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康柴（深圳）电力技术有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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目前国内运用的柴bai油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选定不同标号的柴油应具体根据使用时的气温决定。柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴..
2024-12-13在康明斯发电机组的操作中，油箱是不可或缺的部分。一般来说，油箱的功率的大小应可以供应康明斯发电机组在满载状况下八小时的油耗量。较大概的计算步骤就是康明斯发电机组的功率（KW）数乘以2.1得出的数字就约等于八小时油耗数。考虑不不同品牌的发电机组，油耗量略有区别柴油发电机组故障及对策。用户在计算发电机组油耗..
2024-12-10一忌无冷却液或加入沸水启动柴油发电机启动后再加水箱宝，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而导致炸裂或变形；向冰冷的缸体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和缸体，应待水温降至60～70℃时再加入。二忌不按规定供油柴油发电机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而应该在起动前就将油门手柄放到..
2024-12-06空气滤清器不清洗会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发电机功率下降柴油发电机常见型号。应根据要求清洁柴油空气滤芯芯子或解决纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。排烟管阻塞会造成排烟不畅通，燃油效率下降。动力不佳。应查看是否因为排烟管内积炭太多而造成排烟导阻力增加。通常排气背压不宜超过３．３..
2024-12-03危害柴油发电机一次起动成功率的条件详细包括柴油发电机组监控系统盘车时间、怠速延时，怠速控制回路、起动马达的性能以及电瓶电量。因此，深圳发电机出租公司在使用步骤中始终关注这些情况是否正常，以提升柴发机组可靠性，保证电源失电后在30s内可由柴油发电机恢复供电。3、起动发电机组。每次启动时间不超过10S，二次起..
2024-11-30柴油发电机冷却系技术状态的恶化，会直接危害柴油发电机的正常运转。技术状态恶化详细表现在冷却系内结水垢使容积变小，水的循环阻力加大，同时水垢导热能力变差，以致散热效果下降，机温太高，加载水垢的形成。此外，易造成机油氧化，使活塞环、汽缸壁康明斯发电机组厂家、气门等零件产生积炭，致使磨损加剧。因此，在冷..
2024-11-27随着人们消防意识的提升和消防规范的完善，柴油发电机消防泵愈来愈受到客户的青睐。又因其配套控制柜完善的自动化功能，使柴油发电机的起动和运行程序完全摆脱了传统的操作方式，实现了远程控制、自动启动、超低压启泵及其自动报警等功用。柴油发电机消防泵与电动水泵的很大不一样之处就是它有自己独立的供电装置——电瓶..
2024-11-23（1）粗滤芯。每运行100～200小时，取下粗滤清器，用压缩空气（或气泵）吹净各旋流管内及附在壳体上的灰尘。如果涡流管个别叶片事故，失去涡流效果，堵塞后可暂时使用一段时间（2）主过滤器和安全滤芯。1.柴油发电机工作100-200小时，取出纸质滤芯，轻轻敲击其端面，使附着在滤清器表面的灰尘通过振动脱落；或用软刷在每个..
2024-11-20摘要：ATS是自动切换开关电器的简称，是Automatic transfer switching equipment的缩写，也称之为双电源切换柜。国家标准GB/T 14048.11-2002《低压开关设备和控制设备第6部分：多用途电器第1篇:自动切换开关电器》定义为：由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器构成，用于检验电源电路，并将一个或多个负荷电路从..
2024-11-16柴油发电机正常运行中，只要不是人为减油停机，是不会突然停止运转的。当发生突然停机时有两种情况。一是突然停止运转，一是转速慢慢下降，然后停止运转。柴油发电机在供油、供气、燃烧正常时，所发出的功率和带动的载荷平衡时，便能正常运行。当外界载荷超过发出的功率，便会造成停机，因此，导致突然停机的起因可以归纳..
2024-11-13怎生准确操作柴油发电机？康明斯发电机组起动前，需要做哪方面检修？
柴发机组正常启动后，运行中操作人员应密切注意柴油发电机的运行情形，如有任何一项突发性重现，极有可能是机组损坏的先兆，用户要及时检查。 康明斯系列柴发机组配备了一种先进的电子控制面板，其控制面板可能是以下几种：HGM6100、HGM6300、HGM6400、HGM6400等。这种控制系统允许使用人员对发电机进行手动或自动控制。当发生问题时，它不会发出警告或停止保护电路。因为装有自动控制系统的发电机组可以在没有警告的情况下自动启动，故而在检验控制面板之前应该关闭开关。温暖警示：当冷却剂或加热时，请勿打开暖气盖。请勿将大量水箱宝加入到滚热的冷却系统中，否则会造成严重损坏。 7.检验电池的夜间水平，如有必要，可加入蒸馏水，如电池为新电池，且从未充过电，则加入预配的电池液。 广西康明斯电力设备制造代理商拥有自建现代化生产基地，引进先进的工艺技术和设备，积极吸收机械、信息、材料、能源、环保等高新技术及现代机构管理技术等方面较新的成果，将其综合应用于产品开发与设计、制造、检测、管理及售后服务的制造全程序，实现优质、有效、低耗、敏捷制造，研发出了可媲美欧美高质量的柴油发电机产品，给众多企业带来了节能、有效的发电设备。怎样清洁柴油发电机冷却装置？
柴油发电机较高的温度还会使机油变质，失去润滑功用。此外，还会引起进入汽缸的空气密度降低，致使柴油发电机功率不足。 柴油发电机冷却装置主要由水泵、风扇、冷却水箱、仪表、调温器、缸盖出水管以及气缸体内部形成的水套等构造。其的功能是保证柴油发电机各运动零件、少数固定零件和机油在正常温度（80℃左右）下作业。它的冷却方式有水冷和风冷两种，大中型柴油发电机具体以水冷为主，少数小型柴油发电机采用的是风冷。本篇由专业柴油发电机公司——康明斯电力为大家讲解柴油发电机冷却装置清洗方案。1、通常情况下的清洁。清洁时，应先拆去节温器，并将气缸盖上出水弯头的旁通孔堵塞。冲洗水流的方向和柴油发电机工作时冷却水的循环方向相反。使用自来水水管接入冷却系统的出水管上反复冲洗，直到放出的水基础清洗为止。2、严重水垢的清洁方案。为了确保柴油发电机冷却系统的散热效果，使柴油发电机正常工作，增加柴油发电机的使用时限，应及时解除柴油发电机散热器内的水垢。详细清洗方案是：将配置好的清洁液（表）倒入冷却系统中，然后启动柴油发电机，中速运转10min左右后熄火。然后等待10-12h后再次起动柴油发电机，中速运行1Omin左右熄火，放出清洁液。加入清洁的水箱宝后启动柴油发电机，中速运行自行清洁。如此反复两三次，即可将水垢彻底排除干净。将溶液过滤后加入冷却装置中，停留10-12h后，启动柴油发电机，以怠速运转15-20min，直到溶液开始有沸腾现象为止，然后放出溶液，再用清水多次冲洗将盐酸溶液加入冷却装置中，然后使柴油发电机以怠速运行1h，放出清洗液后以超过冷却系统容量3倍的清水冲洗将配好的溶液注入冷却系统中，启动柴油发电机到正常作业温度，再运行1h后放出清洁液，用清水冲洗干净柴油机气缸垫漏水失效故障原因分析
摘要：柴油机气缸垫、气缸盖和缸体装配在一起，缸盖底面与压缩终了时的活塞顶部组成一个密封燃烧室，为了保证密封，在缸盖和缸体之间装有气缸垫。通常，气缸垫采用薄钢板制作而成，其中，水道孔、油道孔、燃烧室密封孔采用橡胶圈与薄钢板硫化粘结，粘接强度≥3 MPa，能有效承受较高燃烧压力达15.5 MPa的冲击，保证燃烧室密封，防止漏水、漏油、漏气。气缸垫失效将导致燃烧室密封不严并造成局部漏气，使高温高压的气体冲出燃烧室，造成气缸套变形，密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击，导致烧蚀沟痕，致使维修困难或机件报废，这些情况将严重影响柴油发电机的使用经济性及可靠性。 一、案例分析 针对装有康明斯4B3.9系列柴油机的深圳用户，在运行了2000小时后试机时气缸垫与缸体结合面有多处不同程度的油迹。疑是气缸垫失效导致渗漏问题，结合气缸垫、缸盖和缸体的尺寸计算，以及密封结构的安装，通过对该现象进行了分析，并经过试验验证，确定了导致该现象的真实原因，并提出了优化措施，该问题得到解决。1、现象描述 装有康明斯4B3.9系列柴油机在试机时，发现柴油机气缸垫与缸体结合面处有不同程度的油迹，怀疑是从气缸垫处渗漏。2、拆检情况 拆卸缸盖前对缸盖螺栓的拧紧力矩进行了检测，满足检验力矩300（N·m），缸盖螺栓裸露部分有机油。拆检后目测检查气缸垫等零部件没有异常，缸体螺栓孔内存有3～4mm机油。3、原因分析 根据柴油机的工作原理和气缸垫、气缸盖的安装情况，初步分析认为：造成气缸垫和缸体结合面有油迹的原因可能有以下几种：（1）缸盖螺栓拧紧力矩不足，引起气缸垫渗油漏水；（2）气缸垫橡胶厚度尺寸设计不合理，密封不严引起渗油漏水；（3）气缸垫的质量问题，气缸垫外形尺寸、缸垫的硬度和橡胶的变形量不符合设计要求；（4）安装时缸盖螺栓涂机油较多，随着柴油机的振动和发热，螺纹间隙处的机油流出，造成缸体和气缸垫结合面渗油漏水的假象。 图1 柴油机气缸垫外形及结构示意图二、具体检查 为了进一步确认故障原因，对上述可能的故障原因进行逐一分析、验证。 首先为排除其他零件对气缸垫密封的影响，对3台缸体安装缸套的止口深度尺寸8.9±0.03 mm及3件缸套台肩的厚度尺寸9.02°-0.02mm进行检测，检测结果均符合要求，具体数据见表1。表1 曲轴箱及缸套检测数据单位：mm零件名称要求值检测值备注曲轴箱8.9±0.038.9158.928.905合格缸套9.02°-0.029.019.029.02合格 对所有缸盖螺栓的拧紧力矩进行检测，检测结果满足检验力矩300（N·m）的要求，所以可以排除因缸盖螺栓拧紧力矩不足引起气缸垫与缸体结合面渗油漏水的可能。1、气缸垫橡胶厚度尺寸计算（1）缸体凸台尺寸8.9±0.03 mm，缸套台肩尺寸9.02°-0.02mm，经计算缸套和缸体安装面间隙为：δmin=（9.02-0.02）-（8.9+0.03）=0.07（mm）δmin=9.02-（8.9-0.03）=0.15（mm）（2）气缸垫密封橡胶厚度为B=t+0.7±0.05mm，计算密封橡胶的实际变形量。