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康柴（深圳）电力技术有限公司
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柴油发电机房排烟管和通风系统的深化设计
摘要：康明斯公司在本文中结合具体工程实例，从电气、智能化、通风、建筑、动力和消防等六个专业的角度，介绍了柴油发电机房及其环保系统的深化设计和验收要求。通过康明斯公司工程部技术工程师的深化设计，在保证实现系统使用功能的同时，满足了环保要求，也节约了工程成本。 一、工程概况 本文以华南国际皮革皮具原辅料物流区二期为例，占地面积43,776.7㎡，总建筑面积为38.26万㎡，地上六层，地下两层。其中地下一层至地上五层为皮革原辅料的展示及仓储物流区，一、二层设大展位，地下一层为大展位和中展位结合；六层为大展位及部分员工配套食堂；地下二层为设备库房和停车库。地下一层至地上五层每层设A-H八个区作为一个大型物流中心，用电负荷大。工程设置了两台1200kW柴油发电机组作为消防应急用电源，分别安装在地下二层F区和G区的柴油发电机房内。本工程的柴油发电机房的平面图见图1。高层建筑要求供电具有较高的可靠性，一般采用两路电源供电，柴油发电机组作为应急电源使用。对无法提供两路电源的建筑，柴油发电机组同时还作为备用电源使用。在工程完工后，柴油发电机组不仅要通过电气验收，整个系统还需要通过政府环保部门的专项验收。为保证柴油发电机房及其环保系统能及时验收，本文对该系统进行了深化设计。图1 柴油发电机房平面布置图二、柴发电气系统设计1、发电机房内电气设备的布置发电机在机房内的布置，除散热水箱一端外，其余三面距墙不少于1m。在不设控制室的发电机房，控制屏和配电屏布置在发电机端或发电机侧，在屏前距发电机端不小于2m处设置操作维护通道；屏前与发电机侧的距离不应小于1.5m。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设观察窗。柴油发电机组通过设备侧面空气开关输出电力。空气开关至配电屏的电缆须相序正确，载流量满足要求。发电机至发电机配电屏之间的电缆采用沿电缆桥架或者地沟敷设方式，电缆（电线）的连接须采用软连接；当采用母线连接时，应采用母线软连接，避免接头因发电机振动而松动，也有效减弱发电机噪声通过高、低压连接电缆、母线传播至大楼的屋架结构。发电机配电屏与市电配电屏之间采用电缆或母线连接。电气设备在房间内的布置应合理美观。2、发电机房和储油间的照明和动力配电机房内照明、通风及发电机辅助设备用电的设计采用独立的电气控制系统。其中机房动力、照明采用双电源设计，并预留380V的市电引入。储油间和发电机房按防爆区考虑，选用隔爆型电气设备。发电机间和值班室照度为150lx，控制室照度为200lx，储油间照度为50lx。3、发电机控制柜和变配电系统的联动控制双电源自动切换开关（Automatic Transfer Switch，简称ATS）是市电和备用电源之间相互切换设备，当市电故障时，自动起动发电机组，并将预定的重要负荷切换至发电机组馈电；当市电恢复时，切断发电机组供电，自动将负荷切换至市电馈电。发电机组冷却5min后自动停机，恢复至备用状态。ATS具有连续带负荷运行、电源故障侦测、启动备用电源、负荷切换、正常供电恢复的感测、负荷切换回正常供电等功能。本工程发电机与高低压配电系统的关联图见图2。深化设计中，需预留发电机控制柜和市电配电屏之间的联动线路。通常采用一根kVV-10×1.5控制电缆，连接发电机控制柜和变配电系统的Modbus，远程启动或并机系统的信号。4、接地系统柴油发电机房接地包括：工作接地（发电机的中性点的接地）、保护接地（电气设备不带电的金属外壳的接地）、防静电接地（为防止在加油时静电火花引起的火灾，对主油箱、辅助油箱、燃油系统的设备及管道的接地）。在法兰连接处进行跨接接地，防止静电累积。发电机房的接地系统与电气其他接地系统采用共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。通常，在发电机房、油箱间和控制室室内四周墙壁地上300mm处设置40mm×4mm接地扁钢。安装接地扁钢支架时，注意与吸音墙壁的施工配合，预留吸音材料的安装位置。图2 柴油发电机与市电配电柜关联图三、柴发机房排烟散热设计机房的通风须满足三个方面的需求，即带走发电机组产生的热量、提供燃烧所需要的充足的空气以及为满足操作人员的舒适度所需的空气流动。为防止空气短路，机房不能在同侧开设排风口和进风口。进风口开设在较低位，排风口开在较高位。进风口和排风口设置百叶窗。1、排烟系统柴油发电机组的排烟系统，将气缸里的废气经消音、消烟处理后直接排入柴油机的热风道，随热风一起排放，或单独设置排烟管道向室外的低空排放。经过处理后的烟气，其烟气环境指标必须满足政府环保部门的规定。排烟口的设置可依据柴油发电机运行时间的长短，采取烟气严格处理后低空排放以及内置排烟道至屋顶两种方法。设置在裙楼屋顶的排烟口采用将烟气处理后再行排放的方法。发动机的烟气处理设备一般采用水喷淋箱，其利用水雾和烟尘的相互吸附作用的原理，达到处理烟气的目的。排烟管有水平架空敷设和地沟内敷设两种敷设方式，高层建筑中常采取水平架空敷设。排烟管应单独设置，并减少弯头数量。机房设置在地下层时，在靠地下室外墙处将热风和排烟管道（或者排烟道））伸至室外。排烟温度在350～550℃,排烟管通常采用玻璃纤维棉进行保温隔热处理以防止烫伤和减少辐射热。排烟管道应架空设在柴油机房的机组上部，且离地大于2.2m。2、新风系统柴油发电机房的通风将直接影响柴油机发电机组的良好运行。位于地下室的机房，须补充足够的新风，保证柴油机在运行时，机房的换气量大于或等于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量的计算公式为：C=0.078PT式中：C—需要的新风量，m³/s；P—柴油机额定功率，kW；T—机房温升，℃。柴油机燃烧所需新风量按照发电机组生产厂家随机所附资料。若无规定时，可按每分钟每千瓦制动功率0.1m³计算，其中柴油机制动功率以发电机主发电功率千瓦数的1.1倍取值。3、排风系统为防止柴油机散热器热量通过室内后再间接排放，机组的排风采用热风管道有组织地进行。热风管道与柴油机散热器采用软接头联结。热风管道应平直、弯头少、转弯半径大且内部平滑，出风口接近并正对散热器。在机组的两端设置进风口与出风口，防止气流短路，进而影响散热效果。机房的出风口、进风口的面积按下式计算：S1≥1.5×S；S2≥1.8×S式中：S—柴油机散热面积，m㎡；S1—出风口面积，m㎡；S2—进风口面积，m㎡。四、柴发机房隔声减震设计1、减震设计发电机组的基座设计须满足支撑发电机组的全部运行重量，包括附属设备和机带液体（冷却液、油和燃料）的重量；必须保证发动机、发电机和附属设备等设备的位置稳固；必须隔离发电机组的振动，防止影响周围结构。（1）基座一般采用混凝土基座，其强度须支撑机组的运行重量，以及外加25%的动负荷。并联运行的发电机必须承受2倍的运行重量。基座的外围尺寸一般为：超过发电机组边缘300mm，混凝土基座高度400～600mm（高出地面100～150mm）。混凝土基础厚度的计算公式为：B=2M/L×W×d式中：M—机组质量，kg；d—混凝土密度，2300kg/m³；L—基础长度，m；W—基础宽度，m。（2）在高层建筑中，当机组安装在楼板上时，采用重混凝土基础，以减轻楼板承重。地脚螺丝采取预埋和用电钻打孔两种安装方式。（3）发电机底座和基础之间采取发电机组基座专用橡胶弹簧减振器或减震垫等减震措施。2、隔声降噪设计柴油发电机的噪声从产生的原因和部位上可分为排气噪声、机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声和发电机噪声等。柴油发电机房的噪声治理示意图见图3。一般采用隔声降噪方案如下：（1）发电机房四周墙壁和吊顶的隔声降噪措施。为减少室内的反射混响声，在四周墙壁和天花板上设置吸音板，吸音板内部填充多孔性吸音材料，板壁采用开孔率为10%~20%的微穿孔铝板。通过复合阻性吸声的方法，使室内的声波经铝合金孔板衰减，然后被精细玻璃纤维棉吸收。吊顶距天花顶板300mm，吸声吊顶做法为：以角钢做吊架，三角龙骨做骨架，吊顶采用穿孔铝扣板，在吊顶和天花板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉。吸声墙面做法为：以角钢做支架，三角龙骨作为穿孔铝扣板的龙骨，在墙壁和和穿孔铝扣板之间固定填充双层玻璃布包裹的超细玻璃棉，同时玻璃棉的防火性能须满足规范要求。（2）排烟噪声是机组总噪声中较强烈的一种噪声，采用消音器达到减少噪声的目的。排烟系统一般在原有一级消音器的基础上安装特制二级消音器，以保证机组排烟噪声的控制效果。二级消音器同时设置在吊顶内，采用减震吊架安装。排烟管长度不超过10m，否则须加大管径，减少发电机组排气背压，从而改善发电机组的噪声及背压。（3）隔声门。一般在防火门的内部贴一层隔音棉，在防火门的下端加一门槛并在防火门四周用密封胶条进行密封，减小噪声从门传出，提高防火门的隔音效果。另一种方法是，采用厚度δ≥1.2mm的双层钢板，内置超细玻璃吸声棉（容重为20kg/m³）的成品隔声门。（4）进风和排风一般利用进、排风消音间降噪。在消音间的内墙铺设隔音片（或者特殊加工），在室内进风通道墙体内口及四周进行吸音处理，配置室内吸音门隔断机械噪声传播通道，达到消声效果。进风井和排风井通常采用阻抗式消声装置。在安装专用消声设备及配件时，角钢支架采用“之”字形，并且支架之间用扁钢连接。柴油发电机与消声设备的连接采用专用减震软节。为防鼠、防异物进入，在进风口和排风口加设百叶窗。图3 柴油发电机房噪声治理示意图五、柴发机房安全设计1、气体灭火系统设计柴油发电机房的储油间、输油管道和发电机本体容易引起火灾。导致火灾的原因包括发电机组超温、油路泄漏引起的固体表面火灾；供电线路、配电设备短路引起的电气火灾；以及供油管道、储油容器损坏，造成燃料泄漏；另外，由其他明火引燃的非水溶性可燃液体（柴油）也容易发生火灾，其中储油间火灾危险性较大。根据GB 50016-2014《建筑设计防火规范》，柴油发电机房可以采用自喷—泡沫联用灭火系统、水喷雾系统和气体灭火系统等灭火系统。气体灭火系统安全有效，且对电气设备损害较小，通常较多采用七氟丙烷气体灭火系统。2、燃油的存放设计机房内一般设置3～8h的日用油箱，其容积的计算公式为：V=GνAt式中：V—日用油箱容积，m³；G—柴油机燃油消耗量，kg/h（由样本查出）；A—燃油重度，kg/m³，轻柴油为810~860kg/m³；ν—油箱充满系数，一般取0.90；t—供油时间，一般取3～8h。柴油是丙类液体，日用油箱间属于“中间罐”，按规范日用油箱间罐容积不应大于1m³，一台机组设置一个储油间。储油间的油箱应密闭，且应设置通向室外的带阻火器的呼吸阀的通气管。油箱的下部须设置防止油品流散的设施，一般采用集油坑等。储油间的示意图见图7。在机组两侧设置深度为0.5~0.8m的地沟敷设油管和水管。油管采用黑铁管，送油管直径较小为25mm，其中800kW以上发电机油管采用35mm。送油管及回油管需分开敷设，以防止热燃油回流。燃油吸管应在敷设油箱较低点不少于50mm处，并远离排污阀。回油管到油箱的高度必须保持在2.5m以下；油箱的较低点须设置排污阀，油箱较高点须设置通气孔。为防止机组震动影响，油管和机组之间应使用软管连接。3、机房的建筑专业设计（1）发电机间设置两个出入口，其中一个出口满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔。储油间与发电机间应独立分隔，墙体采用防火墙，防火墙必须开门时，设置能自行关闭的甲级防火门。设置机房控制室时，在控制室与机房之间的隔墙上设置观察窗。（2）为有效防止噪声的泄漏，机房外墙一般采用240墙体，墙两面抹灰。机房地面可采用压光水泥地面、水磨石地面以及地砖地面。为防止机组运行和检修时可能出现漏油、漏水等现象，对地基表面进行防渗油和渗水的处理，并设置排水措施。（3）在安装或检修时，利用吊钩挂手动葫芦吊活塞、连杆、曲轴所需要的高度，一般不低于4.5m，机房的底部与机组的顶部的净空不少于2m。（4）发电机房和油箱间的耐火等级为一级，火灾危险性类别为丙类；控制室的耐火等级为一级，火灾危险性类别为戊类；柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。 总结：（1）在本工程中，柴油发电机及其环保系统深化设计由专业的公司负责，对政府环保部门的专项验收也由该公司承担，有效地预防了由不同的专业公司施工，造成的大量返工和整改现象，避免了柴油发电机房及其环保系统专项验收的延迟。（2）柴油发电机组的整机验收、发电机组与ATS转换柜连接电缆试验、发电机房接地和防雷保护、发电机（电球）测试、ATS双电源转换柜试验按照GB、DL相应规范和标准执行。（3）经过治理后，噪声完全达到GB 3096－2008《声环境质量标准》Ⅱ类标准：噪声60dB（A）（昼间）的标准。（4）烟气经处理后，达到广东省地方标准DB44/27-2001《大气污染物排放限值》一级标准（按各地要求执行），其烟气黑度不得超过林格曼1级，并经政府环保部门验收合格。柴油发电机房的安装间距和布置条件
