康明斯柴油机有哪些控制电路故障
康明斯柴油机控制电路故障
(1)应急控制和常用控制系统均不能起动机组
1)故障查找分析。出现该现象的原因主要是钥匙开关DS,起动电动机MD和电磁执行机构DCT及其连接电路有故障。检测步骤如下:①断开接地开关JD、测试DS,各继电器常开触点及其连接线路;②接通JD时测量RS1、RS2和J的线圈及其触点两端的电压;③通电后,断歼电磁执行机构电路,测量MD两端的电压,即不供油测试起动电动机缸作状况;④通电后,断开马达电路,测量起动线圈和全速线圈两端电压、即不转动柴油机测试电磁执行机构缸作状况。
应急控制状态下,DS旋至工作状态时,RS1、RS2、J的线圈两端无电版、其常开触点两端电压约DC 24V,DCT全速线圈两端为DC 24V,起动线圈无电压;起动时、RS1、RS2和J的线圈以及DCT的两个线圈电压长均应为20V左右。
本例中DCT起动线圈两端电压始终为DC 24V左右,说明线圈烧断,进一步检查发现RS2触点始终闭合,说明触点烧蚀后粘连。由以上分析可知,该故障的主要原因是由于起动时电流过大,导致RS2粘连,所以DS旋至工作状态时,DCT起动线圈仍通电,电流过大而烧坏。
2)故障排除。更换继电器RS2及电磁执行机构DCT,起动试机故障现象消失。
(2)应急控制电路能正常起动,常用系统不能起动(TP表自检正常)
1)故障查找分析。出现该现象的原因主要是TP表和J1及其连接线路有故障。检测步骤如下:①断电测量Jl的线圈及触点及其与RS2连接线路;②打开电钥后,按下起动按钮,测量TP表2和6端;③通电后测试Jl的线圈及触点的电压。
正常情况下,按下起动按钮时,2、6端为低电平,J1线圈两端有电压,触点无电压。
本例中,TP表输出和J1的触点状态正常,但RS2两端一直没有电压。经检查发现205错接至T8,导致RS2不闭合,DCT不动作。
2)故障排除。更改接线,使205接至T4,起动试机故障现象消失。
(3)系统起动后,只能通过急停按钮停机
1)故障查找分析。出现该现象的原因是KT1触点没有断开,主要是TP表和KT1及其连接线路有故障。检测步骤如:①断电测量J2、KT1的线圈、触点及其连接线路;②按下停止按钮,测量TP表19和7端;③通电测量J2、KT1的线圈、触点电压。
正常情况下,按一下停止按钮时,19端输入低电平,7端输出高电平;J2、KT1线圈两端没有电压,触点断开。
本例中,断电时测量J2、KT1线圈阻值及触点的状态,均正常;按停止按钮时,TP表输出正常,但KT1线圈始终有电压,,由以下分析可得,该故障是由于接线错误导致KT1一直得电,其触点不能断开形成的,经检查107与210接反。预防这一故障的方法就是,JD合闸后,按下急停按钮,测量KT1延时触点的导通状态。
2)故障排除。更改接线,起动试机故障现象消失。坪地发电机价格
在使用改型康明斯柴油机控制电路时,应注意:①在合上JD或将DS旋至T作状态时,应观察DCT和电动机是否动作,并且测量部分参数。这样就可以防止接线错误而烧坏器件;②由于起动时,DCT起动线圈电流较大,所以频繁起动也会导致起动线圈过热而损坏,因此在使用中要特别注意。③机组起动后,转速传感器会输出一交流电压至TP表10端子,从而结束起动程序,如果没有该信号,常用系统起动后,电动机一直得电。④TP表与应急系统柴油机仪表的传感器阻值不同,所以不能接错。否则就会出现应急控制系统的仪表满偏,而常用系统不能起动的故障。实验测得,TP表油压传感器的阻值大于30Ω时,就不能起动。
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