引起柴油发电机限压阀的故障因素
柴油发电机限压阀的作业机理是:在大多数时间里,限压阀处于关闭状态,只有当工作介质的压力超过一定数值时,限压阀开启,从旁路排泄一部分介质,使装置内的压力降低;当机构的压力达到下限时,限压阀关闭,系统的压力又上升。如此周而复始调节,使机构内的介质压力经常处在一个合理水平上,保证燃油系统、润滑机构、冷却系统和液压机构作业正常。
限压阀可限制循环油路中的油压,预防机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加,柴油发电机工作产生异常状况。同时也为了避免油压过高,造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时,则阀球打开,部分机油流回油底壳,所以油路卸压。它通常安装在机油泵或主油道上。
传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似,其上至少有一个限压阀,例如采用空气一蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。随着油箱内燃油的逐渐消耗,油面不断下降,在油面上方形成负压,当真空度达到一定程度时,油箱盖的空气阀(即进气阀)被大气压力推开,外界空气进入燃油箱内,使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法启动,造成燃油箱内存在明显的负压,燃油泵可能吸不上油,将造成柴油发电机怠速不稳定,甚至将燃油箱吸瘪。当温度增高,燃油箱内的燃油蒸气过多,油气压力高于大气压力时,油箱盖的蒸气阀被顶开,燃油箱内的燃油蒸气(HC)从阀门逸入大气中,使油箱内外的压力达到平衡,可以预防燃油箱被胀裂。
对于燃油装置的限压阀,如果发生下列状况:柴油发电机很难启动,起动后发生“缺缸”现象,一带负载就熄火;使用手油泵泵油时,感觉阻力很小;供油跟不上,好像有空气,此时应该检查喷油咀的限压阀是否泄漏。
对于润滑装置的限压阀,比较直观的损坏现状是柴油发电机“烧瓦”,有时更换了机油、轴瓦、主轴并且清洗了润滑油道,一投入负载运转又烧瓦。这种状况往往是机油限压阀泄漏,造成机油压力偏低,在摩擦副内难以形成有效的润滑油膜,因此引起烧瓦。
对于液压机构的限压阀,如果工作设备升举不灵,大油门时才能升起,稍一降低油门就自动沉降,有时还可以听到渗油的声音,说明液压 系统的限压阀存在泄漏故障。
对于燃油箱上的真空减压阀(实质是进气阀),可以使用手持式真空泵进行检修,其检修方案是:先将真空减压阀阀体清洁干净,然后连接手持式真空泵,检验该阀门的开启压力和真空度,其开启压力应当为15.3~20. 0 kPa,线 kPa,如果超出了上述范围,应该更换油箱盖总成。
(1)阀体与阀座磨损。限压阀的非正常泄漏大多数由磨损所导致,而这种磨损往往是由于介质不清洁造成的。限压阀损伤的特征是出现磨耗沟痕或者锈蚀,导致限压阀密封不严。此时需要借助专用工具,将阀座从机壳中拆卸出来,然后进行修理。损伤轻微时,可以放在平台上,使用细的研磨砂进行研磨。磨损严重时,应该更换新件。
新阀体装入阀座时,建议采用铜棒进行锤击,使阀体与阀座配合密切。锤击时,注意铜棒必须对准阀座的中心线,锤头下落要平正,不得击偏。然后进行研磨,最后采用煤油渗透的方案检测其密封性能是否符合要求,要求至少经历1 min无泄漏。
(2)限压阀堵塞,导致压力报警灯点亮。此时应该拆下限压阀进行彻底清洗,将阀门内的胶结物质完全解除干净。
(3)泄压阀卡死在关闭位置,或者限压阀被杂物垫起,卡死在开启位置。无论产生哪一种状况,都该当对限压阀的各零件(包括阀座)进行彻底的清洗,必要时更换新件。
(4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。如果调压弹簧的弹力减弱,作为临时应急步骤,可以在弹簧座内放置厚度1 mm左右的垫圈进行补偿,用于恢复调压弹簧的预紧力;如果调压弹簧折断,只好更换新件。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
【技术资料扩展】
康明斯发电机组专业知识:
端电压高了或低了对发电机本身有什么影响
电压高时对电机的影响:
1、有可能使转子绕组的温度升高到超出允许值;
2、定子铁芯温度升高;
3、定子的结构部件可能出现局部高温;
4、对定子绕组绝缘产生威胁。