摘要：柴油发电机组是应急电源中的主要方式，在消防安全和企业生产过程中有着举足轻重的作用，柴油发电机组的好坏将直接影响整个后备电力的工作状态。本文对柴油发电机组的设计、安装中几个常见的问题如柴油发电机组选择、容量选择、通风冷却系统、储供油系统、及排烟消音系统在设计和安装中应注意和遵循的原则进行了阐述。 一、机房位置的选择及大小要求柴油发电机组作为应急电源，尽量靠近配电室的总配电柜，以便接线方便；为防噪音、震动污染应尽量远离工作区和生活区，避开主要出口通道；应考虑运输、安装、检修方便；应考虑储油、运油方便；应考虑水、烟污染问题等。1、基本的机房布置条件发电机房基本设施应具有混凝土基础、进风百叶窗、排风、百叶窗、排烟口、排烟消声器、排烟弯头、防震及膨胀排气接管、吊码弹簧等，而油箱进、排风机、电池、控制屏、配电柜和空气开关等辅助设备也应设在机房或机房附近。2、设备安装间距一般发电机组机房都建在地下室或地面一层，一般放在水泥混凝土基础上，如图1所示。如机房单建则机房应有两堵外墙，机房大小应根据机组数量及机组的大小来确定，机组间距及机组距舱壁的距离应满足下表要求：表1 发电机组外廓与舱壁的净距（m)容量（kw)项目64以下75～150200~400500~800机组操作面a1.61.71.82.2机组背面b1.51.61.72.0柴油机端c1.01.01.21.5机组间距d1.72.02.32.6发电机端e1.61.82.02.4机房净高h3.53.54.0~4.34.3~5.03、决定安装地点时的考虑下因素（1）机房支撑结构适合机组及附件的安装；（2）必须有效地隔振、减振、减少振动的传播以防止连接系统的疲劳断裂；（3）机房应干净、干燥，而且不会被水淹没；（4）机房面积应足够大，以方便对机组进行维护、保养；（5）保证机房足够的通风面积，应通风良好；（6）排气必须用管道引出并远离进风口，排气管中必须使用大半径、阻力小的弯头；（7）应可以随时供应足够的燃料以维持运行；（8）燃料的主供给应尽可能接近机组；如果主燃料箱埋入地下，可能要采用辅助油泵和日用油箱将主燃料箱中的燃料转入日用油箱中。图1 固定式柴油发电机组安装示意图二、柴油发电机组容量的选择柴油发电机组容量的选择除了要考虑柴油发电机组所带负荷的大小外，还应考虑到大功率电动机或电动机组启动对发电机电网所造成的冲击等因素。根据所带负荷的大小确定发电机组容量的计算公式，即按稳态供电负荷计算，公式为：S=α×PΣ /（ηΣ×cosφ)（KVA).................（公式1）式中：PΣ——供电总负荷；ηΣ——计算效率；α——负荷率0.8～1.0；cosφ——发电机功率因数。采用上述公式计算是确定发电机组容量的基本方法，如所带负荷中无大功率电机，无启动冲击电流，采用该方法即可确定发电机组容量，如电网中还有较大功率电机，有启动冲击电流，则还需要校验母线允许电压降及发电机端瞬时电压降及电机启动本身需要。按母线允许的瞬时电压降计算，公式如下：S=Pn×K×C×Xd｛（1/△E) -1｝.................（公式2）式中：Pn——大功率电机组容量；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定的系数，全压启动；C=1，Y——△启动0.67，自藕降压0.25～0.64；Xd——发电机暂态电抗0.25；△E——母线允许瞬时压降，有电梯0.2，无电梯0.25~0.3。发电机端电压瞬时压降一般不大于20%，启动瞬时发电机端电压：Uc=Ed'×Xq /（Ed+Xq).................（公式3）式中：Ed'——发电机暂态电动势，空载时Ed'=1.05U以标幺值表示为1.05。Xq——发电机端子外电路计算电抗，以标幺值计。另外还需校验电动机启动时，本身能顺利启动所需条件，公式为：S=｛（PΣ-PM) /ηΣ+PKCcosφM｝/cosφ.................（公式4）式中：P——电动机容量；cosφM——电动机启动功率因数，取0.4；K——电动机启动电流倍数；C——按启动方式确定系数，全压启动C=1，Y-△启动0.67，自藕降压0.25～0.64。通过以上公式，取较大者来确定发电机组容量。另外在海拔较高地区还要对发电机容量进行修正，每台机组输出功率按下式计算：P={Ne[C-（1-C₁)]-Np｝×ηF.................（公式5）式中：P——机组的实际输出功率；Ne——机组的标定功率；Np——机组风扇消耗的功率；ηF——发电机的效率；C——大气状况率修正系数，根据大气状况按《内燃机台架性能试验方法》的可调油量法功率的修正公式计算；C₁——进排风阻力影响修正系数，地面取1.0。三、柴油发电机房的通风冷却系统柴油发电机组运行时，机组及排烟管道等部件都向机房内散发热量，使机房温度升高，同时还会散发一些有毒气体，机组运行还需要足够的新鲜空气，故机房需进行通风降温。1、采用机械通风系统柴油发电机房通常使用机械通风系统，包括排风设备和进风设备。排风设备可采用排风扇或排风机，进风设备可采用新风机或空调系统。根据发电机房的具体情况和布局，选择合适的通风设备，并合理设置其位置和数量。2、确保良好的空气流通发电机房内产生大量热量和废气，因此必须确保良好的空气流通，及时将热空气和废气排出。排风设备应位于发电机房的高处，以便更好地排除热量和废气。进风设备应位于发电机房的低处，以便更好地引进新鲜空气。3、良好的空气过滤系统为了保证发电机房内的空气质量，通风系统应配备有效的空气过滤装置，以过滤大颗粒物和有害气体。空气过滤器的选择应考虑发电机房的使用环境和工作条件，定期清洁和更换过滤器以保持其良好的过滤效果。4、防水和防尘设计考虑到发电机房的使用环境，通风系统应具备防水和防尘的功能。排风设备和进风设备的设计应确保其能够有效阻止雨水和灰尘进入房内，避免其对发电机设备的损坏和影响。5、安全措施和紧急处理通风设计中必须考虑到发电机房的安全和紧急情况。应配置紧急开关或紧急按钮，以便在发生火灾或其他紧急情况时及时切断通风系统的电源。同时，通风系统应有备用电源，以确保在停电情况下仍能正常运行。6、噪声控制柴油发电机工作时会产生噪声，因此通风设计中还需考虑噪声控制。排风扇或排风机应选择低噪声型号，同时还需采取隔音措施，如加装隔音罩或隔音板，以减少噪声对周围环境和工作人员的影响。7、定期维护和清洁通风系统是发电机房正常运行的重要环节，应定期进行维护和清洁。包括清理排风扇或排风机的叶片和过滤器，检查电源线路和控制系统的连接和运行情况等。定期的维护和清洁可以保证通风系统的正常工作和长久的使用寿命。柴油发电机房通风设计需要考虑空气流通、空气过滤、防水和防尘、安全和紧急处理、噪声控制以及定期维护和清洁等因素。只有合理设计和维护通风系统，才能保证发电机房设备的正常运行，并确保操作人员的健康安全。四、供油储油系统柴油发电机组运行需供应大量柴油，必须储备一定的油量，对小型机组只需设油箱，对大一点的机组应设置储油间，如再大的机组还应在室外专设储油设施。柴油机储油量按下式计算：V=G×t×K/1000AR（6)式中：G——机组每小时耗油量，G=geNe/1000，geNe分别为机组耗油率及标定功率；t——机组运行时间，（3～8小时)；K——安全系数，一般取1.1～1.2；A——容积系数，一般取0.9；R——燃油密度，轻柴油约为0.85。油箱安装时应注意以下几点，油箱（罐)较高油面不能比机组底座高出2.5m，否则应在中间加日用油箱；出油位要比油箱底高50mm，以免将沉淀物吸入机组；油箱底应加额外的盛油盘将溢出的油收集；油箱顶必须带检视口，以便检修；送油管应为黑铁管，不能用镀锌管，以免产生化学反应，损害机组；回油管油路到油箱必须保持在2.5m高度以下。五、排烟消音系统排烟系统应尽可能布置的短平，但应满足当地规划、环保部门的规定，尽量少用弯头及长径型的弯头。热排烟因高速流动，使流线变得异常不稳定，若其流向急转变化，将使排烟系统的背压加大，阻碍排烟效果，从而导致发电机组的功率损失，因此应尽可能的降低背压。当条件要求增加排烟系统的长度大于9m时，则排烟管径应加大。从发动机排烟总管排出的第一段管道必须包含一段柔性软管或波纹管，排烟管的第二段应被支撑住，以容许柔性管走动时，不致于将承重施加于发电机的总管上。排烟管壁厚应大于3mm。当排烟管需要穿过墙壁时，应当配置套管或壁外套板，否则墙壁将会因过度受热而出现裂缝，并有可能造成火灾。排烟口应远离建筑物进气栏或门窗，设计成防雨型，在靠近发动机的长排烟管处配置疏水点或泄水收集盘。排烟管道上应设置排烟消音器，根据场所的不同选用不同的消音器，对噪音控制要求不高场所；管道顶端用共震或吸收式消音器，对控制噪音要求较高场所用住宅消音器，有易爆气体场所用火花制动器式消音器。对于小型机组，当地环保部门允许时，烟气可直接排入大气，对较大机组，当地环保部门一般不允许烟气直接排入大气，还应设置消烟池。消烟池尺寸由机组大小决定，一般3~20m³。 总结：总述，柴油发电机组的设计是一个多专业、多部门密切配合才能完成的工作，电气专业设计过程中，要了解机组本身特性，了解当地环保、供电等部门的一些规定，要考虑各专业之间的配合，便于施工、运行管理及维护等。数据中心应用
数据中心应用伴随着越来越多高标准、高电力需求的数据中心项目的建设，作为备用电源的柴油发电机组容量要求越来越大，需要多台大功率柴油发电机组单机或并网才能满足负载需求，由于机组数量的增加需要建设独立的机房且与实际使用负载间距离也越来越远，多台低压柴油发电机组并联运行存在传输缺陷，为了能够更加安全、可靠地运行，采用高压机组无疑是较佳的选择。大功率柴油机、大容量高压发电机以及发电机控制技术的发展和完善，使高电压柴油发电机组的优势逐步显现，市场需求旺盛，成为解决大容量、较远距离传输、高智能、高可靠性备用电源的主要技术方案。∎ 项目概述北京某数据中心项目建筑面积约为13 473.4 m2，地上两层，地下两层，地上建筑面积约为8 599.74 m2，地下建筑面积约为4 873.66 m2，建筑高度12 m，建筑层高：地上5.7 m和4.7 m，地下6.6 m和4.0 m。项目建筑功能定位主要为IDC数据机房，楼内具备必要的办公用房和配套设施，以及建筑基本使用功能的电力、空调、电梯机房等配套功能用房，项目建成后具备装机和办公条件。∎ 柴油发电机组的配备整个数据中心配电系统按照全部为一级负荷中特别重要的负荷方式建设，在满足两个独立电源供电（一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏）外，还另配置柴油发电机组作为备用电源。柴油发电机作为通信局站及数据中心的后备电源，主要为UPS系统及空调负荷供电。UPS、空调的变频电机均为非线性负载，会产生大量谐波电流。由于柴油发电机的内阻比电网的等效内阻大得多，因此谐波电流对于发电机电枢绕组电势波形有不利影响，造成发电机输出电压畸变、电流谐振及频率振荡，从而降低柴油发电机的带载能力，尤其是非线性负载较大而发电机组容量又较小时，这种危害就更加明显。在后期工程选择UPS设备时，应选择IGBT整流UPS，降低系统谐波水平。同时还应通过动环监控系统与变配电设备统筹考虑，实现负载顺序加载、负载顺序减载、UPS功率缓启动与分时启动、加减载动态调整。∎ 数据中心的运行分析本工程柴油发电机组采用10 kV油机，使用并机运行方式，动力楼内配置的油机并机系统按终期配置，所有机组发电均送上10 kV油机母线段后集中送往10 kV高压配电系统进线端进行切换，由机组自身控制系统根据负荷量的大小调整机组启停。为保证油机投入可靠，每套并机系统需要配置1套自动化控制系统，具备与主电源自动切换、轻载自动停机、系统遥控及状态监视功能。由于重要负荷在低压侧均为主备变压器带载，自动切换，故只有当两路10 kV市电均停电、备用油机自动启动后方可切换负荷。当市电停电后，柴油发电机组尚未启动之前，此段时间由电池室蓄电池组来保证向通信负荷供电。在市电恢复后，自动切换到市电供电，同时柴油发电机组控制器检测到市电恢复时发出停机信号。为满足通信设备对供电系统不间断要求，本工程配置10 kV大容量通信专用自动化柴油发电机组作为备用电源，其容量按满足全部负荷配置。本工程在北区室外设置8台额定容量不小于1 800 kW的室外10 kV柴油发电机组，构成1套8台“7 + 1”并机系统，分别接入高压Ⅰ段、Ⅱ段母线。本工程配置的油机配套设备均包含柴油发电机组自带的控制屏、启动电池、电池充电整流器、油机水套加热器和油机并机控制系统。单台油机箱体内除柴油发电机组本体外还包括：配套交流配电箱1台、控制箱1台、接地柜1台、蓄电池和充电整流器1套。室外油机降噪需满足GB 3096 - 2008《声环境质量标准》要求。本工程在地下一层安装油机并机系统控制柜1套，直流操作电源1套。采矿场行业应用
康明斯电力为采矿业提供全面、灵活的电力解决方案。无论是单台柴油发电机组、快速黑启动、紧急备用电源，还是自主管理、持续用电、多兆瓦同步联动发电机组，使用康明斯电力产品自由搭配，从矿山开采够初期合规和安全地运营。 康明斯电力的专业知识和先进技术为您提供保持生产、矿工安全和成本控制的高效电力。 矿山地况复杂，低温高海拔，往往处于偏远地区，有时距较近的电网超过 300 公里以上。根据行业特性，采矿项目通常高效运行，现场情况可能要求24小时作业。矿区环境多变，但可靠的电力供应和照明需求是永恒不变的。康明斯电力为采矿业打造的发电机组配备防振支撑、隔音和外部接口，易于维护、安全可靠。康明斯电力集装箱型发电机组已获得国际标准化组织和集装箱安全公约的批准。康明斯电力发电机组符合EC和 ISO 9001认证。可使用20尺和40尺集装箱，箱体覆盖防腐、防水、防褪色涂料。发电机组电池无需更换和保养。在针对现场一系列疑难杂症提交相应技术方案**电力安全后，康明斯电力赢得业主信赖，为矿场项目提供电力集成、备用发电机组和现场服务。柴油旋转储备方案应用于本次项目，在电网多次或连续中断的情况下，可提供更可靠的持续供电，保持矿山所需电力水平，**采矿作业有序进行。柴油发电机单相接地过电压的产生及危害
