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康柴（深圳）电力技术有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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启动系统的功能将蓄电池的电能转化为机械能，驱动飞轮旋转实现柴油发电机的起动，它的工作机理涉及到电动机、齿轮、电磁开关、启动继电器等多个部件的协同工作能力。启动马达具体性能评价指标有起动转矩、较低启动转速、启动容量、启动极限温度等特性。起动马达也称之为启动马达，具有运用广泛，构成简易、操作方便、修复..
2026-01-15摘要：柴油机电控共轨系统油轨压力偏高，通常是由于燃油计量阀（PCV阀）或相关电路损坏，失去了正常的“节流”控制能力，致使高压油泵过度供油。要系统地剖析此问题，可以从电喷、供油、调节三个主要方面入手。要务必遵循 “先外后内、先电后机、先易后难” 的原则，即先查验外部油路和电路，再考虑内部机械故障。 柴油发..
2026-01-13摘要：充电发电机皮带是发动机上一个看似简易却至关重要的部件，它的核心作用可以概括为“动力传递”和“能量切换”。这里的“充电机”通常就是指“发电机”（Alternator），其皮带更换方法与风扇皮带非常相似，但通常更简易。当在平日维护检查中，一旦发现其表面裂痕、侧面损伤、材质硬化等情况时，都应及时调整或更换皮..
2026-01-12摘要：柴油发电机油路机构是其稳定运行的“生命线”，油路故障是致使发电机不能起动、功率低效、运转不稳甚至停机的较易损原因。油路系统通常分为低压油路和高压油路两大部分。因此，在排除故障时，应遵循“从外到内，从简到繁”的原则，即先查看低压油路，再检查高压油路。（1）油箱缺油或油号不对：验看油箱油位，确认使..
2026-01-12摘要：本文引用“通信用柴发机组行业标准YD/T 502—2007 ” 本标准代替YD/T 502－2000 《通信专用柴油发电机组技术要点》。——将 2000 版本 3.2.1 的“同步发电机宜选取无刷励磁类别， 不选用” 改为新版 4.1.4.1 的“选——删除了 2000 版本 4.7 机组的自动补给用途；——增加了 6 试验措施、 7 检修规则、 8 标志、包装..
2026-01-10曲柄连杆装置是一种多见的机械传动装备，广泛运用于各个领域中。它由曲柄、连杆和活塞构成，通过曲柄的旋转运动，将动力传递给连杆，再从连杆传递给活塞，实现机械运动。其中，连杆、曲轴、轴承以及轴瓦之间的配合间隙是一项非常重要的装配参数，在柴油发电机安装前一定要进行间隙检测，才能保证柴油发电机更好的运行。康..
2026-01-09摘要：中冷器全称为“中间冷却器”，在涡轮增压柴油发电机中是一个至关重要的部件。它的核心功用是降低增压后空气的温度。因为中冷器的工作效率直接影响到发电机的性能。如果中冷器脏堵或故障，会引起进气阻力增加、温度降不下来，进而引发发动机动力无劲、排黑烟、油耗增加、甚**温损坏。因此，定期维护至关重要。（1）涡..
2026-01-08您现在的位置 首页 新闻动态 行业新闻发布时间：2022-02-01 16:25:18 ▏阅读：861次摘要：因为柴油发电机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为排除康明斯发电机组能源问题较现实和较可靠的步骤。因此柴油发电机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油发电机的动力性能、经济性能、控制废气排放..
2026-01-08摘自：往复式内燃机驱动的交流发电机组（GB/T2820.1-2009/ISO8528-1：2005）第 1 部分 ： 作用、定额和性能当负荷突加于发电机组时柴油发电机报警图标大全，输出电压和频率将会发生瞬时的偏差.偏差的大小与相对于发电机组电功率和动态特性(见GB/T 2820.2-2009和GB/T 2820.5-2009)的有功功率大小(用kW表示)和无功功率变化(..
2026-01-07摘要：防锈水和防锈水这两个术语在柴油发电机组领域经常被混用，但其实它们有细微但重要的区别。特别是对于普通操作员来说，领会其核心区别在于一个是浓缩液需稀释，一个是即用液。并且在购买和添加时，要严格按照柴发机组手册要点选用正确的类型（配方）和状态（浓缩液需稀释/预混液即用）即可。因此，在进行柴油发电机组..
2026-01-05骆驼蓄电池
湖北骆驼蓄电池股份有限公司是一家专业从事铅酸蓄电池研发、制造、销售和回收的高科技综合企业。公司成立于1980年，经过多年发展，逐渐成为柴油发电机组用启动电池的主导者之一，在国内市场建立了一个完善的销售与服务网络。“骆驼”品牌已经被国家工商总局认定为“国家**商标”。从2007年开始，我们开始拓展国外市场并已经在英国、意大利、澳大利亚和亚洲地区建立起了销售渠道。 骆驼公司专注于电池制造20多年，已经形成了一个完整的质量保证体系，通过了ISO9001、ISO/TS16949质量体系认证，ISO14001环境体系认证和OHSAS18000职工健康安全体系认证。而且我们还获得了美国UL和欧洲CE认证。骆驼公司不仅生产汽车、摩托车、船舶、拖拉机、柴油发电机组等起动用铅酸蓄电池，而且还生产牵引用、电动助力车用、纯铅薄极板卷绕式、平板阀控式、工业用阀控密闭型以及锂离子动力蓄电池等，共200多个型号的产品。目前拥有年产1000万余只各类型电池的生产能力, 另外还具有20万吨/年的废旧电池处理能力。同时，一个投资5亿元、设计产能800万只汽车起动用蓄电池的新工厂已于2009年建设，2010年将投产运行，届时将实现销售50亿元人民币。 我们致力于电池相关产品的开发以及提供给用户优质、便捷、安全可靠的产品。为了进一步提升品质、提高效益、改善环境，公司陆续引进了世界领先的连铸连轧、冲扩成形等生产线以及废旧电池回收再生系统，以进一步加强我们在市场上的主导地位。美国GAC调速器
GAC（烟台）电子控制有限公司是著名的美国调速公司在华投资的全资公司，总部位于美国麻州西部，是一家高科技公司，它以发明、设计、生产全电子的精密柴油发动机调速器而闻名于世。GAC的全电子调速器畅销欧美，应在华客户的急切要求，现于烟台正式设立GAC中国分部。GAC前身是著名柴油发动机控制系统的巨臂德国博世公司（ROBERT BOSCH）.德国博世公司于19世纪末在美国建厂，二战后在美国转成了独立的美国博世公司（AMERICAN BOSCH），并于1980年代开始研究全电子调速器.美国博世于1990年代被美国联合技术公司（UNITED TECHNOLOGY）收购。此间，博世公司研发电子调速器的人员独立出来创立了GAC公司，并于1980年代中期发明推出世界第一台全电子调速器。GAC全电子调速器可达到惊人的百分之的调速精密度，较一般柴油发动机调速器优越20倍.全电子调速器的横空出世，是柴油发动机控制系统技术发展的重大里程碑.因其性能优越，质量稳定，体积簿小，安装方便，特别适用于要求较高的医疗，科技及军事设备.所以立即被各大著名柴油发动机公司如美国康明斯、英国珀金斯，北欧斯甘尼亚等争相采用。在21世纪，GAC率先推出全数码的电子调速器，精密度更达令人侧目的千分之五，在全世界柴油发动机控制行业独居高位。同时，GAC公司在21世纪的第一个十年，确立了以全数字多闭环为核心的先进控制系统技术，并推出一系列有高精度，智慧型的柴油发动机电子控制系统。柴油机噪音频谱分析法
摘要：基于柴油发电机单缸试验机的试验缸压曲线，采用频谱分析的方法，建立缸压曲线和燃烧噪声之间的关系。根据柴油机的燃烧过程，将缸压曲线分解为倒拖缸压、燃烧振荡压力和剩余燃烧压力曲线。分析发现：在全负荷工况，10~300 Hz低频声压值主要由倒拖缸压决定；1.8~20kHz高频声压值主要由燃烧振荡压力决定；0.3～1.8kHz中高频声压值主要由剩余燃烧压力决定。分析表明：喷油正时提前，中低频的声压值增大，高频声压值略有增大；柴油机转速上升，全频段的声压值均增大；负荷越大，10～600 Hz的声压值越大，对2～20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。 一、燃烧噪音产生的原因 一般认为直喷式柴油机燃烧噪声的产生因素有两个，即燃烧气体的动力载荷与高频振动。1、气体动力载荷 各种研究表明，燃烧噪声是在速燃期内产生的。当缸内压力急剧增大时，燃烧室壁面、活塞、曲轴等相关零部件受到强烈的动力载荷。柴油机结构属复杂的多体振动系统，各零件的自振频率不同，大多处于中高频范围（800~4000 Hz），受燃烧过程激励，在中高频率产生具有冲击性和令人不适的燃烧噪声。2、气体高频振动 在滞燃期内，燃烧引起缸内压力急剧变化，非均匀燃烧过程产生的压力波在燃烧室内以当地音速往复传播，遇到燃烧室壁时发生反射，形成高频振荡气波，也会辐射出高频噪声，其频率取决于燃烧室尺寸和当地音速。柴油机运行中尖锐的高声调噪声就是由气体的高频振动产生的。 经发动机结构辐射出的燃烧噪声主要由发动机的结构衰减决定，结构衰减越大，辐射出的燃烧噪声越低。燃烧噪声的激励源主要由缸压曲线决定，而缸压曲线主要与增压压力、压缩比和燃油喷射参数，如喷射正时、喷射轨压、喷油率曲线形状相关；若采用多次喷射，还与预喷正时、预喷油量、预主喷间隔等参数相关。 本文基于柴油发电机单缸机的实测缸压曲线，采用傅里叶变换，还原缸内燃烧噪声的频域特征，为进一步分析和研究柴油发电机的燃烧过程以及噪声源控制等提供一种新的思路。 二、试验缸压曲线采集 本文对柴油发电机的中高速单缸试验机的不同运行工况进行了试验测试。 试验采用AVL Puma测试系统测试各项循环平均参数，如进气压力、温度、排气压力、温度、转速、扭矩等；采用燃烧分析仪测量进排气压力波曲线、缸压曲线、燃烧放热率曲线等，每0.2℃A采集一个数据点。 由于柴油机的进气过程、喷油过程、混合气形成过程、着火过程和燃烧过程都相当复杂，综合这些因素的缸压曲线的循环变动也较复杂。试验过程中，每一个运行工况测量的缸压曲线为取100个循环的平均值并去除异常信号形成，以此对柴油机的工作过程做出较客观的判断。 三、缸压曲线频域分析 1、缸压曲线频域分析方法 对缸压曲线的频域特征进行分析是燃烧噪声分析的有效方法。基于实测的缸压曲线，采用快速傅里叶变换（FFT），将缸压曲线从时域特征转化为频域特征。各频率声压级（Sound Pressure Level，SPL）的计算公式为：SPL=20log10（P/P0）.............（公式1） 式中：P₀为参考声压，P₀=2×10-5Pa；p为缸压。在转速1500（r·min-1）。 对100%负荷的实测缸压曲线做快速傅里叶变换，采用汉宁窗函数纠正压力信号开始和结束时的差异，得到的声压级曲线分布如图1所示。低频段包括由气缸压力的基频开始的头几个谐波频率，气缸压力达到较大值，它的数值主要是由气缸较高燃烧压力及压力曲线的形状决定；中频段气缸压力级以对数规律做近似线性递减，该频段燃烧噪声主要由燃烧段的压力升高率dp/dφ决定；高频段出现另一个压力级峰值，这个峰值是由气缸内气体的高频振动引起。 图1 柴油机100％负荷缸压曲线对应的声压级分布2、燃烧压力分解 为分析燃烧过程中压力升高部分对燃烧噪声的贡献度，将试验缸压曲线分为两部分：倒拖缸压曲线和“额外的”燃烧缸压曲线。其中，燃烧缸压曲线用试验缸压曲线减去倒拖缸压曲线得到。 对倒拖缸压和燃烧缸压分别进行快速傅里叶变换，并计算得到声压级频域分布曲线，如图2所示。在300～20000 Hz，燃烧缸压曲线和试验缸压曲线对应的声压级分布几乎完全一致，即中高频噪声激励主要是由燃烧过程产生；而10～300 Hz的低频段声压主要由倒拖缸压决定。 图2 试验缸压、 倒拖缸压和燃烧缸压对应声压级分布 3、燃烧过程中的压力振荡频域分析 在柴油机上实测得到的缸压曲线在燃烧区间段一般呈锯齿状波动。这种压力曲线的波动会影响较高燃烧压力的读取、较大压力升高率的计算以及燃烧放热率的计算。 相关研究表明：示功图上燃烧区段的锯齿形毛刺是由燃烧压力振荡引起的，是与燃烧过程伴生的、固有的物理现象。