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康柴（深圳）电力技术有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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ECM是柴油发电机的综合控制装置，其功用是根据自身存储的流程对发电机各探头输入的各种信息进行运算、解决、判定、然后输出指令，控制有关执行器动作，达到快速、正确、自动控制柴油发电机组工作的目的。ECU来控制..
2025-07-09柴发机组的发电机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。发电机组利用‘电磁感应’机理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能发生电流。此外，要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴..
2025-07-05摘要：机房的建设对于康明斯发电机组的正常操作和保养有着重要用途，因此，合理的布置可以为柴油发电机的后期运转打下坚实基础。比如不用担心通气问题，可以防范灰尘粉尘的污染，其次还可以保证柴油发电机处在一个..
2025-07-02摘要：高压共轨喷射装置，是针对发电用柴油发电原理想燃油喷射机构的要求而开发的新型时间-压力式电喷燃油喷射系统。其特点是，在构成上把传统的泵-管-喷油泵三个单元，按各自功能相互独立起来，极大地提升了燃油喷..
2025-06-28易见故障有打开启动开关，起动机运转时会有受控的敲击声，无法带动柴油发电机运转；启动开关打开时，起动机只转动空，小齿轮不能咬合飞轮齿圈带动柴油发电机转动；启动马达转动缓慢、无力，使柴油发电机难以驱动；..
2025-06-25散热器作为柴油发电机冷却系中的重要部件，它的散热能力在很大程度上决定了冷却装置的作业温度。康明斯柴油发电机水散热器通常是封闭直流强制循环铜质管带式。散热器芯部构成为管带式，芯管(即水箱宝管)呈扁平形，..
2025-06-21星三角启动主要应用于电机容量比较小的应用场景，在电机起动时将电机接成星型接线，当电机启动成功后再将电机改接成三角型接线，启动后改为角形运转柴油发电机维修视频教程，星三角起动，属降压启动他是以牺牲容量..
2025-06-18柴油发电机组仪表板装置是用来控制和监察柴油发电机的，一般由控制柴油发电机启动的电钥匙、按钮、起动预热开关、指示灯和用来监察柴油发电机作业的水温表、油温表、油压表、充电电流表、速度表、计时器及表板支架..
2025-06-14摘要：众所周知，柴油发电机的特点是省油、动力强、经济、修复方便，只要解决环保排放问题这个短处就具有更大的市场前景，而实现电控柴油发电机的办法现在看来是一个很好的解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图..
2025-06-11当喷油嘴的结构和喷油压差一定期，喷油量的多少就取决于喷油时间。在柴油发电机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油嘴喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。因为发电机工况不一样，对混合气浓度的..
2025-06-07怎生为您的家庭或企业安装发电机？
在浇注板之前，应在发电机板和建筑物内主电源/配电板附近的接入点之间挖一条沟(18英寸深为理想)，靠近您的转换开关的位置。管道工程的铺设尺寸应足以容纳电缆和发电机控制线…运行柴油发电机组会产生一定量的噪声，应尽可以采取办法显著降低噪音和柴油废气。如果可能的话，应该选购在你家或公司的下风处，这样柴油烟雾就会被盛行风从人和建筑物中带走。您的家或企业与发电机外壳之间的合理距离(结合隔音措施)将降低任何噪声污染。柴油发电机很重，该当放在坚实的水平面上。理想的解决办法是浇筑大约4英寸厚的钢筋混凝土板。平板应当足够大，可以让发电机和燃料箱坐在上面。应该有足够的空间在发电机周围行走(以便修复和维护机器)，并在发电机周围建造一个砖墙外壳(油箱不该当放在这个外壳内)。在浇注板之前，应在发电机板和建筑物内主电源/配电板附近的接入点之间挖一条沟(18英寸深为理想)，靠近您的转换开关的位置。管道工程的铺设尺寸应足以容纳电缆和发电机控制线毫米电缆)。管道工程应从穿过楼板的垂直进给开始，应注意确保没有90度弯曲。任何弯曲都应该是轻柔的，这样电缆在穿过时就不会被卡住或绊住。在铺设管道时，你应当将一段结实的绳子穿过管道，这将在以后用于拉动发电机电缆。浇筑混凝土板后，在回填管沟之前，应沿着管道工程顶部的管沟浇筑几英寸的混凝土，这将有助于避免未来的电缆事故。柴发机组对极端高温和潮湿非常敏感，需要加以保护，以防两者都过大。实现这一点的较佳步骤是在发电机组周围建造一个定制的外壳。外壳的设计应允许较大的气流，同时减少湿气渗透的机会。水分渗入交流发电机是发电机烧毁的详细缘由之一，通过外壳布置可以在很大程度上防止这种情况。大概的砖墙支撑着金属框架的瓦顶，是一种很好的基础构造。屋顶应衬有热反射材料，以防止过多的辐射热穿透(将屋顶和墙壁涂成白色也会反射一些辐射热)。屋顶的屋檐应尽可能低，以避免雨水在大风中被吹进围栏；应安装宽门，比如说22寸或24寸的门，以便使用员进入和维保。空气通过发电机后部吸入，通过发电机前部的散热器排出。为了使足够量的空气通过发电机外壳吸入，发电机后部砌块墙顶部的最后一层砌块应为装饰型，砌块上有孔。发电机将通过这一层砌块吸入空气，通过散热器排出的热空气应通过散热器表面和墙壁上的其他装饰砌块之间的简单管道机构直接输送到发电机前部。所有装饰砌块都应在发电机外壳的内侧衬上精细的塑料或金属网材料，以预防昆虫侵入发电机外壳。墙壁、门和天花板应衬有吸音材料，这将显著减少发电机组的噪音信号。如果噪音仍然是一个问题，其他排除办法包括：建造与单块墙相对的空心墙，或在装饰块(气流进入)和散热器(气流排出)周围安装挡板。这些办法将进一步减少噪音特点。如果减少噪音是一个绝对的优先事项，购买一个安静的箱式低噪音型发电机，然后将其装配在一个带有隔音内衬发电机厢式外壳是正确的做法。出于发电机保养和服务的目的，应在外壳内装配充足的照明和额外的电源插座。如果可能的话，该当将水供应到外壳的外部，并装配软管(用于散热器顶部)。通晓更多信息或建议，请致电康明斯电力或在线与康明斯联系。柴油发电机的震动试验与标准
排烟装置改善前后的振动特性。康明斯公司在本文中主要对柴油发电机组的振动标准与等级类别、试验项目、测试机理和教程及其构造详解进行了简要解惑，以便康明斯发电机组生产公司和用户根据该所述措施指导下拥有清晰的发电装置振动试验的思路。 柴油发电机震动值标准是指对柴油发电机振动进行评估的依据和限制要素，通过对柴油发电机震动值的要求来保证其正常运转、安全可靠地工作。柴油发电机的振动值标准一般涉及噪声、振动强度、频率等指标，下面对这些指标进行专业指南。 噪声是柴油发电机振动的一种表现形式，也是对人体健康和环境影响的重要要素。一般根据柴油发电机的功率或者工作环境的特征，制定了噪音限制标准。例如，对于康明斯发电机组，在机组装配时，要求其在一定距离内的噪音水平不得超过特定的分贝数柴油发电机保养流程。这可以通过在机组运行时测定噪音水平，然后与标准进行对比来判断。 柴油发电机运转时产生的震动强度是评估其性能和运行稳定性的重要指标康明斯发电机厂家排名。振动强度详细包括加载度、转速和位移三个方面。通常根据柴油发电机的类别和作用，制定了相应的震动强度标准。例如，对于发电机组柴油发电机，其振动强度标准要求有力度级别限制、频率范围限制和持续时间限制。这些限制因素可以通过在柴油发电机不同位置安装震动感应器进行实时监测和记录来进行评估。 柴油发电机震动的频率也是评估其性能和运行稳定性的重要指标。具体的频率标准由柴油发电机的设计和运转条件决定。一般来说，柴油发电机的振动频率应在一定范围内，不得超过机组和装置的耐振度范围。例如，对于柴油发电机组来说，其振动频率标准要求在低频和高频范围内保持稳定，以确保机组运行时的可靠性和稳定性。 国标GB/T 6075.6-2002 《在非旋转部件上检测和评价机器的机械振动 第6部分容量大于100kW的往复式机器》给出了刚性或弹性装配的额定容量大于100kW往复活塞式机器以及由往复式机械驱动或驱动往复式机械的机器振动的测试和评价，它具体适用于各类柴油发电机震动的测试和评价。对于功率小于100kW的往复式柴油发电机整机非旋转部件和非往复部件振动的测试和评价可按照国标GB/T 7184-2008《中小功率柴油发电机.震动测量及评级》开展。这两个标准测试方式和测点位置基本一致，具体差别在于设备容量不一样，使得机器的振动分级有所差别。 往复机械震动等级数和指导值见表1，该指导值有助于评定机械机架和所装辅件和装备可能承受的振动烈度。 往复机械可根据其类别、功用、尺寸、组成布置、柔性或刚性支承以及转速等将振动分成多级，例如许多工业和船用柴油发电机可分为5、6或7级。若要素允许，应编制各种具体机械许用震动烈度指导值的推荐表，届时柴油发电机组制造授权厂商与客户便可根据经验和运转结果商定振动等级。C:振动位于该范围内的机械， 一般均认为不能满足长久持续运行的要求。通常在没有机会采取补救方案前，机械只能作有限时间运转。 总之，柴油发电机震动值标准是为了保证柴油发电机的正常运行、安全可靠工作而制定的评估依据和限制因素。噪声、振动强度和频率是易损的柴油发电机震动指标，相关标准根据柴油发电机的类别和用途而定。同时，振动测试程序和仪器也是评估柴油发电机振动值的重要工具，通过安装振动感应器和数据采集装备可以对柴油发电机的震动数据进行实时监测和记录。这些标准和方式的应用可以有效评估柴油发电机的震动性能，确保其正常作业和使用安全。 试验系统原理图如图1所示，计算振动教程如图2所示。 结合柴油发电机实际工作是的特征，选型AD-100T型传感器，其性能参数如下。灵敏度：100m V/g频率响应：0.3～15000 Hz安装谐振频率：35 KHz较大可测加载度：±50 g净重：20 gm装配螺纹： 选用VIB2008型多通道振动测试仪，其性能参数如下。（5）输出模式： 8通道实时振动力D速度值、或8通道加转速峰值检查值，每通道独立的高通、隔直电路，无源高通滤波器，截止频率0.16Hz。每通道4阶有源Buttworth低通滤波器，截止频率1KHz每通道可通过软件设置增益、采样率感应器在线指示，可任意设置触发通道 根据是否装配隔振系统和进行排烟管改进，试验存在四种状态康明斯发电机生产厂家，分别为： 分别在以上四种状态下进行整机震动测试和排气装置的振动测试。较终将采集到16组数据，每组数据包含8个传感器采集的数据，如表2所列。 对于整机振动的测试，按照GB7164-87《中小容量柴油发电机震动检测步骤》规定：至少应取5个测点，上部两点接近机体中间，另外三点取在三个支承位置。据此，本次试验中整机震动测试将布置6个测点，分别位于顶部接近机体中间的两点和四个支承位置，如图2中A1~A6所示。排烟管的震动测试将部署2个测点，分别位于换热器入口处和换热器出口处，如图3中B1、B2所示。（5）在柴油发电机为未运转的状态下，打开电源，打开所有设备，验查电缆连接的连通性，确保各装备处于良好状态；相应速度： 转/分相应功率： kW检测时速： 转/分检测时容量： kW仪器型式 ： 制造厂 ： 传感器型式： 固定方式 ： 图4所示震动诺谟图表明了振动烈度等级的范围。多频振动系统很难按离散频率分级，因而各等级的限值具体示于表1中，具有多频震动的机械应根据所测位移、转速、加转速的综合值对照表1划分等级。 应求出在机械主构成上所测各位移、转速、加转速的较大综合均方根值时的烈度等级。这三个等级中的较大值就是机械的震动烈度等级。注：如果从频率综述中知道，机械在某一频率时只有一个振动频率分量，则只要用位移、速度或加载度中的一个参数就可按诺谟图直接划分等级。 CMA（柴油发电机振动测试）是一种用于评估柴油发电机振动特点的测试步骤。柴油发电机震动测试可以帮助检修柴油发电机运转过程中的振动问题，以确定是否存在事故或不平衡状况。因此，柴油发电机振动测试在柴油制度造、修理和性能评估等领域都具有重要的运用价值。它可以帮助提前发现潜在的故障问题，减少机器的停机时间，并提升柴油发电机的运行效率和可靠性。怎样维修柴油发电机主油道调压阀？
