫气温度高导致进气量不足为了保证进入柴油机气缸的空气量与喷入气缸的燃油有一个合适的比例，现代柴油机都采用增压系统。一般情况下，额定转速情况下增压器压气端出来的空气为80-200℃，这就要求对被增压器压缩的空气进行冷却来增加空气密度，以满足良好的燃烧条件。一般要求冷却后进机前的空气温度在42-45℃。通常情况下，柴油机进气温度升高1℃，排气温度升高3℃。引起扫气温度升高的主要因素：因空冷器脏堵或水泵效率下降而造成冷却能力下降；因水温升高而没有调节调温阀，或自动调温阀故障；扫气箱着火等。2、燃油系统故障（1）故障原因燃油系统发生故障而导致后燃严重，造成排温升高的因素有：① 喷油提前角太小；② 喷油器油嘴雾化不好或喷射终点有滴漏；③ 使用劣质燃油会导致所有缸排温和排气总管温度上升；④ 各缸油门不均，油门大的因超负荷而导致排温上升；⑤ 高压油泵出油阀故障；⑥ 高压油泵柱塞偶件因磨损严重而不能及时打开喷油器。高压油泵出油阀一般都带有回油止回阀，止回压力一般在1.0Mpa左右，它的作用是防汽蚀和保证准时供油，这个止回阀密封不严的话会导致油嘴针阀偶件气蚀、柴油机启动困难和后燃现象等。（2）判断方法判断柱塞偶件是否过度磨损的方法有很多，有条件情况下较好到专业厂家检查。判断偶件密封好坏比较简单方法：① 无论是组合泵还是单体泵，平时用着时候没发现有什么异常，但保养完喷油器将其压力调到正常值时，启动柴油机变得比较困难时，很可能是高压油泵偶件出现问题了。② 判断单体泵偶件密封好坏时，启动柴油机让其怠速运转，适当加大单缸供油量，当你能够听到清脆的燃烧敲缸声音证明此高压油泵偶件密封是好的。③ 用轻油启动柴油机困难，轻重混合或重油直接启动反而容易，一定是高压油泵柱塞偶件出现问题了。图1 柴油机排气温度过高故障原因框图二、柴油机排气高温的危害1、高温腐蚀目前在市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气高温（气阀温度可达650-800°C以上），使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。2、气阀裂纹或碎裂气阀是在温度循环变化条件下工作，难免会产生疲劳即热疲劳。尤其排气阀如长期在排气温度过高的条件下工作，会降低材料的热疲劳抗力，后果是阀盘边缘或阀盘根部容易产生裂纹或碎裂继而造成机损事故。三、解决柴油机排气高温的方法1、确保柴油机换气质量良好（1）保证燃烧室密封良好。工作人员应定期按照说明书要求对气阀间隙进行调整；定期按照说明书要求检查气阀和气阀导管之间的间隙；定期对旋阀器、气阀进行检查；定期对活塞、活塞环进行检查。（2）保证扫气质量。工作人员应定期对增压器进行拆检、清洗；避免柴油机长时间低负荷运行；保证柴油机进气系统密封性良好，无漏气现象；定期对空冷器进行清洗，对自动调温阀进行拆检，确保处于良好工作状态。2、确保燃油系统工作良好燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此，应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。 总结：随着柴油机单缸功率的提高，增压器增压压力越来也高，这对增压器管理就提出了更高的要求。然而，传统上工作人员对“油”的管理较为重视，如比较重视对高压油泵、喷油器等的维护保养；而对“气”的管理还不够重视，如在增压器、空冷器、进排气道清洁程度，特别是增压器的管理上还较为疏忽。大部分轮机管理人员都认为增压器比较神秘而不敢动，越不敢拆开检查清洁，增压器就越容易犯病。个人认为只要认真阅读增压器对应的说明书，严格按照说明书的要求及步骤去拆装就不会有问题。关键是要注意说明书所要求的几个间隙值，一定要测量准确，装配螺栓时按照说明书要求的扭力值，做到这些就不会有问题了。康明斯发电机组润滑油的查验方法和更替方法
摘要：柴油发电机组润滑油的检验与更替是**机组可靠运转和延后使用年限的核心维护办法，其根本意义是确保发动机获得连续有效的润滑保护。简而言之，检验是为了“发现问题，避免损坏”，而替换是为了“排除问题，恢复性能”。两者结合，构成了康明斯发电机组健康运转不可或缺的生命线。 忽视任何一项，都将直接引起运行成本激增、可靠性下降和使用时限缩短。检验机油应在机组停机后进行，较好在机组尚未完全冷却（即处于温热状态）时执行，此时机油中的杂质悬浮，能更真实地反映机油现象，同时机油也易于流动。③ 油尺末端一般有两条刻线或一个交叉网格区域。正常的油位应位于上限（FULL/Max）和下限（LOW/Min）之间，略偏上为佳柴油发电机故障灯图，如图1所示。① 油位过低：会导致润滑不足，导致发动机严重磨耗、发热。应立即添加同品牌、同类型的机油至正常范围，并检验是否存在泄漏或烧机油现状。② 油位过高：过多的机油会增加主轴运行阻力，导致动力不佳、机油消耗增加，甚至可能导致机油窜入燃烧室（冒蓝烟）或发生泡沫，危害润滑效果。需要放出多余的机油。（2）正常：新机油一般为清亮透明的琥珀色。使用中的机油会逐渐变为深棕色或黑色，这是正常的清洁分散用途所致。① 乳白色或泡沫状：表明水箱宝（水）混入机油，可能是缸垫故障、机体或缸盖有裂纹。必须立即修理。③ 燃油味：闻到强烈的柴油味，可能是喷油咀损坏或燃烧不完全引起柴油稀释了机油，会显着减小机油粘度。④ 油泥与杂质：观察油尺或加注口是否有过多的油泥或颗粒物，这表明机油更换周期过长或发动机工况不良。当机油使用时间达到规定的替换周期（参考发电机组使用手册，通常为运转250-500小时），或通过检验发现机油质量严重下降时，必须进行更换中国发电机组十大厂家。（1）将发电机组运转5-10分钟，使机油温热，这样可以减少粘度，使废机油和杂质更容易被彻底排出。（3）准备好所有工具和新品。包括适当牌号和数量的新机油、新的机油滤清器、盛放废机油的油盆（功率需大于机油总量）、漏斗、滤清器扳手、手套、抹布等劳保用品（1）用滤清器扳手套住旧的机油过滤器，逆时针方向将其拧下。可能会有少量机油流出，请用油盆接住。（4）用手将新过滤器拧到装配座上，直到密封胶圈与底座接触，然后再用滤清器扳手拧紧3/4至1圈（或遵循过滤器上的说明），切勿过量拧紧。