摘要：对于给重要负荷供电所设的应急自备柴油发电机组接地型式的选择，设计、安装往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司工程师亲历并处理了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例，通过这次应急自备柴油发电机组改造工程，分析探讨了单相间歇性电弧接地及由其产生的系统内部过电压问题。一、工程案例某金融大楼投入使用多年，原设计配有一台300kW应急柴油发电机组，接地型式采用TN-S系统，电源中性点就地直接接地，与机壳等其它接地采用联合接地，发电机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关，采用五芯电缆引至低压配电系统应急母线段。正常运行多年后，因所带负荷增加，原设备需进行更新。设备更换时，因原柴油发电机房设于地下层，设备搬运不便等原因，业主自行购入一台500kW车载式柴油发电机组，设于建筑物外附近地面，并自行进行了相应的供配电改造。改造中，原应急母线段不变，只是将引入线截面、引入路径作相应调整，另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动转换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关，设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴油发电机组，业主方不知该如何做电源接地，故对柴油发电机组接地未作任何处理。1、存在问题改造完成后，在市电电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中，出现如下问题：（1）手动启动后不久，发电机组自带的多功能控制器（具有负载分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能）面板控制电源线与发电机组电源接头处持续电弧放电，发出耀眼火光，但控制器及发电机组仍维持正常运行。此电弧放电现象在开机后很快出现至停机一直持续存在（较多时整夜试车运行此现象均存在）。停机后查看电弧出现处，部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损现象，但导线基本未受损。（2）输入电压不正常数据中心机房UPS输入端输入电压不正常，监控装置长时间发输入相电压超高报警信号，但输出并未受影响，仍一直保持正常工作输出。（3）时有绝缘击穿现象在发电机组投入运行约半小时以至更长时间后，电梯机房电梯控制线路板有时会出现绝缘击穿或保护熔断器熔断现象，但此现象并非每次开机均会出现。2、解决方案业主方就此向康明斯公司工程师咨询并要求提供解决方案。康明斯公司工程师现场察看后认为以上出现的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下改造方案：将500kW发电机组电源中性点直接接地，发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制器电子设备接地等采用联合接地，并与大楼内各类接地共用同一接地装置，利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上改造后，发电机组在试运行及以后的运行中均一切正常，系统再未出现上述问题。因控制器接头处导线绝缘部分受损，为保证运行可靠，试运行完成后又重新进行了接线处理。康明斯公司工程师之所以选择将柴油发电机组电源中性点接地，当时主要认为：由于系统中性点不接地，在三相负荷不平衡时，电源中性点电位飘移，进而造成负载端相电压偏移。图1 发电机房接地装置安装方法二、单相间歇性电弧接地过电压的产生及危害1、单相间歇性电弧接地过电压的产生通过查阅有关资料，康明斯公司工程师认为，本案例中因发电机组电源中性点未接地所出现的电弧放电现象，类似于电网中性点不接地系统的“间歇电弧过电压”，应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压现象。中性点不接地系统发生单相接地故障时，通过故障点的单相接地故障电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和，当Ia超过一定数值时，接地电弧不易自行熄灭，常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而导致电磁能的强烈振荡，使故障相、非故障相和中性点都产生过电压。2、单相间歇性电弧接地过电压的危害（1）间歇性电弧接地故障，不断地产生放弧、熄弧和重燃，持续存在易引发火灾。（2）长期单相短路，周而复始地击穿绝缘，可使事故扩大，由故障相波及健全相，进而使危害不大的单相短路扩展成危害较大的相间短路，引发系统停电事故。（3）从前述可知，间歇性电弧接地过电压幅值并不高，对于一般用电设备，导线大都能够承受此类过电压，如本案例中UPS虽发输入相电压超高报警信号，仍能保持正常工作；但此类过电压长期持续，对系统内装设的绝缘较弱的设备（如本案例中的电梯控制面板）的绝缘薄弱处会造成损害，影响系统中设备的安全运行。三、本案例发生单相接地过电压成因探讨1、故障发生位置康明斯公司工程师查看了发电机多功能控制器电路图，其电路构成较为复杂，主要功能构成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制器取样接线大都取自各相间电压互感器（共2只）及各相电流互感器（共3只），均属二次线路，即使上述各控制器中某功能控制器发生接地故障，对一次系统的影响也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制器及含电压互感器的控制器。故发生单相间歇性电弧接地的位置应该在负荷分配控制器一次侧或含电压互感器的控制器一次侧接入端，且发生在负荷分配控制器的可能远较电压互感器为大。2、故障的成因上述直接与一次系统有接线关系的各控制器，一次侧接线端可能存在接线松动、接触不良，形成长时间电弧性接地导致过电压；上述控制器电路中均含有大量LC元器件，在发电机组启动时，由这些元器件组成电路的系统电压发生瞬态较大变动时，易产生较为激烈的过渡过程，或直接在一次电路中形成，或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递，造成一次侧接线薄弱处瞬时接地；并随工频电压周期变化，电路过渡过程亦随工频周期性变化，形成单相间歇性电弧接地，造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电现象。某控制器一次侧长时间间歇性电弧接地，造成系统健全相产生约3倍于正常相电压的过电压，使中心机房UPS发超高压报警信号，并使电梯控制器线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是，如果初始过渡过程足够强烈或长期电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏，电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时，故障相不再出现明显电弧放电，而非故障相过电压则长期存在于系统中。 总结：由于对系统接地的重视不够，如：在施工图设计说明中交代采用TN-S系统，相关施工图却未交代电源中性点接地的具体做法、中性点接地线的选择及施工方式等，实际施工时因图中未有具体标示而未作电源中性点接地；由于应急电源系统真正投入使用的时间很少，系统中即使存在问题一般也不易察觉而作为隐患存在，而应急电源供电的用电设备，均为所在建筑的重要负荷，潜伏在系统中的隐患一旦发作将会产生严重后果。总之，设计人员在进行电气设计时对应急电源接地型式选择及做法应予以足够重视。建筑工地行业应用
建筑工地行业应用康明斯的电力方案可完成任何苛刻的项目考验。这些方案已在要求较为苛刻的项目上经受住了反复的考验。性能稳定、操作简便、维护方便、低噪音等诸多特点满足户外工程的特殊要求。康明斯为建筑工地提供全面的电力解决方案，根据建筑工地对发电机组需求特点，提供单机、多机并联、静音型发电机组、集群电站等。应用特点1、作为主用电源使用。2、环境温度-15℃ - 40℃，海拔高度不超过1000米。3、户外或临时搭建。4、工作环境比较特殊。5、负载比较特殊。解决方案1、根据客户使用环境和现场实际情况，调整机组配置或增加外部辅助设备。如a.增加水加热器和机油加热器。b.提高水箱散热量，满足高温环境下作业。2、对于临时搭建的发电机房，保达提供简易安装单机，将排烟系统直接做支架安装在机组上，增加机底油箱，发电机组只要加柴油和链接好电缆即可供电。对于较大负载，保达考虑多机并联方案，将并联系统直接移植到机旁，无需外置增加并联柜。对于户外，保达可提供静音型发电机组或集群电站。对于需要移动的工作环境，可在静音型发电机组的基础上，增加拖车架。3、根据工作环境的特殊性。调整机组的配置。a.增加重型空气滤清器，防止风沙粉尘。b.静音型可提高防护等级，防止老鼠等小动物的破坏。c.增加油水分离器，保证燃油的质量。4、根据用户特殊负载，选择满足的用电设备实际需求。如塔吊、电梯、打桩机等。斯坦福发电机检查方法和故障查询表
摘要：在康明斯柴油发电机组内的众多零部件和设备总成来说，康明斯公司生产的斯坦福交流发电机占据着除发动机外的较重要位置。因此，如何在前期便准确预测发电机的故障发生类型和几率是保证后期能快速排出故障的关键。本文中列举的国内外优秀发电机维修方法为康明斯用户带来了福音，让康明斯发电机使用寿命和工作效率得到了极大的优化。 一、发电机检查方法 1、永磁机定转子检查（1）永磁机定子 永磁机定子线圈的三个抽头可采用欧姆档检测，阻值在4-6欧姆之间，而且抽头应与地绝缘，定子线圈损坏一般采用重绕线圈的方式予以检修，也可予以全部换新。（2）永磁机转子 永磁机转子在电球轴承、轴承座磨损严重时，会出现永磁机转子轴脱落的现象，此时必须将电球的轴承，轴承座予以换新（轴承座也可进行镶套检修），并更换新的永磁机转子。2、励磁机定转子检查（1）励磁机定子 励磁机定子线圈可采用欧姆档检测，阻值一般在12-30欧姆之间，而且线圈必须与地绝缘。（2）励磁机转子 励磁机转子上安装有6枚二极管，可采用万用表对二极管进行检测。二极管击穿后，发电机输出电压不正常。注意这6枚二极管有正负之分，不能装错。3、主定转子检查（1）主转子 主转子线圈在匝间绝缘不良或负载过高时会引起匝间短路现象，此时绝缘漆有局部剥落或烧黑的现象，此主转子线圈子必须予以报废或重绕。这种情况下运行，会出现低负载时电压稳定，大负载时电球无电压输出。（2）主定子 主定子线圈的电阻值在0.2-0.5欧姆之间，主转子线圈的电阻值在1.0-2.0欧姆之间，主定子的硅钢若发生击穿或烧熔的现象，建议对该电球予以报废。4、绝缘检查 普通的就机检查一般采用手持式绝缘电阻测试仪，专业发电机厂家可采用专业绝缘测试系统（。（1）在相近试验条件（温度、湿度）下，绝缘电阻值降低到历年正常值的1/3 以下时，应查明原因，设法消除。（2）各相或各分支绝缘电阻值不平衡系数不应大于2。（3）吸收比或极化指数：沥青浸漆及烘卷云母绝缘吸收比应不小于1.3或极化指数不应小于1.5；环氧粉云母绝缘吸收比不应小于1.6或极化指数不应小于2.0。5、泄漏电流测量（1） 修前试验施加2.5Un；（2）各相泄漏电流的差别不应大于较小值的100％；（3）较大泄漏电流在20μA以下者，相间差值与历次试验结果比较，不应有显著的变化；（4）泄漏电流不随时间的延长而增大。6、定子绕组交流耐压 应在停机后清除污秽前热状态下进行，分相施加电压1.5Un，1分钟通过。7、定转子气隙测量 沿水平与垂直方向取四点进行测量。（1） 用千分尺测量定转子气隙： 用千分尺测量定转子气隙非常简单，只要将千分尺放在定子和转子之间，就可以精确测量出定转子气隙的大小。（2）用钢尺测量定转子气隙： 用钢尺测量定转子气隙的精度要比用千分尺要高，它可以帮助确定定转子气隙的精确值。（3） 用电子游标测量定转子气隙： 用电子游标测量定转子气隙的精度可以达到0.01毫米，是千分尺和钢尺无法比拟的。它可以准确测量出定转子气隙的大小，因此，是电机定转子气隙测量的较佳选择。P80系列斯坦福发电机结构示意图二、故障处理 1、发电机不发电（1）检查自动电压调节器及控制器保险丝是否烧断。（2）测量F+、F-电线是否断路。（3）启动柴油机，测量PMG发电机两电线是否发电。（4）调整自动电压调节器上的电压。（5）拆下自动电压调节器上的F+，F-电线，用12DC电瓶给磁场供电。（6）转子二极管坏2、发电机带载时电压下降（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）励磁机的二极管故障。（4）发电机超负荷运转。3、发电机空载时电压不稳定（1）调整自动电压调节器的STAB（稳定控制旋钮）。（2）自动电压调节器故障。（3）柴油机转速不稳。（4）励磁机故障。4、发动机带载时频率下降（1）柴油油管是否堵塞。（2）柴油或空气滤清器堵塞。（3）调速器需调整或其故障。（4）发动机超负荷运转。（5）发动机动力不足。5、中性线对地有异常电压（1）正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。