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康柴（深圳）电力技术有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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前面已经为大家讲解了柴油发电机组修理工艺选购原则中的工艺合理、经济合算两个原则康明斯发电机厂家推荐，下面继续由柴油发电机代理商——广东康明斯发电装备服务中心为大家讲解下康明斯发电机组修理工艺中的效率..
2025-08-15随着热天气温的不断攀升，近期康明斯公司也收到了不少用户反馈由于防冻液温度太高而出现柴油发电机组自动停机的状况，康明斯发电机公司知康明斯明斯发电机组正常运转时防冻液会升温，冷却液通过散热器泵送（由“水..
2025-08-12摘要：正时皮带是柴油发电机配气装置的主要构造部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证柴油发电机进气时间和排气时间的正确操作。当正时皮带断裂致使柴油发电机不能正常使用，使气门和活塞造成碰撞产生严..
2025-08-08，日常要做好蓄电池的养护维护是很重要的。下面东莞发电机出租公司就告诉您康明斯柴发机组电瓶连接策略以及保养。一、康明斯柴油发电机组怎么连接电瓶1、揭去电池注液孔上的密封不干胶片，排气栓上有透气孔的，要将..
2025-08-02相对传统的机械式燃油系统而言，电控燃油装置对燃油的清洁度与含水量有很高要求。不清洗的燃油会致使共轨管内出现穴蚀，也会使运动副和精密部件不正常磨耗而缩短使用寿命。电喷柴油发电机电控系统的平常维保步骤中..
2025-07-30摘要：正确柴油发电机损坏诊断方法可加快柴油发电机故障解除效率，对潜在的柴油发电机损坏预测与防止，提前规避不确定故障风险，是当传统柴油发电机面临的亟待处理问题。本文综述了柴油发电机压力异常问题，针对详..
2025-07-26柴油发电机电喷技术是在排除能源危机和排放污染两个难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的，可改进低温起动，降低氮氧化物和烟度的排放，提升柴油发电机的运转稳定性，提升柴油发电机组的动力性..
2025-07-23柴油发电机燃油供给机构的用途是燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油发电机各种不一样工况的要求，定时、定量、定压将雾化质量良好的柴油以一定的喷油规律喷入燃烧室，并使其与空气混合燃烧，最后排出。在冷天时，..
2025-07-19用户选用柴发机组后，在使用的时候要注意安全，尤其是在发电机组刚停机时，不要拧开散热器盖加注或替换防冻液，否则过热的冷却液会引起严重的灼伤，必须在机组停机，柴油发电机完全冷却后进行。下面由康明斯惠州发..
2025-07-16柴油发电机组是一种中小型的发电装备，适合于市电市电不能输送到的各种场合和单位，作为动力和照明的主电源中国发电机组十大厂家，对于有大电的地区，有些对供电可靠性偏高，不允许停电或要求几秒钟内能迅速恢复供..
2025-07-12柴油发电机防漏解决技术
1、粘补胶治漏法。油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、气孔等导致小渗漏，可用粘补胶涂抹在清洗干净的破坏处即可。2、加垫治漏法。柴油发电机油管接头防漏垫圈处渗油柴油机故障灯一览表，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。3、以抽治漏法。柴油发电机的油箱底壳、汽缸盖、齿轮室盖、油底壳后盖等多处纸垫渗漏时，若纸垫完好、接合面清洗，可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏；如换新纸垫，把新纸垫放在柴油中浸泡10分钟后取出擦净柴油发电机故障诊断，在接合面上抹一层黄油再装上。4、漆片液治漏法。柴油发电机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可。5、厌氧胶治漏法。