由于缸垫上下凸起部分较大各为0.25mm，实际安装时缸垫凸起部分处于压平状态，所以计算橡胶变形量时不考虑缸垫的凸起尺寸。橡胶厚度较小时：∆min=0.65-0.15=0.5（mm）橡胶厚度较大时：∆max=0.75-0.07=0.68（mm）（3）设计的理论变形量 密封橡胶的允许变形量为20%~30%，小于20%密封效果不佳，超出30%属于永久变形。以t=1.6mm的气缸垫为例进行计算，密封橡胶理论允许的变形量：∆min=（1.6+0.65）×（20%～30%）=0.45~0.675（mm）∆max=（1.6+0.75）×（20%~30%）=0.47~0.705（mm） 经比较，实际较小变形量为0.5 mm，在理论允许的较小变形量0.45～0.675 mm之间，实际较大变形量为0.68 mm，在理论允许的较大变形量0.47～0.705mm之间，通过计算对比，实际设计的气缸垫的橡胶厚度尺寸B=t+0.7±0.05mm满足性能要求，可以排除由于气缸垫橡胶厚度尺寸设计不合理，导致密封不严，引起渗油漏水。 为了确认气缸垫的质量，质检人员对气缸垫重新进行检测，检测结果：气缸垫外形尺寸符合图样要求，缸垫硬度满足90～120HV，橡胶变形量≤30%，完全符合图样要求，可以排除气缸垫质量问题。2、检查结论 根据拆检、安装、试验情况可以发现：（1）缸盖螺栓裸露部分有机油，缸体螺栓孔内存有3～4mm机油，由于装配原因，安装时缸盖螺栓涂机油较多，在此情况下，热机后随着柴油机的振动和发热，螺纹间隙处的机油渗出；（2）安装时缸盖螺栓涂少量机油，并用油布擦拭，运行3小时后，有少量机油渗出；（3）安装时缸盖螺栓清理干净，在螺纹端和头部各用手涂抹少量机油，运行3小时后，无油迹渗出。 所以气缸垫标记孔侧和缸体结合面处的油迹是缸盖螺栓孔内的机油渗出。 三、抽检试验 1、台架试验 为了进一步验证气缸垫与缸体结合面渗油漏水的原因，从康明斯售后站出现同样漏油故障的柴油机样板中抽取5台康明斯4B3.9柴油机，在柴油机试验室进行台架验证试验。（1）第一台柴油机磨合30分钟后，3缸左侧开始渗油漏水，磨合完毕后对渗油漏水位置进行清洗，同时发现前端吊环处机油较多，也进行清洗，然后调试交验，性能数据交验合格后发现各缸均有渗油漏水现象。于是再次进行清洗，清洗完毕后柴油机在全速全负荷工况下运行，运行10分钟后4缸出现轻微渗油漏水，继续运行20分钟后1、4、6缸均出现轻微渗油漏水，停机进行清洗，清洗完毕后再次全速全负荷运转，运行15分钟后，1、4、6缸再次出现轻微渗油漏水，但较上次渗油漏水程度有所减轻，且每次所渗出机油均较清澈，停机下台架静置（对最后一次出现的轻微渗油漏水未进行清洗）。（2）第二台柴油机磨合30分钟后，4缸出现渗油漏水，磨合完毕后对渗油漏水位置进行清洗，然后调试交验，性能数据交验合格后发现1、3、4、5缸均有渗油漏水现象，2、6缸有轻微渗油漏水现象，于是再次进行清洗，清洗完毕后柴油机在全速全负荷工况下运行，运行30分钟后未再出现渗油漏水现象，停机下台架静置。（3）第三台柴油机磨合20分钟后，2、4缸出现渗油漏水，磨合完毕后对渗油漏水位置进行清洗，然后调试交验，性能数据交验合格后发现各缸均有渗油漏水现象，于是再次进行清洗，清洗完毕后柴油机在全速全负荷工况下运行，运行20分钟后2、4缸出现轻微渗油漏水现象，停机再次进行清洗，清洗后全速全负荷运行40分钟，2缸再次出现轻微渗油漏水，但较上次渗油漏水程度明显减轻，且每次所渗出机油均较清澈。停机下台架静置。（4）第4台柴油机磨合30分钟后，2缸左侧出现渗油漏水，磨合完毕后对渗油漏水位置进行清洗，然后调试交验，性能数据交验合格后发现2、4、5缸轻微渗油漏水现象，再次进行清洗，清洗完毕后柴油机在全速全负荷工况下运行，运行20分钟后2、4缸再次出现轻微渗油漏水现象，继续全速全负荷运转10分钟后，渗油漏水现象未发生变化，且每次所渗出机油均较清澈。停机下台架静置。（5）第5台柴油机磨合20分钟后，5缸出现渗油漏水，磨合完毕后对渗油漏水位置进行清洗，然后调试交验，性能数据交验合格后发现5缸有渗油漏水现象、2缸有轻微渗油漏水现象，再次进行清洗，清洗完毕后柴油机在全速全负荷工况下运行，运转20分钟后未再出现渗油漏水现象，停机下台架静置。2、静置情况 台架验证试验结束后，柴油机下台架静置，第1台柴油机静置约46 h，第2台柴油机静置约30 h，第3台柴油机静置约24h，第4台柴油机静置约6h，4台柴油机静置后，渗油漏水现象与下台架时一致，未发生新的渗油漏水现象。3、综合分析 根据上述验证情况，针对试验中渗油漏水现象的几个显著特点分析如下：（1）每次所渗出机油均较为清澈，如是气缸垫密封不严，则渗出的机油应为柴油机内部的机油，其颜色应偏黑色；（2）清洗之后一次比一次渗油漏水程度减轻，如是气缸垫密封不严，则清洗不会减少渗油漏水的程度，清洗完毕后再次运行柴油机，渗油漏水现象应会继续发生且渗油漏水程度不会减轻；（3）柴油机静置后渗油漏水现象未再继续发生：如是气缸垫密封不严，则静置时因缸盖内有残余机油，残余机油应会继续渗出。 综上所述，可以确定柴油机气缸垫部位的渗油漏水非柴油机内部的机油，而是柴油机在装配过程中缸盖螺栓刷涂的机油，在柴油机运转过程中随着柴油机的振动及温度的升高，刷涂的机油渗出并沿气缸垫与缸体结合面渗出，造成了气缸垫渗油漏水的假象。 四、解决方案 1、维修措施 为了解决以上渗油漏水问题，可在柴油机上采取以下维修措施：（1）在安装气缸垫的工位处，配置30mm×25 mm×4mm海绵块，将海绵块浸入机油里，然后取出，并将把机油挤出，放置在工作台上。注意：安装柴油发电机气缸垫时不能涂润滑脂。 气缸垫是柴油发电机缸体与缸盖之间重要的密封材料，如果在气缸垫上涂润滑脂， 当气缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到气缸水道和油道中， 留在缸垫间的黄油在气缸工作时， 由于受高温影响， 一部分会流入气缸燃烧， 另一部分则会形成积炭存于缸体与缸盖的结合面间，在高压高温作用下，极易将气缸垫击穿和烧穿， 造成柴油发电机漏气。因此安装气缸垫时切勿涂抹黄油。（2）缸盖螺栓的螺纹部分和螺栓头部在浸泡过机油的海面上滚涂机油，滚涂后不允许有滴油现象。2、维修要求 修复后，更换后的气缸垫应满足以下要求：（1）在高温、高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏；（2）耐热和耐腐蚀性好，即在高温、高压燃气作用下和在有压力的机油及冷却水的作用下，不会烧损或变质；（3）具有一定的弹性，能补偿接合面的平面度，以保证密封；（4）拆装方便，能重复使用，寿命长。3、气缸垫更换步骤（1）在柴油发电机完全冷却以后再拆卸气缸盖。无论是拆卸还是安装气缸盖螺栓，都要按照规定的顺序和扭矩分2~3次拧紧或拧松，绝对不能一次拧到底。有的柴油发电机规定，按规定力矩拧紧后还要拧转紧固螺母90°。按照规范拆卸和拧紧气缸盖螺栓，这是防止因更换气缸垫而造成气缸盖变形的基本措施。（2）仔细观察旧气缸垫出现毛病的状况，正确找出气缸垫损坏的真正原因，以便进行有针对性的修理。（3）认真清洗气缸盖与气缸体的结合表面，对于有铁锈和积炭等残留物，要用刮刀、钢丝刷、化学溶剂等加以清除。然后进行安装前的检查和鉴定，一是用直尺和塞尺检查气缸体和气缸盖结合面的平面度，必要时进行磨削处理；二是检查气缸套的凸起量，必须符合各机型的要求，防止气缸垫出现早期损坏；三是在气缸垫上适当涂抹吸纳胶（气缸垫胶）,以提高其密封性。（4）注意分清气缸垫的正面和反面，不要装错，必须对齐气缸体、气缸垫、气缸盖之间所有的油孔和水道孔。如果装错，气缸垫挡住了气缸体通往气缸盖的机油油道，将会造成气缸盖上的运动零件过早损坏。（5）气缸盖螺栓经过长期使用后，可能超过了材料的屈服极限，所以更换气缸垫时较好同时更换所有的气缸盖螺栓。（6）安装完毕，要检查气缸垫是否存在泄漏。新换的气缸垫，在柴油发电机工作10～15h以后，要重新拧紧一次气缸盖螺栓，以保证气缸垫可靠压紧和密封。 总结； 在使用以上方法基本可以解决气缸垫处漏水渗油问题，但是实际更换气缸垫中常常出现这样的情况，重新安装并启动试车后，发现气缸盖与气缸体结合部位漏气或漏油，反复调整气缸盖垫片的位置和气缸盖螺栓的紧度都没有效果。这是由于原来的气缸盖垫片在压力和高温的作用下，已经与气缸盖、气缸体的端面形成了紧密的配合关系，不会产生漏气和漏油。但是经过拆卸以后，如果没有放回原来的位置，则原来的紧密配合关系遭到破坏。为此，在拆卸气缸盖垫片前，在发动机的侧边刻画一个记号，在下次组装时，应当对准这个记号，使气缸盖、气缸垫、气缸体恢复原来的对应位置，其实质是让这3个零件上的微观凹凸不平点“对号入座”,再按规定的顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓，就不会发生漏气和漏油了。怎样正确操作柴油发电机？柴油发电机操作中的不规范现象有哪几点？
有些使用者“非法”地认为，加机油宁多勿少，以免烧瓦。其实，油底壳机油过多，不但容易泄漏，造成浪费，而且因为连杆大头撞击机油表面，形成过量的油雾和飞溅的油滴，会使柴油发电机窜烧机油而超速、积炭严重、活塞环焦结、损伤加快。 柴油发电机应按照日常维保保养规范进行平时维保，新机操作后要检查油压表、温度表、警告指示灯和其他仪表，确保它们能正常操作。然而，有些用户在操作流程中会因为不当操作，致使机组不能正常起动。那么柴油发电机使用中的不规范情形有几种？今天由康明斯公司为大家从6方面做讲解。1、机温低比机温高好。柴油发电机温度太高，会使零件的力学性能下降，容量减轻，加载磨耗。因此，很多人认为，机温低比机温高好。为避免冷却液温度过高，有的操作人从水泵的出水管接一根小水管至散热器，实行流水冷却，这样做对柴油发电机是有害的。2）冷却过大，气缸内温度较低，废气中的二氧化硫等不易形成蒸气排出缸外，而在汽缸内凝结成酸性物质，腐蚀汽缸套、活塞、气门等零件。2、机油添加宁多勿少。有些操作者错误地认为，加机油宁多勿少，以免烧瓦。其实，油底壳机油过多，不但容易泄漏，造成浪费，而且由于连杆大头撞击机油表面，形成过度的油雾和飞溅的油滴，会使柴油发电机窜烧机油而频率失灵、积炭严重、活塞环焦结、磨损加快。因此，在润滑系统操作维护中必须严格把关：一是所选机油的牌号必须准确；二是机油的添加量必须在油标尺规定的刻度范围内。3、缸盖螺母拧得越紧越好。有的维修人员认为，缸盖螺母拧得越紧越不易漏气。因此，拧紧力矩总是超过规定值。其实，缸盖螺母拧得过紧，机体螺栓孔周围部分被拉得凸起，造成缸体接合面不平，气缸垫无法全面压紧，反而造成漏气、漏水。故而缸盖螺母必须按规定的力矩拧紧，过紧和过松都不妥当。4、供油提前角早比晚好。部分维修人员在调节柴油发电机供油提前角时，往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值的2°~3°。他们认为供油提前角调得早一点，柴油发电机作业起来有劲（功率大）。但过早的供油提前角对柴油发电机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。1）过高的爆发压力使发热燃气容易窜入油底壳内，导致机油的过热裂变，机油也容易蒸发成油气，造成机油盘内机油炭化。2）缸内过大燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负载，导致活塞的过热损坏。3）汽缸套震动加剧，加载了气缸套和机体穴蚀的产生，引起损坏。4）会导致敲缸，增加活塞对缸套的冲力，使缸套振动加剧，引起缸套的疲劳故障。5）过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，导致这些零配件的损坏。6）偏高的热负载会致使气缸盖发生裂痕、气门座圈变形脱落。5、怠速运行对柴油发电机并无损坏。怠速运转时，活塞的线转速较小，活塞环的刮油能力较正常工作时低，使柴油发电机很容易窜机袖。同时，由于气缸惯性小，残余废气多，加之涡流转速低，喷油雾化品质差，使燃油不能充分燃烧，极易形成积炭。还有因水、油温度都低，使机油流动性变坏，以致无法形成良好的润滑油膜，机油还易老化，缸套中易产生水和硫酸等腐蚀机体的有害物质。这将会引起柴油发电机怠速抖动、不平稳，危害其使用年限。6、机油不及时替换也无所谓。一些发电机组手认为自己的柴油发电机实际运转时间短且负荷较小，柴油发电机工况良好，因此，不及时更替机油也无所谓。其实，这种作法是“非法”的。尽管机油价格比柴油高，但机油费用在柴油发电机维护费用中所占比例不足1%，若因机油替换超期而引起零件损坏再维修，既不经济，也不省时，还可能诱发重大损坏。电控型康明斯柴油发电机喷油泵的特点