如果主油道调压阀失效，会使机油压力发生变化。弹簧变软，会致使主油道机油压力下降；而如果密封带损伤或有异物卡住，也会使机油压力下降。柴油发电机主油道调压阀的构造与作用。主油道调压阀（也称限压阀）是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术数据的规定值，以防事故密封件的泄压装备。它详细由平衡弹簧和球阀（或锥阀）等组成。其作业机理是，调压阀是通过平衡弹簧和球阀；（或锥阅）来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使装置内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的用途下又关闭。柴油发电机高压阀的修复。如果主油道调压阀失效，会使机油压力出现变化。弹簧变软，会致使主油道机油压力下降；而如果密封带磨耗或有异物卡住，也会使机油压力下降。此时，可以通过适当调整弹簧的预紧力来提升主油道中的机油压力。以道依茨FL513系列柴油发电机为例，主油道机油压力的调节方法如下：主油道机油压力调压阀安装在主油道上，详细位置在缸体飞轮端的左上侧，如图所示。如果柴油发电机运行时机油压力过低，可以通过该调压阅调节。2、松开并取出螺塞1，如图所示。3、用扳手对调节螺钉2进行调整，适当拧出（机油压力偏大时）或拧入（机油压力偏小时）；也可以用适当改变调整垫片厚度的对策来调节机油压力。注意：如果经过多次调整仍然无法获得满意的机油压力，则必须考虑是否调压阀故障、轴瓦间隙或机油泵齿轮间隙达大等问题。特别敬告：机油压力的调节工作必须要由有经验的维修技工来完成，且调节时柴油发电机必须处于停机状态。康明斯系列柴油发电机组的安装、移动、吊运和储存专业指南(二)
康明斯系列康明斯发电机组安装在室内排放装置的原始部件应安装隔热，以降低散热和噪声。管道和消音器应远离可燃物质，无论安装在室内还是室外。 康明斯系列柴油发电机的安装、移动、吊运和储存相关指引精选如下： 一、康明斯系列康明斯发电机组的其他排放机构布置标准如下：1、安装在室内排放机构的原始部件应装配隔热，以减轻散热和噪声。管道和消音器应远离可燃物质，无论装配在室内还是室外。2、在发电机排烟出口和排烟管的连接处加入排烟软管。其作用是减轻发电机产生的震动传递到排烟和建筑物，使排烟管受热膨胀，安装时的角度偏差较小。3、任何长水平或垂直的排气管都应倾斜安装，并配有排水阀。排水阀应位于较低点，以防止水流入发电机和消音器。5、当管道穿过墙壁时，该当有一个套管来吸收震动，并远离这些加热管道的易燃物质，并留有膨胀管来加热和膨胀管道，以便纵向增长或收缩。注意：1、固定发电机组分体油箱的装配应符合当地标准。2、燃料附近不得吸烟，不得发生火花或火焰。这是由于挥发性燃料和会爆炸。三、日用油箱：日用油箱直接向发电机供油，也应放置在油机房。小型机组的钢底架配有钢或塑料日用油缸，与柴油发电机连接。这种“底油箱”可以为柴油发电机供应至少8小时的全负载运转。或者如果配有大型底油箱，可以运转24小时左右。四、大型储油缸：为了延迟机组的操作时间，需要一个分体的大油缸，尤其是那些没有定期提供燃料的备用发电机组。1、大油缸一般应放置在户外加油方便的地方，清洗察看方便，但不应暴露在寒冬结冰的地方，由于粘度会增加，流速会减慢。油缸可以放在地上或地下。2、大油缸必须有通风孔，以释放注入油箱时产生的气压或挥发膨胀出现的气压。还应预防油耗造成真空。油箱底部应为圆形，放置时有2度倾斜，便于积聚和沉淀。较低处应设置排水阀，以便将水和沉淀物排到固定位置。埋在地下的油箱应经常排出这些水。3、大型储油缸与日用油箱之间的高差非常重要。由于电力抽油泵的抽油极限垂直距离为4米。于是大型油箱的底部无法低于日油箱的水平高度4米以上。(上述油箱均由用户自备)2、燃料的输送和回流管道至少应与机器上的开口相同，溢出管道应较大。如果管道较长或周围环境温度过低，应增加这些管道，以确保其他管道能够顺畅流动。与柴油发电机连接时，应使用软管连接，以预防机器振动造成事故或漏油。4、清洗油对发电机的使用时限和可靠性至关重要。第一级滤清器应安装在输送泵和发电机滤清器之间。排水和沉淀阀应位于输送泵的逆端。 广西康明斯电力装备制造代理商创始于2006年，是玉柴、康明斯、康明斯、康明斯、康明斯等品牌授权的OEM生产服务站，所用柴油发电机均为正宗原产全新铭牌无篡改，配套斯坦福、马拉松、英格等国内外知名品牌发电机，假一罚十，售后无忧。柴油机的机油压力因何会很低？
为了防范每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。一台装用康明斯6BT型柴油发电机，其机油压力过低：怠速时机油压力表显示为10kPa。速度在lOOO转/分钟时机油压力警告灯熄灭，速度在1500转/分钟时机油压力表显示为100kPa。故障判定：东风康明斯6BT型柴油发电机润滑油路中串联设置了机油冷却器。冷启动后暖车时，机油冷却器从水箱宝中吸收热量，使机油温度较快升高；当温度偏高时，又通过冷却液降温。这样，机油的温度比较稳定且具有适宜的粘度。该机的机油冷却器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了避免每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。用户在检修流程中，用压缩空气对机油冷却器检查，由于空气通过性很好，故未能查出机油冷却器的事故，走了很多弯路，花费很多时间而未能解决损坏。最后又怀疑到机油冷却器上，故而用机油对机油冷却器作进一步的察看：在机油冷却器的进油口输入压力为400kPa的机油，测定机油冷却器出油口处的机油压力。测得的机油压力为100kPa，进油口与出油口之间压力差明显过量，机油冷却器有堵塞现象。故障原因：这种故障产生的原由大约有三个：1、所用机油的质量较差；2、换油周期过长；3、所用滤清器为劣质货。柴油发电机的电子控制系统组成特性
被广泛运用于各行各业。因为康明斯柴油发电机构造复杂，燃油系构造独特，不少用户在使用、管理程序中还存在一些问题。本文将帮助广大用户了解各系统结构机理，准确操作提高使用寿命并提高经济效益。柴油发电机电喷装置的特性是提供更大的控制自由度；完整的控制用途；控制精度高，动态响应快；能提升发电机的动力性、经济性和排放性能；提供故障判断用途，增强可靠性。柴油发电机电控机构以柴油发电机的速度和负荷作为反映柴油发电机实际工况的基础信号，通过参考实验得到的柴油发电机各工况对应的喷油量和喷油正时MAP图，确定基础喷油量和喷油正时，然后根据各种要素(如水温、油温、大气压力等)进行各种补偿，从而获得较佳的喷油量和喷油正时，然后通过执行器控制输出。与柴油机电子控制机构一样，柴油发电机电子控制装置仍然是由探头、ECM和执行器构造的。传感器是装配在发电机组上的一种测定系统，它将不断采集柴油柴油发电机在运行流程中的状态数据，并将这些物理量转换成电量，然后这些电量输送到ECM。ECM根据探头的信号进行不断的运转，并控制执行器作业柴油机故障灯图解大全大图。在电控柴油柴油发电机中，有许多探头。测量环境温度，当环境温度低于0°时，防范进液管、回液管、喷射管出现尿素结晶，ECM根据环境温度数据控制（进液、回液、喷射）管加热丝进行加热。压力的测量基于一块可膨胀的膜状钢片，钢片上有一个应变器，组成一个Whetstone电桥。压力信号经一块特制的集成电路芯片解决后，切换成按比例变化的测量信号。国六轨压探头量程：200Mpa&180Mpa。冷却液温度传感器装配在缸盖出水管上，其作业机理与进气温度探头相同，主要作用是将防锈水温度的变化转化为电阻值的变化柴油发电机维修全图解，然后传递给ECM电喷单元，对柴油发电机的喷油量进行动态调整。机油压力传感器测量压力值，把压力值转换为电压值输入到ECU，当ECU接收到机油压力信号后通过CAN线输出到仪表，仪表根据ECU传递的信号来进行报警限扭。磁电式转速传感器，由一个永久磁铁和一个线圈构成。探头不断测量信号齿的变化，转换成电压信号输出给ECU。转速传感器通过监测曲轴皮带轮信号盘上齿数及缺齿位置，得到柴油发电机速度及曲轴位置信号从而确定喷油时刻及喷油次序传感器连接线双绞外包屏蔽层，与搭铁线连接以预防干扰。探头发生损坏将致使柴油发电机不能启动及正常工作。康明斯柴油发电机ECM的外形组成如图1所示，其功能与柴油机ECM基本相同，接收各种探头和开关信号，进行运算、陈说、比较、判断，根据ECM存储的康明斯柴油发电机控制方法向执行器发出指令，实现喷油量和喷油正时的控制。ECU还具有故障清除用途，当控制系统发生事故时，它会进行识别，当确认为故障时，以故障码的形式进行存储，并使指示灯点亮，敬告操作入进行检修。ECM根据传感器的信号进行不断的运转，然后发出指令控制执行器作业。执行器是执行指令的部件，如果把探头比作入的眼、鼻、耳，ECU比作入的大脑，那么执行器即可比作入的手和脚，电控发电机组上的执行器具体由各种电机、电磁阀、继电器等结构，图2所示为电喷泵喷嘴系统所用的泵喷嘴，即执行器，ECM通过对其内部的电磁阀进行控制即可控制喷油量和喷油正时。在康明斯柴油发电机电子控制装置中，执行器详细有齿杆或油量控制套筒驱动执行器、预行程控制套筒驱动执行器、正时活塞行程驱动执行器、油量控制电磁阀、废气再循环控制电磁阀、增压控制电磁阀、冷起动预热塞继电器、冷却风扇继电器、防锈水加热机构继电器、进气阀板继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等柴油发电机维修安装。柴油发电机电压过高太低原由剖析和排除
