第一节:柴油机电控单体泵燃油喷射系统的结构原理②
二、机械单体泵燃油喷射系统
单体泵供油系统,顾名思义,它的供油系统的核心部件喷油泵是单体的、单个的。与传统的机械式喷油泵相比,在结构形式上主要有两点不同,一是每个油泵都是独立的,分别安装在柴油机气缸体上,对应每一气缸在气缸体上有安装单体泵的孔,六缸柴油机就有六个单体泵,(四缸柴油机就有四个单体泵),这六个单体泵是由整个柴油机的凸轮轴来驱动,也就是说单体泵为一个整体部件装在柴油机的气缸体(或其它位置)上,由配气凸轮轴上的喷油凸轮驱动。
而传统的六缸柴油机的机械式喷油泵是布置在整机缸体的外侧,通过外部托架固定在柴油机缸体上,在喷油泵泵体内,有一根凸轮轴,专门驱动六套柱塞,通常称作一台喷油泵。
机械式单体泵喷油系统的特点:单体泵技术使燃烧更适合工况的需要,因而燃烧更充分,效率更高,降低了排气污染和燃油消耗率。它还有以下优点:
①由凸轮轴通过(滚轮)挺柱驱动,结构紧凑,刚性好;
②喷油压力可以高达160.0MPa;
③较小的安装空间;
④高压油管短,且标准化;
⑤调速性能好;
⑥具有自排气功能;
⑦维修服务相对简单,换泵容易。
机械式单体泵因为其喷油时间及喷油量的控制不够精确(需要人工调整),排放指标一般只能达到欧Ⅱ标准。
单体泵柴油机(包括电控和机械两大类)目前在国内应用较为广泛,很多重型汽车(如一汽九平柴)、工程机械(如三一重工生产的水泥泵车、摊铺机等)都有使用。道依茨BFM1013柴油机为(电控)单体泵柴油机的典型机型(如图1-5所示)。