柴油发动机“开锅(温度过高)”故障分析
柴油发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。主要因素有如下几个方面:
一、冷却系统。导致发动机温度过高(开锅)故障的冷却系统因素有:
①冷却液缺损。
②冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
③风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。
④水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。
⑤防冻冷却液的浓度过高。
⑥节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。
⑦冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
⑧发动机机体内水垢或脏物堵塞。
⑨气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
二、发动机动力不足。在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。
1.外部不合理载荷的增加。例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此,发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时,首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响,再去查找内部的原因。
2.油门踏板、连杆安装调整不当。由于油门连杆安装、调整不当,造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置,从而影响到发动机功率的发挥。
3.喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。