柴油发电机电压过高或者过低都会影响发电机组的使用，作为设备易见故障之一柴油发电机故障代码，康明斯将在下文中为大家细说起因以及排除举措。1.起因：转速过高。排除：降低柴油发电机导水翼开度，减小转速。2.起因：分流电抗器铁芯气隙过量。排除：改变电抗器铁芯垫片厚度柴油发电机维修全套教程，调整气隙。3.原因：磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以排除。2、励磁回路电阻过大。排除：减轻磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应查看附加绕组接头是否断线或接错等。3、励磁机碳刷不在中性线位置，排除：或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更替碳刷，调节弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决：查验、更替被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。排除：查验损坏，予以解决。6、碳刷接触面太小，压力不足，接触不佳康明斯中国官网。解决：如果因为换向器表面不光导致，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。电压的不稳定可能会致使发电机组无法操作，因此这一易见损坏大家一定要多加研讨，累积经验，为发电机组的正常运行供应更多支撑。怎么样进行柴油发电机供油量不均的检测与调整？
如果柴油发电机各缸的供油量不均，有的缸供油量过量，有的缸供油量过小，将会影响柴油发电机作业的平稳性，必须拆下燃油泵在试验台上检查调整。但是，如果没有试验台而又必须进行供油量不如果柴油发电机各缸的供油量不均，有的缸供油量过度，有的缸供油量过小，将会影响柴油发电机工作的平稳性，必须拆下喷油泵在试验台上检测调整。但是，如果没有试验台而又必须进行供油量不均的检验，也可就车对被怀疑缸的供油量进行粗略的检查。6、当量筒（或小瓶）内有一定的柴油时，将量筒放在水平台上比较油量的多少，便可确定供油量是否过量或过小。如果用小瓶代替，可对其进行称量比较。调节可通过改变燃油泵油量调节拉杆（或齿杆）上的拨叉（或齿圈）的相对位置进行；P型泵和FM型泵可通过转动法兰套筒或法兰柱塞套筒进行。也可以通过改变供油齿条的高效行程进行就车调整。（2）指引精选。在使用过程中，根据经验总结，应特别注意的是：1、松开拨叉（或齿圈、法兰套筒或供油校正器）的固定螺钉，微量移动便可改变供油量，切不可移动过量，否则难以调节正确。3、在进行供油量过小的调节时，油量增加后不得高于标准供油量。这是因为调整是在低速下进行的，低速时，由于渗油等诸多要素的危害，允许的不均匀度较大（30%），但高速时受节流功能等条件危害，允许的不均匀度较小（3%）。如果在低速时增加后的油量高于标准供油量，高速时将会有较大变化，甚至超过额定供油量。4、如果在同一柴油发电机上较大供油量与较小供油量相差较大，不要急于调整，可先将两分泵的出油阀对调安装，进行检测比较，这样做有时也可改变供油量。若对调后没有改变供油量，则需对两分泵逐一进行调节。直列和V型发电机的曲拐规划方式（点火顺序图）
摘要：所谓的曲拐布置方式，是指多缸发电机各曲拐之间的夹角，常见的三种夹角是90°、120°和180°，其中90°和120°称为空间曲拐，180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发电机气缸数量、汽缸的排列型式、发电机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关，并且具有一定的规律。一般来说，应遵循各汽缸的做功间隔角均衡、持续做功的两个汽缸相隔较远、V型发电机左右两排汽缸尽量交替做功，曲拐设计应对称、均匀，发电机作业平衡性较好等原则。曲轴详细作用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮对外输出；另外，曲轴还用来驱动发电机的配气系统和发电机等附件。曲轴是发电机较重要的部件之一，要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，通常采用中碳钢（如45钢）或中碳合金钢（如35Mn2、40Cr等）模锻而成。为了提升主轴的耐磨性，其轴颈表面经高频淬火或氨化解决，最后进行精加工，从而达到高的精度和低的表面粗糙度。为了提升主轴的疲劳强度，解决应力集中，轴颈表面应进行喷丸解决，过渡圆角处要经滚压排除。作业时，曲轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的功能，受力大而且受力复杂，并且承受交变负载的冲击用途。同时，曲轴又是高速旋转件。因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力发电机，耐磨损且润滑良好。如1图所示，主轴一般由前端、曲轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端结构。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈结构一个曲拐。主轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列步骤。单缸发电机的曲轴只有一个曲拐；直列式发电机主轴的曲拐数等于气缸数；V型发电机主轴的曲拐数等于汽缸数的一半。在主轴的前端轴上装配有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等，曲轴前端构成平面图如图2所示。曲轴的主轴颈装配在汽缸体曲轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接曲轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在主轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到主轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。曲轴颈是主轴的支承部分。按照曲轴的主轴颈数可以把曲轴分为全支承主轴和非全支承曲轴两种。每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者称为全支承主轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。直列式发电机的全支承曲轴，其曲轴颈数（包括主轴前端和后端的主轴颈）比气缸数多一个；V形发电机的全支承主轴，其主轴颈数比气缸数的一半多一个。全支承曲轴的优点是可以提高主轴的刚度，并且可降低主轴承的载荷；其缺点是曲轴长度较长，使发电机机体长度增加。曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的作业顺序，图3为直列四缸四冲程发电机的曲拐规划简图，图4为直列六缸四冲程发电机的曲拐布置简图。在安排柴油发电机工作顺序时应尽量遵循基本原则，比如，使持续作功的两缸尽可能相距远些，以减小主轴承的负载，避免在进气流程中发生相连两气门同时开启，发生“抢气”现状，危害柴油发电机的充气效率。柴油发电机曲拐的布置原则主要包括以下几点：柴油发电机曲拐的布置应尽量使得不同连杆的活塞在任何工作点上都发生相同大小的力。这样可以降低发电机的振动和噪声。柴油发电机曲拐的设计应尽量降低连杆和主轴之间的摩擦。在设计流程中，要注意减小连杆离心力和轴向力的影响，以及减轻柴油发电机曲拐部分的惯性力。柴油发电机曲拐的规划应能够较大化发电机的功率输出。要实现这一点，可以通过采用合适的连杆比例和柴油发电机曲拐的位置，以及较佳的主轴轴向位置和连杆角度来实现。柴油发电机曲拐的规划还需要考虑到发电机的整体尺寸和形状。在有限的空间内，要尽量合理设计柴油发电机曲拐，以满足其他部件的安装和作业需求。柴油发电机曲拐的设计还需要考虑到制造和装配的可行性。要购买能够实现高精度加工和安装的布置办法，以确保柴油发电机曲拐的质量和性能。曲轴的形状及曲柄销间的相互位置（即曲拐的规划）与冲程数、汽缸数、汽缸排列步骤和各汽缸做功行程发生的顺序（称为发火次序或工作顺序）有关。曲轴的形状要同时满足惯性力的平衡和发电机作业平稳性的要求。就四冲程发电机而言柴油发电机保养流程，曲轴每转两圈（即一个作业循环），每缸都应发火做功一次。各缸的发火间隔时间（以°CA表示）应力求均匀。设发电机有个气缸，则发火间隔应为720°/i°CA，即曲轴每转720°/i时，就应有一个缸做功，这样才能使发电机作业平稳。现就主用的4缸、6缸和V型8缸发电机说明如下。直列四缸是较为常见的，它有四个曲拐，绝大多数都是互相成180°，属于平面曲拐布置。V型以及水平对置发电机也有四个曲拐，也是互相成180°的平面曲拐设计，为了缩短发电机的长度，一般会采用半支撑式曲轴。四缸发电机在运行中可以平衡掉一阶震动，但是二阶振动无法平衡，所以绝大多数的四缸发电机还是有一个平衡轴的，设计图如图5所示。① 曲轴的形状和各曲拐的规划取决于汽缸数、气缸排列形式和发电机的发火顺序，连续作功的两缸相隔尽量远些，以减小主轴承持续载荷和防范可能发生的进气重迭现象。② 各缸的作功间隔要尽量均匀，以使发电机运行平稳。4缸发电机因缸数i=4，所以发火间隔应为720°/4一180°CA。其曲柄销设计4个曲柄销布置在同一平面内，1、4缸的曲柄销朝上时，2、3缸的朝下，1、4缸与2、3缸相隔180°。表1 如果作功顺序是1-3-4-2则工作顺序表（5min）如下：直列六缸发电机的六个曲拐均匀的规划在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶震动和二阶震动互相抵消，并且各缸做功衔接完美，因此它可以完美的实现自平衡。在所有的发电机中，直列六缸发电机是唯一一个不用加装任何平衡装备就可以平稳运行的。六个曲拐对称设计于互成120°角的三个平面内。从主轴前端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。 作功间隔角720°/6 =120°，如图7所示东风康明斯发电机官网。表2 如果作功顺序是1-5-3-6-2-4，则作业顺序表（5min）如下：8缸机大多将气缸排列成双列v形（两列汽缸的中心线，所以，各缸发火间隔应为720°/8=90°CA。做功顺序因发电机不一样而不同，通常有1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8两种。V8发电机有四个曲拐，这四个曲拐的设计方式有两种。一种是互成180°的平面规划，一种是互成90°的空间布置。一般被美系V8发电机采用。这种规划程序较大的优点就是运行起来特别的平顺，静音式效果也比较好，发电机的使用年限也比较长。不过这种规划步骤曲轴净重比较大，发电机比较笨重。此外，因为会有同侧汽缸连续做功，因此会有排烟干涉状况，发电机会发出独特的煮水声排烟声浪。一般被欧系V8发电机采用。这种布置方法较大的优点就是主轴净重轻、转动惯量小，发电机转速上升快，瞬间加载性能好。弊端是发电机的震动比较大，需要加装平衡轴来平衡主轴的转动惯量。故而用起来性能优越，但是噪音、振动比较大。以上就是多发发电机的曲拐布置方式以及它们对发电机性能的影响，还有一些更大型的柴油发电机，比如12V、16V发电机等。它们的气缸数更多，一般只能采用空间规划的曲拐设计步骤。总而言之，柴油发电机曲拐的布置原则是为了实现平衡、有效、低噪声和高容量输出的发电机运行，同时考虑到空间限制和制造可行性。泵喷嘴式柴油发电机作业原理