（2）首次加注时，不要一次性加满，先加入总功率的80%左右（例如，总容量10L，先加8L）。（3）稍等片刻，让机油流入机油盘，然后查看油尺。根据需要，逐渐添加至油尺的上限（FULL/Max）位置。（2）在此期间，密切观察机油压力表是否迅速建立正常压力，并查验新的机油过滤器和放油螺塞处是否有泄漏。（3）停机，等待几分钟让机油回流至曲轴箱康明斯柴油发电机报价，再次查看机油油位。如果油位下降，说明新滤清器内已充满机油，需补充至正常范围。柴油发电机组润滑油的检查与更替是至关重要的日常维保工作，直接关系到发动机的寿命和运转可靠性。因此，定期并准确地查验与更换润滑油，是**康明斯发电机组“心脏”健康、增长其使用寿命较经济高效的步骤。另外警示废机油和旧过滤器属于危险废物，请勿随意丢弃，应交由有资质的系统回收处理。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合简述程序，能够快速定位问题并减小停机时间。康明斯发电机组频率不平衡且排蓝烟的解决办法
摘要：关于柴油发电机组起动后频率不平衡且排气管排蓝烟的问题，首先，频率不平衡通常由燃油供给不均匀、各缸工作不一致或调速器响应不好引起；而排蓝烟本质是机油进入了燃烧室并被燃烧，机油在发烫下会发生蓝色的烟雾。当这两个现状同时发生时，较可能的因由是过量的机油进入了气缸，不仅参与了燃烧，也干扰了正常的燃烧程序，引起发动机各缸作业不平衡，从而频率忽快忽慢。下面为您装置性地分析缘由并供应处理办法和步骤。（1）原由：曲轴箱内机油过多，高速旋转的曲轴连杆会剧烈搅动机油，使其更容易窜入燃烧室（通过活塞环或增压器）。（2）处理对策：停机后，等待几分钟让机油回流，然后用机油尺检验油位发电机故障图标。如果油位超过上限（MAX），必须将多余的机油放掉，使油位保持在上下刻度线之间。① 缘由：活塞环（特别是油环）磨损柴油发电机保养流程、断裂或失去弹性，或者汽缸套磨损，引起其“刮油”能力下降。无法被刮回的机油会留在汽缸内参与燃烧。同时，磨耗会致使各缸压缩压力不一致，引起喘息。② 处置途径：可以进行汽缸压力测试，如果压力普遍太低且相差较大，则可能性很大。① 原由：气门杆部的油封是为了防止机油沿气门导管流入燃烧室。如果油封老化、磨耗或故障，机油就会直接滴入进气道或汽缸内。② 解决策略：这通常会致使冷起动时排蓝烟特别严重。需要拆卸汽缸盖，替换全部气门油封。这是中等规模的维修。① 因由：如果机组配备涡轮增压器，其压气机端或涡轮端的轴承密封圈故障，会导致机油从增压器侧被吸入进气管（压气机端）或排烟管（涡轮端，通常这里冒白烟或蓝烟会更严重）。② 消除办法：检查增压器进气管和中冷器内部是否有过多机油。用手径向和轴向晃动增压器叶轮，感觉是否有明显的旷量。如有，则轴承损伤严重，需维修或替换增压器。① 缘由：喷油器滴油、雾化不佳或喷油压力不一致。这会致使各缸做功不均匀，发动机转速波动。滴油的喷油嘴还会稀释气缸壁上的机油，加剧损伤和机油消耗。② 解决策略：采取“断缸法”检验。在发动机运行时，逐个松开高压油管螺母，切断该缸供油。观察速度变化，如果断开某缸后速度变化不明显，说明该缸工作不良。① 因由：燃油管路堵塞、柴油过滤器脏污、输油泵供油不足等，致使供油压力不稳定。② 清除策略：检查并更换柴油滤清器；检验油路是否有空气，并进行排空；查验油路是否畅通。② 排除方法：检查调速器连杆装置是否灵活、有无卡滞。对于电子速度控制器，查看探头、执行器和控制模块康明斯发电机组厂家。这一般需要专业人员消除。柴油发电机组启动后产生游车和排气管排蓝烟是两个关联性很强的故障现状。通常，这表明问题出在燃油装置或燃烧室内，并且很可能是因为机油参与了燃烧。而对于“转速时快时慢+冒蓝烟”的组合损坏，应首先将排查重点放在“机油是如何进入燃烧室的”这一核心问题上。较易损的故障点排序是机油油位过高→喷油泵故障→涡轮增压器故障→气门油封老化→活塞环/汽缸套磨损。如果您不具备专业的修理知识和工具，建议在完成初步查看（如机油油位）后，及时联系专业的柴油发电机组维修服务人员进行消除，以避免对发动机造成更大的危害。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析措施，能够快速定位问题并减小停机时间。简析柴油发电机组燃油耗偏高的因由
摘要：燃油消耗偏高的根本原由可以归结为燃油没有充分燃烧做功，能量被白浪费；以及康明斯发电机组需要输出更多功率来克服自身或外部的阻力。下面康明斯公司在本文中将从具体起因柴油发电机维修视频教程、相应症状、检查措施及排除思路几个方面为您机构性地分析康明斯发动机故障码查询表。① 喷油器滴油或雾化不好：燃油以油滴而非雾状喷入汽缸，无法与空气充分混合，引起燃烧不完全。① 供油提前角过早：燃油喷入压力和温度尚未达到较高的汽缸，导致着火延迟期长，燃烧粗暴，效率低，冒黑烟。② 供油提前角过晚：燃油在活塞下行时才开始燃烧，做功行程不能充分利用，热量损失大，排烟温度高，功率下降，为保持功率只能多喷油。③ 柱塞/出油阀损伤：引起供油压力不足、供油量不稳定或残余压力过低，影响喷油品质。（2）因由：使用了劣质柴油，杂质多、水分含量高、热值低。杂质会磨耗精密部件，水分影响燃烧，热值低意味着获得同样容量需要燃烧更多燃油。（1）症状：发动机无力、排烟冒黑烟、进气歧管线）起因：进气阻力增大，致使气缸内进气量不足，燃油与空气比例失调（油多气少），造成燃烧不完全。（2）因由：进气管漏气会致使未经过滤的空气进入，磨耗发动机柴油发电机故障排除，并可能危害空燃比。排气管堵塞（如消声器内部故障）会导致排气背压较高，废气排不干净，危害新鲜空气进入。机组超负荷运转连接的用电装置总容量超过了发电机组的额定功率。为了维持转速和电压，机组会自动增加供油量，致使油耗急剧上升。运转工况不好频繁起动、长时间低负载或空载运行。柴油机在低负荷时，机械效率相对偏低，燃油所做的功很大一部分用于克服自身摩擦等阻力，高效功占比小，致使“大马拉小车”，单位发电量的油耗自然升高。维保维护“非法”机油更替不及时、冷却机构问题（如节温器损坏导致水温偏低）等，都会增加发动机的运转阻力或使燃烧因素恶化，间接导致油耗增加。康明斯发电机组油耗偏高一般是“病态”运转的表现，不仅浪费燃油，还会加剧装备磨耗。按期的避免性维保保养（如替换三滤、校验喷油嘴、操作合格油品）是防范这一问题的较有效措施。一旦产生油耗异常，应及时消除，找出根本缘由并进行修复。修理与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能机构的综合解析措施，能够快速定位问题并减少停机时间。硅整流发电机的空载和负载性能测试
