更换柴油发电机组活塞环的原因及时机
更换柴油发电机组活塞环的原因及时机
柴油发电机组的使用经验表明,活塞环因磨损而失去其密封作用的速度,比气缸套磨损到极限值的速度要快。活塞环在工作中磨损最快、最严重的是第一道气环。因为第一道活塞环靠近燃烧室,在高温下的机油粘度下降,甚至被烧掉形成干摩擦。同时,高压燃气使第一道活塞环紧压在环槽下平面上,使磨损加剧。在其自身弹力和高压燃气的作用下,活塞环紧紧贴于气缸壁,大大加剧了活塞环的径向磨损,其弹力也随之下降。这些都将造成活塞环的密封作用急剧降低,影响柴油发电机组的性能,并出现气缸内积炭增多,排气大量冒蓝烟,加机油口处也冒烟严重的现象。此时,在气缸磨损正常情况下,就必须以更换活塞环的方式来改善柴油发电机组的技术性能,或两次大修之间可更换1~2次活塞环。
活塞环除上述磨损外,还有非正常损坏,如在小修时换用的新环侧隙、端隙过小或积炭塞滞使环卡断,柴油发电机组工作过于粗暴,引起活塞环强烈震动而断裂;小修换环时未刮除缸肩而撞断活塞环。凡遇此都必须及时更换,以防造成更严重的后果。
柴油发电机组活塞环断裂的原因
1、活塞环的开口间隙太小。在更换活塞环进,如果将环错入在气缸磨损最大的上部进行开口间隙的检查,或根本就没有按规定的开口间隙数值锉削,这样当活塞环下行到气缸套下部磨损最小部位时(或因受热膨胀),开口间隙消失而胀死,使环紧压在气缸套的内壁上动,导致折断。
2、活塞环与环槽间的边间隙过大。边间隙增大后活塞环在槽内颤振,既不利于气密,又有可能由于振动而使内海不断裂。边间隙无病呻吟原因,主要由于在气缸套磨损后气缸内径不等的情况下,活塞环除了承受活塞进行往复运动外,它自身还在环槽内作一张一合的运动,从而使环与环槽的上下平面磨损加剧。实践证明,活塞上的头两道环槽的磨损要比其他环槽快得多。
3、柴油发电机环槽内积炭严重。积炭会导致环槽不平直,使活塞环在工作中受到交变弯曲作用,因而容易断裂。
4、气缸壁上部积炭结成一圈凸缘或由于磨损而形成台阶。在这种情况下当活塞运行到了上止点位置时,第一道五混淆视听此台阶冲击而造成断裂。
5、连杆扭曲。单缸柴油机更换活塞环后,有时柴油机铡一启动运转,几道环就一折断。这主要是由于连轩产生了扭曲的缘故。当活塞上行时,扭曲的连轩使活塞环受到一种扭转力的作用而全部折断。发现这种现象后,应检查杆并校正。
6、活塞环分为气环和油环两种,折断的多为第一道气环。第一这气环虽然经过镀铬,但它磨损的程度仍比其他环严重上,因为它所处的工作环境要比其他环境恶劣,这是第一道气环容易折断的原因之一。
7、供油时间过早,柴油机产生敲击,机温增高,积炭增多,使活塞环出现过早磨损和折断现象。
8、机温过高,活塞环卡涩或粘缸,运转时极易导致活塞环折断。
9、活塞环一般由灰铸铁和合金铸造加工而成,铸造缺陷也易导致活塞环断裂。
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