其主要成因是：滞燃期阶段，在燃烧室中达到临界燃烧加速度的区域形成一个激振源，激发出一种冲击波，并借助气缸内介质以当地声速或超声速向四周传播；前进波遇到燃烧室和气缸的壁面反射回来，再与原来的前进波反复叠加，从而形成高频的燃烧压力振荡波。 燃烧压力振荡波的振荡烈度与滞燃期内形成的可燃混合气量有关，可燃混合气量越多，燃烧越粗暴，燃烧压力振荡越剧烈。 燃烧振荡压力波的频率主要和着火时燃烧室内的温度和气缸的直径有关，振荡频率的数学表达式为:∱c=kα/2D.............（公式2）α≈20.1√T.............（公式3） 式中：∱c为振荡频率；k为特征常数，一般取1.10~1.15；α为着火时燃烧室内当地声速；D为气缸直径；T为燃烧室内温度。 为进一步分析高频燃烧压力振荡波对燃烧噪声的影响，采用高通滤波器以振荡频率f。对缸压曲线进行滤波，得到的压力曲线即为燃烧振荡压力曲线。燃烧压力振荡波是以压力零线为对称轴的衰减波。燃烧压力振荡的起始时刻和燃烧开始时刻基本相同，压力振荡的上升段历时很短，而衰减段历时较长。在当前工况，上升段历时约4℃A，衰减段约80℃A，压力振荡幅值约为0.15MPa。 压力振荡幅值的外包络线1和外包络线2的数学表达式为：Pa=1.5e-0.03φ.............（公式4）Pb=1.5e-0.03φ.............（公式5） 即燃烧压力振荡曲线是以指数规律做衰减的曲线，其幅值随曲轴转角变化的外包络线的数学表达式为:PA=PA，me-BφP’A=P’A，me-B’φ 式中：PA、P'A为压力振荡幅值；PA，m、P’A,m为压力振荡的较大幅值；B、B'为衰减系数；φ为曲轴转角。 将图3中得到的“额外”燃烧压力曲线进一步分解为燃烧振荡压力曲线和滤波去掉燃烧振荡压力后“剩余的”燃烧压力曲线。 试验缸压、倒拖缸压、滤波后“剩余”燃烧压力和振荡压力所对应的声压级分布对比如图3所示。从图3中可以看出，在当前工况下，试验缸压曲线所对应的声压级分布中，1.8～20 kHz（下限值由滤波频率决定）的高频声压是由燃烧压力振荡波激励产生的；滤波后“额外”燃烧压力主要决定300～1800Hz的中高频声压分布；倒拖缸压主要决定10～300 Hz的低频声压分布。 图3 柴油机声压级分布曲线对比 四、燃烧噪声影响因素分析 1、喷油正时 转速1500（r·min-1）、100%负荷工况下，在单缸机上对4种不同喷油正时进行了试验测试。喷油正时提前，较高燃烧压力增大，燃烧过程的较大压力升高率也增加。可见：喷油正时越提前，压力振荡开始越早，压力振荡的幅值也越大。 在当前工况，喷油正时对100~200 Hz的声压分布有较大的影响，喷油正时越提前，较高燃烧压力和较大压升率越大，对应的声压级越高。由图4可知，由于喷油正时提前，噪声燃烧振荡压力幅值增大，使2~20 kHz的声压值增大，但增幅较小。 图4 柴油机不同喷油正时的高频段声压分布曲线对比 2、转速 单缸机按照推进特性（nl>n2>n3>n4）进行试验，转速越高，缸内较高燃烧压力越大。 不同转速的试验缸压曲线对应的声压分布曲线，按推进特性，柴油机的转速越高，对应的声压值越大。3、负荷 单缸机按发电特性25%、50%、75%和100%负荷进行试验，测试得到的缸压曲线，负荷越大，缸内较高燃烧压力越大。 不同负荷的试验缸压曲线对应的声压分布曲线。可见柴油机负荷对10～100 Hz的低频声压值有较大影响，负荷越大，声压值越高；200～600 Hz频段受较高燃烧压力和较大压升率影响，负荷越大，声压值越高；2kHz以上，各负荷时的声压值较接近。 综合分析，柴油机负荷增加主要影响中低频的噪声，对高频噪声影响相对较小。一方面，柴油机负荷增加，每循环喷油量增加，滞燃期内形成的可燃混合气量增加，会加剧燃烧压力振荡；另一方面，负荷增加后气缸内的热力状态提高，有助于缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气量。在这两种因素的相互制约下，负荷对燃烧压力振荡的影响不大。4、预主喷燃油喷射 在50%负荷，采用预主喷和单次喷射进行试验，测试得到的缸压曲线。单次喷射的较高燃烧压力比采用预主喷的低约0.7 MPa。 预主喷和单次喷射的燃烧压力振荡。采用预主喷，较大压力振荡幅值约为0.07 MPa；采用单次喷射较大压力振荡幅值约为0.15 MPa。 采用预主喷和单次喷射对应的声压分布曲线。由于燃烧压力振荡波幅减小，采用预主喷可明显降低2 kHz以上燃烧噪声声压值。 五、结论 （1）柴油机试验缸压可根据其对燃烧噪声的贡献度分解为2部分：倒拖缸压，主要影响10～300 Hz的低频噪声；“剩余”燃烧缸压，主要影响300～20000 Hz的中高频燃烧噪声。（2）燃烧压力又可以进一步分解为2部分：燃烧振荡压力，主要影响1.8～20 kHz（下限值和振荡压力的振荡频率相关）的高频噪声；滤掉振荡压力后的燃烧压力，主要影响300～1800 Hz的中高频噪声。（3）在相同工况，喷油正时对100～200 Hz的声压分布有较大的影响，喷油正时提前，对应的声压级越高；对2~20 kHz的高频噪声有较小影响，喷油正时提前，对应的声压级略高。（4）按推进特性，柴油机的转速对燃烧噪声的影响较大，转速上升，几乎全部频段的燃烧噪声声压级均较大。（5）柴油机负荷对10～600 Hz的中低频声压值有较大影响，负荷越大，声压值越高；负荷对2~20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。（6）和单次喷射相比，采用预主喷燃油喷射方式可降低燃烧压力振荡波的幅值，从而降低2 kHz以上燃烧噪声声压值。柴油发电机零线不接地的后果
摘要：通过康明斯发电机服务站的一个应急自备柴发机组整改的工程案例，分析讨论了单相间歇性电弧接地及由其产生的装置内部过电压问题。对于给重要负载供电所设的应急自备柴发机组接地型式的购买，设计、装配往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司发电机工程师亲历并消除了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例，对应急电源未接地的操作状况及所存在问题作一些分析与探求柴油发电机按键图。大家知道，工业生产用电是三相380V的，其中有一条中性线是从发电机的中性点引出来，此中性点接到地上，称为“零线”。常用的电力系统分为两种，一种是中性点接地，一种是中性点不接地。至于中性点要不要接地，这取决于技术上和安全上的要求，它们各有不一样的特性。某金融大楼投入操作多年，原设计配有一台500kW应急柴油发电机组，接地型式采用TN-S系统，电源中性点就地直接接地，与机壳等其它接地采用联合接地，机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关，采用五芯电缆引至低压配电装置应急母线段。正常运行多年后，因所带负载增加，原装置需进行更新。装备更替时，因原柴油油机房设于地下层，装备搬运不便等起因，业主自行购入一台500kW车载式柴发机组，设于建筑物外附近地面，并自行进行了相应的供配电改造。改造中，原应急母线段不变，只是将引入线截面、引入路径作相应调节，另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动切换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关，设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴发机组，业主方不知该怎么样做电源接地，故对柴发机组接地未作任何排查。改造完成后，在电网电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中，发生如下问题：（1）在机组手动启动后不久，机组自带的多作用操作界面（具有负荷分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能）面板控制电源线与机组电源接头处连续电弧放电，发出耀眼火光，但控制系统及机组仍维持正常运行。此电弧放电状况在开机后很快发生至停机一直持续存在（较多时整夜试车运行此现状均存在）。停机后验查电弧发生处康明斯柴油发电机厂家，部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损情形，但导线基础未受损。（2）数据中心机房备用电源输入端输入电压不正常，监控设备长时间发输入相电压超高报警信号，但输出并未受影响，仍一直保持正常作业输出。（3）在机组投入运行约半小时以至更长时间后，电梯机房电梯控制线路板有时会产生绝缘击穿或保护熔断器熔断情形，但此现象并非每次开机均会产生。业主方就此向康明斯公司发电机工程师咨询并要求供应解除办法。康明斯公司发电机工程师现场验看后认为以上发生的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下整改方案：增加中线点接地电阻柜（如外观和电路图1、图2所示），将发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制面板电子设备接地等采用联合接地，并与大楼内各类接地共用同一接地装置，利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上整改后康明斯柴油发电机，发电机组在试运转及以后的运行中均一切正常，装置再未发生上述问题。因操作界面接头处导线绝缘部分受损，为保证运转可靠，试运转完成后又重新进行了接线解决。康明斯公司发电机工程师之故而选择将柴发机组电源中性点接地，当时主要认为：因为系统中性点不接地，在三相负载不平衡时，电源中性点电位飘移，进而造成负荷端相电压偏移。通过查阅有关资料，康明斯公司发电机工程师认为，本实例中因发电机组电源中性点未接地所发生的电弧放电现象，类似于电网中性点不接地装置的“间歇电弧过电压”，应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压状况。中性点不接地系统产生单相接地事故时，通过损坏点的单相接地事故电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和，当Iu超过一定数值时，接地电弧不易自行熄灭，常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而引起电磁能的强烈振荡，使事故相、非损坏相和中性点都产生过电压。（2）长久单相短路，周而复始地击穿绝缘，可使损坏扩大，由事故相波及健全相，进而使危害不大的单相短路扩展成影响较大的相间短路，引发装置停电损坏。（3）从前述可知，间歇性电弧接地过电压幅值并不高，对于通常用电装备，导线大都能够承受此类过电压，如本案例中UFS虽发输入相电压超高报警信号，仍能保持正常工作；但此类过电压长久连续，对装置内装设的绝缘较弱的装备的绝缘薄弱处会造成危害，影响系统中装备的安全运转。康明斯公司发电机工程师验查了发电机多功用操作界面电路图，其电路结构较为复杂，详细功能组成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制屏取样接线大都取自各相间电压互感器（共2只）及各相电流互感器（共3只），均属二次线路，即使上述各操作界面中某功能操作系统发生接地事故，对一次装置的危害也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制屏及含电压互感器的控制界面。故产生单相间歇性电弧接地的位置应当在负荷分配控制模块一次侧或含电压互感器的控制屏一次侧接入端，且产生在负载分配控制屏的可能远较电压互感器为大。上述直接与一次装置有接线关系的各操作界面，一次侧接线端可能存在接线松动、接触不佳，形成长时间电弧性接地导致过电压；上述控制系统电路中均含有大量LC元器件，在发电机组起动时，由这些元器件构成电路的系统电压发生瞬态较大变动时，易产生较为激烈的过渡程序，或直接在一次电路中形成，或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递，造成一次侧接线薄弱处瞬时接地；并随工频电压周期变化，电路过渡流程亦随工频周期性变化，形成单相间歇性电弧接地，造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电状况。某控制屏一次侧长时间间歇性电弧接地，造成装置健全相发生约3倍于正常相电压的过电压，使中心机房备用电源发超高压报警信号，并使电梯控制界面线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是，如果初始过渡过程足够强烈或长久电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏，电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时，故障相不再出现明显电弧放电，而非故障相过电压则长久存在于系统中。因为对装置接地的重视不够，如在施工图设计说明中交代采用TN-S装置，相关施工图却未交代电源中性点接地的详细做法、中性点接地线的购买及施工方法等，实际施工时因图中未有详细标示而未作电源中性点接地；由于应急电源装置真正投入操作的时间很少，装置中即使存在问题通常也不易察觉而作为隐患存在，而应急电源供电的用电装备，均为所在建筑的重要负荷，潜伏在装置中的隐患一旦发作将会发生严重后果。总之，规划人员在进行电气布置时对应急电源接地型式选定及做法应予以足够重视。康明斯系列玉柴柴油发电机为何与众不同？熟悉这些常识，助您更好地选取发电机