经拆装检修的硅整流发电机，在装配完毕后，应首先进行外观检查，再用万用表检测接线柱之间及接线柱与外壳之间的电阻值，以初步鉴定修理品质。最后，还应对发电机进行性能测试试验，验查发电机是否还存在事故。硅整流发电机的性能主要通过发电机空载和负荷两个试验进行测试。（1）将发电机放在龙门架平台上，调节平台高度，使发电机轴线与调速电机轴线在一条直线）用连轴器将调速电机输出端和硅整流发电机转子轴连接好。.将发电机夹紧。但注意用力无法过大，以免发电机变形事故。·用手转动发电机转子，严查发电机转子转动是否灵活。如发现阻力过量，可进一步细调龙门架平台高度，直至发电机转子转动灵活后，锁紧手轮发电机维修保养记录表康明斯柴油发电机价格。（4）继续提升发电机速度，使电压表指示稳定在14V，记下此时的发电机速度。该转速即为发电机的空载转速。性能良好的发电机空载速度应符合要点。（1）将发电机放在龙门架平台上，调整平台高度柴油发电机启动故障大全，使发电机轴线与调速电机轴线在一条直线）用连轴器将调速电机输出端和硅整流发电机转子轴连接好。.将发电机夹紧。但注意用力不能过量，以免发电机变形损坏。·用手转动发电机转子，察看发电机转子转动是否灵活。如发现阻力过度，可进一步细调龙门架平台高度，直至发电机转子转动灵活后，锁紧手轮。（6）将开关27旋**速档，量程开关65拨至0~5000r/nun档。.继续提高发电机速度，同时调节可变电阻手轮，使发电机愉出电流不断增大。.不断调整发电机速度和可变电阻阻值，使电流达到额定值，电压达到14V。记录此时的速度（为发电机的满载速度）。若满载速度不超过规定值，说明发电机性能良好（JF1522A不大于2500r/min，JF152V不大于2200r/min）。柴油发电机组PLC装置的原理、特点与优势
摘要：在柴油发电机组中，可编程逻辑控制界面（PLC）是关键的“智能大脑”。它不仅负责自动启停、转换等基本功能，还在现代系统中承担着复杂设备并车运行、远程监控等更高级的智能控制任务。选购时，首先要统计所有需要监控的开关量、模拟量信号数量，并预留约20%的余量以备未来扩展。布置时，会选择分布式控制装置，每台发电机组可配有独立的本地控制屏，再由*PLC进行协调，这种架构既安全又灵活。 PLC是以微解决器为核心的工业用计算机机构，其硬件组成与计算机有类似之处。根据构成形式的不一样，PLC可分为整体式和组合式两类。（1）整体式PLC：整体式PLC是将*解决单元（CPU）、存储器、输入单元、输出单元、电源、通信端口、I/O扩展端口等组装在一个箱体内构成主机。另外，还有独立的I/O扩展单元与主机配合操作。整体式PLC的构造紧凑康明斯发电机配件厂家、体积小，小型机常采取这种组成。整体式PLC的基础组成示意如图1所示。（2）组合式PLC：组合式PLC的结构示意如图2所示。这种结构的PLC是将CPU单元、输入单元、输出单元、智能I/O单元、通信单元等分别做成相应的电路板或模块，模块之间通过底板上的总线相互联系。装有CPU的单元称为CPU模块，其他单元称为扩展模块。中、大型机常采用组合式组成。因为组合式的PLC装置配置灵活，有的小型机也采用这种构造。（1）机理：CPU由控制电路、运算器、存储器和总线等构成，一般都集成在一块芯片上。不一样类型的PLC操作不一样的CPU部件，制造服务中心使用CPU部件的装置指令编写机构过程，并固化到只读存储器（ROM）中。CPU按装置步骤赋予的用途，接收编程器或计算机等编程工具输入的用户过程和数据，并存入随机存储器（RAM）中。CPU按扫描程序工作，从规定的首地址存放的第一条用户过程开始，到用户步骤的最后一个地址，不停地周期性扫描，每扫描一次，就执行一次用户程序。 PLC除了可处于运行及编程状态外，还可设置成监控状态。此时，PLC既可实现对机构的监控，也可通过编程器和计算机修改或改变参数，还具有监视PLC工作状态及接收编程器操作的作用。 各种PLC的*处理单元也不相同，但在机构中的功用是一致的。目前中型PLC为了增强其自身的可靠性，常采用双*排除单元装置：一个是主解决器，用来处理字节操作指令，控制机构总线，监视扫描时间，统一管理编程接口；另一个是从排除器，专门用来处理使用指令，配合操作系统实现PLC编程语言向机器语言切换，是加快PLC工作解决转速的关键。① 与上位机通信：通过PROFIBUS、Modbus等协议，将数据上传至中控室。② 硬件选定与升级：从S7-200等小型PLC，升级至S7-1200/1500等更高性能类型。（1）超高可靠性与强大抗干扰能力：PLC专为工业环境规划，能够抵抗震动、电磁干扰等。它通过软件程序取代了大量的传统继电器和硬接线，极大减少了因线路老化、触点松动引发的故障，装置稳定性显着增强。（2）卓越的灵活性与可扩展性：当控制需求变化时，一般只需修改PLC内部的软件流程，无需改动复杂的物理线路，极大缩短了改造周期。从控制单台机组到管理多台机组并列康明斯发电机组厂家，PLC都能通过增加模块或扩展过程来应对柴油发电机十大品牌排行榜。（3）实现复杂与智能控制：除了基础控制，PLC还能轻松实现三次起动、维保性开机、自动准起动状态维持等复杂逻辑。在船舶、核电等高端领域，它更承担着速度与励磁的精密调节、多机组并机的功率分配等关键任务。柴油发电机的PLC机构（可编过程逻辑控制系统）是一种数字运算的电子机构，专为在工业环境中应用而规划。它选取可编程的存储器，用来在内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，它是一种以微解决技术为基本，将控制排除规则存储于存储器中，运用于以控制开关量为主或包括控制参量在内的逻辑控制、机电运动控制或控制程序等工业控制领域的新型工业控制装置。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析措施，能够快速定位问题并减少停机时间。配气相位失准起因、检测和调整方法