柴油发电机电喷喷油咀的结构，可分为二通电磁阀（双向电磁阀）、液压活塞和喷油器三部分。ECM依据各种感应器及开关信号，控制电喷喷油器在准确时间喷油在准确时间喷油，喷射正确的柴油量，以及到准确的出油率以及良好的雾化效果。康明斯发电机授权厂商在本文中具体总述了电喷喷油器的功能、工作程序及其特点。 电喷喷油嘴是共轨系统中较关键和较复杂的部件，也是布置、工艺难度较大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以较佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现高效的喷油始点和精确的喷油量，共轨装置采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油咀。 喷油器由与传统喷油嘴相似的孔式喷油咀、液压伺服装置(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等构成。 电喷燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活汽缸内的燃油达到较佳效果，达到动力性、经济性排放较佳效果。喷油器控制电路如图1所示，所在位置如图2所示。 将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 根据柴油发电机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油发电机的速度和功率。 燃油供给系是电喷燃油喷射系统（EFI）的重要结构部分，具体用途是为发电机供应一定压力的燃油，保持油压恒定，并在发电机控制电脑（ECU）的控制下，适时地向进气歧管或汽缸内喷入适量的燃油，与进气形成良好的混合气。 电磁阀受电控单元（ECU)的控制改变油腔内压力，以控制喷油开始及喷射结束时刻，如图3所示。量孔用以限制喷油器针阀打开的转速，以调节出油率；液压活塞用以传送从控制油腔来的压力给喷油泵针阀；而喷油泵则用以使柴油雾化，用途与传统式喷油相同。 柴油发电机喷油泵电磁阀的阀门部分山两个阀所结构，如图4所示。内阀固定，外阀可以动，两个阀精密装配在同轴电磁阀受电喷单元(ECU)控制，通常有三个步骤。 当电磁阀不通电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，于共轨高压经量孔进入控制油腔，故喷油器针阀在关闭状态，此时不喷油，如图3a所示。 当电磁阀通电时，电磁吸力使外阀向上，外阀座打开，控制油室内柴从量孔2流出，喷油咀针阀向上，开始喷射柴油，如图3b所示。接着出油率逐渐增加，直至达较大出油率。 当电磁阀断电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，此时由共轨来的柴油，立即进入控制油腔，使喷油嘴针阀向下，结束喷油行程，如图3c所示。 电控喷油嘴中由电磁阀直接控制喷油始点、喷油间隔和喷油终点，从而直接控制喷油量、喷油时间和喷油率。柴油发电机电控喷油泵实际上完成了传统喷油系统中的喷油嘴、速度控制器和提前器的用途。 喷油泵是柴油发电机燃油供给系中的重要零件，通常安装在进气歧管或气缸盖上。其功能是按照发电机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECM通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油咀的工作。当有电流通过时，喷油咀柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度，喷油泵的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量过高，或者喷油泵喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会危害喷油嘴的正常工作，致使发电机转速不平衡、起动不了、功率下降甚至熄火等多种损坏。柴油发电机配件列举及5大更换技术指导！
柴油发电机组作为一个整体由很多的部分构造，而零配件用途的发挥离不开整体！下面康明斯深圳发电机出租公司就带大家知晓下柴发机组配件及更替技术指导。一、50多种配件（较全）柴油发电机配件包括：消音器、油箱、输油管、电瓶、水箱、风扇、缸套、活塞、活塞环、进气门、排气门、前后油封、主轴、曲轴瓦、连杆身、连杆瓦、涡轮增压器、油泵、油嘴、喷油器、密封圈康明斯发电机中国官网、油底壳、上止推片、下止推片、气缸体、汽缸盖、汽缸垫、挺杆、推杆、轴承、机油泵、摇臂、充电机、启动马达柴油发电机故障排除、支架、皮带轮、凸轮轴、凸轮轴齿轮、水泵、回油管、飞轮壳、电子调速器的执行器、电子调速板、中冷器、机油冷却器、风扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、电压表、电流表、浮式充电器、电瓶等。1、柴油发电机组柴油发电机换件检修装配须注意清洁若装配时缸体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快部件磨耗，而且还容易导致油路堵塞，出现烧瓦抱轴等事故。所以在柴油发电机换件检修装配时要注意部件的清洗。 2、同一型号的不同加大件(配件)不通用在采用修理尺寸法时，可选取大尺寸的零件，但需要领悟是加大哪一级的部件。如果在柴油发电机换件检修时没有掌握好零件的尺寸，那么这不仅浪费时间，而且**不了修理品质，也会大大降低轴瓦的使用时限，严重时发电机组整体报废。 3、柴油发电机换件检修注意装配技术数据修理人员通常对柴油发电机的气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的，但对有些技术型谱却常常被忽视，如安装柴油发电机组气缸套时，上平面应高出缸体平面0.1mm左右，否则就会出现气缸漏气或连续冲坏气缸垫的事故。 4、柴发机组换件检修注意有些配合件要成对换比如喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对换，这一点一般能做到。但对其它一些配件却不注意成对换，如换齿轮时，只换损伤较严重的一个，装配后由于啮合不良，噪声加大，磨损加剧，使用年限将大大缩短康明斯柴油发电机控制面板，所以在柴发机组柴油发电机换件维修时要注意一些配合件要成对换，以**检修质，切不可为了节约成本，而购买单件换，否则到时使得整个发电机组发生故障。 5、柴油发电机换件检修时避免零件错装、漏装现在来康明斯选型柴油发电机组，不仅享受工厂直销低价，更有千元维护红包和免费滤芯拿。点击购买柴油机的摇臂因何供不上机油？
在拆掉固定螺栓后，柴油发电机由于装活塞等需要进行过转动，这样就有可能带动第7道轴瓦座转动，使第7道凸轮轴轴瓦座上的油道孔偏离汽缸体固定螺栓孔，从而切断了通往气门摇臂的油路，使气门摇臂得不到润滑。一台柴油发电机在大修后产生了柴油发电机气门摇臂供不上机油状况。观察机油压力表显示正常，说明主油道有压力存在，复查气门摇臂轴安装正确。故障解除：1、该柴油发电机的气门为顶置式，气门摇臂的机油来自凸轮轴轴承的油道。拆开通往气门摇臂油路的凸轮轴第7道轴瓦油管，起动柴油发电机作低速运行，没有机油流出。再拆开第4道凸轮轴油管，结果有机油流出。这说明，机油已流至凸轮轴油道。2、根据柴油发电机的构成特点解读得知，柴油发电机凸轮轴第7道轴瓦座有一个空心固定螺栓，它起两个功用：一是固定第7道轴瓦座，二是沟通凸轮轴轴瓦与进入气门系统的通道。为此，应查看该空心螺栓是否堵塞。损坏处理：因为拆卸的需要曾把通至第7道凸轮轴轴瓦的机油管拆卸过。而在拆掉固定螺栓后，柴油发电机由于装活塞等需要进行过转动，这样就有可能带动第7道轴瓦座转动，使第7道凸轮轴轴瓦座上的油道孔偏离汽缸体固定螺栓孔，从而切断了通往气门摇臂的油路，使气门摇臂得不到润滑。故而将第7道轴瓦座油道孔对准汽缸体固定螺栓孔并进行固定后再试运行，故障排除。损坏排除：在检修该柴油发电机过程中，应注意第7道凸轮轴轴瓦座圆柱面上有两个形状不一样，且不对称的油孔。安装时必须分清楚，否则装反后润滑油路仍不通。柴油机噪音频谱分析法