（2）发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。（3）空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。6、发电机端电压过高（1）与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。（2）励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。7、定子绕组绝缘击穿、短路（1）定子绕组受潮 对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。（2）质量原因 绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。（3）绕组过热 绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。（4）绝缘老化 一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。（5）异物进入 发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。（6）过大电压击穿：① 线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。② 误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③ 发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。表1 康明斯（斯坦福）交流发电机故障查询表故障现象故障原因检查及处理方法不能发电接线错误按线路图检查、纠正剩磁消失或太低用蓄电池对绕组磁场充电，正极接X，负极接XX主发电机磁场绕组或励磁绕组断线等严重缺陷用万用表测量相应绕组电阻，若为无限大，应予接通；若电阻为零，更换或处理线圈主发电机定子或励磁机绕组断线旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通 用万用表测量电阻为无穷大时，应予接通无刷发电机励磁整流器板上的整流二极管V2开路或续流二极管V1短路打开出线盒，用万用表测量，V2正反向电阻均为无限大或V1正反向电阻无限小时，更换此元件 空载电压太低或太高转速太低或太高调整转速至额定转速励磁绕组局部短路励磁机励磁绕组电流很大；励磁绕组严重发热且振动大；励磁绕组直流电阻较正常值小得多。应更换线圈续流二极管V1开路打开出线盒盖，用万用表测V1正反向电阻均为无限大，应更换此元件旋转整流元件故障打开后机盖的后盖板，断开F1或F2接头，用万用表测量硅旋转元件。若正反向电阻不符合二极管特性要求时，更换损坏元件自动电压调节器上可控硅短路(电压会过高)或可控硅开路(电压会过低)以上检查均正确时，可更换可控硅元件自动电压调节器损坏、电压过低更换自动电压调节器发电机过热发电机过载减少负载至不超过铭牌额定值负载功率因数低调整负载使励磁电流不超过额定值转速太低调整转速至额定值电机通风道阻塞排除阻塞物发电机绕组有部分短路找出短路，纠正或更换线圈轴承过热轴承磨损过度更换新轴承润滑脂牌号不对或油脂有杂质或装得过多用煤油清洗后，按规定牌号更换油脂，数量为轴承室容量的1/2—1/3与原动机对接不好检查二机同轴度并予调整至符合要求发电机振动大与原动机对接不好校正对中转子动平衡不好校正动平衡原动机振动检查原动机轴弯曲校正轴主发电机励磁绕组短路找出短路点予以修复或更换绕组 总结： 交流发电机的构造很复杂，属于电气设备，其对维修人员的专业性要求非常高。由于一般用户的操作人员技术水平和专业能力有限，大部分故障是维修不了的，正确的做法是聘请专业的电气工程师来故障现场进行有效处理 。康胜“蓝至尊”机油
胜牌/康明斯（合称康胜）“蓝至尊”系列机油，是专门适用于康明斯发动机润滑油，也是首批符合现行的康明斯CES20071和CES20076标准的机油。“蓝至尊”广泛应用于康明斯发动机的原厂灌注、开发以及检测等所有环节。“蓝至尊”系列机油达到美国石油协会API规格CH-4/SJ级别验证，除专业用于康明斯柴油发动机，同样适用于CATERPILLAR，DETROIT，DIESEL，MACK，NAVISTAR及其它高功率的柴油发动机，并且达到了美国的MIL-L-2104规格，在任何应用上都可以发挥极佳的表现。∎主要优点：● 由康明斯工程师在胜牌的API较高等级CH-4/SJ机油的柴油机上，根据康明斯发动机的特殊润滑要求研制而成。● 是唯一由康明斯公司认证许可延长康明斯发动机换油周期50%的机油，大为减少了发动机的使用成本。● 能够在长时期内保持发动机高度清洁，控制机油消耗，减少积碳并防止磨损。● 对超负荷运转的发动机提供卓越的保护，在不损害发动机寿命的情况下，使康明斯发动机的保养周期达到400小时。● 特别优秀的低温流动性，使发动机在寒冷的天气下能迅速安全地启动。● 更强的清净分散成份能使发动机彻底清洁，防止油腻产生。● 内含有效而平衡的化学添加剂成份，应用DPT聚合物分化技术，能有效控制化学物质对发动机的损害，中和酸性物质，提高TBN（中和酸性物质能力的指标），是机油有更好的稳定性。∎主要技术特性指标：SAE粘度等级（SAE VISCOSITY GRADE）15W-40粘度（VISCOSITY）@40℃，cSt（厘斯）104.4粘度（VISCOSITY）@100℃，cSt（厘斯）14.4粘度指数（VISCOSITY INDEX）142CCS粘度（CCS VISCOSITY）@-15℃，cP3200HTHS粘度（HTHS VISCOSITY）@150℃，cP3.8边缘抽动粘度（B P VISCOSITY）合格闪点（FLASH POINT）℃221倾点（POUR POINT）℃-30总碱值TBN（D-2896）8.5硫酸盐灰份（SASH），重量%1锌，重量%（ZINC，WT%）0.15API质量等级CH-4/SJ半导体工厂应用
半导体工厂应用半导体厂房相较于其他工业类厂房，主要特殊之处在于其洁净等级要求高，光刻机、等离子注入机等精密设备的电源质量和电压等级要求高。在半导体工厂中，柴油发电机可以为生产线提供稳定的供电，确保生产任务的顺利完成。在突发停电情况下，柴油发电机还可以作为应急照明和生产设备的主要电源。而其电气系统同样包括供配电系统、电气控制与保护、照明及检修插座系统、防雷接地系统、火灾自动报警及综合布线系统等，其特殊之处在于供电系统部分，半导体厂房由于设备的特殊性，断电会造成巨大的损失，所以其供电可靠性要求较一般厂房更高，因此在兼顾经济性的同时，其供电系统的复杂性与庞大程度需要投入更多的关注与思考。∎案例项目工程概况○ 案例一主要建筑内容包含一幢5层FAB厂房，一幢5层CUP厂房，一幢3层WWT厂房，一幢9层研发综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑。项目分两期进行，其中一期又分为2个阶段投产，总规划产能为月产芯片2万片，第一阶段计划月产4千片。项目总用电设备容量超116.7 MVA，项目电压有220 kV、20 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V多种等级，涵盖高、中、低电压等级。○ 案例二主要建筑内容包含一幢3层FAB厂房，一幢1层CUP厂房，6层综合办公楼及其他配套小栋号单体建筑，为月产1.5万片芯片制造厂房。工程总用电设备容量超126.4 MVA，项目涉及电压等级包括110 kV、10 kV、480 V、380 V、208 V。∎柴油发电机容量计算芯片厂房一旦断电会造成巨大损失，同时对电压暂降和闪断也非常敏感，所以厂房内一些特别重要负荷对供电可靠性及持续性要求很高，两个案例对于此部分负荷都采用了柴油发电机供电的方式。案例一、二的一级负荷中特别重要的负荷总容量分别为14 800 kW和21 800 kW，需要柴油发电机作为应急电源保证供电，柴油发电机组容量考虑实际使用情况依据工作电源所带全部容量或一级、二级负荷容量可得，结果如表2所示，满足总容量大于特别重要负荷所需容量。表1 柴油发电机实际使用情况统计 名称负荷总功率/kW柴发容量/kVA供油时间/h启动条件并网时间/s项目一14800160002市电断电30项目二21800225002市电断电30柴油机排气温度高的原因分析及其危害性
摘要：柴油机排气温度异常，归根到底就是燃烧质量不好，燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。基于柴油机良好燃烧过程的要求，我们来剖析引起排气温度高的一些原因。康明斯公司在本文中通过工作总结的经验，对柴油机排气高温原因进行了分析，并列出了解决排气高温问题的方法。 一、柴油机排气高温原因分析1、空气量不足 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响，与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系，这是我们轮机管理人员的共识。在一些设备上，由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养，使换气质量变坏，导致柴油机过量空气系数α减小，燃烧恶化，排烟温度升高，热负荷增加，可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。（1）气缸密封状态差导致空气量不足每一型号柴油机都有一个固定压缩比，即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa、温度将上升到550-600℃，瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差，压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低，就会使燃烧变迟而产生后燃。因此，气阀间隙调整不当；气阀卡阻；气阀漏气；活塞环因磨损严重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。（2）扫气压力不足导致气缸进气量不足增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程，在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同样，扫气压力越大换气越彻底。扫气压力不足的主要原因：增压器轴承损伤；柴油机长时间低负荷运行，增压器效率低；扫气系统有漏泄等。判断气缸内空气量是否充足，较直观是看示功图。气缸进气量不足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点：较高燃烧压力PZ和压缩压力PC都降低；膨胀线与压缩线均降低；示功图面积减小，指示功率降低，排气温度升高。如果不能测取示功图的中高速柴油机，就用爆压表测取压缩压力和爆发压力、检查油门刻度和排烟温度，与正常值比较一下也会非常直观判断是否正常。（3）扫气温度高导致进气量不足为了保证进入柴油机气缸的空气量与喷入气缸的燃油有一个合适的比例，现代柴油机都采用增压系统。一般情况下，额定转速情况下增压器压气端出来的空气为80-200℃，这就要求对被增压器压缩的空气进行冷却来增加空气密度，以满足良好的燃烧条件。一般要求冷却后进机前的空气温度在42-45℃。通常情况下，柴油机进气温度升高1℃，排气温度升高3℃。引起扫气温度升高的主要因素：因空冷器脏堵或水泵效率下降而造成冷却能力下降；因水温升高而没有调节调温阀，或自动调温阀故障；扫气箱着火等。2、燃油系统故障（1）故障原因燃油系统发生故障而导致后燃严重，造成排温升高的因素有：① 喷油提前角太小；② 喷油器油嘴雾化不好或喷射终点有滴漏；③ 使用劣质燃油会导致所有缸排温和排气总管温度上升；④ 各缸油门不均，油门大的因超负荷而导致排温上升；⑤ 高压油泵出油阀故障；⑥ 高压油泵柱塞偶件因磨损严重而不能及时打开喷油器。高压油泵出油阀一般都带有回油止回阀，止回压力一般在1.0Mpa左右，它的作用是防汽蚀和保证准时供油，这个止回阀密封不严的话会导致油嘴针阀偶件气蚀、柴油机启动困难和后燃现象等。（2）判断方法判断柱塞偶件是否过度磨损的方法有很多，有条件情况下较好到专业厂家检查。判断偶件密封好坏比较简单方法：① 无论是组合泵还是单体泵，平时用着时候没发现有什么异常，但保养完喷油器将其压力调到正常值时，启动柴油机变得比较困难时，很可能是高压油泵偶件出现问题了。② 判断单体泵偶件密封好坏时，启动柴油机让其怠速运转，适当加大单缸供油量，当你能够听到清脆的燃烧敲缸声音证明此高压油泵偶件密封是好的。③ 用轻油启动柴油机困难，轻重混合或重油直接启动反而容易，一定是高压油泵柱塞偶件出现问题了。图1 柴油机排气温度过高故障原因框图二、柴油机排气高温的危害1、高温腐蚀目前在市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气高温（气阀温度可达650-800°C以上），使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。2、气阀裂纹或碎裂气阀是在温度循环变化条件下工作，难免会产生疲劳即热疲劳。尤其排气阀如长期在排气温度过高的条件下工作，会降低材料的热疲劳抗力，后果是阀盘边缘或阀盘根部容易产生裂纹或碎裂继而造成机损事故。三、解决柴油机排气高温的方法1、确保柴油机换气质量良好（1）保证燃烧室密封良好。工作人员应定期按照说明书要求对气阀间隙进行调整；定期按照说明书要求检查气阀和气阀导管之间的间隙；定期对旋阀器、气阀进行检查；定期对活塞、活塞环进行检查。（2）保证扫气质量。工作人员应定期对增压器进行拆检、清洗；避免柴油机长时间低负荷运行；保证柴油机进气系统密封性良好，无漏气现象；定期对空冷器进行清洗，对自动调温阀进行拆检，确保处于良好工作状态。2、确保燃油系统工作良好燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此，应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。 总结：随着柴油机单缸功率的提高，增压器增压压力越来也高，这对增压器管理就提出了更高的要求。然而，传统上工作人员对“油”的管理较为重视，如比较重视对高压油泵、喷油器等的维护保养；而对“气”的管理还不够重视，如在增压器、空冷器、进排气道清洁程度，特别是增压器的管理上还较为疏忽。大部分轮机管理人员都认为增压器比较神秘而不敢动，越不敢拆开检查清洁，增压器就越容易犯病。个人认为只要认真阅读增压器对应的说明书，严格按照说明书的要求及步骤去拆装就不会有问题。关键是要注意说明书所要求的几个间隙值，一定要测量准确，装配螺栓时按照说明书要求的扭力值，做到这些就不会有问题了。柴油发电机突然停机后飞轮不能盘车的缘由剖析