摘要：配气机构早期损坏是因为在柴油发电机检修作业中气门与气门座工作面加工品质达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期故障；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积康明斯发电机组价格一览表、各轴承同心度达不到要点，加速损伤，出现异响造成早期损坏；气门导管在更替新件时，铰削品质达不到规定要求，直接危害气门及气门应使用寿命。因此，在维修工作进行之前应对柴油发电机的配气机构进行专业的检测和试验，本文简要讲解配气装置多发的测量内容和策略。 发动机进、排烟门开启和关闭时相应的曲轴转角，称为配气相位（如图1、图2所示）。发动机的配气相位失准发电机十大品牌，将影响发动机的动力性能和经济性。 因为制造和装配产生累计误差，制造和装配产生累计误差，配气相位偏离设计值； 部件在作业中发生弹性变形，造成配气装置的部件在工作中出现弹性变形相位发生偏差； 因为配气装置的磨损，造成配气相位发生偏差。 配气相位应在发动机动力明显下降，而汽缸压力、燃料机构、点火机构及气门间隙均正常的状况下进行测量。② 在主轴前端装上有360°刻线的分度盘，在发动机前盖板上装配一根可调节的指针，如图3所示。③ 在第一缸火花塞孔内拧入上止点测定仪（见图4），旋转曲轴，利用上止点检测仪找出第一缸压缩上止点（百分表指针由顺转到不动的瞬态）。装上止点测量仪时可将飞轮上的上止点记号对准飞轮壳上的固定记号。⑤ 在汽缸盖上安装一只百分表，使百分表的触头与第一缸进气门的弹簧上座垂直接触，并使百分表有一定的顶压缩量（如小指针指向4mm，大指针对0）。⑥ 按主轴的旋转方向摇转曲轴，当百分表指针开始摆动的瞬态，即表示进气门开始开启，这时分度盘上被指针所指的刻线”度线的夹角即为进气提前角。 如果百分表的量程足够大，可继续摇转曲轴，当百分表指针摆动到某一较大值（即气门升程）后再回到原位时，表示气门关闭，这时分度盘上被指针所指的角度与180°的差值即为进气迟闭角。从气门开始开启到气门关闭，主轴所转过的角度即为进气持续角。 以第一缸进、排气门为例，使用方案如下：③ 把上止点测定仪拧入第一缸火花塞孔，在气缸盖上安装一只百分表，使百分表的触头与第一缸进气门的弹簧上座垂直接触，调整表盘，使表针指向“0”。④ 按顺时针方向慢慢摇转主轴，根据上止点测量仪，确定活塞到达排烟行程上止点时百分表的读数：在活塞到达上止点前0.01mm及超过0.01mm时，分别读出进气门座上百分表指示值h?和h2，然后取平均值hj=（h?+h2）/2，把h作为排气上止点时进气门升程高度。⑥ 在找出的上止点位置，再将百分表移到排烟门弹簧上座，使触头与弹簧座垂直接触，并预压缩2mm。⑦ 按顺时针方向慢慢摇转曲轴，当排气门完全关闭时，从百分表上读出上止点时排烟门关闭前的升程高度（即排烟门升程高度hp）。⑧ 根据进、排气门在排气行程上止点时的升程高度及其相对升程高度差值，对照相应机型的配气相位数据表来确定被测发动机配气相位快慢度q。 用气门迭开法（气门升程法）测量配气相位，误差较小，测量计算方便，不必使用分度盘，因此使用比较简易，但需要知道相应机型的配气相位参数表，而通常发动机的使用说明书不供应配气相位参数表，因此操作有一定的局限性。 以某型发动机进气门配气相位的严查为例。由图5可知，发动机的进气持续角为20°+180°+56°=256°。根据凸轮轮廓的对称性，在整个进气步骤的中间位置，凸轮凸起的较高点正好与挺柱底面接触（进气门开度较大），即凸轮转到顶点位置。在这里，我们把进气程序的中间位置称为凸轮顶点位置。显然，凸轮顶点位置距离排气上止点应为256°/2-20°=108°曲轴转角。用凸轮顶点法检测配气相位的实质就是验证这一角度是否正确。 凸轮顶点法实用于下置或中置凸轮轴式发动机大修装配过程中未装汽缸盖前对配气相位的验看，其使用方案如下：（1）摇转曲轴，使要测量汽缸的活塞接近排气上止点位置，然后在气缸体上安装一只百分表，触头与活塞顶面接触。继续摇转曲轴，根据表针摆动（由被压缩顺转到停止摆动瞬间）找出排烟上止点。（4）将套有弹簧的测量杆插入要验查汽缸的进气挺柱孔中（图6），并在汽缸体的上平面上用固定板进行导向定位。在测量杆顶面安装百分表，使表指向“0”。（5）缓慢顺转主轴，当百分表指针转到某一较大值（凸轮到达顶点位置）后再回到“0”位时，停止转动主轴，并记下分度盘读数。这一步骤实际上是检测进气凸轮接近和超过凸轮顶点位置同一角度时分度盘转过的度数（等于分度盘读数减去90°），目的是取其平均值以正确计算凸轮顶点位置。 调节配气相位时，应根据不同的情况选择不同的途径。 调节凸轮轴是较常用的调节配气相位的策略。具体手段如下： 如个别汽缸配气相位偏早或迟误差不大时，可通过调整该气门间隙的步骤予以处理。主要策略如下： 进气管真空度的大小，表明发动机配气装置的密封性的好坏。发动机进气管的真空度随活塞气缸的磨耗而变化，并且与配气机构的技术情况和燃油供给装置的调节有关。因此，在确认进气管自身密封性良好的状况下，利用真空表测量进气管的真空度，或利用示波器观测真空度波形的变化，可用来细说、判断汽缸密封性，并能诊断损坏。 采用发动机检测专用真空表。用橡胶管将真空表连接在进气管或歧管上，在发动机怠速或高速下测定。 考虑到进气管真空度有随海拔高度增加而减少的情形（一般海拔每增加1000ｍ，线KPa左右），因此真空度测量中应根据所在地海拔高度修正真空度诊断数据标准。⑨ 进、排器歧管垫漏气，速度在1500r/min时，突然关闭节气门，线KPa以下柴油发电机官网，并迅速恢复正常；注意∶进气管真空度随海拔高度而变化，海拔每升高500m，线KPa，因此测量真空度时，应根据所在地海拔高度进行折算。 测量和调整配气相位是发动机调试和维保中的重要环节。通过合理的配气相位调节，可以提升发动机的性能和燃油经济性，延迟发动机的使用时限。若是进气门的微开量与排气门的微开量相比有大有小，且不符合规定值，一般是因为凸轮轴损伤造成的，应修磨或更替凸轮轴；若各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排烟门的配气相位均有所提前，常载的调校举措有∶偏移凸轮轴键法；凸轮轴正时齿轮轴向移动法。电喷单体泵构造优点及易发损坏表