摘要：基于柴油发电机单缸试验机的试验缸压曲线，采用频谱分析的方法，建立缸压曲线和燃烧噪声之间的关系。根据柴油机的燃烧过程，将缸压曲线分解为倒拖缸压、燃烧振荡压力和剩余燃烧压力曲线。分析发现：在全负荷工况，10~300 Hz低频声压值主要由倒拖缸压决定；1.8~20kHz高频声压值主要由燃烧振荡压力决定；0.3～1.8kHz中高频声压值主要由剩余燃烧压力决定。分析表明：喷油正时提前，中低频的声压值增大，高频声压值略有增大；柴油机转速上升，全频段的声压值均增大；负荷越大，10～600 Hz的声压值越大，对2～20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。 一、燃烧噪音产生的原因 一般认为直喷式柴油机燃烧噪声的产生因素有两个，即燃烧气体的动力载荷与高频振动。1、气体动力载荷 各种研究表明，燃烧噪声是在速燃期内产生的。当缸内压力急剧增大时，燃烧室壁面、活塞、曲轴等相关零部件受到强烈的动力载荷。柴油机结构属复杂的多体振动系统，各零件的自振频率不同，大多处于中高频范围（800~4000 Hz），受燃烧过程激励，在中高频率产生具有冲击性和令人不适的燃烧噪声。2、气体高频振动 在滞燃期内，燃烧引起缸内压力急剧变化，非均匀燃烧过程产生的压力波在燃烧室内以当地音速往复传播，遇到燃烧室壁时发生反射，形成高频振荡气波，也会辐射出高频噪声，其频率取决于燃烧室尺寸和当地音速。柴油机运行中尖锐的高声调噪声就是由气体的高频振动产生的。 经发动机结构辐射出的燃烧噪声主要由发动机的结构衰减决定，结构衰减越大，辐射出的燃烧噪声越低。燃烧噪声的激励源主要由缸压曲线决定，而缸压曲线主要与增压压力、压缩比和燃油喷射参数，如喷射正时、喷射轨压、喷油率曲线形状相关；若采用多次喷射，还与预喷正时、预喷油量、预主喷间隔等参数相关。 本文基于柴油发电机单缸机的实测缸压曲线，采用傅里叶变换，还原缸内燃烧噪声的频域特征，为进一步分析和研究柴油发电机的燃烧过程以及噪声源控制等提供一种新的思路。 二、试验缸压曲线采集 本文对柴油发电机的中高速单缸试验机的不同运行工况进行了试验测试。 试验采用AVL Puma测试系统测试各项循环平均参数，如进气压力、温度、排气压力、温度、转速、扭矩等；采用燃烧分析仪测量进排气压力波曲线、缸压曲线、燃烧放热率曲线等，每0.2℃A采集一个数据点。 由于柴油机的进气过程、喷油过程、混合气形成过程、着火过程和燃烧过程都相当复杂，综合这些因素的缸压曲线的循环变动也较复杂。试验过程中，每一个运行工况测量的缸压曲线为取100个循环的平均值并去除异常信号形成，以此对柴油机的工作过程做出较客观的判断。 三、缸压曲线频域分析 1、缸压曲线频域分析方法 对缸压曲线的频域特征进行分析是燃烧噪声分析的有效方法。基于实测的缸压曲线，采用快速傅里叶变换（FFT），将缸压曲线从时域特征转化为频域特征。各频率声压级（Sound Pressure Level，SPL）的计算公式为：SPL=20log10（P/P0）.............（公式1） 式中：P₀为参考声压，P₀=2×10-5Pa；p为缸压。在转速1500（r·min-1）。 对100%负荷的实测缸压曲线做快速傅里叶变换，采用汉宁窗函数纠正压力信号开始和结束时的差异，得到的声压级曲线分布如图1所示。低频段包括由气缸压力的基频开始的头几个谐波频率，气缸压力达到较大值，它的数值主要是由气缸较高燃烧压力及压力曲线的形状决定；中频段气缸压力级以对数规律做近似线性递减，该频段燃烧噪声主要由燃烧段的压力升高率dp/dφ决定；高频段出现另一个压力级峰值，这个峰值是由气缸内气体的高频振动引起。 图1 柴油机100％负荷缸压曲线对应的声压级分布2、燃烧压力分解 为分析燃烧过程中压力升高部分对燃烧噪声的贡献度，将试验缸压曲线分为两部分：倒拖缸压曲线和“额外的”燃烧缸压曲线。其中，燃烧缸压曲线用试验缸压曲线减去倒拖缸压曲线得到。 对倒拖缸压和燃烧缸压分别进行快速傅里叶变换，并计算得到声压级频域分布曲线，如图2所示。在300～20000 Hz，燃烧缸压曲线和试验缸压曲线对应的声压级分布几乎完全一致，即中高频噪声激励主要是由燃烧过程产生；而10～300 Hz的低频段声压主要由倒拖缸压决定。 图2 试验缸压、 倒拖缸压和燃烧缸压对应声压级分布 3、燃烧过程中的压力振荡频域分析 在柴油机上实测得到的缸压曲线在燃烧区间段一般呈锯齿状波动。这种压力曲线的波动会影响较高燃烧压力的读取、较大压力升高率的计算以及燃烧放热率的计算。 相关研究表明：示功图上燃烧区段的锯齿形毛刺是由燃烧压力振荡引起的，是与燃烧过程伴生的、固有的物理现象。其主要成因是：滞燃期阶段，在燃烧室中达到临界燃烧加速度的区域形成一个激振源，激发出一种冲击波，并借助气缸内介质以当地声速或超声速向四周传播；前进波遇到燃烧室和气缸的壁面反射回来，再与原来的前进波反复叠加，从而形成高频的燃烧压力振荡波。 燃烧压力振荡波的振荡烈度与滞燃期内形成的可燃混合气量有关，可燃混合气量越多，燃烧越粗暴，燃烧压力振荡越剧烈。 燃烧振荡压力波的频率主要和着火时燃烧室内的温度和气缸的直径有关，振荡频率的数学表达式为:∱c=kα/2D.............（公式2）α≈20.1√T.............（公式3） 式中：∱c为振荡频率；k为特征常数，一般取1.10~1.15；α为着火时燃烧室内当地声速；D为气缸直径；T为燃烧室内温度。 为进一步分析高频燃烧压力振荡波对燃烧噪声的影响，采用高通滤波器以振荡频率f。对缸压曲线进行滤波，得到的压力曲线即为燃烧振荡压力曲线。燃烧压力振荡波是以压力零线为对称轴的衰减波。燃烧压力振荡的起始时刻和燃烧开始时刻基本相同，压力振荡的上升段历时很短，而衰减段历时较长。在当前工况，上升段历时约4℃A，衰减段约80℃A，压力振荡幅值约为0.15MPa。 压力振荡幅值的外包络线1和外包络线2的数学表达式为：Pa=1.5e-0.03φ.............（公式4）Pb=1.5e-0.03φ.............（公式5） 即燃烧压力振荡曲线是以指数规律做衰减的曲线，其幅值随曲轴转角变化的外包络线的数学表达式为:PA=PA，me-BφP’A=P’A，me-B’φ 式中：PA、P'A为压力振荡幅值；PA，m、P’A,m为压力振荡的较大幅值；B、B'为衰减系数；φ为曲轴转角。 将图3中得到的“额外”燃烧压力曲线进一步分解为燃烧振荡压力曲线和滤波去掉燃烧振荡压力后“剩余的”燃烧压力曲线。 试验缸压、倒拖缸压、滤波后“剩余”燃烧压力和振荡压力所对应的声压级分布对比如图3所示。从图3中可以看出，在当前工况下，试验缸压曲线所对应的声压级分布中，1.8～20 kHz（下限值由滤波频率决定）的高频声压是由燃烧压力振荡波激励产生的；滤波后“额外”燃烧压力主要决定300～1800Hz的中高频声压分布；倒拖缸压主要决定10～300 Hz的低频声压分布。 图3 柴油机声压级分布曲线对比 四、燃烧噪声影响因素分析 1、喷油正时 转速1500（r·min-1）、100%负荷工况下，在单缸机上对4种不同喷油正时进行了试验测试。喷油正时提前，较高燃烧压力增大，燃烧过程的较大压力升高率也增加。可见：喷油正时越提前，压力振荡开始越早，压力振荡的幅值也越大。 在当前工况，喷油正时对100~200 Hz的声压分布有较大的影响，喷油正时越提前，较高燃烧压力和较大压升率越大，对应的声压级越高。由图4可知，由于喷油正时提前，噪声燃烧振荡压力幅值增大，使2~20 kHz的声压值增大，但增幅较小。 图4 柴油机不同喷油正时的高频段声压分布曲线对比 2、转速 单缸机按照推进特性（nl>n2>n3>n4）进行试验，转速越高，缸内较高燃烧压力越大。 不同转速的试验缸压曲线对应的声压分布曲线，按推进特性，柴油机的转速越高，对应的声压值越大。3、负荷 单缸机按发电特性25%、50%、75%和100%负荷进行试验，测试得到的缸压曲线，负荷越大，缸内较高燃烧压力越大。 不同负荷的试验缸压曲线对应的声压分布曲线。可见柴油机负荷对10～100 Hz的低频声压值有较大影响，负荷越大，声压值越高；200～600 Hz频段受较高燃烧压力和较大压升率影响，负荷越大，声压值越高；2kHz以上，各负荷时的声压值较接近。 综合分析，柴油机负荷增加主要影响中低频的噪声，对高频噪声影响相对较小。一方面，柴油机负荷增加，每循环喷油量增加，滞燃期内形成的可燃混合气量增加，会加剧燃烧压力振荡；另一方面，负荷增加后气缸内的热力状态提高，有助于缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气量。在这两种因素的相互制约下，负荷对燃烧压力振荡的影响不大。4、预主喷燃油喷射 在50%负荷，采用预主喷和单次喷射进行试验，测试得到的缸压曲线。单次喷射的较高燃烧压力比采用预主喷的低约0.7 MPa。 预主喷和单次喷射的燃烧压力振荡。采用预主喷，较大压力振荡幅值约为0.07 MPa；采用单次喷射较大压力振荡幅值约为0.15 MPa。 采用预主喷和单次喷射对应的声压分布曲线。由于燃烧压力振荡波幅减小，采用预主喷可明显降低2 kHz以上燃烧噪声声压值。 五、结论 （1）柴油机试验缸压可根据其对燃烧噪声的贡献度分解为2部分：倒拖缸压，主要影响10～300 Hz的低频噪声；“剩余”燃烧缸压，主要影响300～20000 Hz的中高频燃烧噪声。（2）燃烧压力又可以进一步分解为2部分：燃烧振荡压力，主要影响1.8～20 kHz（下限值和振荡压力的振荡频率相关）的高频噪声；滤掉振荡压力后的燃烧压力，主要影响300～1800 Hz的中高频噪声。（3）在相同工况，喷油正时对100～200 Hz的声压分布有较大的影响，喷油正时提前，对应的声压级越高；对2~20 kHz的高频噪声有较小影响，喷油正时提前，对应的声压级略高。（4）按推进特性，柴油机的转速对燃烧噪声的影响较大，转速上升，几乎全部频段的燃烧噪声声压级均较大。（5）柴油机负荷对10～600 Hz的中低频声压值有较大影响，负荷越大，声压值越高；负荷对2~20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。（6）和单次喷射相比，采用预主喷燃油喷射方式可降低燃烧压力振荡波的幅值，从而降低2 kHz以上燃烧噪声声压值。如何计算柴油发电机组8小时油耗量？
在康明斯发电机组的操作中，油箱是不可或缺的部分。通常来说，油箱的容量的大小应可以提供康明斯发电机组在满载情形下八小时的油耗量。较大概的计算办法就是康明斯发电机组的容量（KW）数乘柴油发电机的制造商使用的油耗量数据大多都会用G/KVA.H，其意思是指康明斯发电机组一KW一小时耗多少克（G）油，而一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右，然后将单位换成升（L）从而就能知道一小时耗油成本，然后再算出八小时油量。 以下数据仅供参考： 30kw发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）八小时油量62.4升（L） 45kw发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）八小时油量94.72升（L） 50kw发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）八小时油量104.8升（L） 75kw发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）八小时油量157.6升（L） 100kw发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）八小时油量210升（L） 150kw发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）八小时油量315.2升（L） 200kw发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L）八小时油量400升（L） 250kw发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）八小时油量524升（L） 300kw发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）八小时油量630升（L） 350kw发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）八小时油量734.4升（L） 400kw发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）八小时油量840升（L） 450kw发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）八小时油量944升（L） 500kw发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20（L）八小时油量1048升（L） 康明斯小贴士：较简单的计算举措就是发电机组的容量（KW）数乘以2.1得出的数字就约等于八小时油耗数。 