柴油泵和喷油器的检验、清洁与调整

摘要：燃油供应装置具有限制回流和维持压力的功用。 其目的是将燃油保持在燃油供应管道中，并在柴油发电机组首次启动时确保充足的燃油提供。其机理是燃油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油过滤器并进入发动机。燃油压力调整器的作用是维持装置压力并避免过度的压力。同时，为了防止因为内部堵塞而致使压力偏高，燃油泵和柴油滤清器均配备有作为安全机构的回流阀。

喷油泵是燃油喷射系统的核心部件，如果柴油泵产生故障，整个机构将不能正常作业。因此，在检修燃油喷射机构时，首先要检验燃油泵是否正常。可以通过查验柴油泵的电源、电路、压力等方面来判断柴油泵是否正常。

5、在检修燃油喷射装置时，一定要注意安全。首先要切断电源，防范电击故障的出现。其次要注意防火，预防燃油泄漏导致火灾。

6、检修燃油喷射机构需要一定的专业技能，如果没有相关的常识和经验，较好不要自行维修柴油发电机维修内容。可以寻求专业技师的帮助，或者参加相关的培训课程，提升自己的技能水平。

7康明斯发电机、燃油喷射系统需要定期进行维保保养，以保证其正常工作。在日常操作中，要注意保持燃油装置的清洗，避免杂质进入装置，影响其正常工作。

用试验装备检验喷射压力和喷雾状态。如果喷射压力低、喷雾不良、喷口堵塞等状况，会导致不完全燃烧，输出功率无力，排烟不好，启动不良等损坏，还会致使油质污染、劣化和损伤的增大等，甚至会缩短发动机的寿命。

喷雾现象不好时，拆卸喷咀盖，用煤油进行清洗。表面有积碳时，可浸泡数小时后清洁，注意不要划伤喷嘴。

      拆下蓄电池负极搭铁线，装配燃油压力表（量程为1 MPa），燃油压力表通常装配于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，如下图所示，带测压口的车辆可将燃 油压力表连接至测压口处，在拆装油管时要用一块棉布包住 油管接头以防汽油喷溅。最后擦干溅出的汽油，重新装复蓄电池负极搭铁线、柴油泵继电器和喷油泵导线插头。 

      静态油压较高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的，应先仔细检查回油管，变 形的油管会阻碍燃油的流动，引起静态油压升高；若回油管完好，应替换燃油压力调整器。 静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动汽油泵内部损伤、燃油泵限压阀损 坏、汽油过滤器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的，可更换汽油滤清器试一下，若油压没有恢复正常，则损坏不在汽油滤芯。

用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数即为油泵较大供油压力，其值应符合技术要求，通常为作业油压的 2 ～ 3 倍，即 700 ～ 1 050 kPa。

       油泵较大供油压力较高是由于油泵限压阀卡滞造成的，应替换柴油泵。 油泵较大供油压力过低是由于柴油滤芯堵塞、油泵进油滤网脏堵、燃油泵内部损伤、油泵限压阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。应先替换燃油滤芯后重新检验，若油压仍然偏低，则从油箱中拆出柴油泵查验；若油泵进油滤网脏污，则清洁汽油箱；若油泵进油滤网良好，应更换喷油泵总成。

发动机歇火后的一段时间后，油压表示数即为供给系统保持压力。一般在规定的时间 内油压下降值符合技术规定，通常保持压力在 10 min 以后应大于 200 kPa。

保持压力偏低是由于喷油泵单向阀关闭不严、油压调节器回油口关闭不严或喷油 器滴漏造成的。应首先恢复静态油压，再用包有软布的钳子夹住回油软管，若压力停止下降， 则应更替油压调整器；若保持压力继续下降，则用包有软布的钳子夹住燃油压力表三通接头 至燃油分配管之间的进油软管，如果压力停止下降，说明喷油嘴漏油，则应结合喷油嘴试验， 找出滴漏的喷油器并予以清洁，清洁后复检，必要时予以替换；若保持压力继续下降，说明喷油泵单向阀密封不严，应更换柴油泵总成柴油机维保规程和要求。 保持压力检修完毕后再次复查静态压力，如果静态压力仍然偏低，应替换油压调节器。