摘要：cummins公司在本文中技术优化了电喷单体泵燃油供给装置的工作机理， 燃油供给装置中详细部件总成的构成、作业机理和故障清除解决。通过以上的介绍可以使cummins用户群体和修理工程师更正确、更有效、迅速地判断和修复发动机的燃油供给装置。电控单体泵安装在柴油发电机缸体上，由柴油发电机的配气凸轮轴上的喷射凸轮通过挺柱总成驱动柱塞，挺柱压缩柱塞弹簧。凸轮上行流程，压缩柱塞弹簧，凸轮下行步骤，柱塞弹簧释放，凸轮持续旋转，使柱塞作往复直线运动。在不通电的情况下，电磁阀是打开的。其作业原理如下：凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱压缩柱塞向上运动，只有在ECU使电磁阀通电并关闭以后，高压区才能形成压力。高压腔中的燃油在柱塞压缩下发生高压。高压燃油在高压油管中传递，并在到达喷油器时压力继续提高，约在2.2×107Pa的压力时喷嘴打开，燃油喷入到燃烧室中。喷射压力达到1. 8×103 Pa柴油发电机公司厂家。在ECU使电磁阀断电并打开以后，高压油腔与低压油腔相通，高压油腔及喷嘴压力也大大下降，喷嘴落座，喷射过程结束。在柱塞的下一次运动中，将重新开始新的步骤。当电磁阀打开时，允许在进油行程把燃油吸入油泵的油缸，在供油行程经原路排回去。电喷单体泵的控制程序是时间控制发电机启动步骤图，无需在喷油正时与曲轴位置之间有直接的连接。喷油起始点必须与精确规定的活塞或主轴位置相对应，它是靠在曲轴上装一个信号转子，同时在凸轮轴上装有与各缸喷射同步的脉冲信号发生器来完成的。喷射过程的闭环控制是按严格规定的相互关系存贮于电子控制单元中的步骤进行的。装在柴油发电机上的电子控制单元控制着单体泵的电磁阀。电子控制单元运用数字技术来监测，并处理各种输入的探头信号。将油泵提供的高压燃油以一定的空间分布，雾状喷入柴油发电机燃烧室，以便燃油与空气形成有利于燃烧的可燃混合气，可燃混合气燃烧后的排放废气要点达到排放标准要求。它是燃油供给系统的关键部件。喷油咀总成在构造上无回油管，可以防止回油管断裂、不密封的状况产生。燃油经电喷单体泵加压后，由高压油管输送到喷油嘴进油端，经喷油嘴过滤器孔、进油道到达喷油嘴偶件，当压力室内压力为2.2×107P a时，高压燃油使轴针抬起，燃油经喷孔喷出。在柴油发电机各种工况下，燃油输油泵以一定压力和输油量向电喷单体泵提供充足的压力相对恒定的燃油，它是燃油供给装置的关键部件。它的性能达标与否直接影响着柴油发电机的启动性能和功率大小。燃油输油泵构造如图所示。燃油输油泵的优点是构造紧凑， 体积小， 流量脉动小， 运转平稳柴油发电机故障符号， 噪声小。该燃油输油泵为转子泵， 具体有一对内啮合的内、外转子组成。外转子齿数 9比内转子齿数 8 多一齿， 两转子之间有一偏心距， 内转子为主动轮带动外转子异速同向旋转， 由内外转子、泵体及泵盖等零件形成两个独立的密封腔。 随着转子的旋转， 左半部齿退出啮合， 低压腔容积增 大， 形成一定真空度， 实现吸油， 该腔称为吸油室; 右 半部齿进入啮合， 压油腔容积降低， 油压升高， 实现 泵油， 该腔称为压力室。当压力室油压高于限压阀 开启压力时， 限压阀钢球开启， 压力室和吸油室相 通， 实现卸压。燃油输油泵通过带传动直接由主轴 驱动。在燃油输油泵转速为 250r/min和出油背压为 ( 0 ~ 10) kPa时， 输油泵必须在 30s 时间内从出油口输出燃油。气门油封构造、数据代号、替换安装和试验办法
主要实用于发动机的气门导杆往复油封，其详细的作用是防止机油进入进排烟管流失、预防机油进入燃烧室。由于气门油封具体是在发烫下与燃油和机油接触，所以需要采取耐热性和耐油性都非常好的材料，通常制造气门油封用混炼胶分为A类为氟橡胶材料、B类为丙烯酸酯橡胶材料、C类为乙烯丙烯酸酯橡胶材料。气门封油是柴油机气门组的重要零件之一，但也是很容易老化的部件之一，当柴油发电机产生加载乏力或者是冒蓝烟的时候，说明气门封油已经老化，此时需要进行更换。 因为在气门杆和气门导管之间有相对运动，必须有间隙，故而必须选用办法控制适度机油进行润滑。主用方法是在气门杆或气门弹簧上装配了气门油封（如图1所示），它们使机油从气门杆上脱开，并预防机油在气门导管的顶部聚集。 气门油封基本结构由安装支撑部、唇部、骨架、弹簧（或无弹簧）组成。 主动式导管油封是控制机油流动的另一种方式。主动式导管油封是一些小油封紧密地贴在气门杆的周围，通过小的弹簧或卡子保持在气门杆上。一般情形下流经气门导管的大部分机油都被这些油封挡住。 被动式油封包括O形圈和伞状气门杆油封。这种油封大多用在较新的发动机上，而不适用于气门杆损伤较大的老式发动机。如图2所示为主动式和被动式两种气门油封。 气门油封的数据名称和代号见表1。 按下列要点进行试验，气门油封渗油量应符合用户发动机的规定值。 试验台示意图如图5所示。试验台主要由主机、油泵、真空泵、控制盘等构造，能够收集通过气门油封泄漏的润滑油。试验台应符合以下要求：（5）线）气门导杆和气门导管的尺寸公差、表面粗糙度、倒角等要点应符合发动机的实际工况，或按用户要求。 为了便于准确地剖析试验结果，在进行试验以前应对气门油封测量以下特性值：（1）先将气门油封放入安装工装内，再将工装、气门油封一起插入导管上端，然后平稳压入导管上，见图6，并将导管固定在主机座上，最后将导杆插入气门油封及导管内孔后固定。 试验完成后，称量试管内的油净重，并作记录。拆下气门油封，检测密封唇的直径，检修密封唇口损伤状况及表面状态并记录产生的任何裂纹、撕裂、及缺陷。 发动机的气门油封密封不佳时，机油就会从气门油封进入气门导管，然后顺着气门导管流入进气道，随空气进入燃烧室燃烧（如图7所示）。