在柴油发电机的使用中，油箱是不可或缺的部分。一般来说，柴油发电机油箱的功率的大小应可以提供机组在满载情况下八小时的油耗量。考虑不不同品牌的康明斯发电机组，油耗量略有差异。用户在计算发电机组油耗量的时候可根据实际状况计算。广西康明斯电力设备制造销售中心拥有业的技术研发团队、先进的制造技术、现代化生产基地、专完善的品质管理体系、健全的售后服务**，从产品的设计、供应、调试、维修，为您供应全面、贴心的一站式柴油发电机解决措施。电喷柴油发电机损坏代码读取、诊断法及处理步骤
电喷柴油发电机的控制电脑ECU，设置了损坏自检系统，当遇到一个损坏时，它对控制机构进行必要的保护，将该故障以代码形式储存在随机储存器RAM中，同时点亮损坏指示灯。因此，康明斯用户有必要知晓柴油发电机电子控制系统的损坏码读取及代表含义、初步诊断和最后处理步骤，以便在发生损坏时能够快速清除问题，让电喷型康明斯发电机组及时恢复供电能力。在解决柴油发电机电子控制机构故障时，首先要做的就是分析损坏情形。因为不一样的损坏情形可能对应着不一样的故障缘由，采取不一样的解决措施。常见的故障现状有起动不了、不稳定、失速、输出无力等。针对不同的故障状况，深圳发电机出租公司需要找出故障缘由，采取相应的解除方法。例如，无法发动可能是由于高压泵供油不足，气缸压力不足等问题致使的，因此深圳发电机出租公司需要检查高压泵、燃油管路、汽缸压力等情形，并关于性地排除损坏。现代柴油发电机电子控制机构具备自我诊断功用，当产生故障时会自动产生故障码，并保存在控制系统中。因此，当深圳发电机出租公司需要清除柴油发电机电子控制装置损坏时，可以通过读取故障码来进行诊断。读取损坏码的手段不尽相同柴油发电机组故障及对策，需要根据详细的柴油发电机型号和控制系统采用相应的读取策略。一般来说，深圳发电机出租公司需要操作检验工具读取损坏码，对照损坏码手册找出对应故障原由，并采取相应的技术办法进行解决，故障码其他读取程序如图1所示。损坏码的诊断可以提升解除效率，减少清除成本。电控柴油发电机故障灯亮起并闪烁示意图如图2所示，读取过程如下：（3）多次重复过程(1)，就能报出第2、3……个闪码。当所报出的闪码重复时，代表所有闪码读取完毕。感应器是柴油发电机电子控制机构中重要的组成部分，易损的探头有氧传感器、气压探头、排烟感应器等美国康明斯发电机官网。当探头故障或失灵时，会影响柴油发电机的正常作业，致使故障发生。因此，当深圳发电机出租公司排除柴油发电机电子控制系统损坏时，需要对传感器进行检验。查验措施包括对传感器的电气性能进行测试、碳氢比的测试等。关于不一样的感应器，需要采用不同的检验对策。通常来说，当发现感应器故障或失灵时，需要更换相应的探头。柴油发电机电子控制机构中的许多元器件都需要进行电路连接，包括探头柴油发电机一览表、执行装置、控制界面等。当连接电路产生损坏时，会影响柴油发电机电子控制系统的正常工作。因此，当深圳发电机出租公司解决柴油发电机电子控制机构损坏时，需要对电路连接进行查看。查看内容包括接线品质、插头接头等情形。如果发现电路连接产生问题，需要重新接线、更替插头接头等，以确保电路连接的可靠性。除了感应器、电路连接等内部条件，柴油发电机电子控制装置的正常作业还受到外部环境的影响。例如，气温过低、空气湿度过高等因素可能会影响柴油发电机的正常作业。因此，在排除柴油发电机电子控制机构故障时，还需要考虑外部条件的影响。对于发现的外部要素，需要及时进行调整以确保柴油发电机的正常工作。1696——5号感应器电源，电压低于正常值或对低压电源短路。检验到OEM线号探头电源电路电压较低。损坏灯报警，柴油发电机减轻功率输出或是不能加载。ECU的5号感应器电源将向后消除柴油微粒滤清器压差传感器、远程控制、速度传感器、柴油发电机水箱宝液位感应器和2号位置感应器供应5V电源。远程控制和转速探头是选装的康明斯柴油制造商（OEM）部件。5号探头电源位于ECU-OEM线束接头上，向OEM线V电源。5号探头电源向远程控制、转速感应器、柴油发电机防冻液液位感应器和2号油门位置传感器供应5V电源，如果其中任何一个有问题将引起此故障发生。553——1号喷油器计量油轨压力，数据高效但高于正常工作范围（中等严重级别）。ECU探测到燃油压力高于指令压力。449——喷油器计量油轨1压力，参数有效但高于正常工作范围（较高严重级别），燃料压力信号指示燃料压力已超过给定的柴油发电机额定值的较大极限。柴油发电机在低速时损坏灯报警，高速时正常柴油发电机降容量或是不能加载。ECU监测柴油发电机作业情形，包括读取燃油油轨压力，改变流量指令以增加（打开柴油泵执行器）或减小（关闭喷油泵执行器）对高压泵的燃油提供。喷油泵执行器安装在高压燃油泵上，燃油装置结构如图5所示。731——柴油发电机速度与凸轮轴和主轴未对准，机械系统反应不准确或调整不佳。柴油发电机的运转容量会减少。可能难以起动，频率不正常。速度传感器和凸轮轴位置传感器都是霍尔效应型探头，ECM向该位置感应器和回路电路提供一个5V电源，电路如图7所示。主轴速度环上的齿或凸轮轴齿轮上的凸角转过位置探头后，该感应器信号电路将发生一个信号。ECM可识别该信号，并将其切换为柴油发电机速度。ECU利用曲轴齿轮上的缺齿确定柴油发电机的位置。④检查柴油发电机速度和位置感应器是否产生故障，对霍尔传感器进行专业测定，查看手段如图8所示。② 康明斯柴油发电机位置信号轮4缸机和6缸机不同，容易错装。信号轮是由两个螺栓固定，如果松脱也会造成故障报警。总之，柴油发电机电子控制机构是柴油发电机的核心部件之一，对于柴油发电机的正常运行至关重要。当产生损坏时，深圳发电机出租公司需要采取相应的排除办法。故障排除的方案包括分析损坏状况、读取故障码、检验传感器、检验电路连接、考虑外部条件的影响等。通过以上方案的综合运用，可以快速、准确地排除柴油发电机电子控制系统的损坏，确保柴油发电机的正常工作。柴油发电机组七大保护用途试验
柴油发电机组保护功能试验有润滑油低油压保护作用、超速保护用途试验、过电流保护试验、过电压保护试验、偏热保护用途、短路保护试验等等，本篇由专业柴油发电机服务商——广东康明斯发电设备服务商为大家一一介绍下。当润滑油油压≤1.7Bar时， 低油压保护装置应报警， 油压≤1.4Bar时，低油压保护装备应使发电机停机。用模拟法或压力试验台试验。当柴油发电机组的运转速度超过允许的较高运行速度时（转速大于115%）， 飞车保护设备应报警并使发电机停机。用模拟法或调节电调器试验。当柴油发电机组承受过载电流10%时， 过流保护装备应报警，机组承受过载电流15%时，过流保护设备应能使发电机停机。用模拟法试验。当康明斯发电机组发生某种过电压时，超过额定值10%时，电压保护装备应报警， 超过额定值15%时，电压保护装备应能停机保护。用模拟法或调节发电机电压调节器试验。当发电机电压低于额定电压的0.85倍时， 电压保护设备应能报警， 当发电机电压低于额定电压的0.7倍时康明斯发电机配件厂家， 电压保护装置应能停机保护。用模拟法或用调压器试验。当水箱宝温≥103℃时，太热保护设备应能报警， 当水箱宝温≥108℃时，过热保护装置应能保护停机。用模拟法或温度开关试验台试验。柴油发电机组的短路保护用途一般可用短路保护继电器或断路器等完成。当电站外部发生三相、或两相、或单相突然短路时，应能将短路点从机组切除，保护机组。可用比机组断路器功率大两个级别以上的断路器进行试验。以上是由专业柴油发电机公司——广东康明斯发电装置服务站为大家共享的康明斯发电机组七大保护作用试验，希望可以帮到各位。康明斯发电机公司是专业康明斯发电机组的生产服务中心，也是康明斯、康明斯（VOLVL）、玉柴等授权中国康明斯发电机组OEM配套服务商。公司创始于1974年，在全国设有64个销售服务部，长久为用户供应技术咨询，免费调试柴油发电机常见故障及维修，免费检查柴油发电机保养内容，免费培训服务。更多详情欢迎登录广东康明斯官网：柴油发电机组B系列喷油泵与调速器总成的试验和调整
喷油嘴总成通常是由喷油咀、调速板等部件安装在一起组成的一个整体。其中速度控制器是**柴油发电机的低速运转和对较高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而则是柴油发电机较重要的部件，被视为柴油发电机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油发电机作业失常。 喷油嘴是柴油发电机的重要部件，因为调节不当以及机件故障，柴油发电机喷油泵会产生供油量不均匀的问题，将致使柴油发电机出现动力不足、机温升高、排烟排黑烟、频率不平衡等故障，直接危害柴油发电机的动力性、经济性和可靠性。 喷油咀和速度控制器总成的试验一般应专用的试验台上进行。试验用的柴油为0号或10号轻柴油，并必须经过滤清或沉淀柴油机故障码大全图片。以下是B系列喷油嘴与调速板总成的试验和调节。试验台上应使用具有相同流量特点的ZS12SJ型标准喷油器，其开启压力为17.2MPa(175kgf/cm2).试验用的高压油管，内径为2mm+-0.25mm，长度为600mm。 试验调节前，先向喷油泵和调速器内注入机油至规定油面高度。同时接通进回、低压燃油管路和高压油管，松开泵体上的放气螺钉，开动试验台柴油机常见故障诊断及排除，放净喷油器内的空气后，再把放气螺钉拧紧，然后将试验台转速开到标定转速运转15分钟，各接头处无法有渗油，各运动件应运行正常。1、面对接合器按规定的凸轮轴转向，慢慢转动凸轮轴，观察与喷油器第一缸相连接的标准喷油器的回油管孔口，当孔口的油液开始波动的瞬时即停止转动，记录下试验台刻度盘的读数。然后以第一缸为基准，用同样的方法上的供油顺序检测其他各缸和第一缸开始供油时间相隔的角度，要求与规定角度的偏差不得超过±30度，否则应调整滚轮体的高度。调节时只要旋上或旋下滚轮体上的调节螺钉即可(如图2所示)。