摘要：柴油发电机突然停机后飞轮不能盘动（盘车），这是一个非常严重的故障信号，一般意味着发动机内部产生了机械干涉或卡滞。此故障绝非小问题，严禁强行盘车或再次启动，必须由专业技术人员进行拆装检查。以下是可能致使该故障的因由分析，按照可能性大小和故障严重程度排序。（1）缘由：活塞与汽缸套之间因润滑不佳（机油压力低、机油品质差）、冷却不好（缺水、水温偏高）、活塞环断裂或安装错误等起因，引起过度磨耗、过热熔化而粘连在一起。（2）状况：盘车时感觉在某一位置卡死，阻力极大。可能伴有之前运转时的异响、冒黑烟、动力无劲等先兆。（1）起因：曲轴瓦或连杆瓦因机油缺失、机油压力不足、机油污染等原因，致使油膜破裂，发生干摩擦，瞬间发生发烫使合金层熔化，将主轴“抱死”。（2）状况：盘车完全不能转动，这是柴油机较严重的机械损坏之一。停机前可能伴有机油压力报警、发动机异响（沉闷的“哐哐”声或“咯咯”声）。（1）原由：某个汽缸的喷油嘴卡滞在常开位置美国康明斯发电机官网，持续向气缸内喷油。在活塞压缩冲程时，液态柴油（不可压缩）致使活塞不能到达上止点，从而顶住活塞、连杆，使主轴不能转动。（1）原因：气门杆断裂、气门锁夹脱落，引起气门掉入气缸。当活塞运转到上止点时，与掉入的气门产生干涉，顶住活塞。（1）原因：连杆螺栓疲劳断裂或松动，致使连杆大头脱离主轴，打破气缸体、机油盘，使发动机内部运动件完全故障并卡死。（2）现状：这是较灾难性的事故。盘车完全不动，且机油盘或缸体侧面可能有破洞。停机时通常伴随巨大的破碎声。① 刺耳的金属摩擦/碎裂声：叶轮断裂的瞬态，碎片在高速下与增压器壳体发生剧烈摩擦、撞击，会发出非常刺耳、令人不安的金属噪音。② “咆哮”或“啸叫”声：如果叶轮只是部分故障但未完全抱死，会由于动平衡被彻底破坏而产生巨大的、异常的呼啸声或咆哮声，与正常的涡轮声音完全不一样。（1）缘由：与柴油机相连的发电机（电球）部分发生事故，如轴承故障、转子扫膛（与定子摩擦）等，致使阻力过量，从飞轮端感觉像是发动机卡死。（2）鉴别程序：尝试将发动机与发电机之间的联轴器脱开，再单独盘动发动机飞轮。如果此时发动机能盘动，则问题出在发电机侧。（2）液压锁（油锁）：极其罕见。如果发动机液压系统（如共轨系统）存在严重内泄，高压燃油或机油大量进入汽缸，由于其不可压缩性，可能致使盘车困难。但通常这种情况在盘车初期会有很大阻力，而非完全不动。关于柴油发电机突然停机后飞轮不能盘车的故障，制定一个清晰、安全、循序渐进的解决步骤至关重要。其核心原则为安全第一，禁止蛮干。 每一步操作前都必须确认安全。（1）安全隔离：将发电机主开关置于“OFF”（关）位。断开蓄电池的负极电缆，防范意外起动。如有紧急停机按钮，确认已按下。① 观察：检验发动机周围有无明显的机油、防锈水泄漏，有无破损零件（如打破的机油盘、机体侧盖）。③ 倾听：在尝试盘车前，用听棒或螺丝刀抵在发动机壳体上倾听，内部有无异样的摩擦声或异物卡住的声音。（1）尝试反向盘动：使用撬棍或专用盘车工具（如图1所示），尝试极小幅度地反向（与发动机正常运行方向相反）转动飞轮。如果能轻微动一下，可能是一个气缸内进入了异物（如断裂的气门），反向盘动可能使其脱开，但这只是临时判定，内部事故已经产生。如果完全纹丝不动：内部严重卡死的可能性极大发电机维修保养记录表。（2）脱开联轴器：将发动机与发电机（电球）之间的联轴器或连接盘脱开，使发动机与发电机分离。再次尝试盘动发动机飞轮，发动机飞轮可以盘动了，说明损坏不在发动机内部，而在发电机（电球）或其附属部件上。如果发动机飞轮依然无法盘动，说明事故在发动机本体内部，必须进入下一阶段的内部处置。如果确认事故在发动机内部，需进行系统性拆卸检测。柴油发电机突然熄火后飞轮盘不动，90%以上的可能性是发动机内部产生了严重的机械事故，如拉缸、抱瓦、顶气门等。应立即停止任何强制操作，并机系专业修理人员进行拆装诊断和维修。继续强行操作只会引起故障范围扩大，造成不能挽回的损失柴油发电机。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能机构的综合剖析程序，能够快速定位问题并减少停机时间。国产与进口柴油发电机组的对比方案
摘要：在柴油发电机的选用上，国产与进口品牌可以说各有千秋，并非简易的谁更好。因此，用户在选型时需要结合操作环境、操作时间以及企业的实际需求等诸多方面综合考虑，从而设计出较合理的购买途径柴油发电机显示屏符号。为了帮助你直观知晓两者的核心区别，本文就此全集了它们在关键维度上的典型特征。选购发电机组较要紧的就是您买到的是不是原装正宗发电机组，如果买到假货或者是翻新的进口发电机组，这些发电机组在没实际使用时，很多行内人士都不太可能通过外观来分辨出，但国产假货可以随便请到内行人鉴别。避开假货不谈，进口发电机组的大部分品牌品质跟国产发电机组相差无几，甚至某些品牌不如国产机的部分品牌发电机组品质好。国产发电机组的优势是耐用，能适应恶力环境的操作，而进口发电机组对作业因素要点比过高，一般作为消防备用等操作环境较好，操作次数较少的情况下选择较为适用。 进口机的分贝标称值是按计算，而国产机的分贝标称值是按计算。这就是客户在看技术参数时进口机比国产机噪声低很多的原由。其实进口机的分贝比国产机只是略微低一点。而且不管是进口机还是国产机，只要是加装正规成套厂配套的消音器，发出的噪音都可以达到国家标准。发电机组质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到修理和配件了。国产机维修比较方便，特别是配件，很多柴油机的配件在国内县级城市都可以买到。进口柴油机的特点是相对来说问题较少，但万一出一点故障要替换零部件，选型时相对要困难一些。同噪声一样，进口机是按来计算，而国产机是按计算。通常国产机耗油是全负荷使用的情形下每千瓦每小时209克至230克左右，而进口机在全负载操作的情形下每KW每小时201克至220克左右。至于价格方面，用户在选购时可以从进口机与国产机的差价，结合自己实际需要的使用时间来计算合理的选取方法。通过以上质量、噪声、修理与配件选型以及油耗与价格这四个方面的比较，相信您对于国产发电机组与进口发电机组的差异已经有了初步的了解。（1）使用场景与频率：这是首要考虑因素。如果是作为主电源或需要长时间、高负荷运行的工地、厂矿，皮实耐用、维修便捷的国产机型是更务实的选择。如果仅是作为偶尔启用的消防或应急应急电源，且预算充足，对瞬时可靠性要点极高，则可以考虑进口机型。（2）预算范围：综合考虑初始购机成本和全生命周期的维保成本。国产机在总持有成本上一般特点明显。（2）静音式性能：如果对噪声敏感（如居民区、露营操作），注意查看分贝（dB）值。例如，一些国产低噪音型机型可将噪音控制在70分贝以下，而一些高端型号甚至能达到58分贝左右。（3）油耗：关注发电机组的燃油消耗率（g/kW·h），这直接关系到长久操作成本。需要注意国产与进口发电机组在油耗标定方法上可能存在差别。（1）警惕假货与翻新机：市场上存在翻新后冒充新机的进口发电机组，普通用户难以辨别选用国产发电机组时，也要通过正规渠道购买，并请内行人鉴别，确保是原装正品。（2）理性看待数据：认识到进口发电机组在噪声、油耗等参数的标定程序（使用“≥”）可能与国产发电机组（操作“≤”）不同，实际差距可能小于纸面参数。很多客户在选用康明斯发电机组时都会在选择国产发电机组还是进口发电机组这个问题上犯难。很多用户认为国产发电机组的质量不及进口机组，其实不然，通过多年的发展，国产发电机组的质量已经十分过硬。综合以上所有信息柴油发电机打不着火，你的采取倾向会变得清晰，比如预算有限、操作频率高、工况复杂（如野外施工），或者非常看重维修维保的便捷性与低成本，可以优先采取国产发电机，。如果预算充足、对极端情况下的可靠性和低损坏率有极致要点（如参数中心、医院备用），且能够承担后续可能过高的保养成本和时间就应当考虑投资进口发电机组。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障诊断技术结合了机械柴油发电机无法启动、电子和智能系统的综合诠释举措，能够快速定位问题并减小停机时间。“非法”使用对康明斯发电机组的影响有多大
摘要：错误操作康明斯发电机组会显着缩短设备寿命，并可能引发严重故障，甚至危及人员安全。这通常源于不规范的操作习惯、“非法”的维保或检修质量不过关。应该注意到，使用误区对柴油发电机组的危害是全方位且严重的，绝不仅仅是“用起来没那么顺”那么简单。这些影响可以归结为即时性磨损、持久性损耗、以及安全性风险三个方面。引起柴油机“拉缸”、“粘缸”或“开锅”。活塞与汽缸套因过大膨胀而卡死，造成缸体、活塞、活塞环的严重损坏，需要大修。致使各运动部件（如主轴与轴瓦、汽缸与活塞）因润滑不良而干摩擦，致使“烧瓦”、“抱轴”（主轴与轴瓦粘连卡死）或活塞拉缸。这是较严重的机械故障之一。润滑油温度低、流动性差柴油发电机，无法及时到达所有润滑点，此时高速运转会急剧加剧活塞发电机维修、主轴等部件的损伤。涡轮增压器因惯性仍在高速旋转，但机油泵已停止作业，增压器轴承会因缺油发热和损伤，缩短其寿命。同时，发电机组热量无法高效散发，可能导致局部发热。导致发动机“积碳”严重柴油发电机报警图标大全。燃烧不充分产生的碳化物会积聚在喷油嘴、活塞环、气门和增压器中，造成供电不足、油耗增加、不能启动，严重时还会卡死活塞环，引起气缸刮伤。劣质燃油会引起喷油咀和喷油咀损伤、堵塞，燃烧效率低。劣质机油无法形成稳定油膜，抗磨、冷却、清洁能力下降，引起发动机内部过早磨损和油路堵塞。电瓶电量损耗大，启动电机寿命缩短。长时间停机不用，机油会沉淀，内部金属件会生锈、腐蚀，密封件会老化。发电机组散热不佳，易发热；更重要的是，柴油机排放的一氧化碳(CO)废气可能聚集，致使人员中毒窒息。超出发电机组规划极限，导致发动机冒黑烟、温度急剧升高，较终可能造成缸盖开裂、连杆弯曲等毁灭性故障，同时发电机部分可能因发烫烧毁绝缘。如零件安装间隙“非法”、操作不合格替代件、维保不及时等，会埋下事故隐患，使发电机组运行不可靠，在关键时刻（如电网停电时）不能正常起动供电。为了防止“非法”使用康明斯发电机组的影响，请务必养成良好的操作习惯，做到诸如勤验查、按规程操作、合理使用负载、正规养护、保持良好的通气环境等办法。如果用一句话来总结，错误操作对柴油发电机组的危害是从“折寿”到“要命”的全方位打击。准确的操作和保养，是保证这台“生命线”装置在关键时刻不掉链子的根本。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能机构的综合分析办法，能够快速定位问题并降低停机时间。直列和V型发动机的曲拐规划步骤（点火顺序图）