气门油封漏油在外表也是不可见的，它漏油较明显的特征就是在排气管处排出淡蓝色的烟，等发动机温度升高后排烟颜色正常。如果漏油严重的话，在排气管的尾部有一圈油印。因此，发现上述情况应立即更替油封（安装示意图如图8所示）。（1）如果确认气门油封有异样状况，同时汽缸数量有超过两个。关于这种状况建议先打开发动机缸盖，然后把其它气门油封一起替换。详细使用的程序就是先把发动机缸盖解体下来，顶住气门以后，再去对气门油封进行更换。虽然这种手段很可靠，但可能需要花费2个小时左右来密封新油。。（2）如果只有两个汽缸密封件有问题斯坦福发电机官网，可以在不拆下气缸盖的情况下更替气门密封件。这种替换气门密封件的途径不仅可以节省大量资金，还可以大大缩短工时。（3）如果想要替换某个汽缸的进、排烟门油封，建议使用细绳把气门吊住，有必要的状况下需要把这个缸的火花塞拆装下来，然后再去从火花塞的孔里面引入到高压空气。这样就能高效顶住气门，从而方便更替气门油封。这样不仅可以节省至少1.5小时，还可以防范气缸垫损坏、正时紊乱、水箱宝污染或短处等。 更替气门油封要必须要定心，装配进、排烟管前发电机厂家排行榜前十名，一定要在杆上涂一层机油，防止引发一系列后遗症，在安装气门油封时一定要用专用的工具，检查唇口是否变形，唇口是否外翻，倘若唇口变形或者外翻一定要重新安装，不然容易造成其松紧度不够，引发导杆继续漏油发生气门油封换了还不如不换的情况。（3）要抬下缸盖才行，直接用铨子夹住，把旧的油封拿出来，装新的油封前，涂点机油在油封上，也可以直接放在机油里泡一下就拿起，然后对准位置用手直接按下去，再用10的套筒或10的T筒对准上面，注意角度，再用锤子轻敲T筒就可以了，然后再观察它们的角度是否准确。 气门油封混炼胶每批应进行硬度、拉伸强度和拉断伸长率、密度检测；应随机抽取混炼胶至少进行一次热空气老化性能、耐液体、压缩永久变形性能试验和一次脆性温度试验。当性能检查项目产生不合格时，应取双倍试样对不合格项进行复验，复验仍有不合格时，允许对该批混炼胶进行修炼柴油发电机故障灯标志图解，修炼后应进行全项性能检验。气门油封除另有规定外，标志、包装、运输和贮存应符合GB/T 5721-1993规定。在遵守GB/T 5721-1993第5.1和5.2规定的要素下产品的贮存期为三年。污水排除厂的柴油发电机组运用场景与供电范围
摘要：柴发机组在污水处理厂的运用是一个非常重要且易损的场景，它具体扮演的是“备用应急电源”的核心角色，确保污水解决这一关乎公共健康和环境安全的持续生产步骤不会因电网中断而陷入瘫痪。虽然这种事故很少见，但可能会引发连锁反应，例如海滩关闭、煮沸水警告、基础设施故障和公众信任丧失。柴油发电机组的功用就是在电网产生事故的瞬间（一般在100秒内），自动起动并接管全厂或较重要负荷的供电，确保核心工艺连续运行，避免上述灾难性后果的产生。因为污水排除厂是一个24小时连续运行的设施，一旦停电，会致使一系列严重后果：（2）曝气风机停转，生化池中的好氧微生物会在几小时内因缺氧而大量死亡，导致整个生化解决机构崩溃，恢复供电后需要数周甚至更长时间才能重新培养起健康的菌群。在污水解决厂中，柴油发电机组是**持续稳定运转的关键备用电源。它们主要在大电中断时自动起动，确保核心工艺装备不断电柴油机常见的故障以及维修，避免污水解决教程停滞、水质超标排放甚至环境损坏的产生。（1）容量选取要科学：发电机组的功率需根据稳定负载、尖峰负载（如大功率水泵和鼓风机起动时的冲击电流）等要素进行选取。建议进行具体的负载计算，并留有适当裕量。（2）智能化级别是关键：机组应配备自动切换开关柜（ATS），实现电网与发电之间的自动转换。控制装置需具备自动启动、事故保护等用途。（3）注重运转环境与维护：对于地下式污水处理厂，因其环境潮湿且可能存在腐蚀性气体（如硫化氢），选择的配电柜（箱）宜采用不锈钢或聚碳酸酯等防腐材质。同时，地下环境散热较慢，采取低压电气设备时有必要考虑降容使用。此外，必须建立严格的运转维护制度，包括按期试运转（如空载、实载测试），以及按照制造商要求进行防止性保养，如定期更替机油和三滤（机油、柴油、空气过滤器）。对于污水解决厂而言，柴油发电机组绝非可有可无的辅助装置，而是**其稳定运转、防范环境污染故障的“生命线”和“保险丝”。其可靠性与污水处理厂的安全生产、社会责任和环保合规性直接挂钩柴油发电机官网。因此，科学选型、规范安装和严格保养柴发机组，是每一个污水排除厂运营管理者必须高度重视的作业。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能系统的综合论述程序，能够快速定位问题并减轻停机时间康明斯发电机组公司。积碳出现的原因、危害、防止对策和解除策略
积碳容易引起柴油机发抖、冷着火困难、实载无力、燃油油耗高、机油消耗量大、尾气排放超标。积碳严重时，可能致使气门烧蚀、活塞烧顶、粘气门、早燃、爆燃、拉缸等损坏，甚至致使柴油发电机报废。柴油发电机组积碳事故是由好多原因造成的，如果发现后仍然不去解决，慢慢的都会成大问题的。因此，康明斯公司在本文中分述了柴油发电机在使用过程中积碳的生产原理，并注意事项了积碳对柴油机的影响、防治积碳的关注要点及清除积碳的对策。 积碳出现的因由比较复杂，与柴油发电机的组成以及操作燃料和润滑油的种类、所处工作因素及工况等密切相关。目前国内因为试验装置要素的限制，对其运行机制并未形成很完善的系统理论。目前为人们所普遍接受的一种观点是：积碳是燃料及润滑油在高温氧化功用下的产物。在燃烧室中，氧气供应不足，燃料和窜入燃烧室的润滑油料不能完全燃烧，而产生油烟和焦油微粒，它们和润滑油混合在一起后，进一步氧化成为稠性胶状液体——羟基酸（如图1所示）。羟基酸又进一步氧化变成一种半流体树脂状胶质，牢固地粘附在零件上，并在发烫的不断功能下，胶质又聚合成更复杂的聚合物——硬质胶结碳，即成了积碳（如图2所示）。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥青质、油胶质、碳青质、硫酸盐、硅化合物等，并且柴油发电机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘结越牢固。 