摘要：柴油发电机的电喷泵喷嘴型喷射系统是直接将柱塞偶件（高压泵）和喷油器偶件集成在一个壳体内的一种新型的燃料喷射装置。相当于在泵-管（共轨）-喷油泵装置中取消了高压油管，防范了高压共轨喷射系统耐高压及高压密封等问题。因泵喷嘴型喷射装置无高压油管，于是高压泵泵油时所产生的高压燃油经很短的路径直接进入喷油泵的承压环槽内，实现柴油发电机的喷油程序。 柴油发电机电控技术与柴油机电喷技术有许多相似之处，整个装置都是由感应器、电喷单元和执行器三大部分结构，在电喷柴油发电机上所用的传感器中，如速度、压力、温度等探头以及油门踏板感应器，与柴油机电控系统都是一样的。电喷单元在硬件方面也很相似，在整车管理系统的软件方面也有近似处。柴油机电控技术在国外已经成熟，商品化程度已很高，因此大部分传感器和电喷单元已不是难点，也不是柴油发电机电喷技术的难点。柴油发电机电控技术有二个明显的特征：一个特性是其关键技术和技术难点就在柴油发电机喷射电控执行器上；另一个特点是柴油发电机电控喷射系统的多样化。 柴油发电机是一个热效率比较高的动力机械。它采用高压喷油泵（包括提前器）和喷油嘴将适量的燃油，在适当的时期，以适当的空间状态喷入柴油发电机的燃烧室，以造成较佳的燃油与空气混合和燃烧的较有利因素，实现柴油发电机在功率、功率、速度、燃油消耗率、怠速、噪音、排放等多方面的要求，柴油发电机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特性，其喷射压力高达60～150MPa，甚至200MPa，为柴油喷射的几百倍，上千倍。对于燃油高压喷射装置实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油发电机活塞上死点的角度位置远比柴油机要求正确，这就致使了柴油喷射的电喷执行器要复杂得多。因此柴油发电机电喷技术的关键和难点就是柴油喷射电控执行器，也即电喷柴油喷射装置，具体控制量是喷油量和喷油正时。 当今国际上柴油机电控技术已经成熟，且趋向一个比较单一的模式，即多点喷射。电控化油器已经淘汰，单点喷射的运用大大减小，有些公司正在讨论多点缸内喷射。柴油发电机在机械控制时代，就已经有直列泵、分配泵、泵喷嘴、单缸泵等构造完全不一样的系统，每个装置各有其特性和适合范围，每种装置中又有多种不同组成。实施电控技术的执行机构比较复杂，因此形成了柴油喷射装置的多样化。 泵喷嘴顾名思义就是喷油泵与喷油咀组合在一起，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油系统。因为无高压油管，故而可解除长的高压油管中压力波和燃油压缩的危害，高压容积大大降低，因此可发生所需的高喷射压力。喷油量和喷油时间的控制，是通过电磁阀来控制的，控制精度大大提升。 图1所示为柴油发电机的DDEC型电控泵喷嘴的构成，主要由泵喷嘴体、驱动机构、控制阀及电磁阀等构成。泵喷嘴体将喷油器和喷油咀做成一体，并在喷油泵柱塞上取消了机械式喷油嘴柱塞上用于控制供油量的螺旋槽。喷油定期和喷射量是通过高速电磁阀控制泵喷嘴进油阀的开启时刻和开启连续时间来控制的。因为这种电喷泵喷嘴喷射系统将喷油咀柱塞、喷油咀及电磁控制阀（由柱塞阀、挡板等组成）都安装在一个壳体里，又没有高压油管，于是高压系统体积很小，因此允许产生更高的喷射压力（目前已达到200MPa以上），同时降低了密封表面和密封接头，于是可靠性好。但是需要专用驱动装置来驱动，驱动装置由凸轮轴、摇臂及挺柱等构成，故而构造复杂。而驱动凸轮轴由主轴的正时齿轮驱动，装配时要保证供油定时。 图2所示为柴油发电机的电控泵喷嘴的作业原理示意图。当柴油发电机工作时，泵喷嘴柱塞在驱动凸轮和柱塞弹簧力的用途下完成泵油过程。当凸轮偏过后，柱塞在其弹簧的用途下上移，此时柱塞腔体积增加，柱塞腔进油（图2-第1图）；当凸轮推动柱塞下移时，如果此时电磁阀断电，电磁阀阀芯在其弹簧力的用途下处于开启状态，于是当柱塞泵油时高压油经与电磁阀阀芯一体的控制阀5回油（图2-第2图），喷油泵油腔内不能建立高压，针阀不动，喷油器仍不喷油；当柱塞运动到某一时刻，在ECM的控制脉宽下接通电磁阀电源时，在磁场的用途下控制阀落座，关闭回油孔。此时柱塞泵油的高压油迅速进入到喷油泵针阀的承压锥面建立油压，使针阀开启，喷油开始，喷油连续期间取决于ECM控制电磁阀的通电脉宽（图2-第3图）；经电磁阀控制脉宽之后电磁阀断电，此时在弹簧力的功用下电磁阀恢复到开启状态，控制阀被打开，喷油咀到喷油器之间的高压油迅速降压，针阀迅速落座而停止喷射（图2-第4图）。 在柴油发电机的泵喷嘴系统中，将检测电磁阀的关闭时刻作为反馈信号实现对喷射过程的反馈控制。电磁阀的关闭时刻可通过检验电磁阀线圈的电压或电流波形来确定，不需要另设传感器。当采用电压波形作为检查信号时，对流通电磁阀线圈的电流需要用调整器调整，使得当电磁阀线圈中的电流达到某一设定值后维持不变。这样，当接通电磁阀电源时阀芯开始移动，电磁阀线圈的两端电压随之升高；当阀芯移动到极限位置而停止运动时，线圈电压突然减少到仅能维持电流不变的水平。这种电压降可以很方便地检测。为了提高电磁阀的响应速度，除了采用短行程、小品质、压力平衡式阀及平面盘形阀芯组成以外，还需要减少线圈的电感，以保证在很低的电源电压下电流能以足够快的转速达到饱和状态。用这种手段能使检修电磁阀关闭时刻的精度达到±0.25°（CA）。同时这种途径可以解除当电源电压变化时所造成的供油量和喷油定时的波动。 柴油发电机的泵喷嘴相对于高压共轨喷射系统取消了高压油管，而将柱塞泵和喷油嘴合为一体，使系统简化，防止了高压密封问题。但是因为通过设置专用驱动机构，于是构造复杂，同时如图3所示，在喷射流程中喷射压力是变化的，喷油规律是通过泵油规律来控制的，而这种泵油规律取决于凸轮形线及其工作段。 通常电喷泵喷嘴的喷油压力高达 2050bar，并且因为采用电控装置，使装置控制灵活，通过电磁阀的两次 动作可实现可控予喷射，大大减少了噪声和振动，并改良排放。此外，由于电控泵喷嘴及驱动设备都装配在气缸盖上，使发电机结构紧凑，外形减少，并可将低压的进、回油道都设置在汽缸盖与其它是新一代柴油喷油系统的共轨系统比较，电控泵喷嘴较大的特点是容易实现高压喷油。而共轨系统由于其构造特性特别是需要密封的高压部位多使其能够达到的高压受到限制，另一方面由于电控泵喷嘴的供油规律仍采用凸轮控制，在控制喷油压力及实现多次喷射等方面不如共轨装置的自由度大。连杆、曲轴、大小瓦和轴承孔的配合间隙测定法
曲柄连杆装置是一种多见的机械传动装备，广泛运用于各个领域中。它由曲柄、连杆和活塞构成，通过曲柄的旋转运动，将动力传递给连杆，再从连杆传递给活塞，实现机械运动。其中，连杆、曲轴、轴承以及轴瓦之间的配合间隙是一项非常重要的装配参数，在柴油发电机安装前一定要进行间隙检测，才能保证柴油发电机更好的运行。康明斯发电机服务站在本文将对曲柄连杆系统的组成和功用、配合间隙以及其他装配精度检测程序进行全面、详细、完整且深入地探讨。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的具体运动零件，其整体外观如图1所示。曲柄连杆机构的主要零件可以分为活塞连杆组和主轴飞轮组，如图2所示。 曲柄通常是一个轴状零件，具有一个主轴和一个连杆小头的连接孔。曲轴是曲柄的主要部分，它是一个具有曲线轮廓的轴，在旋转程序中可以将旋转运动转化为往复运动。 连杆是曲柄连杆系统的核心组成部分，它连接曲柄和活塞。连杆分为大头和小头两端，其中小头与曲柄连接，大头与活塞连接。连杆的长度和角度对装置运动的性能具有重要影响。 活塞是曲柄连杆机构的一个关键组成部分，它位于连杆和曲柄的连接点。活塞一般是一个圆柱形零件，与气缸配合，负责往复运动。活塞的运动使汽缸内的压缩空气或燃气产生往复运动，从而实现能量的转化。 轴承在曲柄连杆系统中起到支撑和减少摩擦的作用。曲柄和连杆头连接处的轴承称为大头轴承，曲柄和连杆小头连接处的轴承称为小头轴承。轴承的品质和选型对系统的运动性能和寿命具有重要危害。 曲柄连杆机构将主轴的旋转运动切换为连杆的往复运动，使得机械系统能够进行往复运动。往复运动在许多领域中都有广泛运用，例如内燃机中活塞的往复运动使得汽缸内的气体能够通过气门进出，实现燃烧和能量的转化。 曲柄连杆机构中，曲柄的长度和连杆的长度决定了连杆变速比例。通过调整连杆的长度，可以实现不同的变速比例。连杆变速比例的调节对于一些需要不一样运动转速的机械机构非常重要，例如汽车中的变速器就是通过改变连杆变速比例来实现不一样档位的换挡。 曲柄连杆装置还可以实现力的平衡，将平行于曲柄的力垂直传递。在某些运用中，需要将平行力切换为垂直力进行传递，曲柄连杆系统可以实现这一转换。例如在发动机的曲轴箱中，因为连杆的设计，曲柄连杆系统可以将活塞的上下往复力切换为垂直向上的动力输出。 曲柄连杆装置可以供应周期性的运动，实用于一些需要周期性运动的机械系统。例如，在组装线上，连杆机构可以用于实现物体的往复运动，从而实现自动化的生产。 用外径千分尺测量连杆轴颈直径。在油道孔与两边曲柄的中间位置（图1位置Ⅰ和位置Ⅱ）进行测定，两个平面A向和B向各测得一个尺寸。这样每个轴颈得到4个测量值。 如图2所示，将柴油发电机连杆轴瓦装入连杆大头，拧紧连杆螺栓。在瓦片*A、B、C三个方向测得3个内径尺寸值。 测得连杆轴颈尺寸和轴瓦尺寸后，以连杆轴颈较大值来计算轴承间隙。检验出的轴瓦间隙较小值应大于下限值；较大值应小于上限值。一般发动机连杆轴承标准间隙值为0.059～0.135mm，如果测得间隙较小值小于0.059mm，或间隙较大值大于0.135mm，则都需要检修（换瓦片或修磨主轴）。 用塞尺测定连杆与曲轴间的轴向间隙。测量轴向间隙时，将连杆沿轴向压向曲轴的任何一侧柴油机常见故障及解决方案，然后在另一侧测量间隙。如果连杆轴向间隙超过规定值，应替换连杆或主轴或两者一起替换。发动机连杆轴向间隙通常为0.13~0.38mm。 将塑料间隙规装配在连杆轴颈上。注意塑料间隙规不能放在油孔上。用规定的扭矩拧紧连杆盖，注意不要转动连杆或曲轴。