柴油发电机上的通气螺栓、双头螺栓等处产生渗漏时，可用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓螺纹处或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油发电机高压油管接头螺纹处治漏效果更好。6、液态密封胶治漏法。柴油发电机上出现固体垫圈短处而形成的界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后形成均匀、稳定、连续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防渗漏发电机常见故障及处理方法。7、尺寸恢复胶治漏法。柴油发电机的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀痤、自紧油封、填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件磨耗部位，固化后形成耐磨、机械强度较高的薄膜层，再进行机加工恢复零件的几何形状和配合精度，可清除渗漏。怎么样修理柴油发电机油底壳通气装置？
用户在操作柴油发电机时，对于装有单向阀的强制曲轴箱通气机构，要重点查验单向阀。如果单向阔粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通气。 为避免柴油发电机油底壳压力偏高，延长机油使用期限，减小零件磨耗和腐蚀，防止发电机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放标准和提升经济性，在柴油发电机布置步骤中也必须进行机油盘通气系统布置。那么如何维修柴油发电机机油盘通风系统？3、按解体时相反的顺序装回。二、查看单向阀状况；在装有单向阀的强制机油盘通气机构，要重点检验单向阀。如果单向阔粘着而一直打开或阻塞，就不能保证机油盘的正常通气。当通气阀粘住阻塞时，柴油发电机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阅门一直打开时，就会使柴油发电机的机油消耗量过大。1、检验阀的真空情况。在柴油发电机上拧下单向阀，然后接好通气软管，怠速运行柴油发电机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有啪、啪的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，运用清洗熔液清洁单向阀和通气软管再查看，如仍不行应更替。2、查看阀的运动状况。在柴油发电机上拧下单向阔，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阔的柱塞不动，应清洗或更替。 用户可通过以上提到的检查管路情形以及查看单向阀状况来检修柴油发电机油底壳通气机构，你是否学会了呢？柴油发电机突然熄火停机的起因
柴油发电机正常运行中，只要不是人为减油停机，是不会突然停止运转的。当发生突然停机时有两种情况。一是突然停止运转，一是转速慢慢下降，然后停止运转。柴油发电机在供油、供气、燃烧正常时，所发出的功率和带动的载荷平衡时，便能正常运行。当外界载荷超过发出的功率，便会造成停机，因此，导致突然停机的起因可以归纳为五个方面∶② 当柴油内有较多水或空气，将会引起气阻、水阻，使柴油发电机供油不持续，甚至短时终止供油，引起柴油发电机紧急停机。③ 喷油器弹簧断裂，柱塞、.出油阀卡住，喷油器偶件卡住，导致供油中止。也会导致紧急停机。不过，对于多缸机这种情形较少，12个缸（8个缸）的油泵柱塞或出油或喷油器偶件都同时卡住的机会较少，此时只能造成动力无劲，速度下降，即使停机也是缓慢的。但也不排除是其中原由之一。⑤ 当齿轮系损坏或喷油泵传动机构损坏，使柴油发电机无法供油，或供油正时破坏，配气定时破坏，从而使柴油发电机不能燃烧或不能正常燃烧，致使柴油发电机自动停机。⑥ 柴油发电机气门卡住或气门弹簧断裂，引起柴油发电机无法正常燃烧而自动停机的机会也不是太多。因为不可能所有气缸都出现这种事故。此时只会使柴油发电机动力无劲，转速下降，但这也是因由之一，由于随着故障的发展而功率逐渐下降和外界载荷不平衡使柴油发电机逐步停机。⑦ 康明斯柴油发电机有自动停机安全系统，当柴油发电机油压低于规定值时，此时油压低自动停机机构起功能，使柴油发电机自动停机；当柴油发电机发生飞车时，飞车自动停机系统起功能，使柴油发电机自动停机。