玉柴共轨柴油机不能起动故障检修案例
故障现象:一辆厦门金龙旅行XML6807J13中型客车,配置玉柴YC4G180-30国3排放发动机。此车在行驶6880km时,突然出现发动机故障红色指示灯亮,随即发动机熄火。司机误认为油路出现了问题,检查燃油连接的管路并利用手油泵将燃油系统进行了排气,打开点火开关,故障红色指示灯亮,起动发动机,有着车迹象,但不能着车运转,司机在进气管处用起动液助燃起动着了车,加速运转发动机未发现异常,驾驶车辆回到了单位。
待第二天准备出车,接通点火开关,发动机故障红色指示灯常亮,起动发动机着车,又出现了上述不易着车故障。司机怀疑还是燃油系统供油不足,查油路、排空气……,多次起动发动机就是不着车,将车拖到我单位求助解决。
故障分析判断:该发动机进气方式是增压中冷,排量为5.2L,供油系统Delphi德尔福电控单体泵,采用电子控制燃油喷射及国3排放的柴油机。众所周知,国3电控发动机区别于普通增压中冷国2柴油机,就是发动机整个工作过程都是由电控单元ECU来控制的。
电控发动机要能达到顺利起动的前提条件是:①ECU有正常的电源给其供电;②燃油系统能迅速建立起动油压;③曲轴转速传感器、凸轮轴传感器二者相位关系正确,必须同步;④ECU保护功能不能存有限制发动机起动的故障码。依据以上电控发动机着车所需的必要条件,进行了以下的检查。
首先检查了电控系统各连接插件无发现松脱现象,电路搭铁线J3-57、58、59接触良好,检查ECU是否正常供电,接通点火开关CN档,用数字万用表直流电压档检测ECUJ30-60、61、62三针脚主继电器给的电压24V,测量了J3-2针脚主继电器控制电压和J3-44针脚点火信号电压是24V;随后又依次把冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、电子油门传感器接插件断开,测量接插件输出端子信号电压约为5V,说明电控系统电路正常,起动着车时故障灯还依然亮,不能着车。