在规定范围内调节达到后固紧调节螺钉(注意：滚轮体部件高度有两种，用于不一样机型)。2、调整后检验柱塞与出油阀顶平面的间隙，此间隙应为0.4-1mm。检验时可用厚薄规插入滚轮体上定期调整螺钉与柱塞底平面之间进行检测。喷油泵在标定转速和怠速时的供油量应达到所规定的数值，各缸供油不均匀度应小于3%，否则应按下列方式进行调节：将喷油咀调整齿杆向停止供油的方向拉出，用小旋具松开调整齿轮上的锁紧螺钉，用一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔中，轻轻敲击，改变调整齿轮与油量控制套筒的相对位置。如果分泵供油量过多，使它向左转；供油量过少则向右转。调节后固紧锁紧螺钉。将操纵手柄固定在标定速度位置上，使高速限止螺钉与操纵手柄相接触，喷油泵调节齿杆与油量限止螺钉相碰，然后慢慢提升喷油咀凸轮轴的速度到喷油嘴供油量开始减轻直到停止供油，此时的转速应符合规定。否则应调整高速限制螺钉位置以达到要求。1、将操纵手柄固定于标定转速位置，慢慢提高凸轮轴速度，当喷油器供油量开始减小的瞬态，立即保持凸轮轴转速不变，然后仔细观察调节齿轮和调节齿杆，不得有游动现象。2、当凸轮轴转速为400转/分、250转/分或其他任意速度时，用改变操纵手柄位置的步骤，此时检测调整齿轮和调整齿杆，使之不得有游动现象。3、当在低速不稳定时，可将低速稳定器缓慢地旋入，直到速度稳定后再固定。出厂的柴油发电机已调好，非必要时用户不要扳动，只有经拆装修理后，才需进行调节，且注意低速稳定器无法旋入太多，以免较低稳定速度偏高。广西康明斯发电机组找康明斯电力，十年老服务站发电机维修，主营康明斯发电机组有:康明斯发电机组、玉柴发电机组、康明斯发电机组、康明斯发电机组、康明斯发电机组、无动发电机组、康明斯发电机组、德国康明斯发电机组、道依茨发电机组等等，咨询热线：，康明斯将竭诚为您提供优质的产品和服务。柴油发电机的蓄电池（电瓶）有哪几点用途？
重要组成部分之一，那么它的主要功用是什么呢？本篇由专业柴油发电机出租公司--广西康明斯电力装备制造服务站为大家简易说明下。功能一：蓄电池主要用来起动柴油发电机的柴油发电机，在柴油发电机的侧边有一个或多个起动马达(电机)采用直流24V电（一些小型柴发机组会用直流12v）来驱动起动马达使其发电机组起动。 功能二：用来监视市电（电网即深圳发电机出租公司所说的工频交流电（AC），世界各国的主用交流发电机电气工程师频频率有50Hz（赫兹）与60Hz（赫兹）两种，民用交流电压分布由100V至380V不等，国内机房通常引入三相380V）和柴油发电机起动前柴油、机油、防冻液等要素是否符合启动要求。 功用三：用来励磁（有些类型的柴油发电机充电发电机起动后需要励磁）柴油发电机一览表。 以上是由专业柴油发电机OEM主机厂--广西康明斯电力装备制造OEM主机厂为大家分享的柴油发电机组的电瓶（蓄电池）的三个功用，希望可以帮到各位。康明斯发电机公司始终致力于为客户提供全面、贴心的一站式柴发机组处置方案。从产品的规划、供应、调试、检修发电机常见故障及处理，处处为您悉心考量，为您全方位提供柴发机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检查、机组整改及人员培训五星级无忧售后服务柴油发电机维修安装。柴发机组不同部位渗油消除措施
用户在使用柴发机组的时候，偶尔也会碰到渗油的状况，那么应该怎么排查呢？下面由康明斯惠州发电机出租公司给大家讲解下柴油发电机组常见部位的渗油清除举措。1、粘补胶治漏法。油箱、水箱、油管东风康明斯柴油发电机、水管因或砂眼、气孔等致使小渗漏。可用粘补胶涂抹在清洁干净的粉碎处即可。2、尺寸恢复胶治漏法。柴油发电机的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀痤、自紧油封、填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的共同件磨损部位，固化后形成耐磨、机械强度较高的薄膜层。3、厌氧胶治漏法。发电机组上的通风螺栓、双头螺栓等处呈现渗漏时，可用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓螺纹处或螺孔里。能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油发电机高压油管接头螺纹处治漏效果更好。4、以抽治漏法。柴发机组的油箱底壳、汽缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等多处纸垫渗漏时，若纸垫无缺、接合面洁净，可在纸垫两面抹上一层黄油。拧紧螺栓即可防漏；如换新纸垫，把新纸垫放在柴油中浸泡10分钟后取出擦净，在接合面上抹一层黄油再装上。5、加垫治漏法。柴油发电机组里的油管接头防漏垫圈处漏油柴油机常见故障及处理方法江苏康明斯柴油发电机，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。以上是由深圳康明斯发电设备OEM主机厂和大家分享的柴油发电机组不同部位渗油消除举措，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督检修中心”检验合格的发电机组制造厂商。产品品质通过IS09002品质体系标准认证，并获得自营进出口资格证书。在全国设有64个销售服务部，随时为用户供应规划、供应、调试、修理一条龙服务。更多详情欢迎拨打康明斯热线：柴油发电机敲缸原因及处置方案
柴油发电机在工作程序中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重捣缸声，排烟管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发电机缸体过热。发生敲缸的起因具体有：当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油嘴就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆捣缸声，减少油门，捣缸声很明显。解决措施是：调节供油提前角康明斯柴油发电机厂家发电机组厂家，即增加喷油咀与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间发电机不正常运行状态。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可增长1.3-1.7。喷油压力较低、喷油咀滴油、喷油雾化不佳以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不好而引起敲缸。这类故障引起的捣缸声低沉、沙哑并伴有发电机过热、排黑烟或排气管放炮、喷火等情形。应拆下喷油嘴进行检验和调整、调整供油时间，必要时替换新件，使之符合规定。出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力偏高，供油增加，导致燃油爆燃而捣缸．油门降低时敲缸声尤为明显。处置步骤是更换出油阀及阀座、需要提示机手注意的是、技术状态完好的柴油发电机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧程序中气流压力急剧升高产生的震动波导致的敲击，顺水是前面所提的捣缸。柴油发电机的机油预润滑系统原理和故障示例
摘要：康明斯公司在本文中针对应急柴油发电机产生的预润滑油泵压力低短处，浅聊柴油发电机润滑 油机构设置、工作机理，找出了导致柴油发电机预润滑油泵压力低缺陷的根本原由；通过对损坏部件进 行更换升级，消除了应急柴油发电机预润滑油泵压力低故障，确保了柴发机组的安全稳定运转。柴发机组启动的条件之一是机油压力需达到特定的数值才可以起动，润滑油系统必须保证润滑油的可靠提供，发电机的ecu中设置有保护功能，在主油道润滑油压力低于150kpa以下时无法着火。柴油发电机在起动之前，需要机油预润滑的时间，传统的柴发机组起动是通过直流预供油泵进行预供油，在日常不启动时，直流预供油泵不进行供给，而在实际开机起动时，需要较长的预润滑时间；对于康明斯系列的柴油发电机预起动时间为60s，参数中心项目的柴发机组要求15s快速启机带载柴油机故障代码大全图，无法满足该项指标。当柴油发电机热备载时，预润滑油泵从机油盘中抽出润滑油，其中一部分润滑油通过一个滤清器送至 调速器的执行装置，另一部分润滑油进入柴油发电机润滑 油循环系统。柴油发电机启动后 （转速达到 350 转/分钟）， 预润滑油泵停运，改由柴油发电机自身的机带泵供油。 当柴油发电机停运时 （速度降至 90 转/分钟），预润滑油泵自动起动，向柴油发电机本体内部供润滑油。预润滑油泵入口及出口管道均设置有一道止回阀，预防在柴油发电机正常运行 （此时预润滑油泵停运 ） 时，机带泵出现的高压将预润滑油泵进出口管道内的润滑油反压回曲轴箱。预润滑回路如图 1 所示。预润滑回路压力探头 150MP 位于柴油发电机本 体预润滑回路上，由于存在管阻损失，正常显示的压力为 0.5— 1.5 bar （根据润滑油温度变化）；若压力低于 0.5 bar，则会发生压力低报警。柴油发电机都具有滑油循环系统，包括由自己的动力带动的润滑油泵、管路、过渡器和冷却器等。在运转时，能自行建立一定的滑油压力，保证自身的滑油循环，使各主要润滑部位都有良好的润滑；停机后，滑油机构也停止作业。因此，经较长时间停机后，应有启动前的预润滑步骤，确保在起动时，各相互接触的运动部件有必要的滑油，防止出现干摩擦。自动控制预润滑有周期性自动润滑和一次性注入式预润滑两种程序。周期性自动预润滑是在柴油发电机滑泵之外，另设一电动油泵，作为柴油发电机润滑油循环机构的另一个动力源。该电动油泵，应能实现自动控制，当柴油发电机停机后，就开始工作，保证每隔一定时间（例如4h）接通电源泵油作业一段时间（如10min），周期性地实现预润滑，以待随时起动。当柴油发电机投入运转后，自动预润滑油泵的控制电源立即断开，由柴油发电机自动润滑。 一次性注入式润滑是在柴油发电机润滑装置中，接入一个柱塞式滑油泵，其中储满滑油，当机器接到起动指令时，压缩空气先功能到柱塞式油泵，推动活塞，将其中所储滑油，通过滑油管系，注入到机器需要润滑的各部位，然后才开始启动。起动时燃油的控制。柴油发电机的喷油量是由调速板和控制手柄控制的。启动时，调速油机将运转在高于较低稳定速度上柴油发电机启动故障大全，称为点火速度，以尚未正常工作，这时的燃油量可用手枘来限制。暖机。当起动成功后，柴油发电机将运行在略高于较低稳定转速上，称为点火转速，以后再予以升速，通常为了减小热应力，让机器先在中速下运转一段时间，这就是暖机（或称暖缸）。暖机所需时间依机型和辅机冷却装置的规划而不一样。 