在你决定选购任何柴油发电机之前，要考虑清楚。例如，有些大企业每天的用电需求很大，那就需要一台大功率的三相柴油发电机。康明斯玉柴柴油发电机这种坚固耐用的电力机械，是专门为商业企业提供的。对于日益依赖电力的现代社会，不管是生产制造、施工工作、医疗保健、日常生活，当电力中断时，你的所有业务、工作、生产、生活都可能随之中断。选用任何一台柴油发电机之前，需要弄清楚一些重要的性能问题，下面就列出一些需要重点考虑的问题：以上问题，在你决定选定任何柴油发电机之前，要考虑清楚。例如，有些大企业每天的用电需求很大，那就需要一台大容量的三相柴油发电机。康明斯玉柴柴油发电机这种坚固耐用的电力机械，是专门为商业企业提供的。当然，如果是小企业、小工地、小工地，用电需求不大，那就可以考虑用单相发电机来满足中小功率的需要。本系列玉柴柴发机组可为大小企业提供行业认可的柴发机组。玉柴柴油发电机组包括22KVA-2420KW的发电机，特别适合于大中型企业。康明斯系列玉柴柴发机组的其他亮点是效率高，占用空间小。它们的许多类型都实用于工业中的各种企业，这些企业可能会考虑到其他条件(如噪声等级和位置设置)。康明斯系列玉柴柴油发电机组以其强劲的玉柴柴油发电机而闻名。玉柴柴油发电机动力密度大。玉柴柴油发电机组采用了某些较领先的发电机控制技术，以与原始发电机动力相匹配。依仗自主研发的三维流体仿真技术、电控高压共轨技术和四气门技术、智能电控喷射装置、霍尼韦尔新增压器、欧洲强制冷却活塞技术、低惯量小孔中置喷油器等技术，丁波系列玉柴柴发机组在功率密度、智能电控喷射系统、霍尼韦尔新增压器、欧洲强制冷却活塞技术、低惯量小孔中置喷油器等方面表现更好。此外，由于采用玉柴独创的湿缸套、高下支撑技术和四气门技术，玉柴发电机的噪声也比国内同类产品低。并且由于采用了数字化控制装置，实现了高度自动化，并可以提供多种作用，如远程计算机遥控、群控、遥测、自动并列、故障自动保护等。而且在海拔1000米以下，可以输出额定功率，1小时以下可以输出110%的超载容量。不是万能柴油发电机必须占据大量的空间。“康明斯”系列玉柴柴发机组也展示了实力雄厚的人有更方便地装配。因为柴油的操作时间可长达两年，甚至整个严冬，因此也易于储存。冷天里，所有那些寒冷的月份都需要用到柴油里的防腐剂。另外，噪声水平也是很多商家决定选用哪种牌子的发电机的详细因素。相对于其他同类发电机，玉柴柴油发电机的某些型号是较安静的。停电也会导致资金的流失。利用康明斯系列玉柴柴油发电机，你就可以降低损失，使你的生意继续做下去。建立可信赖的品牌能确保贵公司长久依靠发电机提供可靠且稳定的电力供应。自来水厂应用
现代社会人们往往对清洁、优质的水源习以为常，而在断电的状况下，我们是否能够仍然能够随时享用自来水厂给予的生命之泉呢？无疑，康明斯所生产的柴油发电机组可以提供稳定的电力支持，从而达到常备无患的目的。净水并非取之不尽、用之不竭，大部分的生活用水都经过净化处理的过程，而电是净化过程中不可缺少的必要条件，在停电或电网故障时，后备发电机组是确保源源不断的饮用水以及废水得到及时的处理。康明斯电力孜孜不倦地为水处理项目打造定制化的发电方案，保证饮用水、废水处理厂和海水淡化厂等重要设施的必要电力。数秒之间 立即响应康明斯柴油发电机组能够在极短时间内立即响应，提供工厂运行需要的所有电力，为源源不断的生活、生产用水提供高效电力支持。康明斯电力项目经验丰富，无论是偏远地区的小型海水淡化厂或城市中心的大型水处理装置，康明斯电力都能提供定制化的综合发电方案。此外，康明斯电力提供便利的产品体验，客户可加装机组管理软件，通过手机、平板或电脑进行远程操作。服务与技术水利基础设施项目需要深入的工程研究，以确保设施正常运行。康明斯电力凭借在该领域的丰富经验，在专业工程与技术团队对项目进行深度研究的基础上，并为每个项目提供定制化发电方案，达到康明斯电力发电设备与水利基础设施的高度整合。应用案例康明斯柴油发电机组广泛应用于全球各地水处理行业。阿尔及利亚政府为君士坦丁市建造的大型水处理厂便选择康明斯柴油发电机组作为可靠备用电源，为超过100万居民提供优质饮用水。墨西哥恩塞纳达的海水淡化厂同样选择可并联运行的康明斯电力静音型发电机组，为墨西哥缺水地区提供 250 L/s的生活用水。柴发机组GB国家执行标准
柴发机组应符合有关国家标准及部颁标准（包括各标准的引用标准）。柴发机组国家标准中所有涉及设备、备品备件，除康明斯规范书中规定的技术规格和要求及所列标准外康明斯柴油机官网，其余均应遵照较新版本的国标（GB）、部标（DL）柴油发电机打不着火、国际发电机维修师傅**（IEC）标准及国际单位制（SI）。下列为康明斯公司生产柴油发电机组产品所依循的标准。7、 BS5514-1：活塞式内燃发电机一数据标准、额定容量、燃油及润滑油消耗、检查方案（相当于ISO-3046-1）10、 BS EN IEC60034-22:旋转式发电机械——实用于活塞式内燃发电机组的交流发电机符合工业企业噪声控制规划规范( GBJ87 )，符合民用建筑隔声设计规范 ( GBJ118 —88 )， 声环境质量标准 GB 3096 — 2008。符合《*人民共和国环境保护法》和《*人民共和国环境噪声污染防治法》，无持续可见烟气流，无颗粒排放，无柴油味。部分地区实用国三排放要求。作为通信柴油发电机组，必须满足GB2820-1997规定的G3或G4要求，满足《通信柴发机组网络接入品质认证和测试实施细则》规定的24项性能指标要求，并通过国家主管部门设立的通信电源装置质量监督检修中心的严格检测。*通信柴发机组必须满足GB2820-1997、GJB标准和有关部门制定的《通信电源装置质量检查标准》的要求，并通过有关机构和部门对装备质量的严格检测。○ GB/T 6072.1—2008往复式内燃机 性能 第1部分：标准基准情形，容量、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发电机的附加要求○ GB/T 6072.3—2008往复式内燃机 性能 第3部分：试验检测○ GB/T 6072.4—2000往复式内燃机 性能 第4部分：调速○ GB/T 6072.5—2003往复式内燃机 性能 第5部分：扭转震动○ GB/T 2820.1-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第1部分:作用康明斯柴油发电机、定额和性能○ GB/T 2820.2-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第2部分:发电机○ GB/T 2820.3-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第3部分:发电机组用交流发电机○ GB/T 2820.4-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第4部分:控制机构和开关装置○ GB/T 2820.5-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第5部分:发电机组○ GB/T 2820.6-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第6部分:试验途径○ GB/T 2820.7-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第7部分:用于技术要素和布置的技术指标○ GB/T 2820.8-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第8部分:对小功率发电机组的要求和试验○ GB/T 2820.9-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第9部分:机械震动的测量和评价○ GB/T 2820.10-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第10部分:噪音的测定(包面法)○ GB/T 2820.12-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第12部分:对安全系统的应急供电康明斯电力分享：工业柴油发电机的配置类型以及结构部件
工业柴油发电机的易损配置类型有固定式康明斯发电机组、低噪音式柴油发电机组、车载式柴油发电机组。而固定式发电机组多见于室内操作、静音箱式一般用于永久性安装……市面上有各种配置的工业柴油发电机，以满足客户需求。较常见的包括： 开放式康明斯发电机组–较易损于室内操作，它装配在滑轨上的发电机、发电机和冷却系统。该系统需要外部排气和燃料提供 静音箱式柴油发电机组–用于永久性装配。发电机、发电机、控制和冷却系统装配在一个外壳内。这使得组件可以与空气隔离，并减轻环境热量和噪音。燃料箱包含在这些外壳中 车载式柴油发电机组–位于拖车内的发电机、发电机、控制和冷却系统。拖车尺寸因发电机尺寸而异。当没有建立稳定的电源供应时，车载式发电机组经主用于建筑领域。 固定式康明斯发电机组 深圳发电机出租公司采用许多著名制造商(康明斯、康明斯、玉柴、康明斯)生产的发电机组。 不同的制造商可以稍微不一样地包装他们的固定式发电机组装置。下图显示了康明斯2250kW发电机，配有QSK60发电机： 冷却系统-包括散热器、储液罐、机油冷却器、燃油冷却器和后冷却器。 涡轮增压器–为发电机提供空气的两组涡轮增压器 排烟集管-涡轮侧连接到两个涡轮增压器，每个汽缸组包含一个排烟歧管。 空气格-滤清器向涡轮增压器的压缩机侧供气，每个涡轮增压器都有一个过滤器。 发电机端–产生480伏交流电。额定容量为2250KW 电源命令控制(PCC)–通过车载电子装备控制所有发电机/发电机用途 燃料过滤器–过滤油箱中的燃油 燃料/水分离器–将水与燃料分离。通过打开阀门，水可以从滤清器中排出。 低噪音型式康明斯发电机组 低噪音式柴油发电机组的发电机部件与开放式发电机组相同。比如下图中的低噪声式发电机组装件包括： 由照明开关控制的外壳照明。由子面板中的断路器供电 消声器–关键等级组成，可减少运行期间的噪声水平 冷却百叶窗–允许外壳通气 电池充电器–保持启动电池组为发电机启动充电 燃料箱–大功率油箱 在油箱上安装外壳框架，为固定式发电机供应底座。 外壳-容纳发电机滑轨和操作部件。配备位于装置外部的紧急停机开关。 车载式柴油发电机组 康明斯电力有多种类别的车载式康明斯发电机组来满足客户的发电需求。比如说，深圳发电机出租公司在车载发电机组设置维修门和梯子便于接近发电机和运转部件。 车载式柴油发电机组由专业人员保养，随时准备投入使用，而数字控制界面有助于简化该系统的操作。 康明斯电力从规划、供应、调试、维保等方面为您提供全面、贴心的一站式康明斯发电机组排除程序。如需了解更多见电机详情，欢迎致电康明斯电力或在线与深圳发电机出租公司联系。柴油机气缸体疲劳试验原理和方法