正因为有这两个机构，故而当这两个机构出现误动作时， 也容易致使柴油发电机自动停机。⑧ 康明斯柴油发电机的进气系统上有防爆系统。此装置一是作为在环境有天然气等可燃气体时，用其切断气路，使柴油发电机紧急停机；一是作为其它电控安全机构（如飞车、油压低等）的执行机构康明斯柴油发电机组官网。在柴油发电机运转中由于某些缘由，谈将该阀门关闭，则也容易致使柴油发电机自动停机。⑨ 柴油发电机工作中发生拉缸、抱活塞损坏或烧瓦抱轴损坏时，此时柴油发电机的摩擦容量大大增加，会导致柴油发电机停机。⑩ 当柴油发电机带动负载运行时柴油发电机正规厂家，负荷突然加大，超过柴油发电机所能发出的高效容量，从而导致柴油发电机降速停机。对是否缺油，可拆开喷油咀放气螺钉，或松开柴油滤放气螺塞来验看；对运动件是否卡滞，运动阻力大，可用人工转动紫油机时用力情形和困难状况判定。关于诊断的起因和部位，进行排除。④ 如系安全系统（防爆门、超速自动停机柴油发电机过负荷、油压自动停机装置）起用途导致，则应将其恢复到正常位置。柴油发电机突然停机怎么办？
1、熄火时，转速会逐渐减轻，发电机的声音和颜色没有异样变化。这种损坏多出现在燃料机构中。按照先容易后困难的原则，深圳发电机出租公司该当首先检修的是它的油箱是否残留有燃油，它的气孔是否存在堵塞的问题。如果油罐内没有油，那么说明油量供不应求，气孔阻塞，罐内形成负压，致使所在没有步骤保持供应。如果不存在上面说的问题，该当慢慢地从低压油路检查高压油路，看是否有杂物堵塞，是不是有空气进入。高压油路故障，对于单缸机，喷油器不能提供高压油或喷油器针阀偶件卡死；对于多缸机，多为动力传动部件，如传动齿轮滚键、花键固定螺钉脱落或断裂、轴断裂等。2、熄火时发喘定，排烟管冒出白烟。这种损坏的原由大多是柴油中有水。如果油中的水分被去除，排烟管仍然冒着白烟熄火，可能是气缸垫烧坏，与水路连接，进入汽缸。如果汽缸垫完好无损，可能是气缸套开裂或断裂，或者汽缸盖开裂，与水路连接，冷却水进入气缸。3、熄火时，转速逐渐下降，排气管冒出浓烟。故障的因由是柴油发电机负荷过重、供油过晚、进气不足(进气管堵塞、进气口间隙过大、供气机构过大磨耗等)。)引起混合气体过浓，不能完全燃烧。这种故障往往是由几个原因致使的，故而在解决损坏时要逐一剖析检查。4、停机时，转速急剧下降，排烟管冒出黑烟。造成这种损坏的主要原因有两个:1.主油道油压不足(油压不足、回油泵起动位置柴油发电机厂家排行榜、油泵不供油或油变质等。曲轴和轴瓦表面润滑不佳，致使燃瓦抱轴，柴油发电机被迫熄火；2.更替活塞和缸套时柴油发电机维修内容，两者之间的配合间隙太小。柴油发电机投入运转后，活塞受热膨胀，导致柴油发电机熄火。5、熄火时，发电机容量突然下降，转速急剧下降，伴有异样噪声。这种损坏的主要原因是主轴或活塞销断裂、连杆螺栓断裂或螺母松动、阀门弹簧断裂或阀杆尾端断裂。仔细检查，找出损坏的具体原由并解决康明斯柴油发电机。柴油发电机可以重新起动，直到找出故障缘由并排除。康明斯发电机组冷却水的使用要求
是用于冷却机构直接冷却柴油发电机的，通常用清洁的淡水，如雨、自来水或经澄清的河水为宜，如果直接采用井水或地下水（硬水），因它们含有较多矿物质，容易在柴油发电机水腔内形成水垢大型康明斯发电机厂家，影响水箱宝效果而造成故障，如因素所限制只有硬水，必须轻软化后处理后方可使用柴油发电机维修安装。本篇由专业柴油发电机服务中心--深圳康明斯发电装置代理商为大家简易详细介绍其使用方法。1）检修水箱宝水位。如需要补充，请添加相同品牌的防冻液。2）检修水管是否有泄露。防锈水面应比密封盖的密封面低 5cm 左右。3）用户用水箱宝填充冷却系统时应当特别注意，在添加过程中，系统管道中存留的空气不能一次解决，会造成补充假满的状况，所以应该分阶段添加。完成第一次添加之后，稍等继续添加，直到在进水管中看到液面，然后观察几分钟，接着运转发电机2至3分钟，停机30分，然后重新检测液面，如果需要再进行添加。4）冷却系统排烟方式：打开发电机水箱盖，依次从较下到上面打开排烟螺栓，让水箱宝流出直到没有气泡为止，然后再依次关闭排气螺栓。如果有加热器，必须打开阀门。5）操作防锈水步骤：水箱宝和水配制所达到的性能应符合当地的天气环境，要求防锈水的冰点低于全年较低温度 5℃以下。以上是由专业柴油发电机OEM主机厂--深圳康明斯发电设备厂家为大家分享的柴油发电机组水箱宝的操作教程，希望对各位有帮助。康明斯发电机公司是专业柴油发电机组的生产工厂，也是康明斯、康明斯（VOLVL）、玉柴等授权中国柴油发电机组OEM配套代理商。康明斯发电机公司创始于1974年康明斯发电机厂家，在全国设有64个出售服务部，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。更多详情欢迎登录深圳康明斯官网：柴油发电机配置规范
