电控型喷油咀作业步骤、性能检查工具和试验步骤

柴油机电控系统较重要的执行器，它替代了普通喷油系统中的喷油嘴和喷油嘴总成，与直喷式柴油机中的喷油嘴大体相似。喷油咀用卡夹装在气缸盖中，共轨喷油咀在直喷式柴油机中的安装不需要气缸盖在组成上有很大变化。康明斯公司在本文中为您说明了喷油嘴检验工具和需要检测的内容，促使用户和检修工初步学会喷油器动作的简单检测步骤，同时

      在电控共轨燃油系统中，设计柴油机常见故障及解决方案、工艺难度较大的部件就是电喷喷油器，到目前为止，共轨装置中品种较多的部件也是电控喷油泵。各种电喷喷油器的基本机理相同，组成相似，但外形相差较大。图2-90所示为cummins公司电喷喷油泵的构成。

      在柴油机和供油泵工作时，喷油嘴的作业状态如下。

      电磁阀在静止状态不受控制，因此是关闭的。回油节流孔关闭时，电枢的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。控制室内建立共轨的高压，同样的压力也存在于喷油器的内腔容积中，共轨压力在控制柱塞端面上施加的力及喷油嘴调压弹簧的力大于功用在针阀承压面上的液压力，针阀处于关闭状态。

      喷油咀一般处于关闭状态。当电磁阀通电后，在吸动电流的用途下迅速开启，当电磁铁的作用力大于弹簧的功用力时，回油节流孔开启，在极短时间内，升高的吸动电流变为较小的电磁阀保持电流，随着回油节流孔的打开，燃油从控制室流入上面的空腔，并经回油通道回流到油箱，控制室内的压力下降，所以控制室内的压力小于喷油泵内腔容积中的压力，控制室中减小了的功能力导致作用在控制柱塞上的功能力减轻，从而针阀开启，开始喷油。

      针阀开启转速决定于进、回油节流孔之间的流量差。控制柱塞达到上限位置，并定位在进、回油节流孔之间，此时，喷油泵完全打开，燃油以近于共轨压力喷入燃烧室。

      喷油结束后如果不控制电磁阀康明斯柴油发电机控制面板，则电枢在弹簧力的用途下向下压，钢球关闭回油节流孔。电枢规划成两部分组合式，电枢板经一拨杆向下引动，但它可用复位弹簧向下回弹、从而没有向下的力功用在电枢和钢球上。回油节流孔关闭，进油节流孔的进油使控制室中建立起与共轨中相同的玉力，这种升高了的片力使作用在控制柱塞上端的压力增加，这个来自控制室的用途力和弹簧力超过了针阀下方的液压力，于是针阀关闭，针阀关闭转速决定于进油节流孔的流量。电喷喷油器由喷油咀、液压伺服装置与电磁阀三部分构造。燃油从高压接头经进油通道送往喷油咀，经进油节流孔送入控制室，控制室通过由电磁阀打开的回油节流孔与回油孔联接。回油节流孔在关闭状态时，功用在控制活塞上的液压力大于用在喷油咀针阀承压面上的力，因此喷油泵针阀被压在座面上，从而没有燃油进入燃烧室。

      电阀动作时、打开回油节流孔，控制室内的压力下降，当功能在控制活塞上的液压力低于用途在喷油器针阀承压面上的用途力时，喷油器针阀立即开启，燃油通过喷油孔喷入燃烧室。因为电磁阀无法直接出现迅速关闭针阀所需的力，因此，经过一个液力放大装置实现针阀的这种间接控制。在这个程序中，除喷入烧室的燃油量之外，还有附加的所谓控制油量经控制室的节流孔进入回油通道。

      除喷油量和控制油量外，还有针阀导向部分和活塞导向部分的泄渗油量。这种控制油量和泄漏油量经带有集油管（溢流阀、供油泵和凋压阀也与集油管接道）的回油通道回流到油箱。

      喷油器发生的事故分为机械损坏和电路事故。

      喷油泵机械故障表现力喷油器雾化不良、针阀卡死、针阀与针阀孔导向面磨损、喷油泵滴油和回油量偏高。能致使喷油压力减小，油时间推迟，柴油机功率下降、抖动、温度偏高，甚至熄火以及无法启动，起动不了，排气管排白烟、黑烟等事故现象。

      喷油泵电路损坏具体表现在电磁线圈短路新路及控制信号失效等方面，可能引起很难起动、抖动、缺缸甚至不能开启等故障现象。

      喷油咀的检查详细分为电气性能检和力学性能检测。

      在确认喷油咀电压、电阻、线路正常的前提下，详细通过诊断仪进行损坏码查询、据流剖析和喷油波形分析来进行判定。

      较好的对策是采用定型的共轨燃油喷射系统试验台，它可供应较低喷油压力、喷油速率、响应转速（较小喷油持续时间及间隔）、霁化效果和密封性等完整的喷油器模测试作用，并对喷油嘴的技术状况进行比较。

      拔下各缸喷油泵两芯插头。用万用表电阻档，正负表笔分别连接喷油器两个端子，依次检测各缸喷油嘴的电阻。

      用万用表电压档正表笔及喷油器插头的1端子，负表笔搭铁，测出的电压值应等于电瓶电压。如果电压值不符合要点，则应检修插头端子到附加熔断丝s之间的线路有无断路或接触不好用发光二极管检测灯连接的喷油嘴线束插头上，启动柴油机后，二极管试灯必须闪亮。如果二极管不闪或不发光，检查是否有线路故障或者ECU事故。

      30秒内喷油量应为70~85ML，各缸喷油器的流量差小与等于9ML。各缸喷油器雾化状况均应良好、均匀一致，所有喷射形状应相同，都是小与35° 的圆锥雾状。检测喷油泵滴漏时康明斯发电机配件厂家，让燃油泵运转，每个喷油嘴在一分钟内较多允许喷油一两滴，否则应替换喷油咀。

      拔下喷油咀线束插头，将示波器信号插头接至喷油嘴2号端子。起动柴油机，观察波形。

 让柴油机在怠速工况、加速工况和负载工况下运转，查看控制信号波形的变化和区别。

柴油机电控单元(ECM)根据柴油机速度信号以及温度、压力等相关信号，计算柴油机实际运转工况下的较佳喷油量，并与存储在ECU中的目标值或MAP图相互比较，最后确定实际喷油量，发出驱动信号，通过对喷油器电磁阀的通、断电时刻及通、断电连续时间直接控制喷油量，使柴油机在较佳状态下运行。

喷油嘴带有精密阀组件，其本身是靠柴油润滑的，一旦装置进入水分，能会造成机械部件锈蚀或润滑不好等问题，所以**喷油泵正常工作的首要条件，是选取符合规定的燃油且及时更替过滤器。

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