摘要：气缸体是柴油发电机的重要基础部件，为了考核柴油发电机气缸体的可靠性，需对气缸体进行液压加载疲劳试验，从而确定气缸体的疲劳寿命和安全系数范围。通过对一定数量的气缸体进行疲劳试验，对气缸体疲劳试验状态进行了定义，对试验件的损坏进行了分类，找出气缸体的薄弱部位，为设计师改进设计提供依据。 一、气缸体疲劳试验的目的 气缸体是柴油发电机的重要基础部件，运行中主要承受气体爆发压力和连杆曲轴运动系统对其施加的载荷，因此在柴油发电机设计中要求气缸体具有足够的刚度和强度。为了保证气缸体的使用寿命，对疲劳强度也有较高的要求。为了评定气缸体在柴油机工作状况下的可靠性，在进行气缸体疲劳试验时需要对气缸体施加一定的脉动载荷。通常在液压疲劳试验机上，模拟在一定爆发压力下运转的柴油机气缸体所能承受的载荷进行试验。疲劳试验主要是用来对现生产中的零部件进行验证，因此样品必须与现生产水平保持一致。在柴油机开发的早期阶段，也用于对柴油机零部件进行初期的试验，以确定其可靠性。在确定气缸体疲劳试验中所施加的脉冲压力时，主要考虑气缸体（或气缸套）的耐压性能和主轴承盖的承载能力，同时考察气缸体整体承受脉冲压力的能力。 康明斯公司经过10年的试验摸索及相关工作，现已形成完备的试验方法，成功地制造了性能优异的缸体疲劳试验机，试验方法和设备水平已与国际接轨。同时，积累了大量的试验数据和试验成果，现将部分内容进行简单介绍。目前，国内的气缸体材料多为铸铁和铝合金，大机型气缸体多使用灰铸铁，尤其以HT250为主。本文主要介绍了灰铸铁气缸体在疲劳试验中的试验件损坏情况。 二、疲劳试验设备、原理、方法 1、试验设备 发动机气缸体疲劳试验机由主机、泵站、计算机控制系统、软件系统、恒压伺服泵站及管路系统等组成，主要应用于各类结构件、部件的动态性能、疲劳寿命等力学性能试验。试验机可以完成以下几种试验项目：拉伸疲劳试验、拉压疲劳试验、断裂韧度试验、裂纹扩展试验、应力疲劳试验、应变疲劳试验，符合GB/T2611《试验机通用技术要求》、GB/T16826《电液伺服 试验机》、GB3075《金属轴向疲劳试验方法》、JB/T9397《拉压疲劳试验机技术条件》、GB228《金属材料室温拉伸试验方法》等试验标准要求。（1）全数字电液伺服六通道气缸体疲劳试验系统该系统，其主要性能指标是脉动压力为0~22 MPa、工作频率为1~5 Hz、油源压力为28 MPa、油源流量为100L/min、油源功率为55kW。（2）内燃机气缸体疲劳试验机主要性能指标是脉动压力为0~32 MPa、脉动压力加载频率在4~20 Hz连续可调、油源压力为45MPa、油源流量为68L/min、油源功率为60kW。2、原理 气缸体疲劳试验主要考核主轴承壁（或连体主轴承壁）、缸套、气缸体本体，同时对其它相关零件也有一定的考核作用。在气缸体疲劳试验中，液压设备加载的压力通过相关夹具首先传递到活塞连杆系统，然后传递到主轴承壁及气缸体整体。在试验过程中，相关紧固件同时受力，在加载的油腔部分缸套和缸垫同时受到考核。（1）气缸套耐压试验 气缸套耐压试验是将设备输出的高压液压油注入到模拟活塞上方的空间，以此考察气缸套的耐压性能。（2）主轴承盖承载能力试验 主轴承盖承载能力试验是将设备输出的高压液压油注入到模拟活塞上方的空间，对模拟活塞施加一定的脉冲压力。通过模拟活塞、活塞、连杆、模拟曲轴将力传递到主轴承盖上，以此考察其疲劳性能。3、方法 试验将通过负荷增加法（负荷增加法主要用于试验样件数量非常有限的情况；在条件允许的情况下，也可以按P-S-N曲线法进行）进行。该试验过程一直进行到气缸体出现裂缝，或者裂纹根本不出现（由试验设备或其他柴油机零件所限）。根据所使用的试验台架，可以采用以下加载方式。（1）单缸加载 在该过程中，每次只对1个气缸进行试验。（2）多缸加载 同时对2个或2个以上气缸进行试验。所有的主轴承盖都要进行试验。试验载荷在0和所需要的较大试验载荷之间脉动。 三、疲劳试验步骤 1、确定加载方式 根据设计和生产部门对气缸体疲劳性能的要求，确定适当的加载方式。2、材料非线性 材料非线性是指材料具有非线性的应力应变关系。Abaqus软件支持用户使用*PLASTIC选项定义金属材料的塑性性能。*PLASTIC选项中的数据将材料的真实屈服应力定义为真实塑性应变的函数。同时Abaqus支持在各材料参数中使用温度相关的数据，例如：弹性模量、泊松比、应力应变曲线等。为了更准确的获得应力计算结果，在分析时缸体材料采用弹塑性数据，即试验获得的应力应变曲线。3、确定试验样品（1）试验样品必须是完整的气缸体总成，包括连杆总成、活塞、活塞销、活塞卡环、气缸套以及连杆轴瓦、主轴承瓦、主轴承螺栓、气缸盖螺栓、气缸垫。（2）在气缸体的初始试验阶段，需要3个气缸体进行试验，但在产品的确认阶段需要8个气缸体。（3）在进行疲劳试验前，需要对试验气缸体进行常规检验，以确定试验气缸体是否符合技术条件及图纸要求。（4）试验样品必须明确其在设计过程或生产过程中所处的具体环节。4、试验过程（1）首先计算出试验负荷，试验负荷等于名义负荷×期望的安全系数再减去1-2个增量。按此负荷进行疲劳试验。（2）达到*循环次数，气缸体没有损坏，则负荷水平每次增加1个增量继续进行试验，直到气缸体损坏。（3）气缸体损坏前的最后负荷值即为疲劳强度的估计值。（4）载荷增量是名义载荷的15%~25%。 如果条件允许采用P-S-N曲线法，则估算疲劳极限时，可得出存活率为50%的P-S-N曲线。 四、试验状态与实例分析 1、疲劳试验状态 对气缸体疲劳试验而言，是对气缸体进行液压加载的破坏性试验，从而得出气缸体的安全系数范围和疲劳寿命，同时找到气缸体的薄弱部位，为设计和生产部门提供数据和改进建议。 每个气缸体疲劳试验都需要加工模拟气缸盖、模拟曲轴等一系列夹具，同时要安装活塞连杆系统、紧固件和气缸垫等零件以尽量贴近真实工况，因此存在“理想状态”的问题，即在气缸体疲劳试验中，夹具、活塞连杆系统、紧固件和气缸垫有足够的承受能力（包括受力和密封能力）的试验状态。在理想试验状态下受到考核并首先损坏的是主轴承壁、缸套部位和气缸体整体。与之相对的在气缸体疲劳试验中，首先受力损坏的是除气缸体外的其它零件的试验状态，本文中称之为“非理想状态”。 未将活塞连杆系统、气缸垫等零件用夹具代替是因为要在尽量贴近真实工况、减少工作量的同时对气缸体外的其它零件进行考核。2、试验件损坏分类 理想状态和非理想状态是根据试验结果（损坏部位）界定的。本文根据试验结果将气缸体疲劳试验件损坏分为两大类，即理想状态和非理想状态，在这两大类下又进行了细化，具体分类见表1。表1 柴油机气缸体疲劳试验件损坏表试验状态损坏部位具体现象备注理想状态缸套缸套穿孔缸套部位较“薄”环形损坏缸间短裂纹主轴承壁主轴承壁损坏“圆角”等应力集中部位易先损坏主轴承盖损坏主轴壁螺纹孔损坏坏气缸体本体端面损坏侧面损坏顶面损坏非理想状态活塞开裂一般为铝活塞承受能力不足造成气缸垫环形脱落气缸垫密封能力不足造成缸间缺损 主轴承盖螺栓受力超出螺栓承受范围造成螺栓缸盖螺栓 以上损坏部位和形式中很多为单独1种损坏，但也有2种以上损坏形式同时出现的情况，在这种情况下就需要进行失效分析，根据材料、结构和台架等综合情况判断第一损坏部位，以确定整个气缸体真正的薄弱部位，为设计部门改进设计提供依据。3、实例分析（1）某气缸体材料：HT250。（2）试验条件：缸内压力27MPa;试验频率5Hz。（3）运行次数：260万次。（4）试验结果：气缸体端面损坏，肉眼可见裂纹，长度约10cm。（5）磁粉探伤：气缸体一侧的端面整个断裂，但其它位置未发现裂纹。（6）断口：将裂纹处取样剖开后，未发现明显疲劳源。（7）受力：在气缸体疲劳试验中，气缸体端面会受到从主轴承盖螺栓处垂直向下的频繁拉力作用。（8）分析：对断口进行观察，倾向于此气缸体在端面定位孔内侧下方的圆角处产生应力集中并首先开裂，之后由于气缸体端面继续受力，导致裂纹向两侧及向外侧延展，从而将端面撕裂。（9）有限元分析结果 ：利用Abaqus软件计算缸体燃烧室内高压油压力较大时结构上的Mises应力。计算结果表明缸口开裂位置的Mises应力较小，在70MPa以下，如图1所示。试验结果提供给设计部门后，对气缸体相关部位进行了更改和加强设计，更改后的气缸体成功地通过了第2轮疲劳试验。模拟仿真的边界条件修正后计算结构如图2所示。 图1 柴油机气缸体Mises应力计算结果图2 气缸体修正载荷后应力与变形计算结果总结： 在进行气缸体疲劳试验时，由于加载的液压压力远大于柴油发电机的正常工况，会产生损坏其它零部件的情况，所以气缸体疲劳试验不仅考核气缸体的可靠性，同时也考核相关零件的疲劳性能，这对柴油发电机零部件的开发设计是至关重要的。同时，根据气缸体及其它零部件损坏的方式、位置可以判断疲劳试验中受力的薄弱部位，进而给设计部门提供设计依据。柴油机冒白烟现象原因分析与诊断方法
摘要：柴油机的排气颜色与其故障有着很多的联系，正常负荷下烟色为无色或淡灰色，短期大负荷也仅能为深灰色，当柴油机排烟为黑色、蓝色和白色时则认为烟色不正常。关于柴油机冒黑烟和冒蓝烟的故障，过去多有论述，本文着重谈谈柴油机冒白烟的问题。 一、柴油机冒白烟原因分析柴油机冒白烟的主要原因是机器温度低，喷入气缸中的柴油有相当一部分没有燃烧，又没有碳化，柴油的白色喷雾原封不动地被排出，因此，排气呈白色。柴油机在冬季启动时常见到冒白烟。把冒白烟和冒黑烟作一比较，它们两者的共同点都是柴油燃烧不充分，但是机器的温度不同，燃烧后的生成物也不同。（1）机器温度高，则废气中夹杂着柴油的碳化颗粒，冒黑烟；（2）机器的温度低，则废气中夹杂着柴油的白色喷雾，冒白烟。（3）特殊情况时，柴油中含水没有被滤除或缸盖、缸体、缸套有裂纹、缸垫翘曲，有水窜入燃烧室，也会使柴油机冒白烟。排气管冒白烟一台技术状态良好的柴油机在运转时，其排气管仅仅冒出无色或者淡灰色的烟雾，一般不会冒黑烟、蓝烟和白烟。从总体上说，柴油机排放白烟，说明气缸内燃料燃烧不完全。具体原因是燃油中有水分、气缸垫损坏、过量的燃油进入气缸没有燃烧、冷却液进入燃烧室、柴油机供油时间过迟。图1 柴油机冒白烟现象故障诊断框图二、柴油机冒白烟现象与诊断1、柴油机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟（1）故障原因① 供油时间过迟；② 柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水；③ 气缸温度过低或气缸压缩压力不足；④ 喷油器喷雾质量不佳。（2）故障诊断与排除方法柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种① 首先检查柴油机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当柴油机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象.② 若柴油机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。③ 柴油机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间.④ 检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。⑤ 若柴油机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。2、柴油机起动困难，排气冒白烟柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。若柴油机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。（1）故障原因①气缸内进水气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟。如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动柴油机时观察水箱上部是否有气泡冒出。若机油中有水和水箱上部在起动柴油机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。否则，应检查柴油中是否有水，可将油箱及柴油滤清器放污塞打开，放出和沉淀物。② 混合气形成条件差因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。（2）诊断方法燃油燃烧不良柴油机起动困难，排气管冒白烟，经诊断气缸内没有进水，重点应考虑燃油燃烧条件不足等原因。诊断步骤如下：① 检查起动预热装置是否损坏；② 检查进气通道是否堵塞；③ 检查和调整喷油正时；④ 检查喷油器喷油雾化是否不良；⑤ 检查气缸压力是否过低；⑥ 检查喷油泵供油是否过多或过少。三、排气管冒白烟故障常见检修方法1、经验检测法将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。2、气缸压力检查法柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、柴油机运转正常。3、断缸法检修时可使用断缸法进行判断，通过逐缸进行断油检查，找出不正常的气缸和损坏的部件，不能再使用的零件应及时更换，避免带来不必要的麻烦。首先启动柴油机至转速达700r/min左右，然后逐缸进行断油检查。例如，当断开第二缸高压油管时，观察到排烟情况由原来的灰白色烟变成大量的白烟，这说明第二缸内部有故障。拆卸第二缸的喷油器，然后对其喷油压力和喷油的雾化质量进行检查，发现喷油嘴偶件窜油。更换偶件后，经过装配再次启动柴油机，观察排烟情况，发现排烟情况由原来的灰色烟变成大量的白烟，说明燃烧室内有水进入，应对气缸盖、气缸垫、气缸套进行拆卸检查。停机后，在拆卸气缸盖时发现一、二两缸的气缸盖有4个螺母用100N·m的力矩拧动时，气缸盖螺母就产生了松动。这种情况是由于气缸垫未压紧，造成燃烧室内进水所致。重新用280N·m的力矩按要求上紧后，起动柴油机5min后，排气管冒白烟现象消失，故障即被排除。此外，冬季冷车刚启动时柴油机排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着柴油机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是柴油机温度过低，无须排除。 图2 柴油发电机冒白烟现象总结：柴油机运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明柴油机可能存在故障。因此，柴油机在工作中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。柴油发电机功率无劲且排气管有蓝烟的起因
摘要：康明斯发电机组排气冒蓝烟是一种易损的事故情形，主要直接因由是康明斯发电机组烧机油引起的，但是具体缘由各有不一样。关于该故障现象，本文从康明斯发电机组结构和作业机理出发，细致叙谈了烧机油所导致的排蓝烟事故情形的具体原因以及易损故障部位，并结合详细损坏示例进行了解析处理。 柴油发电机运转时排气管冒蓝烟，是因为机油进入燃烧室，在柴油发电机处于低温或小负载时未能燃烧而呈蓝色烟排出。但当柴油发电机温度升高或负荷增大时，机油蒸气被燃烧，又呈深灰色烟雾。引起柴油发电机排烟排蓝烟形成的原固:活塞与汽缸壁间隙过度，机油从缝隙进入;活塞环、槽胶着，活塞环的锥面装反，失去刮油的功用:活塞环过量损伤或者活塞环对口，机油从开口间隙跑进燃烧室;气门杆油封损坏，气门导管损伤过甚柴油发电机维修公司，使问隙过大;机油盘油面太高等要素均会导致机油进入燃烧室参与燃烧。柴油发电机排烟冒蓝烟不仅会造成柴油发电机机油消耗量增大，经济、噪声、油耗等各方面也会受到影响，因此要尽快对该损坏进行排除。（2）将柴油发电机熄火5min_后抽出机油尺，验查油底壳内的机油是否超过较高限位；若超过应放出多余部分。（3）若上述察看均正常，可拆下喷油器，查看针阀副的喷孔是否畅通柴油发电机正规厂家，若积碳严重或有油污，说明汽缸内有机油窜入。（4） 察看气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙是否过量。进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨耗是否过大，有无拉缸等情形，若有异样状况要及时检修。（5）是否由于使用错误和保养不及时造成增压器转子轴油封故障而渗漏机油，混入新鲜空气中进入汽缸，或从涡轮端随废气排出时被发烫废气汽化。增压器转子轴是否漏油，拆开进、出气管便一目了然。若漏机油应替换油封，并应排查涡轮积碳，查看转子轴的轴承间隙，避免事故新油封。柴油发电机在低温或小负载时冒蓝烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力无劲柴油发电机保养流程。柴油发电机组在正常作业时，排烟烟色通常为淡灰色，负载略重时则可能为深灰色。如果柴油发电机组运转时冒蓝烟，属排烟烟色不正常，说明康明斯发电机组有损坏，可能燃烧室有过大机油在燃烧，即烧机油。随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越严重。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，康明斯发电机组也会冒浅蓝色烟。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合诠释步骤，能够快速定位问题并减少停机时间。发电机转子“扫膛”损坏的危害、原因及修理步骤
摘要：“扫膛”是发电机一种严重的机械故障，通俗来讲就是旋转的转子与静止的定子铁芯内壁发生了物理接触和摩擦。您可以想象一个高速旋转的圆柱体（转子）在一个稍大的圆筒（定子）内部转动，它们之间必须保持一个均匀的间隙（称为“气隙”）。当这个间隙由于某种原由消失时，转子外缘就会“扫”到定子铁芯的内膛，因此得名“扫膛”。导致扫膛的起因多种多样，根本在于破坏了转子与定子之间的同心度或较小气隙。主要可分为以下几类：（1）轴承磨耗/损坏：轴承因长久运行、润滑不良、装配“非法”或寿命到期而发生间隙过大、滚珠/滚道损坏、保持架断裂等，引起转子下沉或偏心，从而引发扫膛。因为发电机遭受突然的短路电流冲击（电动力巨大）、机械碰撞或本身制造残余应力释放，致使转轴发生永久性弯曲。转子绕组松动、转子零部件脱落（如风扇叶片断裂）、护环移位等，致使转子动态平衡被破坏，在高速旋转时发生巨大的离心力，使转子“甩”起来撞击定子柴油发电机维修方案。发电机在运输柴油发电机常见故障、安装或运行中受到外力冲击，或因内部短路产生巨市电动力，导致定子机座或铁芯变形，使内膛不圆，局部间隙变小。对于与柴油机连接的发电机，基本不均匀沉降或联轴器对中不准，会给发电机转子施加额外的应力，引起偏心。修理时工具、零件等异物遗留在气隙内，或冷却系统进入杂物，卡在转子与定子之间，直接导致局部扫膛并扩大磨耗。（1）定子铁芯损坏：摩擦会磨掉定子硅钢片间的绝缘层，引起铁芯局部短路，发生涡流发热，形成“热点”，进一步烧毁铁芯。（2）定子绕组故障：摩擦发生的发烫和机械力会破坏定子绕组的主绝缘，引起绕组对地（铁芯）短路（即“放炮”），这是较严重的电气损坏之一。（1）转子本体磨耗：转子护环、本体或绕组会被磨伤，破坏转子的动平衡，引发更剧烈的振动，形成恶性循环。（1）发生大量金属粉尘：摩擦产生的金属屑会污染整个发电机内部，特别是会污染润滑装置，损坏轴承。维修方案取决于扫膛的严重程度。一旦发现扫膛迹象（如不正常摩擦声、剧烈振动、有异味），必须立即紧急停机，然后进行拆卸察看与评估。其策略为将发电机完全拆卸，吊出转子；彻底清理转子与定子，察看磨耗范围。使用探伤手段（如着色探伤、超声波探伤）验查转轴是否有裂纹或弯曲；同时测定定子铁芯内膛的圆度和转子的跳动量。① 清理与打磨：使用吸尘器彻底处置金属粉尘。用细砂纸或油石小心打磨定子铁芯和转子表面的毛刺和高点，确保表面光滑。② 绝缘处置：对定子铁芯打磨露出的部位，涂刷高绝缘强度的绝缘漆（如环氧绝缘漆），以恢复片间绝缘。④ 修复根本原由：必须找到并修理引起扫膛的根本原由，例如更换所有轴承、重新校正动平衡等。① 剔除与清理：操作专门工具（如锉刀、刮刀、小型铣床）将熔焊在一起的硅钢片小心地分开，剔除所有熔化的金属和碳化的绝缘材料。③ 填充与涂封：使用专用的过热环氧树脂填料进行填充，使其表面与原有铁芯齐平，然后对整个修复区域涂刷多层绝缘漆。（3）绕组维修：如果定子绕组主绝缘受损，则必须局部或全部更替绕组。这是非常专业且昂贵的修复，相当于大修。（4）转子维修：如果转子弯曲，需进行直轴解除（如应力直轴、热点直轴）。如果转子本体磨耗，需进行堆焊后机加工，并重新进行动平衡试验。如果护环损坏发电机十大品牌，一般需要更换。综上所述，发电机运转正常状态时，转子与定子之间保持均匀的气隙，确保磁场顺利耦合，同时没有物理接触。而扫膛状态则是转子与定子产生摩擦，产生剧烈磨损、发热和振动。总之，发电机转子扫膛是一种恶性故障，修理工作技术复杂、成本高昂。一旦产生，必须由专业人员在完备的方案指导下进行彻底维修，并根治其根本原因，才能确保发电机修复后的安全可靠运行。-------------------------------维修与技术支持：康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合剖析举措，能够快速定位问题并减少停机时间。气门座圈的解体步骤之拉拔法和切削法
摘要：柴油发电机气门座圈的拆卸措施多样，需要根据座圈的固定程序和准备的工具来选用。因为各种步骤均具有一定的风险性，本文基于不同场景给出引荐，例如要素允许，应优先操作“专用工具拉拔法”，这是对缸盖较安全、较高效的标准步骤。而“切削（铣削）法” 对技术和设备要求苛刻，仅在其他途径均无效时作为最后策略。 拆装气门座圈前的准备与重点说明，是确保使用顺利、保护汽缸盖不被损坏的关键。以下是系统性的对策和要点。（1）发动机冷却与断电：确保发动机完全冷却至室温，并断开蓄电池负极。其目的是防范烫伤，防范任何电路意外接通。（2）拆装气缸盖总成：按修理手册顺序（一般从两端向中间）分2-3次拧松缸盖螺栓，取下气缸盖。其目的是避免缸盖变形东风康明斯柴油发电机。妥善放置缸盖，密封面朝上。（3）解体气门组件：使用气门弹簧压缩器，依次取下气门锁夹、弹簧座、气门弹簧，最后取出气门。其要点是按顺序摆放所有零件（可操作带标签的格子盒），以便原位装回。（4）清洗与查看：用刮刀和钢丝刷彻底排除燃烧室、气门座圈周围的积碳和油泥。其目的是获得清晰的作业视野，避免杂质落入发动机内部或影响工具抓固。（5）标记与辨识：对每个气门和对应的座圈柴油机故障案例、弹簧做位置标记（尤其进、排气门材质不一样）。其目的是保证原位安装，维持发动机原有的动平衡和磨合状态。（6）工具与安全准备：备齐工具，如拉拔器、锤子、扳手、手套、护目镜。若用加热法，备好灭火器、通风装备。其意义是提高效率，**使用者人身安全。（3）保护气缸盖：这是整个使用的核心原则。无论操作哪种拆除策略，施力必须垂直、均匀，避免对缸盖密封面或座圈承孔造成划伤、挤压变形或崩裂。缸盖（尤其是铝合金材质）质地较软，使用切忌使用蛮力。（4）确认座圈型号：拆装前，需观察座圈是整体式还是镶嵌式。有些发动机的座圈是直接在缸盖上加工而成，不可拆卸。强行解体会直接损坏缸盖。一般在检修手册的零件爆炸图中可以确认。（5）为安装做准备：拆装的目的为了更替。在拆卸前就应确认有尺寸完全匹配的新座圈备载。解体流程中要留意观察旧座圈和承孔的现象，思考其磨耗起因（如润滑不好、发烫等），为后续装配和故障解决供应依据。 气门座圈拆除较专业、较讲解的对策是“专用工具拉拔法”发电机启动步骤图，它能较大程度保护汽缸盖。以下是详细步骤和工具说明。（4）如果手边没有专用工具，可以尝试自制一个大概拉拔器：找一个适合的旧气门，在头部焊一个螺母作为受力点；再找一根厚钢板作为支撑，中间开孔让气门杆穿过；最后用一个大螺母和垫片套在气门杆上拧紧拉出。