在自动电站中，一般是将各台柴油发电机的冷却淡水管系连成一个整体，运转发电机组的防锈水（约65℃）也循环于备用机的冷却系统中柴油发电机不发电维修方法，使后备发电机组处于预热状况，当备载发电机组起动成功后，可以较快地加载（甚至无需暖缸）直到额定速度运转，这对于增强自动电站作用，保证供电连续性、可靠性是很有帮助的。停机。控制柴油发电机停机时，只需切断燃油供给，机器即自行停下来．但也需注意，不同型式的机器可能有不同的要求。突然熄火，也许是某些机器的性能不能接受的，它要求在中速下先运行一段时间，待温度逐渐减小，然后才允许断油停机。某数据中心3，4号发电机组自商运后，应急柴油发电机多次执行柴油发电机组低负载试验。试验结束，柴油发电机停运，预润滑油泵153PO启动后，多次出现预润滑回路油压低报警，主控触发柴油发电机机械损坏报警，引起柴油发电机不可用，发电机组出现第1组IO。现场在PLC上检查柴油发电机预润滑油泵出口压力探头150MP，显示只有0.1—0.2 bar（1 bar=0.1 MPa，低于0.5 bar报警），且该压力值无上升趋势；而正常状况下，此时的压力应当在0.8 bar左右。3，4号发电机组应急柴油发电机预润滑油泵压力低缺点频发，严重危害了应急柴油发电机的可靠性，也对发电机组反应堆的安全稳定运行出现不好危害，亟需找到造成该短处的缘由，并制定相应的纠正方案。（1）在解决了一些装置方面的原因后，将损坏点定位到泵体上安装的泄压阀上。若预润滑油泵出口泄压阀密封不严或回座不佳，当预润滑油泵起动后，泵出口的润滑油通过泵体泄压阀回流至泵入口，只有少量的润滑油进入柴油发电机本体，引起压力传感器150MP显示压力低。泵体泄压阀的构造如图3所示。（2）对发生弊端的泵进行拆除检测，检修齿轮状况良好，无明显的磨损状况。泄压阀阀芯及阀座密封面良好，弹簧弹性无明显变化；若阀门正常回座后，不会出现内漏的情况。（3）在将阀芯导向杆从导向套中取出的步骤中，发现有明显的卡涩现状，阀芯导向杆很难从导向套中拔出；且将弹簧压缩后，阀芯导向杆很难恢复到正常位置。检验发现，阀芯导向杆表面有明显的磨痕（见图4左）。拆卸另一台同样运转了1个循环周期但未产生过压力低缺陷的泵，也在阀芯导向杆同样的位置发现了磨痕；但磨耗程度较轻，弹簧压下后，阀芯导向杆能回到正常位置。检查新备件的状况，阀芯导向杆上并无磨痕存在（图5），且阀芯导向杆与导向套之间动作灵活，无卡涩状况。（4）通过观察安装在泵本体上的出口压力表可知，在柴油发电机试验结束停运瞬态，预润滑油泵出口的压力较高达到8.5 bar，超过了泄压阀的开启压力（5.5 bar）。于是当每次执行柴油发电机试验后，已开启的泄压阀因为阀芯导向杆磨耗卡涩而无法正常回座，导致油泵出口的大部分润滑油通过泄压阀回流至泵入口，只有少量的润滑油进入了柴油发电机本体， 造成了预润滑油泵出口压力低故障。（5） 根据试验现状可以判定，在每次柴油发电机低 负载运转试验步骤中，预润滑油泵泄压阀都会动作。 为确认引起阀芯导向杆损伤的根本起因，模拟柴油 机预润滑油泵的现场实际规划，制作了试验装置。将某数据中心大修期间柴油发电机检验时替换下来的 旧润滑油作为传输介质，启泵后多次手动关闭出口 止回阀 160VH，人为迫使泵出口超压泄压阀动作。 试验结束后检验泄压阀阀芯导向杆，未发现磨损的 痕迹 。泄压阀频繁动作导致磨耗的可能性被解决。（6） 在将阀芯导向杆从导向套中拔出检验程序中，发现导向杆表面附着有少量磨耗产生的金属屑， 卡在导向杆和导向套之间，造成阀芯卡涩，阀门动 作后不能正常回座。（7） 根据导向杆上 2 个磨损点的位置，结合阀 芯的组成形式 。查询相关文献资料，总述 了导致损伤的根本起因。因为导向杆和导 向套之间的间隙很小 （约 0.1 mm）， 受弹簧力影响，2 个部件之间有 2 个位 置始终紧密接触，且预润滑油泵常年运转，受振动 影响，接触面上会发生微动损伤。微动是指机械零部件中紧密配合的接触表面在 机械振动等交变载荷作用下发生微米量级振幅的微小相对运动。微动磨耗是指承受局部接触载荷或固定功用力的接触副因外界振动致使的微小相对移动而使接触表面产生的损伤。磨损出现的金属屑仍附着在导向杆表面，卡在导向杆与导向套之间，不能排出。在柴油发电机停运的瞬态，泵出口压力高于泄压阀开启压力，泄压阀动作后，由于导向杆卡涩，且此时泵出口压力较大，抵消了部分弹簧力，致使阀芯无法正常回座，一直卡在一个小开度状态。大部分的润滑油通过泄压阀回流至泵入口，导致柴油发电机停运后发生预润滑油泵压力低缺点。经过详述、试验并与柴油发电机销售中心反复沟通，制定了如下解决措施。因为泄压阀阀芯上的插接结构始终存在损伤卡涩的风险，结合阀芯密封面组成为锥形、自带导向功用，并参考其他服务站的齿轮泵构成，提出了阀芯的改善举措——取消阀芯上的插接构造，将弹簧直接套在导向杆与导向套上。将改善后的阀芯装配到试验台架上进行试验，启泵后多次手动关闭预润滑油泵出口止回阀，迫使泄压阀多次动作，运转均正常。柴油发电机燃烧室
燃烧室的优劣对柴油发电机的性能有决定性的功能，因此是柴油发电机布置的关键。燃烧室按组织燃烧流程的特点和构造不一样分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室；后两类属于分隔式燃烧室。低速柴油发电机和部分中、高速柴油发电机详细用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成，具有一定形状的整体空间。多孔喷油泵(6～10孔)能使燃油雾化良好，并均匀分布在燃烧室空间。因此，开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧步骤，要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的亮点是燃料消耗率低，起动容易；短处是燃料雾化要求高，难于适应变转速工作。小型高速柴油发电机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种类型，主要有油膜式燃烧室和复合式燃烧室等。油膜式燃烧室是1956年由德国的莫勒所发明。燃烧室位于活塞顶内，呈球形。燃料喷向燃烧室壁面，大部分燃油在强涡流作用下喷涂在燃烧室壁面上东风康明斯发电机官网，形成很薄的油膜，小部分燃油雾化分布在燃烧室空间并首先着火，随后即引燃从壁面上蒸发的燃料。这种燃烧室可使工作过程柔和，燃烧完全，声轻无烟，并可操作轻质燃料；缺陷是低温时起动较困难。复合式燃烧室是1964年由中国的史绍熙等发明，燃烧室在活塞顶内呈深盆形，口部略有收缩，用特殊形状的进气道形成进气涡流，采用单孔轴针式喷油器。喷油咀轴线与燃烧室壁面基本平行，燃料喷向燃烧室的周边空间。在涡流用途下，粗大的油粒散落在燃烧室壁面上形成油膜，细小的油粒在空间与空气混合。当转速过高时，燃烧室涡流转速高，壁面上的油膜燃料增多，具有油膜燃烧的特点；而在低转速和起动时，涡流转速低，空间混合的燃料量增多，具有空间式燃烧的特性，能改善冷启动性能。复合式燃烧室把油膜蒸发混合燃烧与空间混合燃烧合理地结合起来，兼有两者的长处，故又称为复合式燃烧系统，其工作过程柔和，可燃用多种燃料，对喷油系统要求低，而且起动容易。弊端是低负荷排气中未燃的碳氢化物含量较高。预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适合于中小容量柴油发电机东风康明斯柴油发电机组。涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室构造。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50～80％柴油发电机故障灯标志图解，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃料与空气混合。着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。涡流室燃烧室和预燃室燃烧室都用轴针式喷油咀，喷油压力偏低，工作可靠；由于涡流室内涡流随速度增高而加强，柴油发电机高速度时柴油和空气仍能很好地混合。涡流室式柴油发电机的速度可达4000转/分以上，工作步骤柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，故燃料消耗率偏高；冷车不能着火，往往需要加装预热塞。柴油发电机的封存与启封
柴油发电机若在一段时间内暂不启用，必须妥善保管与封存，柴油发电机应保管在良好的环境内，以避免机件锈蚀、老化、变形。柴油发电机封存前，必须经过彻底的清理、调节并紧固各连接件，按作业时间完成规定的技术维保，使柴油发电机处于良好的技术状态。柴油发电机长期停用期间对其进行科学的保养和专业的维护维护非常重要。否则，柴油发电机技术状态的恶化速度比工作期间还要快。1、锈蚀：在停放期间，空气中的灰尘和水汽容易由缝隙、孔口等处浸入机器内部，使零件受到污染和锈蚀相对运动的表面如活塞、气门、轴承等，由于长期在某一位置静止不动，失去流动且具有压力的润滑油膜的保护，产生蚀损、锈斑、胶结阻塞或卡滞，以致报废。2、老化：橡胶、塑料等零件在阳光照射下，因为紫外线的功能，会老化、变质、变脆，失去功用或腐蚀、腐烂。2、放尽润滑系统的机油。因冷态时机油粘度较大，流动性差，故放机油须在热机时进行。妥善解除旧机油，保护环境。6柴油机故障代码大全图、进行防锈排除，拧下各缸预热塞，向汽缸内注入约30g的脱水机油，并转动曲轴15~20转，使机油均匀的附着在各运动部件的表面，然后装上预热塞。9、用防护材料（如帆布、防水布或油纸等）包盖柴油发电机，避免尘土或水滴落入。其未封闭的管口，如进排烟口，应操作防水胶袋密封消除，避免异物柴油发电机厂家排行榜、水分进入。10柴油发电机维修安装、放置柴油发电机的库房应通风、干燥。严禁与具有腐蚀性的物品、气体一起存放。11、封存的柴油发电机应同时保存有柴油发电机规格、出厂日期、累计使用时间，技术现状等档案记录。3、每6个月，旋出喷油咀，向汽缸内注入30g机油，然后转动柴油发电机主轴10～15转，以防范内部锈蚀，再重新装上喷油泵。为了防范柴油发电机锈蚀，产品出厂时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装技术参数后，必须先启封才能启动，否则容易使机组发生损坏。③用人工盘动曲轴慢慢旋转，观察曲轴连杆和喷油泵凸轮轴以及柱塞的运动，应无卡滞或不灵活的情形。并将操纵调速手柄由低速到高速位置来回移动数次，观察齿条与芯套的运动应无卡滞现状。④将水加热到90℃以上，然后从水套出水口处不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关（或水泵进水口）流出，连续进行2～3h，并间断地摇转主轴，使活塞顶、汽缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。⑤用清洗柴油清洁曲轴箱，并按要求换入规定牌号的新机油。燃油供给与调速装置、冷却与润滑系统和启动充电系统等均应按说明书要求进行清洁检修，并加足规定牌号的柴油和清洗的冷却液，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。柴油发电机的裂痕探伤检查原理与途径
