康明斯发电机组故障判断步骤和技巧
康明斯发电机组故障判断步骤和技巧
(1)故障准确判断步骤
①彻底分析送修人员的抱怨是故障判断成功的关键。从抱怨中得到的信息越多,问题就解决得越快,越容易。
②彻底地分析故障。
③把故障症状与基本发动机系统和部件联系起来考虑。
④考虑所有最近进行的可能与故障有关的保养与维修。
⑤利用故障树来分析和判断故障原因。
⑥在开始维修之前再次进行检查和测量。
⑦确定故障原因,并进行彻底维修。
⑧在维修之后,运转发动机,确保故障得到解决。
⑨记录修理过程,为以后修理积累经验。
(2)修理发动机要遵循先简单后复杂的原则,尤其电控发动机。有些报警就是接头松了,有些报警就是需要维护保养等。
(3)修理电控发动机和修理机械式发动机的根本区别,就是在修理电控发动机的时候一定要先和发动机建立通信,只有建立了通信才能了解到发动机的运转状态和更准确地判断故障。
(4)诊断通信技巧:DCEC发动机通信接口通常为9针通信接口(东风商用车通信接口为16针),通信接口一般都会在驾驶室里。
(5)修理电控发动机时必须携带正确的电路图、装有维修软件的电脑、万用表等工具,要参照图纸修理发动机。
建立诊断通信
(1)9针无法通信,检测9针电源、电阻正常(60Ω),这时应检测点火线是否正常,ISDe CM2150电控系统诊断不发的线路。
特别提示如下。
①ECM点火线断路时,适配器电源指示灯正常,J1939指示灯慢闪。
②点火线断路会造成发动机三针通信线也无法通信,同时发动机无法启动。相反,如果45号点火线常通(一直通电),将会造成发动机无法停机故障。
③45号线是OEM线路。
④东风车上会在点火线上串联保险和停机开关,当其中一个电器元件出现故障都会导致无法通信。
通信接头的端子定义。数据通信接头为9针Deutsch接头,这种接头可提供SAEJ1587/SAE1708和SAE J1939总线通信以及蓄电池电压。只有准确地知道端子定义,才能进行修理。
(2)9针接头通信不上,INLINE“POWER”灯不亮或者习“J1939”。灯慢闪。
原因:未接电阻或者连接电阻阻值不对,线路连接错误。
处理方法如下。
①用万用表检测9针接头C、D间的电阻,正常情况下电阻应该是60Ω,如果仅120Ω或者无穷大,说明只接了一个电阻或者没有接电阻,上述两种情况都在实际工作中都遇到过(宇通、金龙、舒驰客车),另外,经验表明1939的C、D之间也是有电压的,C的电压高于D的电压。
②检测电源A、B之间电压是否是+24V,需要特别关注的是万用表红针接B,黑针接A。很多维修人员都是将A、B接反,这样INLINE的电压接反后通信肯定连接不上。
目前东风已通过CAN来显示整车仪表,如果J1939通信线故障将会造成整车仪表显示故障。
(3)当9针无法通信时,可以通过发动机3针通信线通信。
(4)如果OEM或维修后整车通信接头针脚没有按照CUMMINS协议安装,会造成无法通信。
(5)推荐选用带有串口连接的电脑,在USB无法连接时可以通过串口连接。
(6)维修时对电脑要求较高,电脑有病毒或通信端口接触不良都会造成发动机无法通信。
(7)在通信时正确选择通信端口、适配器型号、通信协议建立连接。
(8)ECM模块自身出现故障也会造成通信故障。<<<(本站其他内容链接地址,点击后自动跳入详情)。
为了落实就近服务原则,东风康明斯发动机有限公司专门设立了(京口)地区OEM成套工厂,我们一直致力于运营现货出售、产品订制、售后服务等服务项目,若需及时关注Cummins发电机组的维护保养、售后服务、管理使用等要求,请电话联系康明斯服务部门。