机械离心式调速器
调速器和柴油机共同组成一个自动调节控制系统。外接负荷的变化,引起柴油机转速变化,经过一定的传动比,是调速器有一转速变化,调速器的转速变化产生一个输出信号,经过传动比直接作用在油泵齿杆上,使齿杆产生位移,位移又引起供油量的变化,最终影响到柴油机的转速,起到自动调节转速的作用。
(1)全程式机械离心调速工作原理 调速器按其感应元件形式及作用原理可分为机械离心式、液压式和气动式三种。机械离心式调速器中、小型柴油机上应用最广泛。机械离心式(全程式)调速器的工作原理如图5-26所示。其中,调速弹簧的弹力不是固定的,通过改变操纵杆的位置可使其任意改变,因而,这种类型的调速器称之为全程式调速器。柴油机工作时,利用操纵杆2将调速弹簧的弹力固定在某一大小上,使柴油机获得所需之转速。此时,飞球4在支承盘带动下旋转,飞球离心力通过滑动盘5对调速杠杆的作用,恰好与调速弹簧力相平衡。当柴油机负荷减小时,转速升高,飞球离心力作用大于调速弹簧动力的作用,便推动调速杠杆将调节齿杆向左拉动,供油量减少,转速下降,知道飞球离心力与弹簧弹力达到新的平衡为止。当柴油机负荷增加时,转速下降,飞球离心力作用减小,在调速弹簧力作用下,拉动调速杠杆将调节齿杆向右推动,供油量增大,柴油机转速上升,知道飞球离心力与调速弹簧弹力再次平衡为止。
值得注意的是,经过调整后的转速并不能完全回到原来的转速上,有了一定的差距,增加负荷时,其稳定后的转速要比原来的转速稍低;减小负荷时,其稳定后的转速较原来的转速稍高。这种直接作用的离心式调速器难以实现恒速工作,即该类型调速器为有差调节,如图5-26所示机械离心式调速器的稳态调速率不会为零。
全程式调速器所控制的转速是随着操纵杆的位置而定的。操纵杆向右移,调速弹簧弹力变大,此时调速器起作用时的转速变高,即柴油机稳定工作转速增高。反之,操纵杆向右移,调速弹簧力减小,柴油机稳定工作转速降低。在柴油机稳定工作转速上,则是由飞球离心力与调速器弹簧的相互作用来保持其稳定工作。
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