电控柴油机德尔福共轨燃油系统IMV阀的故障检修
核心提示:德尔福电控系统IMV阀为燃油比例控制阀的英文缩写,IMV阀控制进入高压腔的燃油量呵回油量的比例,这个比例受通过IMV电流大小的影响,电流为零时IMV全开,IMV开度随电流的增大而减少,减少到一定时呈定值。断开IMV即电流为零,IMV全开,这时进油量最大
德尔福电控系统IMV阀为燃油比例控制阀的英文缩写,IMV阀控制进入高压腔的燃油量呵回油量的比例,这个比例受通过IMV电流大小的影响,电流为零时IMV全开,IMV开度随电流的增大而减少,减少到一定时呈定值。
断开IMV即电流为零,IMV全开,这时进油量最大,油泵转速不变的情况下产生的压力达到该转速下的最大值,可能就造成了轨压始终是200.00MPa。
在修德尔福共轨燃油系统无法启动成功时,解码器读到如下故障码:
P0087:起动机转速过低,未能建立轨压。
P1253:IMV阀控制器错误(压力太高,负极故障)。
P1254:IMV阀控制器错误(压力太高,正极故障)。
P1257:IMV阀控制器调整错误(IMV阀调整电流过高)。
在玉柴德尔福共轨燃油系统读出两个故障,一个是轨压不能建立,另一个是IMV阀修正错误。
故障现象是基本不能起动,即使能启动故障灯也是闪亮。一般都是高压泵性能不好了。
很多人都是去换件,造成维修成本过高,通过讨论让电控朋友明白可能形成这些故障的原因,准确判断并排除故障。分析如下:
IMV阀控制器调整错误(IMV阀调整电流过高)电流越大IMV阀开度越小,供给油轨的油量越少,反之亦然,如果IMV阀调整电流过高,也就是实际的通电电流比设计高,或者说是实际开度比设计要小,这样实际供给油轨的油量比设计的小,但是在实际修理中,当喷油嘴泄漏太大时,为了保证必需的有轨压力,IMV阀的开度只有比设计的大,通电电流比设计的小才能满足需要,这样报出的故障码应是:IMV阀调整断流过低而不是过高。
德尔福系统的TMV阀经常出现这样的故障,一般冷车无法用启动机带着启动。无论您是新电池新马达,但是只要推车就可以启动。因此,出现此类故障现象时,一般是IMV阀的故障。