1、柴油发电机功率的确定按机组长期持续运行输出容量能满足全工程计算负荷选取，并应根据负载的重要性确定发电机组备载机组功率。柴油发电机持续进行的输出容量，通常为标定容量的0.9倍。2、柴油发电机台数的确定常用柴油发电机组台数的设置一般为2台以上，以保证供电的持续性及适运用电负载曲线的变化。机组台数多柴油发电机型号及规格，才可以根据用电负载的变化确定投入发电机组的进行台数，使柴油发电机经常是在经济负载下运行，以降低燃油消耗率，减轻发电成本。柴油发电机的经济运转状态是在标定功率的75%-90%之间。为保证供电的持续性，常用机组本身应考虑设置备载机组，当进行机组事故检查或停机检验时，使发电机组仍然能够满足对重要用电负荷不间断地连续供电。3、柴油发电机速度的确定为了减小磨损，增加机组的使用年限，主用发电机组宜选取标定转速不大于1000转/分的中、低速机组，其备用机组可选择中、高速机组。同一电站的机组应选取同型号、同容量的机组，以便操作相同的后备零配件，方便维修与管理。负载变化大的工程，也可以选购同系列不同功率的机组。发电机输出标定电压的确定与应急发电机组相同，通常为400V，个别用电量大，输电距离远的工程可选定高压发电机组。4、柴发机组的控制常载机组一般应考虑能够并机进行，以简化配电主接线，使机组起动、停机轮换运行时，通过并列柴油发电机常见故障有哪些、转移负载、切换机组而不致中断供电。机组应装配有机组的测定及控制系统，机组的调速及励磁调节系统应实用鱼并联进行的要求。对重要负载供电的备载发电机组，宜选择智能化柴油发电机组当外电源事故断电后，能够迅速自动起动，恢复对重要负载的供电。柴油发电机运转时机房噪音很大，自动化机组便于改造为隔室操作康明斯发电机厂家推荐、自动监控的发电机组。当发电机组正常进行时，使用人员不必进入柴油发电机房，在控制室便可对柴发机组进行监控。如何使用“断缸”法判定320千瓦玉柴发电机组损坏？
康明斯系列320千瓦玉柴发电机组电喷燃油喷射、高压共轨装置，具有燃油消耗低、排放低、噪声小等优点。那么怎生使用“断缸”法判断其故障呢？ 当市电损坏检验时320KW玉柴发电机组作为生产动力源源不断地供应电力。但是发电机组在操作中有时会以为某种故障原由突然熄火。本篇由专业柴油发电机服务商——康明斯电力为大家引荐使用“断缸”法预判320KW玉柴发电机组事故的程序。这种敲击声有一定的节奏，随着柴油发电机转速的变化而变化。若断缸后异响减弱，则可以判定事故在此气缸内。如果金属敲击声清脆，则可判断是活塞销与连杆铜套配合间隙过大导致的异响；如果异响沉重有力，说明损坏在连杆瓦上，是由于连杆轴瓦与主轴轴颈的配合间隙过大而引起的“砸瓦”；如果是“咱屿”的敲击声，则是该汽缸活塞与缸套的配合间隙过度。如果断缸后，异响无明显变化，则可以断定故障不在该汽缸内。2、柴油发电机断续排黑烟，同时伴有敲击声。这种事故一般是某个气缸的喷油咀雾化不好或供油过大，引起所谓的燃烧敲缸。如果断缸后这些异响状况消失，则可以断定该缸的燃油机构存在事故。3、柴油发电机运行不平稳，发出“突突”声响，怠速时较为明显。这种损坏通常是由于某缸不工作引起的，俗称“缺缸”。柴油发电机缺缸的原由有很多种（如不供油或汽缸压缩压力太低等）。某缸断油后，如果柴油发电机的转速无明显变化，则可以断定故障在该汽缸上。4、柴油发电机发出清脆的“啪啪”声，且有白烟排出。当柴油发电机的气缸垫破损漏气后，柴油发电机运转时会发出清脆的“啪啪”声；如果该气缸与水道相通，还会使冷却液温度迅速升高直至“开锅”，且柴油发电机排烟排白烟。如果某个汽缸断缸后，“啪啪”声或排气冒白烟状况消失或减弱，则可以判定该气缸的气缸垫破损。柴油发电机的压缩比不可忽视
