阐明怎么防范柴油发电机组产生结蜡现象

“疑难杂症”之一。一旦发生结蜡情形，将会对柴油发电机造成重大危害：轻则功率不足，重则直接熄火。而且，排除蜡状物伤神又费力，到底应该怎么防范和解决这个恼人的状况呢？

一、低温导致的结蜡：柴油中含有定量的蜡(即正构烷烃)，当温度减轻时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。通常，柴油中的正构烷烃含量约为15％~30％，当0.5％~2.0％的石蜡析出时，就可致使柴油凝固(即结蜡)，此时的结蜡为正常情形。

二、柴油质量欠佳致使的结蜡：正规柴油为原油冶炼而来，在柴油生产的步骤中，会严格按照国标来操作添加剂。而非正规柴油(“小油”)，为减少成本，大部分操作废塑料、废轮胎及废机油来冶炼，为了让颜色和气味更像正规柴油，会过度操作添加剂。这些“来历不明”的杂质，会被过滤器过滤，久而久之在滤芯表面形成一层“糊状物”，就是所谓的“油蜡”。该形式的结蜡为非正常状况，即使是在发烫状态下(30℃左右)也依然存在。

①正常结蜡状况(即低温造成柴油中的石蜡析出)：会使柴油凝固，流动性变差，严重时甚至会堵塞整个低压管路(油箱到低压泵)。

②非正常结蜡现状(过滤器过滤掉非正规柴油的杂质)：会在过滤器表面形成一层糊状物柴油发电机组价格一览表，致使滤清器阻力迅速上升，较终会引发滤清器阻力过度，从而致使供油无力。柴油发电机发生动力无劲的情形，堵塞严重时，甚至会造成自动熄火，很难启动。

正常结蜡现象康明斯柴油发电机故障代码，是由环境低温造成的康明斯发电机配件厂家，因此可以用开水解冻，将管路内和过滤器内的凝固柴油融化成液体。但切记不要使用明火来烘烤油箱及滤清器。解冻后，为了避免再次结蜡，需转换到准确标号的柴油。对于非正常结蜡，若滤芯被糊住，需要更替新的过滤器，并且要将油箱内柴油更替为正规柴油。

②准确操作主副油箱。停机前，需要将油箱转换到装有正确标号的柴油，待整个低压管路和燃油机构内全部都是正确标号的柴油后再熄火停机。

柴油结蜡虽然不会对发电机及柴油发电机造成物理性故障，但会造成严重危害。根据环境温度选择标号准确的正规柴油是排除问题的关键。