然后拆下连杆盖，查看扁平塑料间隙规较宽点的宽度。如果该宽度对应的连杆轴颈间隙超过规定的极限值，则曲轴连杆轴颈应研磨。发动机连杆轴承间隙通常为0.012~0.09mm。 柴油发电机曲轴轴向间隙测定，如图5所示，应在主轴主轴颈安装完毕时进行，测定教程如下。（1）将磁力百分表座固定于合适位置，百分表触头与曲柄平面相接处（也可以将磁力百分表固定于机体的前、后平面，百分表触头顶在主轴前端面或后端面进行检测）。（2）用撬棍或一字螺钉旋具前后撬动曲轴。读取百分表摆动量，即为主轴轴向间隙值。如康明斯柴油机曲轴轴向间隙值为0·052、0·255mm，若曲轴轴向间隙过度，则需要替换止推垫片。 如图6所示，根据图示位置测定主轴颈直径，察看各曲轴颈的锥度和变形程度。较大锥度和变形程度为0.004mm（0.0002 in）。 特别提醒：对曾经大修过的柴油发电机的曲轴轴颈进行测定时，轴颈尺寸有时会小于标准值0.25mm以上，这是修磨主轴所致。一般轴颈每减轻0.25mm为一个修理尺寸级别，较多可以有0.25mm、0.50mrn、0.75mm、1.0等4个检修尺寸级别，瓦片对应也有0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.0mm等4种修理尺寸。是否有修理尺寸，以及有几个维修尺寸级别，会因机型不同而不同。同一台发动机曲轴曲轴颈和连杆轴颈的维修尺寸级别可以不同，但同一台柴油发电机的连杆轴颈检修尺寸级别一定相同，同一台发动机的曲轴颈检修尺寸级别也一定相同康明斯柴油发电机组官网。（1）用螺旋测微器测量各曲柄销的直径。标准直径为43.992～44.000 mm（1.7320~1.7323 in），如果直径不符合规定，则验查连杆油膜间隙或更换连杆。（2）察看各曲柄销的锥度和变形程度。较大锥度和变形程度为0.004 mm（0.0002 in），如果锥度和变形程度大于较大值，则更替曲轴。 用百分表和V形块检测径向跳动值。较大径向跳动为0.03 mm（0.0012in），如果锥度和变形程度大于较大值，则替换主轴。 首先将主轴承盖（包括调节垫片）按原位装回汽缸体主轴承座上，并按规定力矩拧紧轴承盖紧固螺母。然后用内径千分尺沿同一断面测定3～5个点的直径，并沿轴线所示。测出各轴承孔的圆度误差与圆柱度误差。主轴承座孔的圆度误差与圆柱度误差，对于铸铁气缸体，均应不大于0.01mm；对于铝合金汽缸体，均应不大于0.015mm。 曲轴承座孔同轴度误差的检修，如图6所示。将心棒（心棒的直径比曲轴承孔直径的较小尺寸略小）放入，然后从中间开始逐个将主轴承盖装好，按规定拧紧曲轴承盖螺栓，一边拧紧螺栓，一边转动心棒，找出各主轴承孔的同轴度误差，遇到拧紧主轴承螺栓后心棒不能转动，则此孔的同轴度误差就大。同轴度误差在全长范围内应不大于0.15mm。 配合紧度由轴承的自由弹性开口和剩余表面高度保证。根据检测剩余表面高度的方式：按照规定装配轴承，在阀盖螺栓紧固到*扭矩后松开其中一个螺栓，并用插头尺检测轴承盖接口处的间隙，其值应在0.05≤0.15 mm范围内。 气缸体主轴承座孔因变形产生圆度误差、圆柱度误差和同轴度误差时，应视具体情形确定检修程序。如果是个别曲轴孔失圆，失圆较小时可用修刮轴瓦厚度排除；失圆较大，或同轴度误差较大时，可将轴承盖两端接触面磨去少许，然后将轴承盖装好，按规定拧紧轴承盖螺栓，重新镗孔至规定尺寸。若曲轴承座孔损伤变形没有超出极限，则无需镗削，微量误差只需膛削曲轴承就可解除。 气缸与主轴的垂直度指的是汽缸中心轴线与曲轴中心轴线之间的垂直距离。垂直度的要求一般由发动机制造商根据布置和工艺要求确定，并在生产步骤中进行控制。理想情形下，气缸与曲轴该当保持严格垂直的状态，以确保气缸内的活塞能够顺畅运动电机的常见故障及处理方法，减轻损伤和能源损失。危害汽缸与主轴垂直度的要素比较复杂。从布置角度来看，主轴曲轴的强度、扭曲刚度和汽缸规划等要素都会对垂直度出现影响。此外，加工工艺、装配精度和磨削技术等因素也会对垂直度产生一定的危害。因此，在制造程序中需要选择一系列控制措施来确保气缸与曲轴的垂直度满足设计要求。 为了保证气缸与主轴的垂直度，可以采取以下控制方式：（1）在加工程序中要注意选取合适的夹具和工艺数据，确保汽缸与曲轴在加工中的定位准确，如图9所示。（2）制造过程中要进行严格的检测和检测，选用领先的测量仪器和技术，及时发现和纠正加工误差。步骤如下： 汽缸与主轴承承孔垂直度偏差通常不大于0.03/100，在全长范围内不大于0.05。检测装置如图10所示，检测仪用定心套支撑在汽缸中，并用调整螺钉轴向支承定位于气缸体的上平面。检测时，用手转动手柄，检测头便水平转动与定心轴前、后两点接触，表针在两触点的指示差，即为气缸轴线与主轴承承孔轴线的垂直度误差。汽缸轴心线对曲轴承承孔轴心线垂直度误差超过规定值，可结合汽缸镗削予以修理。 曲柄连杆系统由曲柄、连杆、活塞和轴承组成，通过曲柄的旋转运动，将动力传递给连杆，再从连杆传递给活塞，实现机械运动。曲柄连杆装置具有切换运动形式、供应连杆变速比例、平衡力的垂直传递和供应周期性运动等功能。在各个领域中广泛运用的曲柄连杆机构在机械传动中起到了至关重要的用途。涡轮增压器的烧机油情形的缘由与清除措施
摘要：涡轮增压器烧机油是一种多发的柴油机故障现状，烧机油可能意味着机油进入燃烧室被燃烧，通常表现为机油消耗异样、排烟管排蓝烟、涡轮增压器内部或进排气管道有机油残留等。针对这些问题首先检测润滑系统，确保机油量合适、质量达标、定时替换，并养成良好的维护和操作习惯，清楚地知道定时维护柴油发电机的必要性，须知预防胜于治疗。 增压器烧机油是柴油发电机故障中比较易损的一种现状，一般伴随渗油一起产生柴油发电机维修公司，表征如图1所示。如果增压器在涡轮一端泄漏机油，该当检测涡轮增压器的回油管和发动机机油盘的通风阀是否产生堵塞。另外就是增压器的密封环故障，废气通过密封环进入发动机的润滑系统，导致机油污染变质，并且使机油盘的压力迅速升高柴油发电机。同时，在发动机低速运行时，机油通过密封环向排气管排出，或者进入燃烧室燃烧，从而造成机油过大消耗，产生烧机油现状。（1）柴油机作业时烧机油、排气呈蓝色、功率不足不明显。打开压气机出气口或柴油机进气直管（橡胶软管），可以看到管口、管壁上粘附着一些机油。（2）柴油机作业时烧机油、烟度大、动力无劲，在进气直软管壁内油润滑，烧机油造成柴油机燃烧室严重积炭，损坏喷油器。① 油封老化/故障：涡轮增压器的轴承油封（进气侧或排气侧）老化、磨耗或破裂，致使机油泄漏至进气道或排烟道。② 轴系磨损：增压器转子轴因润滑不佳或高温磨耗，引起轴向或径向间隙过度，机油从间隙泄漏。① 机油压力不正常：机油压力偏高（如限压阀故障）会冲破油封；压力较低则致使润滑不足，加载损伤柴油机故障案例。② 机油质量差：使用低黏度或劣质机油，过热下不能形成有效油膜，引起密封性能下降。③ 油路堵塞：机油回油管路堵塞（如油泥沉积），致使机油无法正常回流至曲轴箱，积聚在增压器内。① 进气侧负压过度：空滤堵塞或进气管道狭窄，导致涡轮进气侧负压较高，将机油吸入进气道。② 排气背压偏高：排烟装置堵塞（如三元催化器失效），导致排烟侧压力升高，迫使机油从油封渗出。（2）检测转子轴的轴向和径向间隙，若超出服务站标准（一般轴向间隙＜0.1mm），需替换增压器总成。（1）使用符合规格的高品质全合成机油（如5W-40或0W-40），确保发烫下的润滑和密封性能。 若油底壳强制通风阀（PCV阀）堵塞或失效，会致使曲轴箱压力过高，迫使机油进入增压器。需清洁或替换PCV阀。 由于涡轮增压器多位于发动机的顶部，而所用的机油来自发动机的机油盘，机油经过机油冷却器和机油过滤器之后，才能到达涡轮增压器，中间需要一个较长的步骤，因此废气涡轮增压型发动机应该用小油门启动，升温前不加载，怠速运转一段后再熄火，其目的是为了确保增压器全浮式轴承的润滑。 根据增压器工作机理（如图3所示），在检查废气涡轮增压型发动机的程序中，要防范发动机被憋灭。如果涡轮增压型发动机在大负载状态下被憋熄火，应当设法重新启动，以防热量大量聚积而造成增压器的轴承抱死。 建议发动机熄火时，立马就倾听叶轮与泵壳之间有无“嚓嚓”的碰撞声音。如有，该当拆开检查，转子轴（如图4所示）的轴向间隙和径向间隙是否符合规定，防范高速旋转的叶片与壳体产生接触和摩擦（类似于发电机“扫膛”状况）。详细检查步骤是：用百分表测定增压器轴的轴向间隙；用塞尺测定径向间隙，即向一侧按住压气机叶轮的螺母，在进气侧用塞尺测定压气机导风叶片与压气机机壳之间的间隙。如果上述间隙正常，再检验浮动轴承是否磨损过甚、增压器机壳是否变形、转子轴是否失去动平衡增压器详细用来用来提高柴油机进气压力，增加动力。其产生烧机油状况的核心问题通常集中在密封失效、润滑不良或装置压力失衡。通过系统性消除和关于性修理，结合规范的使用和维护习惯，可有效解决并防止该问题。若故障严重或涉及内部零件更换，建议交由cummins公司授权的专业修复人员处置。柴油发电机瞬态电流的来源及形成原理
摘要：柴油发电机组的瞬间电流主要由机构内外部突发的高功率需求或事故引发，其来源可分为正常工况瞬间与不正常损坏瞬间两类。出于瞬态电流（如起动电流、突加负载冲击电流或短路电流）会对装备性能和寿命出现显着危害，因此在设计柴油发电机系统时需要领悟这些电流来源。例如为何起动电流会那么大，突加负荷如何引起电流冲击，以及短路电流的形成因由。这样就可以更好地理解问题所在，以便采用相应关于性地解除方法。① 来源：柴油机起动时，启动电机（直流电动机）从电瓶汲取大电流，克服柴油机的静态摩擦阻力与压缩阻力矩。② 电流特征：峰值电流可达蓄电池额定功率的3-10倍（如200Ah蓄电池瞬间放电达600-2000A）。持续时间一般为3-10秒（与柴油机排气量、环境温度相关）。示例：12V 1000A冷起动电流（CCA）的蓄电池，在-20℃时启动6缸柴油机，峰值电流可能超过800A。② 电流特点：突加负载电流可达发电机额定电流的2-5倍（如额定100A的发电机，突加电流可能达200-500A）。持续时间取决于负载惯性（如电机起动时间一般为0.5-5秒）。① 来源：多台柴发并车运行时，某台发电机组因事故退出或负荷重新分配引起的电流瞬态波动。② 电流特征：剩余发电机组需在100-500ms内承担突卸负荷康明斯发电机手册，致使电流瞬态上升。冲击幅度取决于负载切换比例（如50%负载突卸可能引发30%-80%电流波动）。② 电流特点：短路电流可达发电机额定电流的10-20倍（如额定100A发电机短路电流峰值达1000-2000A）。持续时间受保护设备动作速度限制（理想情况下应50ms）。③ 危害：发电机绕组承受巨电网磁力，可能引发变形或绝缘击穿。断路器触点烧蚀风险显着增加。② 电流特性：励磁电流瞬态波动可能引发发电机输出电压震荡，进而引起输出电流尖峰。多见于负载剧烈变化或非线性负荷（如整流器）接入时。② 电流特征：特定次谐波（如5次、7次）电流幅值被放大，可能达到基波电流的20%-50%。连续时间长（持续至谐振要素解决），易导致设备过热。