② 仔细查看缸盖上的座圈承孔，解决毛刺，检验有无划伤、裂纹或变形，并检测内径。（1）对准与垂直：拉拔过程中，力必须与座圈平面绝对垂直，任何倾斜都可能导致缸盖承孔拉伤甚至崩裂。小结：专用工具拉拔法是安全、有效、对零件损伤较小的首选对策。旧座圈取出后，较关键的是承孔查看与处理。新座圈的安装通常需要加热缸盖或冷冻座圈（过盈配合），然后操作专用压入工具，并进行铰削和研磨。 操作切削（铣削）法拆卸气门座圈是一项高精度、高风险的检修操作，核心是利用机床装备将旧座圈直接铣削或切削掉。以下是气门座圈切削法主要策略和关键要点。（1）装备固定：将解体下的汽缸盖牢固地固定在铣床、钻床或专用的车削中心工作台上，确保在加工流程中无任何移动。（2）精确定位：这是较关键的一步。必须操作装备的寻边器或感应器，以气门导管孔为基准，进行精确定位，使曲轴中心与座圈中心完全重合。这是避免伤及底孔的前提。（1）刀具选择：根据座圈材料（一般为粉末冶金，硬度高、耐磨）购买合适的刀具。学术研究表明，加工粉末冶金气门座圈时，陶瓷刀具相比硬质合金刀具，切削力更小，能获得更好的表面品质。（1）分层切削：将刀具的切削刃设置为距离切槽工具马达基座 7.75 mm，如图2所示。采用分层切削的程序，从座圈内孔或上端面开始，由内向外或自上而下逐步去除材料。严禁一次切削过深，以免产生过度切削力导致刀具故障或缸盖位移。（2）冷却与排屑：必须操作充足的冷却水（如切削油）进行冷却和冲走铁屑，预防热量累积导致缸盖（尤其是铝合金）局部发热变形，并保证加工视野清晰。（3）步骤监控：密切观察切削状态，查看槽的深度是否均匀，然后再次切削较浅的区域，如图3所示。（4）检测尺寸：使用内径千分表等工具，精确测量底孔的圆度和直径。这是决定后续是安装标准尺寸还是加大尺寸座圈的依据。小结：切削法是一项依赖于专业设备的服务商级维修工艺，风险极高。对于绝大多数维修场景，使用专用工具拉拔或电焊加热法是更安全、更实际的选定。只要严格遵循以上准备和技术摘要，就能为后续的柴油发电机气门座圈解体打下较坚实的基础，较大程度防止使用风险。总的来说，相较于专用工具拉拔法（对底孔无损）和，切削法是破坏性拆装，是其他步骤无效或座圈不正常顽固时的最后选用。最后需要提示您，这是一个技术要求较高的检修使用。如果您对自己的技术不够确定，或者发动机型号比较特殊，寻求专业维修人员的帮助是更稳妥的选型。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析措施，能够快速定位问题并减小停机时间。盘点柴油机哪里性能更优与什么要素大有关系？
、里卡多等等， 比较主流国产的柴油机有玉柴与里卡多，尽量客观的聊聊他们的优缺点江苏康明斯柴油发电机。 玉柴燃油装置，超高喷射压力，保证发动机雾化良好，燃烧充分。里卡多整体锻钢曲轴、优质合金铸铁汽缸盖、重量轻、震动小、噪声低、油耗低、可靠性高。它们将会更有竞争长处。对柴油机性能较好的问题，相信很多人都在选型发电机组时都会考虑这个条件，以确保自己能够得到好性能表现和竞争亮点。然而对于哪一种柴油引擎具有更好的性能这个问题的答案并不是那么简易明确。在选择柴油引擎时，有许多要素需要考虑，也包括引擎的机械结构、马力、扭力和燃油效率等。对于想要拥有卓越性能的用户来说，这些条件无疑都是非常关键和重要的。要确定哪一个柴油引擎具有更好的性能，往往需要综合考虑诸多因素。在市场上，有许多制造商供应各种不一样的柴油机选用，而每一款都有其独特的性能特征，这让选择变得更加困难。一个关键的因素是所需的容量和扭矩。尽管这两者都是衡量柴油机性能的重要标准，但也不能片面看待。毕竟不同发电机组搭载不一样规格的柴油机，在容量和扭矩方面的需求也有所不一样康明斯柴油发电机价格柴油发电机多久保养一次。性能较佳的柴油机应该是能够满足特定需求并供应出色表现的引擎。燃油效率也是衡量柴油机优劣的重要方面之一。柴油动力对比有具有更高的燃油效率，这意味着能够在相同的燃油消耗下供应更长的运转时间。对于那些长途出行或需要高经济效益的用户来说，燃油效率是一个显着的竞争优势。同时机械组成和技术也将对性能产生重大影响。一些制造生产商通过选择先进的技术和材料，使其柴油机更轻、更坚固，提高了性能并减轻了噪音和振动。这样的改良使得柴油机在提供卓越性能的同时能够使使用感受良好，这在竞争激烈的市场中可能成为一个重要的竞争优点。柴油机技术精巧也能节省柴油的操作。需要考虑的另一个因素是柴油机的可靠性和耐用性。每个用户关心的问题是怎生确保柴油能够在长时间使用中保持高效的性能表现，衡量的标准就是选择一个声誉良好的生产制造商和信誉良好的品牌，以保证柴油的可靠性和耐用性，也是获得竞争亮点的重要一环。确定哪一个柴油机性能较优，是一个复杂且需要综合考虑多个因素的问题。从容量和扭矩到燃油效率、机械结构和品牌声誉等，每一个要素都对性能产生着重大影响和竞争长处。在选用玉柴或者是上柴柴油机时，用户应该根据自己的需求和考虑这些因素，以确保能够采用到优良的柴油机。硅整流发电机的修理、拆装步骤及注意事项
摘要：硅整流发电机功用是在柴油发电机正常工作时，它要向机械的用电设备供电，还将多余的电能向蓄电池充电，以保证电瓶总是处在充满电的状态。为了保证其正常作业，可通过硅整流发电机定期保养和修理的手段，能够及时发现并消除潜在问题，避免装备在运转中发生故障，同时可以高效减少部件磨损，增长发电机的整体使用时限，减轻更替成本。cummins公司现依据多年发电装置修理经验，在本文中总结了发电机损坏的查看及解决方案供于读者参考。 电瓶必须负极搭铁，不得接反。否则，蓄电池将通过整流二极管短路放电，使整流二极管立即烧坏柴油发电机保养规范。 按期清理发电机表面和内部，避免灰尘和杂物危害散热和运转。 不要超过额定负载，过载会导致过热，损坏发电机。 定期查验碳刷、整流器和轴承等部件，发现磨耗或故障及时更换。 确保发电机通气良好，防止发烫环境运行，必要时加装散热设备。 防范在潮湿环境中使用，避免绝缘性能下降或短路。 装配时确保稳固，预防振动引起部件松动或故障。 确保输入电压符合发电机要点，防范电压不稳或较高损坏装置。 停机后查看各部件状态，发现问题及时排查。 长时间空载可能致使电压较高，损坏整流器或其他部件。 严格按照使用手册使用，防范不当使用引发损坏。① 硅整流发电机运行时，无法用刮火的步骤检查硅整流发电机是否发电，否则，容常见坏调节器触点及硅整流发电机二极管。应采用万用表、低压试灯检查。低压试灯可用发电机组仪表灯泡或发光二极管制作。② 一旦发现硅整流发电机不发电或充电电流很小时，就应及时找出故津并予以排查，不应再继续运转。如一只二极管短路，硅整流发电机就无法正常输出电压，并会引起其他二极管或定子绕组被烧坏。③ 整流器的六只二极管与定子统组相连时，禁止用兆欧表（摇表）或220V 交流电源检验硅整流发电机的绝缘状况，否则将使二极管击穿而故障。④ 发动机自行熄火时，应将点火开关断开，否到电瓶将持久经励磁绕组和调整器放电柴油发电机保养方案。⑤ 柴油机运行时，不得随意切断硅整流发电机与蓄电他之间的导线。以免发生过电压，损坏电子元器件。 遵循这些工作要领，可延长硅整流发电机的使用时限，确保安全运转。 硅整流发电机一般用两根V 形或单根多棋形传动带由发动机主轴皮带轮带动旋转。传动带过松易使硅整流发电机发电，减小，发动机水沮较高；传动带过紧易使传动带早期痰劳损坏，加速水泵及硅整流发电机轴承磨摄。检查时，应在硅整流发电机传动带轮和风扇传动带轮中间，用30N 一50N 的力按下传动带，传动带挠度应为10~15mm 。若过松，应松开硅整流发电机前端盖与撑杆的拧紧螺栓，向外扳动硅整流发电机进行调整，松紧度合适后，重新旋紧锁紧螺栓。 皮带扰度检查：如图3所示，当发电机位t调整到较外极限或传动带底部有磨光印痕、传动带有老化裂痕时，应及时换用同型号型号传动带，V 形带则应两根同时更替。 若轴承破损、轴弯曲，在硅整流发电机运转时，会发出不正常噪声。查验时，可逐渐加大发动机油门，使硅整流发电机速度逐渐升高，同时监听硅整流发电机有无异样噪音，如有异常嗓声，则应将硅整流发电机并分解修理。当传动带运转时有异响并伴有不正常磨耗时，应检查主轴皮带轮、水泵皮带轮、硅整流发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。② 硅整流发电机接线柱必级加弹型垫圈紧固，并进行查验。如图4所示将二极管的引线与其他连接分离，用指针万用表的两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电阻。二极管的正向电阻应符合标准值电阻应当在10kΩ以上。③ 选用擂接器连接的硅整流发电机，其摘座与线束擂头的连接必须钦紧，不得有松动情形。 为了确定硅整流发电机有无损坏。在硅整流发电机拆装之前，应先对其进行不解体查看。① 用万用表Rxl 档检侧硅整流发电机各接线柱之间的阻值进行论说预判，特别是关于定子绕组的故障查看，如图5所示。③ 转动转子，查验轴承阻力、嗓声以及转子与定子之间有无摩擦及异响，如图6所示。当发现阻力较大时，可拆装电刷再试，以确定阻力是来自电刷还是来自轴承。 将硅整流发电机从发电机组上拆下时．应按以下方案进行： 因发电机组上电瓶的正极与硅整流发电机的输出柱”B ”是直接相连的．如不先拆搭铁电缆，那么在解体硅整流发电机粉出接柱上的导线端子时，一旦扳手搭铁，会导致短路放电而烧坏蓄电池正极与硅整流发电机接柱之间的导线和电统。因此，必须先拆搭铁电缆端子（在配有电抓总开关的发电机组上，则可不拆搭铁电统端子，但电源总开关必须处在断开位t ）。 硅整流发电机装复顺序与拆除顺序相反， 整流发电机装复顺序如下：① 将硅整流器组件装入硅整流发电机后端盖中，旋紧整流器组件紧固螺栓及硅整流发电机“电枢”接线柱螺母；④ 先用压器将转子压入前端盖轴承孔中，将转子夹持在台虎钳（钳口应垫软金属板）上装隔圈、半圈健、风扁、皮带轮，旋紧皮带轮坚固螺母。 硅整流发电机的检修能够确保发电机各部件处于较佳状态，提高运转效率，减小能量损耗。通过检修提前发现隐患，避免突发故障导致的生产中断或安全故障，并且能提高装备的可靠性，确保其在关键时刻稳定运行，减少意外停机。总的来说，硅整流发电机的维修对确保其安全、稳定、高效运行至关重要，同时也能增长设备寿命、减小保养成本发电机常见故障及维修，并减少对环境的影响。活塞连杆组主要包括哪些零件和组成部分名称
摘要：活塞连杆组是柴油发动机中的重要部件之一，它的具体作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动发动机的工作。其机理是活塞连杆组能将汽缸燃料爆发发生的力矩，推动活塞上下运动，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转，这种往复运动切换为旋转运动就可以通过主轴对外输出转矩，驱动柴油发动机转动。在发动机中，活塞连杆组的功用是至关重要的，下面cummins公司在本文重点来引荐一下它的功用、构成及工作要素。 柴油发电机的活塞连杆总成用来将燃烧步骤中获得的动力传递给主轴，其三维立体图如1图所示。在该总成上有若干个零件。活塞连杆总成由如下零件构造（如图2所示）：气环、油环、活塞、活塞销和锁止环、连杆、轴承（衬套）、螺栓、轴承盖、螺母。当该轴承置于机体内时，发动机工作程序中往复运动被传递给主轴切换成旋转运动。 活塞连杆组的主要功用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。在发动机中，活塞在汽缸内做往复运动，而主轴则是以旋转的方法作业。因此，为了将活塞的运动转化为主轴的运动，需要使用活塞连杆组。活塞连杆组由活塞、连杆和主轴组成，通过连杆将活塞与主轴连接起来，从而实现将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 活塞连杆组还具有平衡作用。在发动机工作时，活塞的往复运动会产生惯性力，这会对发动机的平衡性产生危害。为领悟决这个问题，活塞连杆组选择了对称构造，使得活塞在往复运动时产生的惯性力能够相互抵消，从而保证发动机的平衡性。 活塞连杆组还具有传递动力的功用。在发动机工作时，活塞的往复运动会产生压缩和爆发力，这些力量需要通过活塞连杆组传递到曲轴上，从而驱动发动机的工作。