柴油发电机组的旋转式油门和停油阀
一、旋转式油门
如图5-1所示,除怠速工况外,来自调整器的燃油必须受旋转式油门的控制,然后再供给喷油器。油门轴与加速踏板用杆件相连。油门内部有柱塞和调整垫片,增减垫片可以改变柱塞的位置,从而决定油门全开时的节流作用,调节该处阻力,即可调整额定供油量,当油门全闭时,用限位螺钉8使油道微开,让少量燃油通过。
二、停油阀(断流阀)
停油阀是一个电磁阀,其作用原理如图5-16所示。通电时,阀板被电磁铁所吸引,使进油通道与通往喷油器的油道连通。反之,断电时,阀板在回位弹簧的作用下而关闭,停止供油。因此,在发动机起动时应先合上起动开关,使电路通电,将阀板吸开,停车时应断电,使阀板返回,停供燃油。
在电器失灵时,要起动发动机,用拧紧螺钉将阀板顶开,使油连通;停油时,再将螺钉退出,使油路切断,停止供油。
停油阀电磁铁有两个接线柱,长接线柱接蓄电池正极,而短接柱搭铁。
汽车下坡时,如果关闭起动开关,停油阀处于关闭状态。由于发动机仍在转动,PT燃油泵仍有工作,输入停油阀的燃油压力把阀板紧紧地压在阀座上,这时即使向电磁阀通电也无法把阀板吸开,亦即无法向发动机供油。
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