② 电流特性：峰值可达10-100kA，但连续时间极短（微秒级）。对电子控制器（如ECM、PLC）威胁极大。② 电流特点：反向电流可能超过发电机额定电流，引发过载保护动作。需通过逆容量继电器（Reverse Power Relay）快速切断并网连接。 关于以上问题，可操作ETAP、PSCAD等软件模拟瞬间电流路径，优化保护装置购买。另外，高寒地区需额外预留20%-30%的电瓶CCA裕量。通过精准识别瞬态电流来源并针对性规划，可显着提高柴油发电机组的可靠性与寿命。（1）电压骤降：瞬态电流会导致发电机输出电压短暂下降（可能低于额定电压的50%）康明斯发电机型号规格，影响同一电网中敏感装置（如PLC、变频器）的正常运行，甚至引发宕机或参数丢失。（2）谐波与电磁干扰：起动电机或变频器产生的瞬态电流会引入高频谐波，干扰通信系统和精密仪器。（3）电缆与开关设备过载：未按峰值电流布置的电缆可能太热，绝缘层加速老化；断路器若选型“非法”，可能熔断或误跳闸。（1）发动机轴系应力：瞬态电流对应发电机扭矩突变，导致柴油机主轴、飞轮等部件承受冲击载荷，持久可能引发疲劳裂痕。（2）绕组过热与绝缘劣化：发电机定子绕组在瞬间电流下过热集中，若散热不足（尤其密闭机舱），绝缘材料易碳化失效。（1）功率衰减：频繁市电流放电加速电瓶极板硫化，减小其高效容量（如CCA值下降30%后可能起动困难柴油机）。（2）端电压崩溃风险：低温环境下，蓄电池内阻增大，若瞬间电流超过其输出极限，可能直接导致电压崩溃，起动不成功。（2）继电保护增长：若保护设备响应速度不足，可能不能在短路电流达到峰值前切断故障，加剧设备磨损。瞬态电流对柴发机组的危害始终贯穿整个设计、运转和维护全周期，需通过精准计算峰值电流、优化电气元件购买、实施动态保护步骤，并结合定时检测与仿真验证，才能高效减轻装备磨耗风险。重点在于防止瞬时过载、抑制电压波动、提升机构鲁棒性，确保柴发机组在复杂工况下的可靠性和寿命。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判定技术结合了机械、电子和智能机构的综合诠释方案，能够快速定位问题并降低停机时间康明斯发电机型号参数。柴油机中冷器的用途、拆除教程及保养程序
摘要：中冷器全称为“中间冷却器”，在涡轮增压柴油发电机中是一个至关重要的部件。它的核心功用是降低增压后空气的温度。因为中冷器的工作效率直接影响到发电机的性能。如果中冷器脏堵或故障，会引起进气阻力增加、温度降不下来，进而引发发动机动力无劲、排黑烟、油耗增加、甚**温损坏。因此，定期维护至关重要。（1）涡轮增压：发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动同轴的压气机，将大量新鲜空气压缩后强行送入汽缸。这样可以增加进入气缸的空气量，使柴油燃烧更充分，从而大幅提高发动机的功率。（2）问题产生：空气在被压缩的步骤中，其温度和压力会同时升高。发热的空气密度会减少（热胀冷缩），这意味着单位体积内的氧气分子变少了。（3）中冷器介入：发热、高压的增压空气在进入汽缸前，会先流过中冷器。中冷器就像一个“散热器”，通过与环境空气（风冷）或冷却液（水冷）进行热交换，高效地将空气温度降下来。（2）增强功率与效率：更多的氧气允许喷入更多的燃油进行充分燃烧，从而输出更大的容量，同时提高燃油经济性。（4）减轻热负载：cooler的进气温度可以减小发动机气缸、活塞等关键部件的热负载，提高发动机的可靠性和使用年限。（2）将垫片放到中冷器体上，将新的O型圈涂清洁机油后装到中冷器芯的进水和出水接头上，将中冷器芯装入体中。（4）将垫片装入中冷器芯的装配法兰上柴油发电机组厂家，务必将垫片、中冷器和体上的螺钉孔对准康明斯发电机组官网，装上盖，但此时不要将来的拧紧到规定力矩。（8）拧紧中冷器盖与中冷器体的连接螺钉到34N·m，先拧紧中间的螺钉，然后从中间到两端每边拧1个，依次交替进行。（2）将新的O形圈涂上清洗机油后装入中冷器芯的进、出水接头上，再将中冷器芯装入体内。此时务必保证O形圈装到准确位置上并且完好无损。注：中冷器芯与体配合精密，装入体内的步骤中应小心移动。检查两者的间隙时应将芯紧靠体的一侧，检测另一侧。间隙不得小于0.07mm，不得大于0.33mm。（3）将中冷器体和芯上的横向螺钉孔对准，装入横向螺钉和淬硬垫圈，先拧紧体中间的，后拧紧两端的。先初步拧紧到21N·m，再顺序拧紧到35N·m。（8）拧紧中冷器盖与体的连接螺钉到34N·m，拧紧顺序是先中间后两端，每边各拧1个，依次交替进行。步骤：断开中冷器与管路的连接，检验其散热翅片表面。操作低压压缩空气（压力建议低于0.3MPa），从出风侧向进风侧反向吹扫，排除堵塞在翅片间的灰尘、柳絮、昆虫等杂物。切勿操作高压水枪直接近距离冲洗，以免故障翅片。如果油污严重，可操作专用清洗剂配合（3）软毛刷清洗，然后用清水轻轻漂净并彻底晾干。① 目视检修：检验中冷器本体及其连接管路是否有油渍、灰尘聚集点，这通常是泄漏的迹象。② 管路检查：确保所有进、出气软管连接牢固，卡箍拧紧，软管无老化、裂痕、鼓包等状况。③ 压力测试：如果怀疑中冷器内部泄漏（会引起机油消耗过快、供电不足），需要进行压力测试。拆下中冷器，封住所有开口，向内通入一定压力的压缩空气（详细压力值参考发动机手册，一般为0.2-0.3MPa），并将其浸入水中，观察是否有气泡冒出。（1）检修防锈水：确保发动机防冻液液位正常，且质量符合要点（无杂质、防锈防沸性能良好）。如果中冷器是独立循环系统，需检查其独立的水箱宝液位和品质。（2）清洗水侧：持久使用后，水侧可能出现水垢或腐蚀。可根据状况操作专用的冷却装置清洗剂进行循环清洗。中冷器是涡轮增压的“较佳搭档”柴油发电机保养内容，它通过“冷却”来“提质增量”，较终实现发动机更强、更省、更环保、更耐用。总之，将中冷器视为柴油发电机的“肺部”，保持其通畅和高效，是确保发电机稳定、有效、长寿命运行的关键环节。具体的维保周期和方法，请务必参考您所操作的发电机品牌的官方维保手册。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析步骤，能够快速定位问题并降低停机时间。解惑康明斯电控机ECM电子控制技术的特点
您现在的位置 首页 新闻动态 行业新闻发布时间：2022-02-01 16:25:18 ▏阅读：861次摘要：因为柴油发电机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为排除康明斯发电机组能源问题较现实和较可靠的步骤。因此柴油发电机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油发电机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要点也越来越高。依靠传统的机械控制喷油装置已无法满足上述要点，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按较佳工况运转的要求。近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油发电机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。实际上，柴油发电机排烟中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油发电机燃烧机理有关。柴油发电机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧流程交错在一起。通过解析柴油发电机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧流程的进展以及有害排放物的生成。提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以高效的改善排放。经过多年的研究和新技术应用，柴油发电机的现状已与以往大不相同。现代先进的柴油发电机通常选用电喷喷射、高压共轨（见图1）、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油发电机都面临着严峻的挑战，排除的对策之一是选用电子控制燃油喷射的技术。 图1 柴油发电机组电喷装置 二、柴油发电机电子控制技术的发展趋势为满足排放要求的要求，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。如此高的喷射压力可明显改善柴油和空气的混合质量，缩短着火增长期，使燃烧更迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而减少废气排放。传统柴油发电机的供油装置的喷射压力与柴油发电机的速度负荷有关。这种特点对于低转速、部分负载条件下的燃油经济性和排放不利。若供油装置具有不依赖转速和负荷的喷射压力控制能力，就可选用较合适的喷射压力使喷射持续期、着火延长期较佳，使柴油发电机在各种工况下的废气排放较低而经济性较优。用户对柴油发电机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等方案都能减轻燃油消耗率，从而提高了柴油发电机的燃油使用经济性。喷射正时直接危害到柴油发电机活塞上止点前喷入气缸的油量，决定着气缸的峰值爆发压力和较发烫度。高的气缸压力和温度可以改良燃油操作经济性，但致使NOX增加。而不依赖于速度和负荷的喷射正时控制能力，是在燃油消耗率和排放之间实现较佳平衡的关键手段。预喷射可以降低颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改进柴油发电机冷起动性能、减小冷态工况下白烟的排放，减小噪音，改进低速扭矩。但是预喷射量、预喷射与主喷射之间的时间间隔在不一样工况下的要求是不一样的。因此具有可变的预喷射控制能力对柴油发电机的性能和排放十分有利。供油系统具有高喷射压力的能力与柴油发电机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。当供油装置具有预喷射能力后将会使控制小油量的能力进一步减轻。由于工程机械用柴油发电机的工况很复杂，怠速工况经常产生，而电控柴油发电机容易实现较小油量控制。意义：优化动力性发电机故障灯、改进燃油操作经济性、控制排放，使柴油发电机从怠速至额定速度范围内均能获得较佳作业状况康明斯发电机官方厂家，预防可能发生的危险运转状况，增长零件的使用寿命。柴油发电机的运行工况是多变的，而且对油耗、排放和可靠性等要点偏高。康明斯ECM控制器的自动控制技术运用于柴油发电机的调节装置正好可以实现多作用的自动调节，从而保证柴油发电机动力性、燃料使用经济性、可靠性和操作方便性等性能充分发挥。 康明斯ECU控制面板对于现代高速柴油发电机而言，由于驱动喷油咀的扭矩较大，要布置一个紧凑和可靠的供油提前自动调整器很复杂，而且在柴油发电机总体布置上也比较困难。