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响柴油发电机的动力性和经济性，而且影响其起动性能。在布置时每台柴油发电机都规定了一个较佳压缩比，但在操作中，因为各种相关要素的影响，其压缩比往往会降低。现将压缩比减少的具体起因以及维修过程中应注意的一些问题浅谈如下：一、活塞在压缩终了时的位置过低⑴相关零件配合间隙过量。当曲轴曲轴承与曲轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过量时，在压缩流程中，往往会造成活塞上止点的实际位置下移，使压缩比下降柴油发电机故障符号。因此，维修中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。⑵相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好偏心距，使磨削后的主轴回转半径变小；连杆弯曲，使连杆大、小端孔中心距缩短；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素，都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移，压缩比下降。因此，修理中应遵守操作规范，保证维修品质；同时在换件时不要忘了检查，不要错换或装用不合格零件。换件时应检测的内容有：曲轴回转半径，连杆大、小端孔的中心距，活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离，缸体上平面与曲轴承座孔中心线之间的距离。⑴气门与气门座严重损伤，气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更替气门与门座圈。⑵汽缸垫厚度超过设计要求，或人为地增加了缸垫厚度500kw柴油发电机。此时应替换符合要求的缸垫。⑶活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用注水对比法检测)。此时应换用合格的活塞。⑷缸盖上的涡流室烧损，或品质不合格康明斯中国官网，容积过度(可用注水对比法检验)。此时应更替合格的缸盖。值得一提的是，在以上引起压缩比下降的诸多条件中，往往单个要素的危害并不大，但多个要素积累迭加时对压缩比的影响就大了。如上所述，为了使柴油发电机的压缩比能控制在规定的范围内，关键在于提升检修品质，做好零件的检修、检测和选配工作，在技术数据允许的范围内，尽量选购较小的装配间隙。当柴油发电机发生很难着火、输出无力、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常，似乎查不出故障起因时，不要忽视对压缩比的检测。预防性保养柴油发电机，需要做到哪6点？
康明斯电力建议：需要经常排空燃油过滤器，以便从油箱中排出水蒸气和灰尘。建议您每6到12个月更替一次燃油，以预防燃油变质和被污染。发电机是当今世界上较重要的装备。随着国家能源储备的减轻，这将引起更多的停电，将给整个国家的许多家庭和企业造成危害。柴油发电机耐用、可靠且坚固，这使得它们非常适合作为电源连续运转数小时，无论是作为后备电源还是在紧急电力需求期间。发电机组可以长时间承受重载，为您供应所需的安全性。详细用来供电或备用(紧急)电源的柴油发电机必须经常修理，以确保在整个操作期内提供高品质的电力提供。就像任何其他设备一样，柴油发电机需要适当的维保以延长寿命和连续作业。因此，建议与可靠的发电机供应商签订年度维保合同，以确保按期防止性维保。由于负荷，柴油发电机组中的发电机将承受巨大的压力。常规测试对于保持发电机润滑至关重要，这可以避免电气零件氧化以及燃料的使用，而不会使其变质。这些发电机测试确保您的发电机迅速起动，没有任何故障。电池必须保持充满电和良好的维护，以预防老化。检测和连续测试对于熟悉电池的当前状态至关重要，以避免柴油发电机产生任何起动问题。电池保养的另一个重要因素是保持清洁。康明斯电力建议：需要经常排空燃油滤清器，以便从油箱中排出水蒸气和灰尘。建议您每6到12个月替换一次燃油，以防范燃油变质和被污染。如果您长时间储存柴油，尤其是在关键运用中，采取适当途径保持燃油品质至关重要。现代柴油与生物柴油混合后，通常在交付后6个月内开始变质。受污染的柴油燃料的威胁对关键运用中的电力组成了风险，为了增长发电机的寿命，该当对其进行维护。必须经常检查冷却水的液位。关闭发电机后，建议您取下散热器盖，让发电机冷却下来。要检测一下冷却剂外部是否有任何堵塞、污物或污物。发电机组按期停机时，必须检查发电机机油。此外，要按建议的间隔换油和过滤器。要考虑的一个关键要素是环境危害，这就是因何必须适当解决以防范环境影响。在柴油发电机的整个运行过程中，监控排烟机构、燃油系统、电气机构和发电机非常重要。必须修复任何可见的泄漏，以避免任何危险的产生。通过防范性发电机维修和保养提示可以帮助保持柴油发电机的发电机高效工作，并可以延长发电机的寿命，还可以降低设备和修理的运行成本。怎生选购更环保的柴油发电机？3招教会您！