柴油发电机在工作流程中，积碳不可避免的要生成，应根据其运作原理及日常操作经验，选用措施，控制积碳的生成。具体策略是：（4）作好保质作业，如柴油发电机“三滤”的保养、润滑油的察看与更换、燃烧室积碳的清除以及活塞环的适时更替等。 柴油发电机积碳多的原因是柴油品质差，含有杂质；柴油发电机内的润滑油操作时间过长，胶状物含量高；活塞环松旷、开口过量、气门导管与气门杆之间的间隙过量，致使机油窜入燃烧室内燃烧；点火正时过早或过迟，喷油咀供油量过度；柴油发电机长时间低温运转或气缸密封件磨损、故障，使燃油燃烧不完全；喷油嘴压力过低，雾化不好，有滴油、漏油现状；柴油发电机长时间超负荷作业。产生积碳具体原由如下： 如雾化不良、喷油压力过高或过低及喷油时间过早或过迟、喷油过多等，均会使进入汽缸的燃料燃烧不充分，形成积碳。其起因具体是： 喷入气缸内的柴油要点均一、细微、均匀，否则就无法充分燃烧，排气管排黑烟，缸内容易形成积碳。解除的措施为：验看、调节喷油嘴喷针开启压力，必要时替换喷油嘴偶件。 这都会使喷入缸内的柴油来不及充分燃烧或不能完全燃烧。解决的步骤为严查、调整喷油嘴喷针开启压力，必要时替换喷油嘴偶件。 一般是因为高压泵及使用设备调整错误或因事故所至。解决的方案是调校高压喷油泵，察看调节高压泵使用设备。 所谓供油错时，指的是供油时刻所对应的主轴转角出现了变化，即供油过晚或过早。这都会使喷入缸内的柴油不能完全燃烧，容易形成积碳。操作中应定期察看调节供油提前角。 柴油与机油品质差或牌号不对，危害柴油在缸内的充分燃烧，容易形成碳渣。 燃油在贮存、运输步骤中，容易损生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按柴油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入油箱后，就会粘附在柴油格上，堵塞过滤介质，使供油量降低，输油量不足，燃油雾化不好，引起可燃混合气变稀，柴油发电机动力性和经济性下降。 可溶胶质进入燃烧室和柴油一起燃烧后，就会在活塞顶部、活塞环槽、燃烧室等部位形成许多坚硬的积碳，如图3所示。而且会造成气门关闭不严，柴油发电机性能下降，如加速不顺，游车，失速、抖动、爆震等一系统列事故。 柴油机长时间超负荷运转，温度过高，着火过早，使喷入缸内的柴油过多来不及燃烧，形成积碳。当柴油机的负荷超过额定功率后，工作十分吃力，声音也变得沉重，同时排烟管冒黑烟，转速相应下降。负载过重时，柴油机还会有一种被迫要熄火的趋势。（1）如果是短时间超负荷，燃油泵可在调速器功用下，自然增加供油量，来使柴油机提高扭矩，克服外界过度的阻力，并继续维持运行状态。不过，因为此时进入缸内的柴油太多，而转速下降又引起空气供给量的锐减，因而柴油机工作粗暴，震动加剧。（2）如果是长时间超负荷，柴油机粗暴的工作状况必然加剧机件的损伤，有时还会因曲轴连杆机构或配气装置的主要零件损坏而导致大故障的发生。缸内来不及充分燃烧的柴油，一部分则形成积碳，并造成柴油机容量减少、油耗上升的不佳后果。 因此，当柴油机超负荷作业时，应尽快降低负荷，以恢复其正常的运行状态。技术状况良好的柴油机，在额定功率下运行时，排气应是无色或淡色的，此时机械声轻快柔和，耗油省，工效高，作业成本也较低。 如果机油窜入燃烧室，也会增加缸内的积碳。因此，当活塞环磨耗、活塞与缸套间隙过度、气门与气门导管间隙超过允许尺寸或机油压力过高时，都应予以替换、检修和调整。 当活塞环开口间隙超过允许尺寸后，活塞在压缩时严重漏气，缸内压缩力明显下降，喷人的柴油就无法充分燃烧，因而形成积碳。此时应更替活塞环，恢复气缸的正常压缩力。 此时，加速汽缸套磨损有两个因由：一是因为低温而造成燃烧不佳，积碳从汽缸套上部开始整延，使汽缸套上部出现严重磨料损伤；另一起因则是电化学腐蚀用途，活塞与缸套的配合间隙因磨损而超过允许尺寸后，即使替换活塞环也无法恢复缸内应有的压缩力。此时应更替缸套活塞组。 配气系统漏气严重会导致缸内空气不足，燃料燃烧不充分，造成配气机构表面形成积碳，如图4所示。 有些检修工在检修柴油机时，总要在活塞顶部倒些机油，然后再装缸盖，以为这样有利于缸套活塞的润滑，实际是适得其反，柴油机运行后只会增加缸内积碳。 这种做法引起缸内燃料燃烧不充分，积聚在汽缸内，当再次发动时，停留在缸内的燃料和喷入缸内的燃料混合，造成空气稀少（氧气少），形成积碳。 柴油发电机的某些零件（如喷油器、节气门、排烟门、燃烧室等部位，如图5所示）在操作一段时间后，零件表面粘着一层牢固的积炭。它具有密实、疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，形成部位的温度约为200℃。积炭的产生是由于柴油及渗入汽缸中的机油燃烧不完全，而形成的一种复杂混合物。由于炭的导热性较差，零件表面大量炭的聚积，将致使零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油器烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重事故。同时，发烫颗粒的炭聚积在燃烧室内还会致使表面点火、造成输出无力（据有关实验参数，功率无劲2%~15%）以及燃烧室的容积减少，实际压缩比增大，形成早燃和爆燃等不良情形。此外，积炭的大量聚积，还会污染润滑系统，堵塞油路和滤芯，缩短柴油发电机的使用年限，因此在维修时必须清除。积碳对柴油机危害如图6所示。 对于柴油机，在喷油器处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不佳，燃烧恶化。在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响柴油发电机的充气值。气缸盖部位有了积碳，会减小柴油发电机的冷却效果，使柴油发电机的动力性和经济性都大大降低。气门及其座图作业面上聚有积碳，会导致气门关闭不严而漏气，产生柴油发电机难启动、工作无力速度快慢不均以及气门易烧蚀等事故。