柴油发电机组气门间隙的次序调整

 柴油发电机组气门间隙调整次序

柴油发电机组气门间隙的检调是否规范，直接影响到配气相位的正时和柴油发电机动力性，经济性的正常发挥。近10多年来，我国电信部门使用的美国卡特比勒(CATERPILLAR)和康明斯(CUMMINS)柴油发电机组，若按制造厂家说明书方法进行气门间隙的检查调整，繁琐又费时。本文仅以该两机组的3512型和K38型的4冲程V型12缸柴油发电机为例，介绍一种经实践行之有效的检查调整方法。

以点火顺序为1→3→4→2的四缸柴油发电机组进行调整：

①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

2、采用“双排不进法”对四缸柴油发电机组气门进行调整：

①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

②、第3缸可调整排气门；

③、第4缸进、排气门都不可调整；

④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

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