因此，活塞连杆组的布置和制造品质对发动机的性能和寿命有着重要的危害。 活塞与汽缸、气缸盖结构作业室，并通过活塞销和连杆向曲轴传递机械能。② 活塞承受发热燃气的功用。发动机作业时瞬时产生的过热燃气，其顶部较发烫度可达300℃～400℃，整个活塞的温度分布又极不均匀，易产生热应力及疲劳热裂现状。当环槽温度超过220℃时，就会使润滑油变质或炭化，造成活塞环粘结，失去弹性，使活塞迅速磨损以至破裂。③ 活塞的往复惯性力与转速的平方成正比。活塞在强烈的热负载和机械负荷功用下，势必致使活塞的热变形和受力变形。 必须将活塞总成规划成具有能够在恶劣因素下工作的性能。活塞顶部发生的温度非常高柴油发电机组成图解，该热量导致应力和膨胀问题。活塞每分钟上下移动多次，这就产生了高压和应力。为领会决这些状况，大多数活塞都是由铝制成的。铝制活塞比较轻。不过，某些大型发动机，尤其是某些柴油机可能会使用铸铁活塞。这种情况，速度就比过低。 当燃烧发生在活塞顶部时柴油发电机不发电维修方法，某些热量通过活塞体向下传递，这就使活塞膨胀。如果膨胀过大，活塞就可能将气缸磨损坏。为了补偿膨胀，老式活塞就有一分开式的裙部，如图3所示。当活塞裙部膨胀，开槽就靠紧而不增加尺寸。用于老式发动机的T形槽是另一种控制膨胀的程序。对于这种状况，T形槽阻止热量从头部到裙部的传递，也使膨胀发生在开槽内部。 某些发动机采取钢环。钢环与铝环的膨胀量不同。钢环具有调整膨胀或将膨胀量减轻至较小的好处。 凸轮形活塞也用来调节发动机的膨胀量，如图4所示。活塞的基体呈凸轮形或鸡蛋形。随着运行流程中活塞受热，就会变圆。布置此种活塞的意义是使较大膨胀量发生在尺寸B上，而尺寸A仍保持不变。 活塞由活塞顶、活塞上部（也称防漏部）、活塞裙等部分构成，如图2所示。活塞是一空的铝筒，它的顶部是封闭的，底部是敞开的。它装配在发动机汽缸或缸套内，能够在缸径中交替上下移动。活塞是活塞环的支架。图5、图6所示为活塞的共用零件，包括如下： 顶环上部的活塞部分或者环槽之间的部分。环岸将活塞环限制并支撑在各自的环槽内。 在某些活塞顶部开的窄槽，用来减少传到顶环槽的热量。在发动机运行程序中，该槽充满了碳，从而降低了传到顶环的热量。导热槽也可设计成活塞上的开槽。 活塞顶面，在该表面上燃烧气体产生压力。活塞头可以是平的、凹的、凸的或不规则形状的。 连杆上端和活塞之间的连接部件。这些连接可以有以下几种形式：在活塞上固定，在连杆上浮动；在连杆上固定，在活塞上浮动；在连杆和活塞上全都浮动。第3种形式需要用锁止环将活塞销固定在位。某些活塞销和连杆通过过盈配合连在一起。过盈配合也称作压力配合，是一种连杆外径和活塞销内径相互干扰的配合。也就是说外径比内径小，这样两个零件在安装步骤中就必须通过压力结合在一起。 活塞销孔上方第一个环槽和活塞底部之间的活塞部分。裙部形成了与缸壁接触的支撑区域，并与活塞销成90°。 在活塞周圈上开的凹槽，油环凹槽通常要比气环凹槽宽。在油环的底部通常开有孔或槽以使润滑油落回曲轴箱。 安装在活塞销和活塞之间的衬套。它作为支撑材料大多用在铸铁活塞上。该衬套也可位于连杆总成的小端，通常由铜制成。 活塞头部形状根据发动机的不同而有所不一样。头部形状用来产生扰流并改变压缩比，通常，小型、低成本的发动机都使用平顶。这种头部接近某些发动机的气门，而发动机要求活塞上必须有为气门留出的凹部区域。另一种规格的头部称作凸顶，用来增加压缩比。盘形的头部也能改变压缩比。图7表示了不同种类型的活塞头部设计。当然还可以选用其他规格的活塞头部，但仅做某些特殊作用。 活塞顶部承受发烫燃气的压力需要有足够的强度。活塞顶常制成各种形状以满足燃烧要求。为防止活塞由于热膨胀而卡死在汽缸中，故而活塞的直径必须小于气缸直径，以形成必不可少的膨胀间隙。为了降低活塞顶的热量过多的向头部传递，有的活塞在第一道气环槽的上部制有隔热槽。 活塞上部是用来装配活塞环的。上面的2～3道环槽装配气环，下面的1～2道环槽安装油环，油环槽的底面钻有许多小孔，以便刮油环从缸壁上刮下的润滑油经小孔流回曲轴箱。活塞头部的散热问题是应着重排除的问题。为了降低第一道活塞环的温度，有些柴油发电机活塞的第一道气环上面还有一道绝热槽（有些称避热槽），如图8（a）所示。 活塞头的下部叫活塞裙，具体是引导活塞在气缸内作直线运动，并把连杆的侧向力传给气缸壁，故而应有足够的承压面积。 活塞裙的上部有活塞销孔，活塞销装在销孔内，为提高活塞销孔的强度，在销孔的内端沿孔的周围制有加强筋，以形成销座。 自20世纪70年代以来，使发动机变得尽可能小而且动力还要强劲已越来越重要。要达到这个意义的一种方式就是使活塞连杆的高度保持较小，这可以通过缩短连杆来实现。可采用拖鞋式裙部，去掉活塞裙部部分使主轴上的平衡重碰不到活塞。这种规划就意味着曲轴中心和活塞顶部之间能有较小的距离。因为缸径和冲程仍保持原样，故而发动机的输出容量不受危害。 裙部表面有些粗糙，裙部上加工有小凹槽以使润滑油在凹槽内传递，如图8（b）所示，这有助于活塞裙部在气缸中上下移动时得到润滑。不过，如果发动机过热，润滑油就会变薄，从而可能引起活塞过大磨耗。某些活塞的裙部上具有浸硅表面，浸硅（硅颗粒嵌入到活塞的外表面内）有助于减少裙部与缸壁之间的摩擦。 活塞销是用来连接活塞和连杆的，并把活塞所承受的力传给连杆，外形如图9所示。装配后，它的两端支承在活塞销座孔中，中部穿过连杆小头孔与连接杆小头衬套配合作业。 活塞销在过热下承受很大的周期性冲击负载，而且润滑条件较差，因此要求强度高而且表面耐磨。为了减少往复惯性力，还要点质量轻。所以活塞销选取优质低碳合金钢，制成空心管状，经渗碳淬火提升表面硬度，最后进行研磨。 活塞销装配的方法有固定和浮式两种。现代大多数柴油发电机都选用浮式活塞销，这种活塞销既可在销座内转动，又可在连杆小头内转动，故而浮式活塞销具有磨耗均匀、组成简易、安装方便、使用年限较长的优势柴油发电机一览表。（1）为了避免销子的轴向移动，在活塞销座两端的凹槽中放有卡环，进行轴向定位。多数柴油发电机的活塞销都采取激溅润滑。（2）由于活塞销孔的膨胀系数大于活塞销，所以装配活塞销时，应先将活塞放在温度为70℃～90℃的水或油中加热，然后把销子压入销孔内。（3）活塞销是用来将活塞连接到连杆上。活塞销可以是压进去的，也可以是全浮式的。如果选取压力配合的活塞销，它是压进连杆内的，在活塞内是自由浮动的。如果选择全浮式活塞，需用两个活塞销锁环将活塞保持在位。（4）如图10所示，较大和较小的止推力面嵌入在活塞内以吸收活塞的推力。活塞销由高质量的管形钢制成。活塞销是有强度的且毛重轻，活塞销的外壳坚硬，长久耐磨。外壳坚硬意味着活塞销的外表面变得坚硬，里面的金属相对较软。金属变硬会使金属很脆，并且使活塞销更易断裂。里面较软的金属能够避免活塞销开裂，而外侧较硬的金属可以减少表面磨损。 为了清除活塞撞击，活塞销的定位要偏离中心。活塞销定位在距离较小止推力面较近的位置。由于运动的步骤改变了，故而活塞撞击现状减小了。 活塞连杆组是发动机中不可或缺的重要部件，它的具体用途是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时还具有平衡和传递动力的功能。因此，在发动机的规划和制造流程中，需要充分考虑活塞连杆组的规划和制造质量，以确保发动机的性能和寿命。柴油发电机的准确启动要点是什么？
柴发机组报废柴油机的主要缘由是磨损，其中启动期间的损伤占总磨耗的42.4%-50.3%。实验证明，当汽缸壁温度为5℃时，一次启动错误的柴油机磨耗量相当于轮式机械正常运转60-80公里或履带机械正常运转0.5-lh的磨损量；当汽缸壁温度为-15℃时，一次启动“非法”的磨耗量相当于轮式机械正常运行150-210公里或履带机械正常运行2-4小时的磨耗量康明斯发电机。因此，准确起动对延长柴油发电机组的使用年限至关重要。1、正常起动要求。每天第一次起动柴油时，应做到以下几点：1、起动前进行油面、防锈水液面等常规检修；2、分离作业设备，确保柴油机无负载起动；3、将油门拉杆拉到全油门的四分之一；4、启动柴油机，只要柴油机着火，立即松开启动开关。2、玉柴柴油发电机寒冬起动要求。1.起动前排除。仔细检修机油盘内机油的数量、品质和各部分连接的紧固状况。2.起动前先预热。实验发现，当温度低于10℃时，操作柴油发动机的寒冷天气启动辅助预热装备，只能快速起动柴油发动机，无法消除柴油发动机在寒冷要素下起动磨耗加剧的问题柴油发电机多久保养一次。因此，当温度低于-3℃时，较好将寒冷气候起动辅助装备与外部预热结合操作。比如在冷却系统中直接加入50C以上的热水，或者在寒冷季节使用燃烧预热器，用柴油燃烧后喷出300℃以上的热气，快速提高机体温度美国康明斯发电机官网，降低机油粘度，减小起动阻力。这种步骤简易方便，效果明显。3.建议增加备用电池进行预运转。起动着火前，用起动机驱动柴油机以150-200r/min的转速转动，使缸体温度达到50-60r/min的运行。燃烧程序对柴油发电机的影响条件
对燃烧步骤的要求是非常高的。从动力性以及经济性的方面来考虑，燃烧应当在上止点的附近完成，并且应当以尽量低的空燃比而又让燃烧完全，且让排烟没有烟；从运动平稳性以及寿命的方面考虑，该当降压力升高率以及限制较高的燃烧压力。因此，燃烧程序的基础要求是相互联系但是又矛盾的，为了更加深入的诠释该问题，康明斯公司在本文中对影响柴油机燃烧过程的因素进行逐一小议。 柴油发电机负载的大小是通过喷射量来调节的，故而称之为“质调整”。其特点是在速度一定时，随负载的变化进入气缸的空气量基本保持不变。当负荷增加时，循环喷射量增加，混合气变浓，单位气缸作业容积内混合气燃烧放热量增加，缸内温度升高，着火延迟期缩短，有利于降低柴油发电机的作业粗暴。通常在中小负载时，燃烧效率变化不大，但是在大负荷时随着喷射量的加大，喷射持续期延长，空燃比减轻，同时燃烧程序相对迟后，不利于提升热效率。选取电喷高压喷射技术以后，通过轨压的控制，高效地改进了燃烧热效率和有害排放物的问题。但是，为进一步完善柴油发电机的工作循环，以适应更严格的排放法规，达到既提高循环热效率又减轻排放的意义，需要在压缩膨胀步骤中合理地控制放热规律。前述的多阶段高压喷射技术，为合理控制放热规律提供了必要的技术条件。 随着发电用柴油发电机升容量的提高，柴油发电机速度不断提升。当柴油发电机转速提升时，作业循环所占时间缩短康明斯柴油发电机组官网，使得散热损失和漏气损失减轻，缸内压缩终了的温度和压力都得到提高，同时摩擦损失也会增大。对非恒压控制的喷射装置，如泵喷油嘴、单体泵等，随着转速的升高，喷油压力也会提升，使得喷雾质量得到改善。但是，以主轴转角为单位的着火延长期却有可能随转速的升高而增加，造成燃烧流程迟后，燃烧热效率减少。 柴油发电机高压喷射化，在改良燃料的雾化混合因素的同时，有效地缩短了喷射时期，这是直喷式柴油发电机高速化的前提。喷油嘴的高速响应特征是改良柴油发电机高速性能的重要要素。 危害柴油发电机燃烧流程的燃料的性能指标是十六烷值。十六烷值高的燃料，自燃性好，故而着火增长期短，压力升高率低，柴油发电机工作温柔，NOx排放量少。但是，如果燃料的十六烷值偏高，则在喷射过程初期喷射的燃料在喷油器喷孔附近首先着火，而后续喷射的燃料喷在已燃烧的火焰面上，所以很容易造成发烫缺氧的条件而冒黑烟。反之，如果十六烷值过低，则燃料的自燃性差，不易着火，因此着火延长期增长，使得预混合燃烧的可燃混合气量增多，作业粗暴，NO，排放量增加。于是，根据柴油发电机的压缩比等，需要合理择燃料的十六烷值。 柴油发电机冷启动或低温运行时，十六烷值对着火延长期和HC排放危害很大。在柴油发电机冷态下能正常燃烧的条件，可用燃料喷射持续时间和着火增长期的差值Δtp-z来表示。在其他要素相同的情况下，将压缩比ε从16减少到14时，由于着火延长期延迟，故而Δtp-z-绝对值增加，燃烧速率减慢，燃烧温度减小，可有效地减小NOx排放量；同时，在压缩比ε为14的因素下，将燃料的十六烷值从55提升到85左右时，其着火特点与压缩比为16时的相当（图1），但如图2中所示，在保证NOx排放量变化不大的要素下，可高效地减少HC排放量。 废气再循环（EGR）是控制NOx排放的有效方案。但是选择EGR后，柴油发电机的耐久性和可靠性有所恶化，而且实施过量的EGR后可能带来燃油消耗率增加和排气恶化等问题。