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨耗，甚至气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。沉积在柴油发电机进气门、进气道当中的积碳会破坏进气管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，减小气体的流动速度，形成进气阻力。充气量的降低会使进入燃烧室的空气大量降低，直接引起柴油发电机容量的下降。活塞环槽中的积炭会使活塞环失去弹性而卡死，一方面使活塞环密封性下降，致使烧机油现状进而加剧了积炭的生成；另一方面也使活塞环的散热功用减弱，使活塞可能会因发热而烧熔。排烟门上的积炭可使气门关闭不严，产生漏气，柴油发电机功率无劲，排气管放炮；发热颗粒积炭附着在排气门及气门座上，加剧气门漏气。气门漏气，又使发烫燃气冲刷气门及气门座，进一步使气门及气门座烧蚀。 由于柴油发电机机械震动和热应力，沉积的积碳会产生碎裂剥落状况，其中硬质颗粒将成为外来磨料，引起柴油发电机内部各摩擦副之间的摩擦磨损，缩短了活塞、活塞环、气缸套及曲轴轴承等部件的使用寿命。在柴油发电机作业步骤中，润滑油不断被积碳粘污，使其加快变质。进入润滑油中的积碳会堵塞油路和油孔，破坏润滑系统的正常工作，严重时会出现烧瓦抱轴故障。 积碳的排除其实就是把日积月累附着沉积在气门、柴油发电机汽缸内的胶质与积碳清洁掉，使柴油发电机“返老还童”。详细有两种手段来排除——免拆和拆卸。使用燃油装置清洗保护剂来清洁柴油发电机相当大概。燃油添加清洁剂在柴油发电机作业时，被喷油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洁掉油箱内、油泵滤网上的胶质和喷油器上的胶质与积碳，还可以在柴油发电机正常作业时，自动清洁掉气门上和柴油发电机气缸内的积碳。由于从油箱、喷油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉积在柴油格内，所以“免拆”清洗后，必须及时更换燃油过滤器。由于清洗剂中的化学清洁成份对橡胶供油管路有一定腐蚀功能，使用该途径时，一定要注意操作周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。 对于积碳严重的柴油发电机，经“免拆清洁”后作业性能仍旧恶劣，而问题又是由气门和缸内积碳太多致使时，那就不得不采取“拆解”的措施来解除了。气门积碳的清洗较为简易柴油发电机维修清单，在拆下进气管后，用手工或选择清洁药物浸泡即可清除。至于缸内积碳的清洗，则必须“大动干戈”。因为柴油发电机解体重新安装后发电机型号规格及功率，其动力和密封性能会逊色于原产，所以通常状况下，清洗气缸内的积碳不宜进行。在万不得已时，也必须到正规的修理厂进行，否则性能将大打折扣。主要措施有以下几种： 机械法是选用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等解除积炭的举措，可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀。以解除气缸套上端积碳为例，如图7所示。主要途径如下：（1）首先用用刮刀或类似的钝边工具松动积碳。如图8所示，以用研磨尼龙垫（如 Scotch-Brite ? 7448）和溶剂去除残留的积碳。积碳必须解决掉，但不必使表面看上去光洁如新。（2）解除积碳的另一方案是使用装配在电钻上的优质钢丝轮刷。在活塞环行程区域不要操作钢丝轮，按圆周方向移动钢丝轮排除积碳。 不要操作劣质的钢丝轮刷，由于在使用中钢丝会掉落，造成附加的污染。 目前多被一些大的柴发机组保质厂点操作。化学法除碳是用退碳剂将零件上的积碳软化，软化后的积碳很容易除去。退碳剂与积碳接触后，积碳层表面形成吸附层，退碳分子与积碳分子极性基的相互功能会使退碳剂分子逐渐向积碳层内部扩散，并能在积碳网状分子的极性基间生成聚合，使网状分子之间极性力减弱柴油发电机报警图标大全，破坏网状聚合物的有序排列，使聚合物的排列逐渐变松。退碳剂一般有下列配方： 退碳剂60%（成分为：醋醇乙脂7.5%，丙酮2.5%，乙醇20%，苯68%、石蜡2%）；氨水30%；乙醇10%。操作程序：室温下浸泡2~3h。 煤油22%；氨水15%；汽油8%；苯酚30%；油酸8%；松节油17%。操作要求：常温下浸泡2h。 苛性钠（浓度为20%）79%；水玻璃5%、磷酸三钠（浓度为20%）15%；软肥皂1%。使用方法：加热至90-100℃，浸泡2~3h。 上述退碳剂都是在对柴油发电机进行拆卸之后才能操作。目前，对柴油发电机不拆除即能除碳的退碳剂已经面世，这些退碳剂从供油系统进入，使柴油发电机在无负载而连续加速的状况下运转一段时间，即可解决积碳。操作这些退碳剂除去积碳后，应及时替换柴油发电机润滑油。 喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积炭的步骤。此法除积炭的效率高、彻底干净，但需要专用装备形成高速气流，相对成本比过高，因此也不宜广泛采用。其方案是将桃、李、杏、核桃等果仁干燥压碎，经筛选按大小分类作喷料，使用400～500kPa压缩空气，将其喷射到零件表面。由于喷射物比金属软，本身又易粉碎，故不会磨损零件表面，此法效率很高，排除一个缸盖上的积碳只需10min左右。 以液体和石英砂的混合物作为喷射物，用压缩空气将其送到喷嘴，向零件喷射。喷射软的有色金属零件时，砂含量为15%～18%；喷射硬的有色金属零件时，砂含量为18%-20%；喷射钢件时，砂含量为20%~30%；喷铸铁件时，砂含量为30‰～45%，喷嘴与积碳距离为80～100mm，喷角为37°~40°，混合物压力为180～500kPa，石英砂粒度不小于320目。 柴油发电机积碳的形成，严重影响柴油发电机的动力性、经济性和使用年限。正确使用和保养柴油发电机，可抑制但无法避免积炭的生成。随着科学技术的发展，在柴油发电机本体材料操作上、辅助系统机件的性能上都将有很大的改进，必将研制出更好的预防和解决积碳的办法。