摘要：所谓的曲拐设计方式，是指多缸发动机各曲拐之间的夹角，多见的三种夹角是90°、120°和180°，其中90°和120°称为空间曲拐，180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各汽缸的作业顺序密切相关，并且具有一定的规律。一般来说，应遵循各汽缸的做功间隔角均衡、持续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排汽缸尽量交替做功，曲拐布置应对称、均匀，发动机工作平衡性较好等原则。 曲轴主要功能是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮对外输出；另外，曲轴还用来驱动发动机的配气装置和发电机等附件。 主轴是发动机较重要的部件之一，要点用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般选用中碳钢（如45钢）或中碳合金钢（如35Mn2、40Cr等）模锻而成。为了提高曲轴的耐磨性，其轴颈表面经高频淬火或氨化排除，最后进行精加工，从而达到高的精度和低的表面粗糙度。 为了提升主轴的疲劳强度，解决应力集中，轴颈表面应进行喷丸解决，过渡圆角处要经滚压处理。工作时，主轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的用途，受力大而且受力复杂柴油发电机常见型号，并且承受交变负荷的冲击功能。同时，曲轴又是高速旋转件。因此柴油发电机故障符号，要求主轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐损伤且润滑良好。 如1图所示，曲轴通常由前端、曲轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端结构。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈结构一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V型发动机主轴的曲拐数等于气缸数的一半。 在主轴的前端轴上装配有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气系统等，主轴前端组成平面图如图2所示。曲轴的主轴颈装配在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接曲轴颈与连杆轴颈，为了平衡主轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在主轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。 曲轴颈是曲轴的支承部分。按照曲轴的曲轴颈数可以把主轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者称为全支承主轴；曲轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 直列式发动机的全支承主轴，其曲轴颈数（包括曲轴前端和后端的主轴颈）比汽缸数多一个；V形发动机的全支承主轴，其曲轴颈数比汽缸数的一半多一个。全支承主轴的好处是可以提升主轴的刚度，并且可减轻曲轴承的载荷；其缺陷是曲轴长度较长，使发动机缸体长度增加。 主轴的形状和各曲拐的相对位置具体取决于气缸数、气缸的排列形式和各缸的工作顺序，图3为直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图，图4为直列六缸四冲程发动机的曲拐布置简图。在安排柴油机作业顺序时应尽量遵循基本原则，比如，使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减少主轴承的负载，预防在进气流程中产生相连两气门同时开启，发生“抢气”状况，危害柴油机的充气效率。柴油机曲拐的设计原则主要包括以下几点： 柴油机曲拐的设计应尽量使得不同连杆的活塞在任何作业点上都产生相同大小的力。这样可以减小发动机的震动和噪声。 柴油机曲拐的规划应尽量降低连杆和曲轴之间的摩擦。在规划过程中，要注意降低连杆离心力和轴向力的危害，以及减少柴油机曲拐部分的惯性力。 柴油机曲拐的布置应能够较大化发动机的功率输出。要实现这一点，可以通过采用合适的连杆比例和柴油机曲拐的位置，以及较佳的主轴轴向位置和连杆角度来实现。 柴油机曲拐的布置还需要考虑到发动机的整体尺寸和形状。在有限的空间内，要尽量合理设计柴油机曲拐，以满足其他部件的安装和作业需求。 柴油机曲拐的布置还需要考虑到制造和装配的可行性。要采取能够实现高精度加工和安装的规划举措，以确保柴油机曲拐的质量和性能。 曲轴的形状及曲柄销间的相互位置（即曲拐的设计）与冲程数、气缸数、气缸排列程序和各气缸做功行程产生的顺序（称为发火次序或作业顺序）有关。曲轴的形状要同时满足惯性力的平衡和发动机作业平稳性的要点。就四冲程发动机而言，曲轴每转两圈（即一个工作循环），每缸都应发火做功一次。各缸的发火间隔时间（以°CA表示）应力求均匀。设发动机有个气缸，则发火间隔应为720°/i°CA，即曲轴每转720°/i时，就应有一个缸做功，这样才能使发动机工作平稳。现就常用的4缸、6缸和V型8缸发动机说明如下。 直列四缸是较为易发的，它有四个曲拐，绝大多数都是互相成180°，属于平面曲拐规划。V型以及水平对置发动机也有四个曲拐，也是互相成180°的平面曲拐布置，为了缩短发动机的长度，通常会采取半支撑式主轴。四缸发动机在运行中可以平衡掉一阶振动，但是二阶震动无法平衡，于是绝大多数的四缸发动机还是有一个平衡轴的，规划图如图5所示。① 主轴的形状和各曲拐的布置取决于汽缸数、气缸排列形式和发动机的发火顺序，持续作功的两缸相隔尽量远些，以降低主轴承连续载荷和预防可能产生的进气重迭现象。② 各缸的作功间隔要尽量均匀，以使发动机运转平稳。4缸发动机因缸数i=4，所以发火间隔应为720°/4一180°CA。其曲柄销布置4个曲柄销设计在同一平面内，1、4缸的曲柄销朝上时，2、3缸的朝下，1、4缸与2、3缸相隔180°。表1 如果作功顺序是1-3-4-2则作业顺序表（5min）如下： 直列六缸发动机的六个曲拐均匀的布置在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶震动互相抵消，并且各缸做功衔接完美，因此它可以完美的实现自平衡。在所有的发动机中，直列六缸发动机是唯一一个不用加装任何平衡机构就可以平稳运行的。 六个曲拐对称设计于互成120°角的三个平面内。从曲轴前端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。 作功间隔角720°/6 =120°，如图7所示。表2 如果作功顺序是1-5-3-6-2-4，则工作顺序表（5min）如下： 8缸机大多将汽缸排列成双列v形（两列气缸的中心线，于是，各缸发火间隔应为720°/8=90°CA。做功顺序因发动机不一样而不一样，一般有1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8两种。V8发动机有四个曲拐，这四个曲拐的规划步骤有两种。一种是互成180°的平面设计，一种是互成90°的空间布置。 一般被美系V8发动机选择。这种规划方法较大的长处就是运转起来特别的平顺，静音型效果也比较好柴油发电机组，发动机的使用寿命也比较长。不过这种规划方式主轴重量比较大，发动机比较笨重。此外，由于会有同侧汽缸持续做功，因此会有排烟干涉现状，发动机会发出独特的煮水声排气声浪。 通常被欧系V8发动机选择。这种设计方式较大的长处就是主轴毛重轻、转动惯量小，发动机速度上升快，瞬态加载性能好。弊端是发动机的振动比较大，需要加装平衡轴来平衡主轴的转动惯量。所以用起来性能优越，但是噪声、振动比较大。 以上就是易损发动机的曲拐设计步骤以及它们对发动机性能的危害，还有一些更大型的柴油发动机，比如12V、16V发动机等。它们的气缸数更多，通常只能选取空间设计的曲拐规划步骤。总而言之，柴油机曲拐的设计原则是为了实现平衡、高效、低噪音和高容量输出的发动机运转，同时考虑到空间限制和制造可行性。柴发干式黑烟净化器的机理与安装举措
摘要：干式黑烟净化器能高效排除柴发机组尾气中的颗粒物（黑烟），是满足环保排放要求的可靠技术手段。其机理是通过精密金属滤芯进行物理过滤，以智能旁通阀作为安全**发电机启动步骤图，并通过便捷的水洗步骤完成再生，这套组合拳使其成为一种在可靠性、经济性和环保效益上都十分突出的排除措施。它的的安装并不复杂，关键在于位置采用、管道连接和安全细节康明斯发电机组。下面为您梳理了详细的工作原理、安装举措和核心要点。柴发机组出现的含黑烟尾气（详细成分是碳烟颗粒物，即PM）进入净化器箱体，随后从合金金属过滤器的外部流向内部。过滤器由极其细密的、耐发烫的金属纤维丝网组成，其孔隙远小于碳烟颗粒的尺寸。因此，碳烟颗粒被有效地拦截、吸附在滤清器的外表面。随着过滤的进行，被截留的碳烟颗粒在过滤器表面逐渐堆积，形成一层蓬松多孔的“碳饼”。这层“碳饼”本身也成为了一个有效的过滤层，能帮助捕获更细微的颗粒物，从而使排烟烟度持续降低，达到林格曼黑度1级以下（肉眼几乎看不到黑烟）的视觉效果柴油机故障灯图解大全大图，净化效率高达95%-99%。这是一个至关重要的安全技术环节。正如流程图所示，当滤清器表面的“碳饼”过厚时，会导致发动机排烟背压升高。当背压达到预设的临界值（例如5kPa，主要数值可根据机组要求设定）时，安装于净化器上的压差探头会触发控制单元，旁通阀会自动开启。这样，大部分尾气将绕过过滤器直接排出，从而确保发电机组不会因排烟不畅而动力不足或停机，**了供电的连续性。同时，控制装置会发出声光报警，警示工作人员需要清洗滤芯。当滤芯需要清洁时，作业人员只需将其从箱体中抽出。其再生方式非常简便：使用高压水枪或直接用水冲洗即可，将附着在滤清器上的碳烟颗粒彻底清除，沥干水分后即可装回重复操作。这种水洗再生的方法无需化学试剂，维保成本极低，且不会出现二次污染。① 准备弹簧吊扣、支架、螺丝等装配工具和材料。确保净化器规格与发电机组排量匹配。① 根据机房要素采取：机房顶部吊装（常用，类似装消声器，需用弹簧吊扣减振）、支架支撑安装（空间或承重不足时）、静音式顶部安装（针对低噪音机组）。② 确保安装牢固。吊装时，机房顶部需有足够承重能力并使用弹簧吊扣，以降低发动机及排气震动的影响。① 建议装配在柴油机增压器与一级消音器之间，可替代一级消音器。位于增压器出口减震波纹管之后。注意净化器壳体表面温度可达300-400℃，排气管需保温隔热并远离人行过道，预防烫伤。② 连接电气控制箱、压力传感器和电动执行器（旁通阀）时，需对应接线顺序保持一致。传感器及电磁阀线路需做隔热解决。② 通电测试，模拟高背压（可通过堵塞部分进气口等方法），验证旁通阀在背压达到设定限值（如出厂设置一般为20kPa）时能否自动开启并触发声光报警。（1）安全第一：净化器工作时壳体及排烟口温度很高，务必保持与其它部件的安全距离，排气口要远离人行过道，避免高温气体伤害人体。若在室内安装，电动旁通阀的电动执行器不得包裹密封，需裸露以便使用和散热。（2）确保净化效率：排气管道连接应顺直，减少急弯，以减小排烟背压。各接口务必密封严实，防范漏气。（3）旁通阀是关键保护：务必确认旁通阀工作正常。当滤芯积碳过多导致排烟背压升高至设定限值时，旁通阀自动打开，保证机组继续安全运行。（4）后续保养：滤清器积碳后，可抽出用水清洗再生。清洗后需彻底沥干水分再装回。为达到较佳净化效果并防范对发动机容量和油耗出现不好影响，建议操作正规渠道的高品质符合国家标准的柴油作为燃料。干式黑烟净化器以其高净化效率、大概的维保方法和偏低的综合成本，成为排除柴油发电机组黑烟问题的有效步骤。它在确保供电可靠性的同时，能显着提高环保表现。在安装干式黑烟净化器时，精准的位置采取、牢固的主体固定、密封良好的管道连接以及准确的电气接线是成功的关键。最后，切勿忘记测试旁通阀这一重要的安全保护用途。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析方法，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油发电机为何会启动不起来
摘要：柴油发电机很难着车是一个易发但可能由多种原由引起的问题。为了装置地消除，我们可以遵循从简到繁、从易到难、从外到内的原则。以下是柴油发电机很难着车的详细原由及相应的排除流程，这是专为现场快速排查规划的柴油发电机启动不起来自查教程。① 电量不足：这是较常见的原因。表现为起动机发出“咔嗒”声或不转，仪表盘灯光昏暗。（2）燃油管路进气：油管接头松动、滤清器密封圈老化等，引起空气进入燃油装置，造成“气阻”。发动机无法着车或运行一会儿就熄火无锡康明斯发电机有限公司。（1）空气过滤器严重堵塞：取出空滤，尝试起动（仅作测试，不要长时间运行）。如果能起动，则需替换或清洗空滤。（2）电气控制装置损坏速度传感器、机油压力传感器、冷却液温度传感器事故：某些发电机的保护装置会因传感器信号不正常而禁止起动。（1）紧急停机按钮是否复位：确认操作系统上的红色紧急停机按钮已被顺时针旋转弹出复位。这是较易发的人为疏忽，占很大比例。（2）控制模式是否准确：将控制开关转换到“手动”模式。如果是在自动状态，可能因信号问题无法起动。（3）有无报警指示灯：观察操作界面，是否有红色的机油压力、水温偏高、飞车等报警灯常亮？这些报警会锁定启动功用。如有，需先排除相应故障（如查验机油位）。（1）如果启动机完全没反应（一片寂静），查验蓄电池主开关：确保处于“ON”状态。查验电瓶接线，打开侧板，用手晃动蓄电池正负两极接线柱，确保无松动、无白色/绿色腐蚀物柴油发电机维修内容。特别是接地线一定要紧固。（2）如果启动机“咔嗒”一声后不转，或转动缓慢无力（灯光骤暗）。尝试并列一块健康的电瓶（搭电）或替换蓄电池。这是致使启动无力的首要原因。（1）是否天气过冷：检查是否使用了实用当前气温的柴油（冷天用-10#、-20#等），柴油结蜡会堵塞油路。对于装有预热塞的机型，可在起动前先预热。（2）复位控制面板（断电大法）：如果以上流程均无效，可以尝试将电瓶总开关断开（或拆下电瓶负极），等待2分钟后重新接上柴油发电机组型号及参数。这可以复位可能死机的微电脑控制屏。如果以上都正常，问题可能出在柴油泵、内部机械或电子控制界面上，此时建议 联系专业修理人员。在检查和修理时，请务必注意安全，特别是在解决电池（防范短路）和燃油（防火）时。如果您不具备相应的专业知识，请不要擅自拆装精密部件（如喷油泵、起动机内部）。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能装置的综合剖析举措，能够快速定位问题并减轻停机时间。进、排烟门技术要素（JBT11878-2014）