因此，根据不同工况精确控制再循环废气量，是在保证柴油发电机动力性和经济性的前提下，高效减少NOx排放量的重要对策。 柴油发电机通过EGR减轻NOx排放量的机理与汽油机有所不同。汽油机是直接通过节气门开度控制负载，故部分负载时对进气进行节流。所以，如果在部分负载下进行废气再循环的话，进入汽缸的总进气量中相当于EGR量的空气流量减少，而燃料的喷射量是根据进入汽缸的空气流量来确定的，因此空燃比基本保持不变。但是，柴油发电机没有进气节流现象，而且负载的大小用喷射量来调整（质调节），于是实施EGR以后柴油机常见故障分析及处理，相对EGR量部分减小了进入气缸的空气量，而喷射量不变，故空燃比减小，混合气变浓。 汽油机在高负载时，气缸内的EGR量会使燃气的热容增加，相应地平均燃气温度减少；而柴油发电机在高负载时，由于EGR量所引起的热容变化小，而空燃比的降低使氧的浓度减小。因此，在柴油发电机上EGR减小NOx排放量的详细因由是：一方面，具有较高比热容的再循环废气的惰性功用，使混合气的热容增大，可以抑制混合气的燃烧，降低较高燃烧温度，有关实验结果表明，随着EGR率的增加，火焰温度减少，使燃烧气体温度减小；另一方面，通过EGR，减小了进入气缸的空气量，使汽缸内的氧和氮的浓度降低。图3所示为EGR对发电用柴油发电机减小NOx排放的危害。由此表明，柴油发电机实施EGR以后，上述两方面的功用，对减小NOx排放量的效果基础上各占50％。 当所实施的EGR率不超过20％时，不仅能高效地减轻NOx的排放量，而且燃油消耗率也会有所改善。但当EGR率过度时，燃油消耗率和烟度均恶化，微粒排放量也会增加。故而，根据柴油发电机工况的要点，需要精确控制EGR量。在布置柴油发电机的EGR系统时，与汽油机相比，因为柴油发电机的进气压力和排气压力之差比较小，所以为了保证所需的EGR量，EGR回流管要布置得粗一些。因此，相应地EGR阀也要大，其组成如图4所示。柴油发电机的EGR阀一般用真空度来控制，而控制真空度用的电磁阀是通过ECM根据事先确定的控制对策来控制的。 柴油发电机的燃烧室温度对燃烧步骤有着重要的危害。温度偏高或太低都会影响燃烧效率。燃烧室温度太高会引起气体热力学效率减小，而温度太低则会使燃烧不充分，容易发生烟气和二氧化碳等有害物质东风康明斯柴油发电机组。因此，要确保燃烧室温度在适宜的范围内，以提升燃烧效率和排放质量。 进气压力对柴油发电机的燃烧效率危害很大。进气压力太高或过低都会使燃烧效率减小。当进气压力偏低时，燃料与空气混合不充分，燃烧效率低；当进气压力过高时，空气无法充分进入燃烧室，同样会危害燃烧效率。因此，需要调节进气压力，确保进气量适中，以保证较佳的燃烧效率。 燃油喷射压力是危害柴油发电机燃烧效率的重要因素之一。燃油喷射压力低会使燃料串流不充分，不能达到完全燃烧；燃油喷射压力高会使燃料雾化不均匀，导致燃烧不充分。因此，需要根据具体状况调整燃油喷射压力，保证燃料进入燃烧室后能够完全混合，达到较佳燃烧效果。 空气过滤器对柴油发电机的燃烧效率影响很大。过滤器的过滤效率低会引起空气中灰尘、杂质等污染物进入燃烧室，使燃料不充分燃烧，同时也会对发电机的耐久性发生影响。因此，选型高效的空气滤清器以提高燃烧效率和**发电机性能稳定性。 以上所述虽然都是影响柴油发电机燃烧程序的详细要素，但cummins发电机公司认为这些条件都不是孤立的，它们之间是相互影响，相互联系的，决不可单独看待它们。总之，柴油机的燃烧效率受多种条件影响，需要关于主要问题进行调整和优化，以提高康明斯发电机组的性能和经济性。----------------柴油发电机燃油油道和水管堵塞的起因论述
摘要：燃油油道和水管堵塞均可引起柴油发电机性能下降、部件事故甚至永久性故障，因此，定期保养、使用合格油液/冷却液、保持装置清洗是防止堵塞的关键，并且，应该将这些步骤整合入康明斯发电机组的避免性维保计划表（PMS）中，并严格执行记录。切记柴油发电机故障代码，避免堵塞的成本远低于事故修理和停机造成的损失。 柴油发电机燃油油道和水管堵塞会严重影响其正常运行，甚至致使严重损坏，堵塞状态如图1所示。以下是详细的影响和因由的简要解析： 柴油发电机燃油油道和水管（冷却系统）堵塞的防止方案，核心在于源头控制、规范操作和定期维保。以下是清晰、可执行的预防方法总结。② 储油罐管理：主储油罐应定期（如每年）清洗柴油发电机警示标牌，并安装呼吸滤清器，防止湿气和污染物进入。③ 沉淀与放水：燃油在操作前应在储罐中静置沉淀48小时以上，并每天排放油箱底部的沉降水和杂质。③ 油箱保持满位：对于备用发电机，在不运转时应将油箱加满至95%（减轻箱内空气，防范冷凝水产生）。① 严格执行滤芯更换：按服务站规定时间（一般每250-500小时）强制更换燃油滤芯，恶劣环境需缩短周期。② 使用添加剂：在潮湿地区或长久储存的燃油中，添加“柴油杀菌剂”和“稳定剂”，避免微生物滋生和胶质生成。② 使用专用防锈水：使用符合服务站要求的乙二醇基防冻水箱宝，并按比例用去离子水或蒸馏水进行调配（通常为1:1）。① 强制性定时更替：严格遵守水箱宝替换周期（一般每1-2年或每2000-4000运行小时），到期必须彻底替换。② “清洗-更替”步骤：替换时，应排空旧液，用清洗软水冲洗系统，然后再加注新调配的冷却液。③ 考虑使用长效防锈水：对于关键装置，可考虑使用延长寿命（如5年）的有机酸技术（OAT）防冻液。① 清洁散热器：每月用低压压缩空气或软毛刷清洁散热器翅片表面的灰尘、柳絮等，保持通气顺畅。② 查看密封性：定时验看所有水管、接头和水泵，预防泄漏。泄漏会致使空气进入，加剧腐蚀和出现气泡。为了更好地关于堵塞损坏，要牢记预防口诀。燃油系统是“用好油、勤放水、强换滤、清油箱”；冷却系统是“专用液、定时换、勤清外、防泄漏”。通过执行以上装置化的预防和保养途径，可以较大限度地防止柴油发电机因燃油和水路堵塞导致的事故柴油发电机十大厂家，确保其在关键时刻可靠、有效地运转。较重要的两点是坚持操作合格油品与水箱宝，并严格执行定时维护计划。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合陈说方案，能够快速定位问题并减轻停机时间。选型康明斯柴油发电机组的产品手册
组可作为距大市电远、缺乏电力场合的电源，也主用作电力不足场合的后备电源，以便在市电停电时及时投人运行，以保证生产和生活的用电需要。从发明至今，柴油发电机已充分地显示出了它的适合性和良好的适应性，然而面对越来越多的选取我们该怎么样选其一进行选购呢？康明斯公司在本文中列举了一些康明斯发电机组基本资料和常识，供用户参考。 由于合资装备与进口装备在质量和经济技术要求上相差无几，而价格却可减轻1/3。 当用电量较小，且集中在一处用电，而又不需要三相动力电源时，应选用单相发电机组；当用电量较大，且用电地点分布在相邻的几个地方（如一个院内或一幢楼房内），需要三相动力电源时，则应选择三相发电机组。（1）按励磁形式分，有无刷励磁和有刷励磁。无刷发电机组的无线电干扰极小，发电机组维护作业量少，适用于国防、邮电、通信、计算机等对防无线电干扰要点高的部门和场所；有刷发电机组适合于除上述部门以外的各行业。（2）在室外及有沙尘、风雪等的场所，应选取罩式发电机组；在室内及无污染的场所，可选用开启式发电机组。开启式发电机组的价格较罩式的低，且散热性能较好。 柴油发电机组分内冷却和外冷却两种步骤： 辅助装备少，使用简易，维修量小；弊端是占用发电机组一部分功率。对具备富余容量的发电机组，应选择内冷却方法。 弊端是要设水池或水塔，并建立一个冷却循环机构，占地面积较大，修理作业量大。对超大发电机组或不具备富余容量的发电机组，应选取外冷却程序。 对于化工、轻工、医药、冶炼柴油发电机故障码大全、海上工作等潮湿、有盐雾、易霉变的行业和场所，应选用湿热型发电机组；其他场所，可选用普通型发电机组。 此外，励磁调节器也有不同形式，尽量选取具有手动和自动励磁程序的调整器，调节器的性能（如稳压范围、灵敏度等）要好。康明斯发电机组控制装置的保护功用要好，以确保设备运行的安全。 不一样的发电机型号（机座号）对应着不一样的功率，顾客往往按照其负载的总功率来选用发电机的容量。其实应全面了解其负载的性质和大小，对特殊的负荷应独立考虑。一般我们会以视在容量的形式给出KW，发电机出厂通常按额定功率因数为0.8计算则∶1千瓦=0.8×KW 在大多数情形下，发电机是作为备用或备用电源用，或与市电并网使用。故发电机的电压频率及相数应取决于各个不一样国家区域的大电要求。对没有市电，用发电机作为主电源来使用的，发电机的电压频率应由其负载的现状来决定，或根据负载选取发电机，或根据发电机来选用负载的电压，频率等。 发电机的效率是指输出的千瓦数（电能）于输入发电机的机械功之比柴油发电机故障代码表，即∶效率=（发电机出线端输出功率）/输入发电机的机械功率 故原动机输入到发电机轴上的功率应大于等于发电机的输入功率，此输入容量除柴油机与发电机的连接效率，就该当为柴油机的输出容量较小值。发电机的效率在不一样电压和负荷下不一样。 康明斯康明斯发电机组根据容量档次的不同，并结合东风cummins/重庆cummins各种机型的柴油发动机在特定容量范围的性能长处，选用的发动机具有一流的性能、高度的可靠性，而且特别关注所采取的发动机在减小废气排放、减小燃油消耗 及噪音控制方面的技术先进性。 cummins柴油发电机组详细选择的发电机具有国际着名品牌同时也是cummins公司旗下的“斯坦福”品牌单轴承式无刷自励交流发电机，具有以下特点：（2）定子是 2/3 节距绕制， 能有效地排除电压的三次谐波， 抑制了输出电压的波形畸变； 在与市电或其它 发电机并联时，能有效地抑制过多的中线电流，降低磁场发烫。（4）励磁机转子的输出功率通过三相全波桥式整流器输给主机转子，该整流器由一浪涌抑制器保护，以 免由诸如短路或者并车时相位失步而引起的冲击造成故障。（5）自动电压调整器(稳压板)具有保护发动机的自动减荷特性，允许一次性向发电机施加全载， 稳定电 压调节率可实现± 1% (特殊要点可满足±0.5%)。若选用永磁发电机励磁(PMG) 机构，发电机具 有偏高电动机起动能力，并对由非线性负载(如可控硅直流电动机、 UPS 等)出现的主机定子输出 电压波形畸变具有抗扰性。（6）电话危害系数 TIF＜50，电线%，无刷机构和高质量的 AVR 确保对无线电传送干扰 很微小。 cummins任何一款发电机组均使用高档次的操作界面， 直接选用原装智能油机控制仪作为操作界面核心，具有更多的监控、显示、人机对话使用、远程通讯及保护作用。 康明斯低噪音型式发电机组专门为用户设计了外置式冷却液添加口， 用户在添假水箱宝时只需要打开水箱压力盖和 机箱上的防锈水添加口盖，可以直接在机箱外部对发动机添加防冻液，方面观察防锈水液位。 发电机组专门为用户规划了外接式润滑油排放口供用户操作，该放油口为 康明斯发电机组的又一人性化设 计特性，它为用户提供了更简便的操作步骤，在需要排放多余或替换润滑油时只要打开放油球阀就可以轻松 将需要放出的润滑油导出。 超静音式发电机组专门为用户设计了多种不一样的装卸方法供用户装卸或移位， 康明斯静音式式发电机组标准配置有 底盘吊装口，小容量发电机组还为用户布置了顶置式吊装和叉车叉装口供用户采取，更好地满足了作为非固定电 源用户需要经常移动操作的要点。 康明斯系列柴油发电机组均配置了水套加热器。操作预热器的目的是为了保证发电机组能在低温及备用时能迅 速启动。还避免了发电机组在寒冷的寒冬下产生冻裂的隐患。 康明斯柴油发电机是美国cummins发动机公司所拥有的品牌产品，自柴油机诞生百年以来，唯有cummins柴油发电机于1964年创造性地配装了独特的PT燃油机构，大大地改善了柴油发电机的动力性、经济性和适应性。无论行业竞争如何激烈，较终客户想要的东西是明确的，那就是可靠、有劲、节油、盈利。而在市场的竞争与淘汰中，最后的赢家正是可以在生意上帮到用户、通过产品更好地向用户证明自己的公司。另外，柴油发电机组除上述部件之外，还有一些具体的附件；例如：起动蓄电池、蓄电池电缆、消声器柴油发电机维修安装、柔性波纹 排烟管、排烟弯管、发电机组高效减振器，以及选用件：底座型燃油箱、日用油箱、静音式，发动机初次操作的 润滑油、防锈水及用户特殊定制的其它用途等。各机型的主要附件，请查阅随机装箱清单及发电机组订购合同。