选用自动控制技术处理供油提前角自动调节问题，不仅可以容易地解决上述难题，而且提高了柴油发电机的紧凑性。随着工程机械制造技术高速发展，为了提高自行式工程机械的作业效能，选择了电控柴油发电机，电喷自动变速器等自动控制装置，使自行式工程机械在工作时，能随着负载的变化在一定范围内自动调整动力输出、动力传递，柴油发电机的动力输出和负荷得到更精确的匹配，充分发挥工程机械作业效能。柴油发电机电喷技术与汽油机电控技术有许多相似之处，整个系统都是由探头、电控单元和执行器三部分构造。在电控喷射方面柴油发电机与汽油机的详细差异是柴油发电机故障码大全，汽油机的电喷喷射装置只是控制空燃比（汽油与空气的比例），柴油发电机的电喷喷射装置则是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油发电机喷油控制是由柴油发电机组的转速和加速踏板位置（油门、供油拉杆位置）来决定的。柴油发电机电控技术有两个明显的特点：一是柴油喷射电控执行器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。柴油发电机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射装置实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油发电机活塞上止点的角度位置远比汽油机要求正确，这就致使了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。传统的柴油发电机具有直列泵、分配泵、泵喷油咀、单缸泵等构造完全不同的装置。实施电控技术的执行装置比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油发电机需要对油量、定期、喷油压力等多数据进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。较先出现的是电喷喷油嘴技术，而后又发展了电控泵喷嘴技术（见图3）和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在较具体的柴油发电机电控喷射技术。其中，电喷泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，于是只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特点是三角形的，并选用了分段式预喷射，这是很符合柴油发电机的要求。但电喷泵喷嘴技术的喷油压力受柴油发电机速度影响，操作蓄压装置的高压共轨技术可以解决这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到160MPa。电子伺服装置代替机械调速板控制供油滑套位置以实现供油量的调整。其特性是保留了传统的喷油器——高压油管——喷油咀系统，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速器控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定期和预喷射的TICS装置。燃油进水对柴油发电机的影响
摘要：某型柴油发电机使用流程中发生燃烧室、燃油机构进水问题，使柴油发电机的可靠性不能达到设计要点。柴油进水了是不能继续操作的，如果继续操作，就会导致油水混合在一起。水是无法被压缩的，进入到汽缸之后，发动机依然还处于高速运行期间，做功的流程中无法对水压缩，从而使得活塞卡死，气缸损伤状况会变得加剧。如果柴油中有水，除了会引起柴油发动机运转迟缓和不稳定，甚至还会造成曲轴弯曲等，对发动机运行带来非常严重的影响。我们对柴油发电机相关部位进水的原因进行分析，较终查明冷却液泄漏位置，并釆用适宜的改进方案，使问题得到高效解决。查看喷油器雾化状况发现柴油发电机A、B列各4缸燃烧室内有水，燃油机构回油管及滤清器中有大量的水。（2）油品有问题，通常直接在加油站选择的柴油发生问题可能性不大，绝大部分是由于用户从私人或无资质的企业选型的便宜油。（3）燃油箱只有两个口，一个柴油机和燃油箱连接的是高压油泵，根本不可能是发动机出问题这边的水回流。另一个入口就是燃油箱加油口，如果燃油箱处于室外，是很有可能雨水渗入燃油箱内部。根据试验中产生的现象，以及气缸盖图纸解析.引起燃油回油管进水的可能原因有两种，见图3。汽缸盖燃油回油经喷油器护套上的回油孔进入气缸盖回油管道，最后经过与回油管相连的燃油管，回到主燃油回油管。而汽缸盖内水腔遍布，可能是气缸盖燃油回油管道与某一水腔相通(见图4圈出部分)，水进入汽缸盖燃油回油管道，经过与回油管相连的燃油管，进入燃油主回油管中；喷油嘴护套密封不严，水沿着喷油嘴护套与缸盖结合面上翻，进入气缸盖回油管道，导致燃油回油管内有水出现，见图4中箭头。燃烧室内进水如果是在试验流程中泄漏，在试验步骤中就可能会有排气冒白烟、冷却水液位下降过快等现状，因为类似问题在前期试验程序中并没有产生，故预判燃烧室内进水是因为汽缸盖回油管道内有水，在机组推进特点结束拆喷油嘴时，燃油回油管道内的水倒流，沿着喷油器护套内壁流进燃烧室引起。检验柴油发电机外部装备，燃油冷却器未发现防锈水泄漏情形，故解决柴油发电机燃油系统进水是因为外部设备存在管路渗漏致使。正常状况下，柴油发电机燃油回油经管道直接回到油柜。当柴油发电机运转时，油柜中的油沿着管道经阀门进入柴油发电机，回油沿着管道经阀门回到油柜，如果燃油回油管中有水发电机型号规格及功率，燃油过滤器中不会有水岀现。但是当柴油发电机进行燃油消耗量测试时柴油发电机故障码大全，燃油进油沿着管道，经阀门进入油耗仪，油耗仪中的油经阀门进入柴油发电机，燃油回油沿管道经阀门重新进入柴油发电机。当燃油回油中有水岀现时，就会由于回油不回油柜直接进入柴油发电机而引起燃油格中有水发生。经过分析，初步判断柴油发电机燃烧室、燃油机构回油管及滤清器进水可能是柴油发电机汽缸盖中的水箱宝腔发生泄漏，冷却水一部分进入汽缸盖回油管，一部分沿喷油嘴护套流下，引起燃烧室、燃油回油管以及燃油滤芯中有水发生。考虑柴油发电机正在进行台架试验，对缸盖单独进行水压试验工作量较大，因此决定对柴油发电机进行整机水压试验。拆掉柴油发电机汽缸盖罩、高压油管，拔岀喷油嘴，拆掉缸盖燃油回油管，之后通过外接水泵对柴油发电机进行整机水压试验。试验一段时间后，发现柴油发电机A4、A5、A6、B3、B6缸的燃油回油孔有乳白色液体流出，确定是含有缓蚀剂成分防冻液的燃油，初步证明燃烧室和燃油回油中有水，是气缸盖防冻液泄漏引起。为进一步确定气缸盖冷却液腔漏点，将冷却水泄漏的五个气缸盖进行水压试验，发现其中三个气缸盖冷却液泄漏，且都是喷油嘴护套处漏水。拆检发现，喷油器护套上有加工短处，引起喷油嘴护套密封不严，水沿着喷油嘴护套上翻，通过气缸盖回油管道进入回油管，从而致使燃油回油管中有水产生。为从根本上清除柴油发电机汽缸盖从喷油器护套处水箱宝泄漏的问题，技术人员从该位置的密封原理展开剖析讨论。原柴油发电机的气缸盖喷油嘴护套密封是采用锥面密封，护套底部涂胶与汽缸盖锥面形成较窄的线接触密封，操作压紧螺母拧紧（见图5）。该结构护套在操作中存在以下密封隐患：压紧螺母、气缸盖与护套分别加工，装配后护套与汽缸盖孔的同轴度较难保证，容易发生压偏现状，同时压紧螺母施加压力后容易产生护套变形现象，危害护套的密封性；护套底部与汽缸盖接触密封带宽度较小，密封性受零件加工质量、柴油发电机震动等条件危害较大，且接触面的贴合角度在机械加工步骤中较难保证，易造成实际贴合面积不够，影响密封；当柴油发电机操作一段时间后，喷油嘴易与护套产生粘连，维护拆除喷油嘴时易造成护套底部与汽缸盖锥面接触松动，同时再次安装护套时，气缸盖密封面上残留的密封胶、杂物难以彻底清理康明斯发电机价格一览表，危害后续再次装配密封的可靠性。为提高该位置密封的可靠性，技术人员决定采取双向密封结构规划，将柴油发电机的汽缸盖喷油器护套锥面密封构造改善为平面和螺纹双向密封，加大密封面积，紧固螺纹由上方更改至下方，护套通过下部螺纹整体拧入气缸盖中（见图6）。改进后的柴油发电机的气缸盖喷油嘴护套构造具有明显的易于加工性和密封可靠性，具体体现在以下几方面：改良后喷油器护套与气缸盖接触的密封面为平面和螺纹面，易于加工、检查，较锥面更容易保证零配件的加工质量；喷油器护套上部橡胶密封圈由一件增加为两件，提升了密封的可靠性；改善后喷油嘴护套靠底部螺纹涂胶拧紧在汽缸盖上，使用程序中的密封不易受到柴油发电机振动等条件影响，保养时拆下喷油器，不易破坏喷油嘴护套底部密封，再次装配喷油嘴护套时，气缸盖底孔残留的密封胶、杂物操作刮刀、丝锥可彻底清理，易于保证安装后的密封可靠性。燃油机构进水是柴油机的常见损坏。还有，过滤器变脏并阻塞燃油流动。如果您怀疑柴油中进水了，那么在操作之前请将水排出。柴油比水轻，于是水会沉到底部。在底部有一个排水口，用于将水排出系统。在一些柴油机机构中，燃油箱的底部或主滤清器罐和副过滤器罐的底部有几个称为阀头的阀门，这些阀门的功能是从机构中排水。应按期用它们进行排水。将采取新构成喷油器护套的汽缸盖更替到柴油机上，再次开机进行8 h验证试验，停机后再次查验柴油发电机燃油回油管和柴油滤芯，未再发现有水岀现。对其它柴油发电机的汽缸盖按改善后的状态进行更换，经试验后也未再发现冷却水泄漏问题的产生，可确认此次柴油发电机燃烧室、燃油装置回油管及过滤器进水问题得到有效清除。找到主滤清器和副滤清器；将扳手调到准确的尺寸，小心地拆下滤清器，小心不要溅出过滤器罐中的燃油。3、柴油的密度比水小，因此水一般都是沉淀在底部的位置。如果柴油进水不是很多，其主要的处置举措就是，先把柴油静置一段时间，让水慢慢沉淀下去，等到水和柴油成功分层以后，此时再去使用管子，把上面的柴油吸出去即可。4、如果进水的量比较大，应将原有的变质柴油换了，由于柴油里有水会造成发动机冒白烟或者锈蚀以及工作无力。通过原理解析，此次柴油发电机燃油机构回油管及滤清器中发生进水问题的起因是因为原操作气缸盖的喷油器护套密封不严，引起水箱宝沿着喷油嘴护套上翻，进入汽缸盖燃油回油管道，经气缸盖燃油回油管进入主回油管，造成燃油主回油管内有水发生，继而进入燃油过滤器。同时拆检喷油嘴时，汽缸盖回油管道内的混和着冷却水的燃油，沿着燃油回油管道回流，经喷油嘴护套内壁流入柴油发电机燃烧室，进入柴油发电机燃烧室。根据拆检发现的问题，设计人员对柴油发电机气缸盖存在的密封隐患进行组成改进规划，考虑到密封规划原理和零配件的易加工性、易维修性，更替原喷油嘴护套的规划结构并在气红盖有限的空间内调整到较佳状态，通过整机性能试验验证，较终圆满排除燃烧室、燃油系统进水问题。柴油发电机燃油表用途与接线方式