摘要：在柴油发电机修复流程中，对于重要零件需要检修它的裂纹情形，若不及时发现，有可能致使零件断裂，造成严重的事故，检验零件裂纹的手段分别有磁力探伤、荧光探伤及气雾剂探伤法等。另外也可以采用对水冷式汽缸体、汽缸盖等铸造零件，常载水压试验举措发现裂痕，对于一些轴类零件（如主轴）表面的隐蔽裂纹也可用浸油敲击法发现裂纹。 磁力探伤法具有设备简单、测量正确、迅速等特点，在柴油发电机修复企业中被广泛地采用。 当磁力线通过被检验的零件时，零件被磁化。如果零件表面有裂痕，在裂痕部位的磁力线就会因裂纹不导磁而被中断，使磁力线偏散而形成磁极。此时，在零件表面撒以磁性铁粉或铁粉液，铁粉便被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂痕的部位和大小。当裂纹方向与磁场方向平行时，裂痕切断磁力线的数目少，裂痕的两边不会产生磁极，无法吸附铁粉。故而，利用磁力探伤时，必须使裂痕垂直于磁场方向。因此，在检修时，要估计裂纹可能出现的位置和方向，而采用不同的磁化方案∶横向裂痕要使零件纵向磁化，纵向裂纹要使零件横向磁化（或称环形磁化）。 将被检查的零件置于马蹄形电磁铁的两极之间，当线圈绕组通入电流时，电磁铁发生磁通，经过零件形成封闭的磁路，在零件内出现平行零件轴线的纵向磁场，这样便可以发现横向裂痕。 电流直接通过零件，则零件圆周表面发生环形磁力线，当裂纹平行于零件轴线方向时，便可形成磁极，吸附磁性铁粉，因而可以发现隐伤所在部位。 对于这两种磁化方向都成一定角度的裂纹，较好采用联合磁化法。磁化电流可以采用直流或交流，详细采用低压高强度电流，这样可以获得强力的磁场，而不致出现触电故障。交流磁力探伤运用较多。由于它只需降压变压器，装备简单。但是它有集肤效应，只能检修表面或接近表面的裂纹，实用于检验疲劳裂痕。（1）零件的外形对磁力线分布均匀性有很大影响。如果对直径均匀的长轴作纵向磁化时，轴的两端电磁感应比中部大得多，不易在中部发现隐伤，因此，对很长的轴要进行逐段磁化检修。（2）对于外形不规则的零件，磁化时磁力线极不均匀。所以，在检验主轴的纵向裂纹时，需用强大的电流（大约4000 A）作环形磁化，而在检查径向裂痕时，需要分段作纵向磁化。（3）零件经磁化检测后，会多少留下一部分剩磁，因此必须进行退磁。否则，零件在操作时会吸引铁屑，造成磨料磨耗。较简单的退磁举措是将零件从交流的磁场中慢慢地退出，或直接向零件通以交流电并逐渐减小电流强度到零为止。但是采用交流电退磁时，仅在零件表面有效，因此，对于用直流电磁化的零件较好仍用直流电退磁。向零件通以直流电退磁时，应不断改变磁场的极性，同时将电流逐渐降低到零。（4）磁力探伤采用的铁粉，可用2~5μm的氧化铁粉（Fe304）。铁粉可以干用，但配成氧化铁悬浮液更灵敏，即在一升的变压器油或低黏度的柴油或煤油中加入20~30g的氧化铁粉。 荧光探伤是利用紫外线的照射使荧光物质发光的原理来显现零件表面缺点的一种探伤举措。 荧光物质的分子可以吸收和放出光能，当其在紫外线照射时，每个分子都吸收一定的光能。如果分子所吸收的光能较正常情形时多，则分子可以放出一定的光能，以恢复到它的平衡状态，这就是可以见到的荧光。在裂痕处的荧光物质可以发出明亮的光，因此，可以很容易地发现裂痕。为了检修零件表面的弊端，在零件表面涂上一层渗透性好的荧光乳化液，它能渗透到较细的裂痕中去，经过一段时间以后，将零件表面的荧光溶液洗去发电机启动步骤图，但弊端内仍保留有荧光液，在紫外线的照射下而发光，从而可以确定缺陷的位置、形状和大小。 要除去零件表面的油污、锈斑，在水温20~40℃的温度下清洁烘干，水分蒸发后便于渗透。 小零件可以浸入荧光液中10~20min，大零件可用毛刷涂敷，然后待渗透液流尽。用水冲洗，一般水压为1. 5Pa，水温20~40℃，然后进行低温烘干；85℃以下经1~2min。 在零件表面涂一层氧化镁（干粉）显像粉，它有良好的吸收性能，从而可将浸入裂纹中的渗透剂吸附出来，并扩散一定的宽度，对裂痕有放大作用。粉末覆盖10~15min后用空气吹掉多余的粉末柴油发电机是如何起动的。 用紫外线灯照射零件表面，则缺陷的位置和形状能明显地显示出来，其中微细的伤痕也能用肉眼观察到。荧光探伤法适合性广，详细用于磁粉法无法检修的材料，如不锈钢、铜、铝及非金属材料。其荧光液的配方可以根据技术因素的要求和经济性的效果来考虑。荧光溶液是用0.25L的变压器油和0.5L的煤油，以及0.25L的柴油的混合剂，再加入0.25g金黄带绿色的染料制成。 气雾剂由渗透气雾剂、清洗气雾剂和显相气雾剂三个部分组成，分装在不同的罐内。它实用于各种金属和非金属等零件表面探伤。 当渗透气雾剂喷射在被检测零部件上时，如零件有表面短处康明斯公司官网，渗透药物便会渗入到缺陷里，然后用清洁剂洗去表面多余药物，最后喷射上显相气雾剂，短处中的渗透剂便被吸出，在显相药物中显出缺陷的轮廓。 先用清洁气雾剂将被检零件表面的灰尘、油污洗净，然后烘干或晾干。 向清洗后的零件表面上喷射渗透气雾剂，一般状况下保持10~30min。也可将零件预先加热至40~50℃，然后进行渗透排查，这样可提高其渗透效果。 用清洁气雾剂喷射被检零件表面，然后用清水洗掉多余的渗透物，并用干净布擦拭干零件表面。 零件经过上述解除后，将显相气雾剂均匀地喷在零件表面上，其厚度为0.05~0.07mm，经10~20min功用后，零件表面的弊端便会在白色的显像剂上显示出红色的弊端图像。操作时，应注意气雾剂喷孔距零件表面的距离以20~30cm为宜。柴油发电机的压力探头的作业原理
导读：机油压力传感器信号主要用于柴油发电机保护。当ECM计算进气量时，进气压力信号和进气温度信号一起被ECU调用。当进气压力信号失准时，进气量计算会出现偏差，并直接危害喷油量。当柴油发电机控制装置中典型的压力感应器包括机油压力感应器、进气压力传感器、燃油压力传感器、大气压力探头。 利用压电晶体的压电效应，将压力切换为电压信号。压电效应指压电晶体（如石英晶体）在压力功能下，产生电压信号的情形。 构造简易、紧凑，小巧轻便，工作可靠，具有线性度高量程范围大等优势。 但是因为产生的电荷量少，因此后续需加高阻抗的直流放大器。因为晶体边缘上存在漏电现状，因此无法用于稳态检测。 电容式压力探头机理是使介质压力作用于电容的一个极板上，压力的变化使极板移动，两极板间的电容随之改变，再经过集成电路将电容的改变转换为电压信号。 电容式压力感应器一般是使用镀金属薄膜或者是圆形金属薄膜来做电容器的其中一个电极。在薄膜感受到压力的时候，电容式压力感应器会变形的，此时薄膜跟固定的电极间所发生的电功率就会发生改变。测定电路就可以输出跟电压形成一定的关系的电信号。电容式压力传感器的运用非常广泛，之所以应用这么广泛，是由于它的优点有很多：电容式压力感应器的分辨率很高；可以进行动态的检测；构造很简单，并不复杂；可以在很恶劣的作业环境下正常作业，排除人不可以检测的很多问题；可以是非接触检测的，很方便。 压阻式压力探头是由平面应变探头发展而来的一种新型压力感应器。它以硅膜片作为弹性敏感元件柴油机维保规程和要求，膜片上用集成电路扩散工艺制成四个等值电阻，构成惠斯通电桥。当膜片受压力作用后，由于半导体的压阻效应，电阻值会发生变化，使电桥输出，进而测得压力的变化。利用这种策略制成的压力传感器叫压阻式压力感应器。下面推荐压阻式压力感应器的构造机理（图1）。测量单元位于压力感应器的中心，由一片硅片2结构，其上有一片蚀刻的薄膜。四个电阻桥分布于膜片上，当有机械压力时，应变片电阻就会发生变化。有的压力探头和温度探头集成在一起，完成温度和压力检测，其结构如图1所示。 检测压力的变化，感应器膜片在10～100m范围内弯曲。分布在膜片上的四个应变电阻的阻值在机械应力的作用下发生变化。当膜片发生变形时，其中两个应变电阻的阻值增大，而另外两个电阻值则减轻，这使惠斯顿电桥的输出电压产生变化。感应器芯片外部是基准真空室，测量的是介质的绝对压力柴油发电机无法启动，因此，这种探头称为绝对压力传感器。感应器芯片外部气室若与大气相通，则测定压力的是介质相对于大气的压力差，这种感应器称为相对压力感应器。 信号处理电路集成在硅芯片上。它的用途是放大测定电压，补偿温度危害。图2所示为压力传感器作业优点曲线。这种压力信号与压力值成正比的压力感应器运用广泛。 根据压力传感器测定压力时参考压力的不一样，压力感应器又可以分为相对压力传感器和绝对压力传感器2种。相对压力传感器测定压力时的参考压力为大气压力，因此其测量大气时的测定值为零；绝对压力探头测量压时的参考压力是真空，其测得的压力值为绝对压力。 压力感应器主要由硅片、真空室和电路结构，硅片因为受到进气压力功能而变形，致使电阻值的变化，从而引起其输出的电压发生变化，压力上升时，输出电压曾大，压力下降时，则输出电压随之下降。 大部分压力感应器不能通过测定电阻的方法来预判好坏，而需要在压力传感器作时通过输出的信号电压来预判。因此在检测压力探头时需要专用的测定导线，保证感应器正常作业的时将条线引出供测量，不同的压力传感器需要不同的测量导线柴油发电机修理大全。 共轨压力感应器的作用是以足够的精度，在相应较短的时间内，检测共轨中的实时压力，并向ECU供应电信号。 压力敏感元件（焊接在压力接头上）；带求值电路的电路板和带电气插头的传感器外壳，燃油经一个小孔流向共轨压力探头，感应器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元件，可将压力切换为电信号。通过连接导线将产生的电信号传送到一个向ECU供应测定信号的求值电路。 当膜片形状改变时，膜片上涂层的电阻发生变化。这样，由机构压力导致膜片形状变化（150MPa时变化量约lmm），促使电阻值改变，并在用5V供电的电阻电桥中产生电压变化。电压在0-70mV之间变化（详细数值由压力而定），经求值电路放大到0.5-4.5V。精确测定共轨中的压力是电喷共轨系统正常工作的必要要素。为此，压力感应器在测定压力时允许偏差很小。在具体工作范围内，检测精度约为较大值的2％。 进气压力探头装配在增压器后的进气歧管上，用于测量进气歧管中的绝对压力。该压力值一般相对于真空而不是环境压力，这可使空气品质和进气压力得到精确控制，优化柴油发电机性能。 大气压力感应器可集成在ECU内，也可外置。它的功能是为ECU提供大气压力信号，ECM依据海拔高度对一些控制量进行调节。例如，废气再循环（EGR）和进气压力控制都要利用大气压力信号。大气压力传感器测量的是绝对压力（60～150kPa）。大气压力感应器产生故障时，柴油发电机动力会下降。 机油压力探头装配在主油道上或机油滤芯内，用于测量机油的绝对压力。机油压力感应器的检测范围为0，5～10bar。 把测得的电压值分别与发电机厂给出的标准技术规范相比较，即可判定该感应器是否正常。 若检查感应器端异样则应进一步检查ECU端的5V输出是否正常，若仍异样则检测或替换ECM。
