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柴油机的机油压力因何会很低?

发布来源:康明斯电力(深圳)有限公司  发布日期: 2024-10-02  访问量:119

为了防范每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。

一台装用康明斯6BT型柴油发电机,其机油压力过低:怠速时机油压力表显示为10kPa。速度在lOOO转/分钟时机油压力警告灯熄灭,速度在1500转/分钟时机油压力表显示为100kPa。

故障判定:东风康明斯6BT型柴油发电机润滑油路中串联设置了机油冷却器。冷启动后暖车时,机油冷却器从水箱宝中吸收热量,使机油温度较快升高;当温度偏高时,又通过冷却液降温。这样,机油的温度比较稳定且具有适宜的粘度。该机的机油冷却器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了避免每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。

用户在检修流程中,用压缩空气对机油冷却器检查,由于空气通过性很好,故未能查出机油冷却器的事故,走了很多弯路,花费很多时间而未能解决损坏。最后又怀疑到机油冷却器上,故而用机油对机油冷却器作进一步的察看:在机油冷却器的进油口输入压力为400kPa的机油,测定机油冷却器出油口处的机油压力。测得的机油压力为100kPa,进油口与出油口之间压力差明显过量,机油冷却器有堵塞现象。

故障原因:这种故障产生的原由大约有三个:1、所用机油的质量较差;2、换油周期过长;3、所用滤清器为劣质货。

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