本标准规定了往复式大功率柴油发动机进、排气门的术语和定义、组成、技术要求、检查对策、检测规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽缸直径大于160mm的往复式大功率柴油发电机进、排烟门（以下简称气门）。 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适合于本文件。凡是不注日期的引用文件，其较新版本（包括所有的修改单）适合于本文件。GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方案GB/T 230.1 金属材料 洛氏硬度试验 第1部分：试验举措（A、B、c、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方案GB/T 1184一1996 形状和位置公差 未注公差值GB/T 1804一2000 通常公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 1958一2004 产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 测量规定GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检查抽样计划GB/T 4340.1 金属材料 维氏硬度试验 第1部分：试验举措GB/T 4955 金属覆盖层 覆盖层厚度测定 阳极溶解库仑法GB/T 4956 磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量 磁性法GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层 厚度检测 显微镜法GB/T 11354 钢铁零件 渗氮层深度测量和金相组织检查GB/T 12773 柴油发电机气阀用钢及合金棒材GB/T 23337 内燃机 进、排气门 技术要素JB/T 3168.3一1999 喷焊合金粉末 化学成分讲解方法JB/T 6012.2 内燃机 进、排气门 第2部分：金相检修JB/T 6012.3 内燃机 进、排气门 第3部分：磁粉测量JB/T 6012.4 内燃机 进、排气门 第4部分：摩擦焊气门 超声波测量 GB/T 23337界定的术语和定义适合于本文件。1—盘部； 5—锁夹部； 9—盘锥面；2—颈部； 6—挡圈槽； 10一盘外圆；3一除碳槽； 7—杆端部； 11一盘端面；4一杆部； 8—秆断面； 12—基准直径。 气门应按经规定流程批准的产品图样及技术文件制造。5.2.1 气门推荐采取符合表1规定的材料牌号及化学成分的钢制造。5.2.3 根据需要，气门允许选择能满足本标准技术要求和使用要点的其他材料制造。 当气门选取不同材料焊而成时，杆部焊接处的抗拉强度应大于两种材料中标定强度值（见表2）偏低值的90；杆端部焊接处剪切强度应符合产品图样的规定。5.4.1 马氏体钢气门经调质处理后，基体硬度应为28HRC~38HRC，同一气门中同一材料的基体硬度差应小于或等于4HRC。5.4.1.2 奥氏体钢、高温合金或焊接气门的基体硬度按产品图样的规定。5.4.2.1 杆端面经表面淬火后的硬度应大于或等于50 HRC；硬化层深度应大于或等于2 mm；对于杆端部焊片气门，焊片硬化层深度应大于或等于0·6mm。表2 常载气门材料的热消除策略及室温力学性能 5.4.2.2 非堆焊合金马氏体钢气门盘锥面经表面淬火后的硬度值应为 50 HRC~55 HRC，硬化层分布应符合产品图样的规定。5.5.5 四冲程柴油机、燃气发动机盘锥面堆焊合金的气门，在首批产品，变更材料牌号或变更材料提供商时应进行热冲击试验。经6.5规定的热冲击试验后，堆焊层表面不得有任何裂纹。5.6.1 杆部经镀铬排查的气门，铬层厚度应符合产品图样规定。当铬层厚度为0.01mm~0.10mm时，铬层表面硬度应大于或等于800 HV 0.2。铬层表面应无目视可见结瘤、起皮等缺点。镀铬长度应符合产品图样规定。5.6.2 杆部作业表面经喷涂处理的气门，涂层厚度、硬度及品质要点应符合产品图样规定。5.6.3 杆部经氮化排查的气门，氮化层深度应大于0.02mm，表面硬度应大于或等于600 HV 0.2。5.7.1 马氏体钢气门基体组织应为回火索氏体，不允许有游离铁素体及持续网状碳化物，淬火态奥氏体晶粒度级别应大于或等于6级。5.7.2 奥氏体钢气门基体组织应为奥氏体加碳（氮）化物，奥氏体晶粒度级别应大于或等于4级，层状析出物的数量应符合产品图样和有关技术文件的规定。5.7.3 发热合金金相组织应符合产品图样和有关技术文件的规定。5.7.4 氮化层表面疏松应符合GB/T 11354中的1级~3级。 气门盘部和颈部纵剖面的金属纤维宏观组织流线应沿着气门中心线，并与外形相符，不得有紊乱及间断，不允许有折迭、裂痕、分层、夹渣等弊端。5.9.1 气门的盘锥面、杆部圆柱面、杆端面、除碳槽、颈部表面、盘锥面的表面粗糙度Ra应小于或等于0.8μm。5.10.1 盘锥面与杆部轴线夹角的角度公差应小于或等于15。5.10.3 盘锥面圆度公差应符合GB/T 1184一1996中表B.2内公差等级8级的规定。5.10.4 杆部圆柱度公差应小于或等于杆部直径公差的二分之一。5.10.5 杆部圆度公差应符合GB/T 1184一1996中表B.2内公差等级7级的规定。5.10.6 杆部轴线直线度公差应符合GB/T 1184一1996中表B.l内公差等级6级的规定。5.10.7 杆端面对杆部轴线的轴向圆跳动应符合GB/T 1184一1996中表B.4内公差等级7级的规定。5.10.8 锁夹槽表面对杆部轴线的圆跳动应符合GB/T 1184一1996中表B.4内公差等级10级的规定。5.10.9 盘端面对杆部轴线的轴向圆跳动应符合GB/T 1184一1996中表B.4内公差等级10级的规定。5.11.1 气门磁粉检测短处应符合JB/T 6012.3的规定。5.11.2 摩擦焊气门超声波检测焊缝短处应符合JB/T 6012.4的规定。5.11.3 二冲程柴油机气门盘锥面堆焊层超声波检测短处应符合产品图样及有关技术文件的规定。 图样中未注公差尺寸等级应符合GB/T 1804一2000中m级的规定。5.14.1 气门表面不得有裂纹、氧化皮及过烧现状。作业表面不得有磕痕、麻点、腐蚀等有害短处。5.14.2 气门堆焊层表面质量应符合产品图样及有关技术文件的规定。6.1.1 气门用钢的化学成分及室温力学性能按GB/T 3077和GB/T 12773规定的方法进行。6.1.2 堆焊合金的化学成分按JB/T 3168.3一1999规定的策略进行。6.2.1 气门杆部焊接处的抗拉强度按GB/T 228.1规定的手段进行。6.3.1 洛氏硬度按GB/T 230.1规定的途径进行。6.3.3 维氏硬度按GB/T 4340.1规定的手段进行。 按JB/T 6012.2的规定进行。 取盘锥面堆焊合金的气门成品3件，同时放入加热炉，加热至400℃保温50min，从炉中取出气门并放入不超过20℃的水中冷却（冷却期间水温上升不得超过10℃）。冷却结束后，取出气门观察堆焊层表面裂痕状况。6.6.1 马氏体钢气门铬层厚度按GB/T 4955、GB/T 4956或GB/T 6462规定的办法中任选其中一种进行。6.6.2 奥氏体钢气门铬层厚度按GB/T 4955或GB/T 6462规定的方法中任选其中一种进行。 将气门纵向剖开，用50％盐酸溶液热腐蚀后测量。 以表面粗糙度仪测量为准，也可用表面粗糙度比较样块比较或其他仪器测定。 以杆部圆柱面的母线为基准，用万能工具显微镜进行测量，也可选用角度规等其他仪器测量。 将气门杆部两端支承在一个90。v形块上（相互呈点接触），两支承点分别在锁夹槽下约10mm及过渡区节点上约10mm处，以杆端中心轴向定位，约在盘锥面宽度的中间位置垂直于锥面放置千分表，气门旋转一周，表值读数的较大差值即为该测量部位对杆部轴线的斜向圆跳动。 按GB/T 1958一2004中表A.4内代号为1—2规定的测量措施进行，也可选取其他检测策略进行。 用千分尺在杆部的上、中、下三个部位测定杆部直径，每个部位至少测2点，测得的直径较大差值即为杆部圆柱度柴油发电机生产厂家柴油发电机试运行步骤详解。 按6.9.3规定的对策进行，也可选择其他测定策略进行。 将气门杆部两端支承在90。v形块上（相互呈点接触），两支承点分别在锁夹槽下约10mm及过渡区节点上约10mm处，同时以杆端面中心轴向定位，在两支承点中间的气门杆部上方垂直放置千分表，气门旋转一周，表值读数的较大差值的一半即为杆部轴线杆端面对杆部轴线的轴向圆跳动 将气门杆部支承在一个90。v形块上（相互呈点接触），两支承点分别在锁夹槽下约10mm及过渡区节点上约10mm处，以杆端面中心轴向定位，在杆端面的边缘处沿轴向放置千分表，气门旋转一周，表值读数的较大差值即为该检测部位对杆部轴线的轴向圆跳动。 将气门杆部两端支承在90°v形块上（相互呈点接触），两支承点分别在锁夹槽下约及过渡区节点上约10mm处，使百分表触头与锁夹槽表面接触并与被测表面垂直，以杆端面中心轴向定位，气门旋转一周，表值读数的较大差值即为该检测部位对杆部轴线的圆跳动。 将气门杆部支承在一个90°v形块上（相互呈点接触），两支承点分别在锁夹槽下约10mm及过渡区节点上约10mm处，以杆端面中心轴向定位，在盘端面沿轴向放置百分表，气门旋转一周，表值读数的较大差值即为盘端面对杆部轴线的轴向圆跳动。6.10.1 马氏体钢气门磁粉测量缺点按JB/T 6012.3的规定进行。6.10.2 摩擦焊气门超声波测定焊缝弊端按JB/T 6012.4的规定进行。7.2 需方抽查产品时，应按GB/T 2828.1的规定抽检，检验项目、组批原则、抽样措施、判断与复验 标志的部位、尺寸和对策按产品图样规定，应注意不使气门产品受到损失。8.2.1 四冲程内燃机气门可采用坚固的纸质包装盒包装，并要用泡沫或纸板等物有序地排列固定气门，不得有相互碰撞；二冲程内燃机气门应采用坚固的木质包装盒包装，包装盒中必须要有合适的隔挡把各个气门隔开并固定柴油发电机十大品牌，预防气门相互撞击造成损坏。8.2.2 用包装盒装好的气门应装入衬有防水纸的干燥包装箱内，并保证在正常运输过程中不致磨耗，箱子总品质不应超过50kg。8.2.3 每只包装盒内应附有经制造厂品质检测员签章的产品合格证。 气门应存放在通气和干燥的仓库内。在正常情形下，自出厂之日起，制造厂应保证产品在12个月内不致锈蚀。 标志、包装、运输和贮存也可由供需双方商定。 -----------------------------------? 悠久历史与深厚积淀：→ 拥有超过百年的历史，是柴油发动机、关键部件、发电装置以及相关技术和服务领域的领导者。柴油发电机的日用油箱清洗和防锈方法
都有相应的标准油箱和供油装置，油箱的规划种类很多，可根据要求用户设计成各种容量的分立式油箱柴油机故障案例。康明斯公司在本文中介绍了规范油箱在库检修需重点检验的项目，油箱在库保存的程序以及在油箱内壁涂抹防锈油来提升耐蚀性的可靠性；针对实际中发生的锈蚀现象，阐明了原由及处理方法。油箱应室内存放，并放置在专用的储油间，存放处应清洁无尘，油箱各进出口使用胶带等密封，防范雨水、灰尘等进入。如油箱需较长时间存放或海运，应在油箱内部放置硅胶类干燥剂，保证油箱内部环境干燥；并在油箱内部喷涂长效气化型防锈油，保证防锈效果。实践证明，购买合适的防锈油对提高油箱耐蚀性具有显而多发的效果。因此，实际生产中，为保证油箱内壁不出现锈蚀，应根据保存周期选型合理防锈周期的防锈油。（1）油箱存放位置必须安全以防范火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当离康明斯发电机组远点，且严格规定不准吸烟；（2）如果是用户自行制作油箱，应注意备用康明斯发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，发生可能引起柴油发电机组故障的杂质及减小柴油的品质、洁净度和燃烧效率；（3）油箱放置后，较高油面不能比康明斯发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；（4）油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能参数单上规定的使用干净滤清器时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基本上的；使用了内壁喷涂耐油油漆的方法来增强耐蚀性，但是喷涂耐油油漆工艺对油箱尺寸康明斯发电机生产厂家、设计方面要点比较高，实用于较大尺寸、形状规则、开孔较大的油箱，并且喷涂耐油油漆的油箱在长期操作步骤中掉漆的风险依然存在。磷化方法适合但防锈时间不够康明斯发电机型号大全，超过三个月就很危险，并且焊缝泛酸生锈。四合一磷化液是在同一槽内进行除锈、除油、磷化、钝化，4道工序的磷化液。过去四合一磷化液的磷化在发烫或中温下进行 ，而新型四合一磷化液是在常温下进行磷化。选择该工艺可以简化工序 ，降低设备、缩短工期、提高效率、减少成本。镀锌具有偏高耐腐蚀性，中性耐盐雾试验，发生白色腐蚀产物的时间通常72小时，出现红锈的时间约为90小时。但是电镀时，油箱镀锌后焊接在一起，这样就会由于焊接时的高温氧化对焊接后油箱焊缝和拐角处的锌层造成破坏，从而减小油箱的耐腐蚀性。另一种机械镀锌法可以实现焊接后整体镀锌，机械镀锌油箱内壁是将未经前排除的油箱放入特定的转动设备中，向油箱中加入水和冲击介质（玻璃丸），转动装备形成一个具有碰撞和搓碾用途的流态环境。根据预定的厚度加入锌粉和活化剂，在化学药剂和机械碰撞的共同作用下使零件表面逐渐形成镀层。采取滚塑工艺进行油箱内壁的防腐，但是滚塑工艺温度过高，能耗大，而且因为滚塑层是塑料的，在挖掘机使用的温度环境下，由于塑料与钢材热膨胀系数不同，容易发生滚塑层的龟裂、剥离和老化。在使用程序中很可能会因为塑层的龟裂、剥离和老化减少油箱的使用时限。如果抛开金属材质，单独考虑后期的内腔防锈工艺的话，大部分还是选取气相类防锈油品来实现的。使用简单一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使内部钝化等程序的，但效果就通常了，而且比较麻烦。我们解决的策略是我们的水性长效防锈液对内腔防锈，防锈时间一年以上，防锈膜不脱落，不溶于柴油，不危害柴油油质，中性环保解决。4、用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。5、当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。如此反复清洁2—3遍，达到解决污物之意义。6、清洁油箱后，应检修油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。应检验油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应修理或更换。电喷发动机故障解除的通常流程