摘要：柴油发电机的燃油表的功用是直观地显示油箱内剩余柴油的容量，让使用人员随时领会燃油的多少，防止因缺油引起发电机突然熄火。但它绝不是一个简单的“油量显示器”，它是**连续供电的“眼睛”，预防装备故障的“哨兵”，实现科学管理的“参谋”因此，养成定期观察燃油表读数的习惯柴油发电机厂家排行榜，是柴油发电机操作和维护中较基本也较重要的一环。柴油发电机的燃油表是一个至关重要的监控仪表，其功能远不止“看还有多少油”那么简易。它可以分为直接作用和间接功能两个层面来理解。这是燃油表较根本、较直观的功能。它通过装配在油箱内的油位探头，将油面高度信息传递到监控系统上的表盘或数字显示器上，使使用人员能够一目了然地获知油箱内的剩余油量。① 估算续航时间：使用人员可以根据当前的负荷情形和油位下降转速，估算出发电机还能连续运行多长时间。这对于布置加油计划、确保供电持续性至关重要。② 避免非计划停机：对于作为后备电源的发电机来说，在大电中断时，突然因缺油而停机是灾难性的。燃油表供应了预警，确保在油量降至危险低位前及时补充，**关键设施（如医院、数据中心、银行）的连续供电。① 防范燃油装置进气：柴油发电机的燃油系统一旦进入空气，会造成运转不稳、功率下降，甚至突然停机。在熄火后，排除燃油管路中的空气（“排空”）是一项麻烦的作业。保持足够的油位可以有效预防这种情况柴油发电机故障灯标志图解。② 保护柴油泵：燃油本身对喷油泵还起着冷却和润滑的功能。长久在极低油位下运行，可能会缩短柴油泵的使用寿命。（3）辅助判定泄漏：如果发现油位在非运行时段产生异样的快速下降，可能预示着油箱或燃油管路存在泄漏。燃油表是发现此类安全隐患的第一道防线）后勤与成本管理① 设计燃油采购：对于需要大量用油的企业，可以根据燃油表的指示来合理安排燃油的采购和配送，防范临时紧急采购带来的高成本或提供中断。② 核算燃油消耗：结合运行时间，监测油位变化有助于核算发电机组的燃油消耗率，为成本控制和能效管理供应数据支持。燃油表系统通常由燃油表头（装配在控制器上，是指示油量的显示器）、油位探头（安装在油箱顶部，其探杆伸入油箱内部。它负责将油面高度切换为电信号）、连接导线（将表头和传感器连接起来的电线）三个主要部分构造。绝大多数柴油发电机的燃油表系统选择双线制或三线制接线程序。下面我们以较多发的三线制（用于带照明灯的仪表）为例进行主要说明。③ 接线位置：连接到发电机的钥匙开关（IGN）输出端或控制电路的正极电源（+）。这样只有在发电机待机或运行时，燃油表才通电作业柴油发电机拆解图，防范蓄电池亏电。③ 接线位置：一端接在燃油表头的信号端子，另一端接在油位传感器的信号输出端子上。油位传感器通常只有两个接线）信号端子：连接来自表头的信号线）接地端子：通过传感器外壳本身或一根单独的短线，连接到油箱或发电机的接地端。这意味着探头和表头是共用同一个接地。下一篇：油水分离器（燃油格）提醒灯亮起的原由与排除上一篇：柴发干式黑烟净化器的原理与装配步骤运行性能规定-康明斯发电机组国家标准GBT
摘自：往复式内燃机驱动的交流发电机组（GB/T2820.1-2009/ISO8528-1：2005）第 1 部分 ： 作用、定额和性能当负荷突加于发电机组时柴油发电机报警图标大全，输出电压和频率将会发生瞬时的偏差.偏差的大小与相对于发电机组电功率和动态特性(见GB/T 2820.2-2009和GB/T 2820.5-2009)的有功功率大小(用kW表示)和无功功率变化(用kvar表示)有关。若负载接受能力是一项重要要点，该要点应由用户清楚地说明.由往复式内燃(RIC)机燃烧过程用途于发电机的旋转不均匀性，可能导致输出电压的调制(见GB/T 2820.5-2009第3章和第10章).发电机绕组的温升可能是限制发电机组长久可靠运转的一个重要因素。若发电机组以限时运转为基础，则允许的温升可以提高(见GB/T 2820.3-2009中6.2).制造商应规定发电机组所用的燃油和润滑油的特点及消耗率.若需验证燃油消耗率，测量方法应按GB/T6072.1-2008所述，并由用户和制造商商定.应依据发电机输出端子的电功率，同时考虑驱动基础独立辅助设备(见GB/T 6072.1-2008)所需的电功率、交流(a.c.)发电机在给定功率和功率因数下的容量损失后，确定发电机组的燃油消耗率.应说明燃油的低热值柴油发电机保养流程。燃油和润滑油箱的容量可能使发电机组运转时间受到限制.若制造商供应了该油箱柴油发电机故障图标大全，应规定在不补给的条件下发电机组的较短运行时间。当规定发电机组的性能时，稳态和瞬态频率调整要求可能是需要考虑的重要要素.若是如此，则该要求应由用户清楚地说明。当规定发电机组的性能时，考虑其稳态和瞬态电压调整是必要的.还必须注意到，施加于发电机组的负载电流波形特点可能影响电压波形和稳态电压精度.若电压调整是一项重要的要点，则该要求应由用户清楚地说明。相复励和三次谐波发电机的故障及清除方法
一般情况下，相复励和三次谐波发电机的多发损坏多发生在励磁调压设备和各电气连接部位，尤其是电刷装置和换向器等活动接触处。cummins公司在本文中列举了由线形电抗器DK把电枢绕组抽头电压移相约90°、和电流互感器LH供应的电压几何迭加，经过桥式整流器ZL整流，供给发电机励磁绕组。负载时由电流互感器LH供给所需的复励电流，进行电流补偿，由线形电抗器DK移相进行相位补偿。对通常发电机来源康明斯柴油发电机组官网，我们需要的是工频正弦波，称为基波，比基波高的正弦波都称为谐波、其中三次谐波的含量较大，在谐波发电机定子槽中，安放有主绕组和谐波励磁绕组（s1、s2），而这个绕组之间没有电的联系。谐波绕组将绕组中150HZ谐波感应出来，经过ZL桥式整流器整流柴油发电机维修厂家，送到主发电机转子绕组LE中进行励磁。非线性装置中发生的电流可以采取傅里叶级数分解来描述各次谐波，其中单相整流回路发生的电流经过分解展开后详细谐波满足3N次特点，即以3、9、15次等符合3N次特点的谐波为主，其中3次谐波含量过高。三次谐波电流主要由单相非线次谐波属于零序谐波康明斯发电机，在三相大电中，各相的相位差为120°，这正好是3次谐波电流的周期，每相负荷内的3次谐波电流在中性线汇集时，其中瞬时值是直接同相相加，如图1所示，故而中性线次谐波电流大于相线次谐波电流，有时候中性线电流还要大于基波电流，甚至于接近相电流的2倍。目前谐波治理具体分无源和有源两种形式，由于此次治理目标为中性线）传统的无源滤波技术针对三次谐波过滤难度较大，成本高，效果难以保证；润滑系统的构成、用途及机油循环路径
摘要：柴油发电机组润滑装置由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等构成。此外，润滑装置还包括机油压力表、温度表和机油管道等。润滑装置的用途就是在柴油发电机工作时持续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、减轻容量消耗、降低机件磨耗，以达到提高柴油发电机工作可靠性和耐久性的目的。 机油在柴油发动机中扮演着至关重要的角色，它不仅起到润滑发动机零件的作用，还能冷却发动机并防范零件的磨耗柴油发电机的启动方式。但是，仅凭机油的润滑效果是不够的，因为机油在操作一段时间后会变质并积累污垢。因此，润滑机构的存在可以确保机油有效循环，保持其正常工作状态，延迟机油的使用寿命。润滑系统的基础结构框图如图1所示，原理示意图如图2所示。 润滑运动零件表面，减轻摩擦阻力和磨损，减小柴油发电机的功率消耗。 机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 机油在润滑系内不断循环还可以带走摩擦发生的热量，起冷却作用。 在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于避免漏气或渗油。 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护功用，避免腐蚀生锈。 润滑油还可用作液压油，如液压挺住，起液压用途。 在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。 润滑机构由多个部分组成，包括油泵、机油过滤器、油箱和多个油管。机油的循环路径如下： 位于柴油发电机机油盘的底部，由曲轴带动。当柴油机工作时，机油泵会吸取机油并将其压入循环装置。机油泵通常由外部的齿轮与曲轴齿轮相连，以确保泵的旋速度度与发动机的旋速度度保持一致。 机油从机油泵出来后，会进入机油过滤器。机油滤清器负责过滤机油中的杂质和污垢，确保机油的纯净度。过滤器一般选用滤网、滤纸或纳米纤维等材料制成，能有效地过滤掉微小的颗粒。过滤后的机油将被送回发动机内。 过滤后的机油通过具体润滑油道进入发动机内部，为发动机零件提供润滑和冷却。具体润滑油道包括曲轴轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承等，确保发动机各个零配件的正常工作。 机油在与发动机零件接触流程中会吸收部分热量，因此需要被冷却。机油冷却器一般位于机油过滤器附近，通过散热片或散热器的程序降低机油的温度。 机油从发动机内部流动至机油盘，其中包含一个油位计来检查机油的量。机油在油箱内可以进一步冷却，并通过油泵再次被抽取回循环装置。 机油的循环路径对发动机的正常运行起着至关重要的作用。以下是润滑系统的重要性： 发动机内部的零件在高速运转时会产生大量摩擦和热量，如果没有适当的润滑柴油发电机故障灯标志图解，会引起零件磨损、高温甚至焚毁。机油的循环装置能将机油送至发动机各个零件，降低零件之间的摩擦，并带走部分热量，从而保护发动机。 发动机在高速运行时会产生大量热量，如果没有及时散热，温度会上升过高，致使机油失效和发动机发热。润滑机构通过将热量带走并引导至冷却器冷却，能高效维持发动机的正常作业温度。 机油在循环中会吸收发动机内部发生的杂质和污垢，使其分散在机油中。润滑系统中的滤芯能有效过滤掉这些污垢，保持机油的清洗度，减少机油在发动机内部产生的沉积物，增长机油的使用时限。 润滑系统需要定时更替机油，这样可以保持机油的稳定性。新的机油能提供更好的润滑效果，并具有更好的热稳定性和抗氧化性能，从而延长发动机的使用时限。 为了确保润滑装置的正常运转，并保持发动机的良好状态，需要进行定时的维保和保养。以下是一些维保和维保的方式： 定时更换机油是保持润滑系统正常运转的关键。机油在使用一段时间后会变质，积累污垢，危害其润滑效果。应按照汽车制造商的建议，定期替换机油，并同时替换机油滤芯。 定时检修机油的品质和性能也是很有必要的。通过机油质量和性能检测，可以及时发现机油中的污染物和异常情况，以便采取相应的办法。 保持机油在适当的油位水平上也是很重要的。机油水平较高可能会引起机油泡沫化，机油水平偏低则会导致机油提供不足。因此，定时检查机油水平并补充机油是必要的发电机组。 如果发现机油泄漏现状，应及时检修和更换密封件和油封，以确保润滑机构的密封性。 机油的循环路径是确保发动机正常运转的重要组成部分。通过机油泵、机油滤清器、详细润滑油道、冷却器和油箱等组件，使机油能够循环流动，提供润滑、冷却和清洁的功能。保证柴油发电机润滑装置的正常运行和定时的保养保养，能增长发动机的使用年限，并提高发动机的性能和可靠性。