摘 要：对电控发动机机构运转现状进行小议，总结装置运转中存在的故障问题，旨在通过故障产生的状况阐明构建关于性的保养技术，以保证电控发动机机构运转的稳定性，高效减少电控发动机的事故修理成本，增强故障维修的效率，推动行业的经济、稳定发展。 在工业时代发展的背景下，人们的生活水平得到增强，发动机成为人们出行的交通工具，积极推动发动机行业的创新发展。伴随发动机技术水平的增强，发动机电控系统的规划充分满足行业的发展需求，同时也为企业产业的运转及发展提供支持。在企业行业发展中，通过电喷发动机的规划，高效促进发动机行业的发展，使企业的安全性能得到改良发电机常见故障及维修，而且也展现企业产业发展的经济性，充分满足发动机产业节能减排的发展需求。但是，在电控发动机装置使用中，因为系统测定结果相对复杂，存在着事故较为多发的情形，因此，在电喷发动机系统引用中，怎么样提高装置维护的效率成为人们关注的焦点。 伴随发动机行业的发展，由于发动机量逐年增加，是企业产业呈现出快速发展的趋势，这种背景下，发动机损坏的修理也就成为十分重要的内容。在电控发动机装置事故总述中，其较主要的事故测定方案是通过电喷发动机电子元件以及发动机故障排除进行检测的，对于这些检测举措而言，因为操作技术相对有限，当受到探头危害时，会发生电控系统偏差的问题，无法增强监测的有效性。因此柴油发电机保养流程，在电控发动机系统损坏测量中，为了突破这些限制，就应当构建装置性的解决方案，满足电喷发动机系统故障关于及修理的基础需求。定期替换机油、机滤、燃油滤清器、空气滤芯、润滑油等配件，以及维保发动机冷却机构、燃油装置、润滑装置等可以有效地减轻故障的出现，延迟发动机的使用年限。定时更换发动机的油和过滤器可以保证发动机的燃烧效率，提升能量利用率，从而减小燃料消耗，降低使用成本。（1）由于电喷机构中存在着小型的计算机机构，这一装置构成规划精密，一般含有较多精密的设备以及电喷元件，若在电控发动机系统运行中出现元件损害问题时，会为电控机构的造成危害。（2）由于电控元件具有脆弱性的特性，容易受到机构外部环境、温度等条件的限制，严重的会引发电喷空元件击穿事故的问题。（3）在电控发动机系统运行中，长时间的装备运转会增加发动机的热量，若热量无法及时处置，会使电控发动机系统元件连续上升，当达到一定温度时会产生元件击穿故障，不能实现电喷熊通过的稳定运转。结合电喷发动机系统运行现象，电气元件作为十分重要的组成部分，是维持发动机稳定运行的因素。元件故障老化问题如下：（1）在电控发动机机构告诉运行的现象下，到受到高温危害的问题，会增加元件过热，致使元件使用周期逐渐缩短，长期操作中会使元件失去原有的性能，无法实现发动机的启动。（2）在发动机启动以及停止的过程中，因为电喷发动机机构的压力变化，当发生电流增大、电流 减轻的现象，都会对装置元件造成影响。（3）发动机运转中，电喷发动机系统会吸附一定的灰尘颗粒，挡灰尘的体积达到了一定的数量，会减轻元件的操作新能，引起元件损坏老化。因此，该当提升对这些问题的认识，以保证防止元件老化损坏的出现。通过对电控发动机系统的论述，在电控元件使用中，整个系统通过各个元件与线路的融合形成完整机构。若在电喷发动机运转中，当产生线路损坏问题，会影响电喷发动机的运行稳定性。结合电喷发动机机构运行现状，所存在的线路问题如下：当电控发动机机构运转中，出现电路短路现象，会危害发动机内部信号的传输，无法实现发动机的实施传输。若在电喷发动机机构运行中，线路损坏若不能得到及时解除，会使发动机失去控制，严重危害人们的生命及财产安全。在电喷发动机机构故障清除的中，应该结合事故的特性，进行故障判定办法的研究，合理确定故障诊断原则。在电喷发动机装置故障诊断中，通过先背后用原则的确定，可以提前准备好与损坏元件、导线相同的材料，之后测定事故元件以及相关导线的电压值、电阻值等，相关检修人员应该预判装置及导线是否可以正常使用，若在测定中无主要数值，意味着设备事故，因此，在电喷发动机机构故障讲解中需要进行元件及导线）确定先熟后生的原则对于这种策略，详细是对发动机常见的事故进行测定，如果在装置检测之后证明故障不在该位置，需要逐渐扩大测定举措，以保证测定的机构性、全面性。通过对电控发动机系统运行现状的浅析，在故障判定的流程中应该选取先大概、后繁琐的途径。通过这种举措的操作可以有效减小修理成本支出。第四，代码优先的检测原则。对于这种测定策略，具体是通过对报警信息的简述、专业人员的预判等，进行事故位置的确定。通过对电喷发动机机构，在电控发动机系统诊断的步骤中，相关人员应当具备专业性的修理水平，在检修发现装置问题时应当进行有序检修，并结合故障诊断原则进行事故项目的解述。测定中，可以通过静态参数流技术、动态数据流相互结合的方案，提升维修工作的有效性。（2）在动态参数流测量技术使用中，必须启动发动机，以实现对设备仪器的参数的观察，实现数据检测的高效性。通过对电控发动机系统运行情形的解析，在进行系统损坏维护中，相关人员应该提前进行维修工具的准备，如跨接线、测试灯以及手动正空泵等，通过修理装置的提前准备，可以提高事故的修理效率。因为测试灯的量程较大，可以准确的检测出发动机系统的电压;手动正空泵可以控制发动机的真空驱动元件，有效增强设备故障的检测效率。而且，在事故检修中，相关人员也该当做到：（1）发动机检修人员需要合理详解电喷发动机的特点，在事故保养中，可以使用*配电盒、熔断丝等装备的使用，进行线路的简化排查，高效增强事故维修的便利性。（3）在损坏检修及维保中，启动机一般会受到离合器开关、自动变速器等设备要素的印象，因此，相关人员维修人员需要通过增加发动机油量进行机构的正常保养。（4）在电喷发动机机构故障维保中，维护人员该当预防盲目检修、过量依赖等问题，合理判定事故代码事物现状，而且，整个损坏保养中也应当结合损坏代码以及故障形态的现状，确定故障排除原则，以实现对电控机构故障的合理预判。（5）通过对电控发动机机构事故状况的解惑，产生损坏的原由相对较多，因此，故障维修人员不断进行常识储备，在故障维修结合新知识以及自己的工作经验，进行事故问题的判断，并通过损坏代码以及数据资料的解除收集，提升损坏处理的有效性，全面增强诊断及故障控制的效率，为电控发动机机构的故障解除及修理供应参考。 总而言之，在电控发动机系统事故检测中，相关维保人员应当结合系统运行的状况，进行故障排除措施以及故障清除技术的构建，以充分满足故障诊断、维修的基础需求，积极推动电喷发动机装置损坏排查的高效性，实现电控发动机系统运转的稳定性。对于相关故障修理人员，该当按照损坏维修的基础原则，进行机构故障的装置、科学诊断，结合主要的修理工序发电机维护保养计划，进事故维护方案的整合，有效提高电喷发动机系统故障修理的效率，缩短故障成本，为电喷发动机装置的修理完善供应支持。柴油发电机组正常启动后不能建立电压的缘由剖析
摘要：康明斯发电机组电压建立的程序是一个从“无”到“有”的循环放大步骤，其核心机理在于正反馈循环，即：电压的建立依赖于一个 “初始磁场 → 感应电压 → 放大 → 提升磁场” 的正反馈循环。而康明斯发电机组正常启动（即发动机运转正常）但不能建立电压，其根本原由是励磁系统不能为发电机的转子磁场供应或建立足够的初始磁通，从而导致定子绕组不能感应出电压。以下是装置的因由分析和解决途径，遵循从简到繁、从外到内的原则。发电机在完全无电的状态下，其转子铁芯中因为之前的运转会残留非常微弱的磁性，这被称为 “剩磁” 柴油发电机公司厂家。这是整个电压建立流程的“火种”。这个旋转的、带有微弱剩磁的转子，使定子绕组（通常是辅助绕组，也称励磁机定子）切割其微弱的磁力线。根据电磁感应定律，在该绕组中感应出一个很低的交流电压，称为 “残压” ，一般只有几伏到十几伏。调压板首先将其整流成直流电。然后，电压调节器内部的电路将这个微弱的直流电放大，形成一个更强的直流输出。调压板输出的放大直流电，被输送给励磁机的定子绕组（即励磁绕组）。该电流产生一个比初始剩磁强得多的磁场东风康明斯发电机官网。励磁机的转子绕组在这个提高的磁场中旋转，感应出偏高的交流电。该交流电通过装配在转子轴上的旋转二极管组，被整流成直流电。这个直流电较终被送入主发电机的转子绕组（主转子磁场）。（1）如果输出电压低于额定值，稳压板就增加其输出给励磁机的电流，从而提升主转子磁场，使输出电压升高。① 起因：发电机持久闲置、运输震动、励磁绕组受过度的冲击电流（如突然短路）后，引起转子剩磁减弱或消失。② 判断与排除：用万用表交流电压档测定发电机输出端，在发动机额定转速下，是否有3-10V的残压。如果完全没有或极低（1V），很可能是剩磁丢失。③ 解除：进行“充磁”。方案：将一节12V或24V的干电池（严禁使用电瓶，以防电流过量！）正负极瞬间点触励磁绕组的F+和F-端子（操作前必须断开AVR的连接，并确认端子）。通常能听到“咔”的一声并看到小火花，电压即可建立。① 因由：调压板是励磁装置的核心，其本身故障、内部元器件损坏或无作业电源，会致使不能发出励磁电流。● 检查调压板工作电源：确认电压调节器的供电端子（通常标有X/X1或来自永磁机PMG）在运行时是否有正常的交流电压输入（根据手册）。无输入则查看前级电路。● 检查AVR输出：在运转时，测定AVR输出到励磁绕组（F+、F-）的直流电压。正常应有几伏到几十伏的直流输出。如果无输出，而输入电源正常，则调压板很可能损坏。① 原由：安装在转子轴上的整流二极管（将励磁机输出的交流电整流成直流电供给主转子磁场）击穿或开路。表现为即使调压板有输出，但主发电机仍无电压。需要停机并断开所有连接，用万用表二极管档测量每个二极管的正反向电阻发电机十大品牌，找到损坏的进行替换（必须成套替换，无法只换一个）。操作摇表（兆欧表）测量各绕组对地绝缘电阻，应大于1MΩ。使用万用表测量各绕组的直流电阻，与标准值或相间阻值对比，偏差过量则说明有匝间短路或开路。这类故障通常需要专业人员进行修理。① 因由：PMG为稳压板提供独立的、不受负载影响的电源。如果PMG定子绕组故障或永磁体失磁，电压调节器将不能作业。② 预判与解除：测定PMG定子输出端在额定速度下的交流电压，应与手册值相符。若无电压或电压过低，则PMG损坏。② 清除：对照机理图，仔细查验所有从电压调节器到励磁绕组、从探头到稳压板的接线是否正确、紧固。① 缘由：AVR通过检测线监测发电机输出电压。如果检修线断开，调压板会认为输出为零，从而持续加大励磁，但实际电压已不能反馈，可能引起过压或反而不能建压。（1）严格遵循 “从外到内、从简到繁” 的原则。即先查看外部接线、熔断器，再检查调压板，最后检查电机内部（二极管、绕组）。（2）正确途径：将万用表打到交流电压较低档（如2V或20V档），在发动机达到额定速度时，测定主输出端子的电压。正常应有3-10V的交流电压。如果为零或远低于1V，则首要怀疑剩磁问题。（2）准确方案：务必断开AVR与励磁绕组的连接（一般是F+和F-端子），防止高压反窜损坏精密的稳压板。① 操作一节12V或24V的干电池（内阻大，电流有限），严禁操作车辆电瓶或大容量电池。② 用导线将电池正负极瞬态点触励磁绕组的F+和F-端子（持续1-2秒），看到小火花即可。使用时面部避开，预防电弧溅射。（1）先电源后输出：稳压板无输出，八成是没收到电源。首先检查其工作电源端子（如X/X1或来自PMG）在运转时是否有正确的交流电压输入（参考手册）。（2）谨慎判定：不要轻易判断调压板损坏。在确认其输入电源正常、外部接线（尤其是电压检查线）无误、且无输出时，再怀疑电压调节器本身。② 使用万用表二极管档，好的二极管应正向导通（有读数约0.3-0.7V），反向截止（显示“1”或“OL”）。③ 损坏的二极管必须同组全部替换，不可只换一个，新旧混用会引起电流不均再次烧毁。① 摇表测绝缘：测量绕组对地绝缘电阻时，摇表转速要均匀，连续1分钟，读数应大于1MΩ。② 万用表测电阻：检测三相绕组的直流电阻，三相阻值应平衡（偏差不超过2%）。阻值无穷大为开路，阻值过小为短路。在排查步骤中，记录下每一步的测定参数和消除办法，这对于剖析问题和日后检修非常有价值。：如果消除到电机内部绕组故障、需要更换旋转二极管等复杂情形，而自身不具备相应的技术和设备，请立即联系专业维修服务商，避免造成不可逆的故障。遵循以上详细介绍，可以较大程度地确保您在解除柴油发电机组不建压故障时的安全，并能机构地定位问题所在。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析策略，能够快速定位问题并降低停机时间。