随着市场经济的不断发展，用电需求也在不断上升。面对当前的限电政策，许多用电量大的行业受到危害，特别是对于急于出货的企业来说，寻求稳定节能的绿色备用电源装置已提上议事日程。随着市场经济的不断发展，用电需求也在不断上升。面对当前的限电政策，许多用电量大的行业受到危害，特别是对于急于出货的企业来说，寻求稳定节能的绿色后备电源装置已提上议事日程。随着柴发机组在市场上的日益普及，柴发机组的采购已成为许多企业的计划。但是，在既经济又环保的前提下，选定更低碳、更省油的绿色环保柴发机组是很多企业重点关注的。 许多企业在采购柴油发电机组时，盲目选用大排量柴油发电机组。柴发机组的购买应本着适合的原则，以满足企业的需要。根据企业的实际需要，选取柴油发电机组满足自己企业的需求就足够了。众所周知，广西康明斯电力系列柴发机组具有质量优良、油耗低、噪音低、输出容量大、性能可靠、体积小、净重轻、油耗低、功率大、运转可靠、配件供应和检修方便等特征。在选定柴油发电机组时，仅在满足需求的前提下，建议用户优先选用康明斯系列柴油发电机组除选取柴油发电机组外，燃油消耗成本是未来操作步骤中更为关键的成本。因此，在选定柴发机组之前，不仅要熟悉柴发机组的购置成本，还要考虑长期的油耗成本，甚至是未来的维保修理成本。康明斯系列柴油发电机组具有优良的动力性能、经济性、稳定性、可靠性、可使用性，运行维保成本低，全国连锁三包及配件提供服务。柴发机组具有油耗低、排放低、维保费用低等特征，是柴油发电机组的较佳选取。3.建议购买具有智能控制和遥控作用的柴发机组。深圳发电机出租公司应该明白，如果目前的柴油发电机组仍由传统的人工在现场操作，不仅耗费时间和人力，而且会增加操作成本。柴油发电机组的智能化和远程控制可以在很大程度上节约费用、劳动力和能源，选购具有智能化控制和远程控制功能的柴发机组将给用户在未来的使用带来极大的方便。康明斯电力生产的柴油发电机组采用自动控制系统，并配备“康明斯云平台管理机构”，使康明斯电力的柴油发电机组具有自启、自停用途，可实现低油压、高可靠性、高水温、转速失灵等，输出电压故障、启动损坏、紧急停机等预警保护，并能对发电机组的运转、损坏排查、维保等方面进行管理。通过云互联，柴油发电机组可以通过电脑PC或手机app等多个终端进行远程控制，发电机组可以通过GPS定位和AI大参数故障判定进行控制，提升管理效率和公司效益。总之，康明斯动力柴油发电机组可以通过手机和计算机远程控制机组的起动、停机、通电/断电、市政通电/断电等操作，保证数据在云端的传输、分享、讲解和利用，实现了信息机构支持的智能遥控单元。因此，选择柴发机组不仅是为了缓解电荒的局面，更是为了方便操作和省钱。从绿色环保的角度出发，建议在选购柴发机组时，首先要考虑柴油发电机组的动力性能、排放指标和油耗指标，因为动力方面，排放和燃油消耗是未来机组的经济成本。从研发到生产，康明斯动力柴发机组的每一个产品都将从原材料采购、组装加工、调试试验机、材料、方案、环境、检测等生产条件有机结合，每一道工序都严格执行，每一步都清晰可追溯，各方面均符合国家和行业标准及合同规定的品质、规格和性能要求。其配套动力是玉柴、康明斯、康明斯、济柴、瑞典康明斯、康明斯等国内外知名柴油发电机品牌。产品采用先进的增压中冷、四阀和电喷技术，性能优越，部署紧凑，燃烧组织准确快速，瞬时响应性能好，承载能力强，功率储备大，容量强劲。为电力资源紧张的机械工程、化工矿山、服务中心、宾馆、房地产等企业供应安全、稳定、可靠的用电**。硅整流发电机无充电指示和电路损坏检修
摘要：硅整流发电机是柴油发电机启动装置的主要电源，在柴油发电机正常作业时，它要向监控系统及电路元件等系统供电，还将多余的电能向电瓶充电，以保证电瓶总是处在充满电的状态。因为充电机故障后很难维修，一般都以更替为主。康明斯公司现根据多年装置修理实践，总结发电机故障的查看及处理方案，以求提升cummins用户和修理工的检修经验。 充电机整体外观和组成如图1所示，当充电机部分产生损坏后，该当做初步查看。（1）常亮：说明发电机未发电或线）不亮：可能是保险丝烧断、指示灯线路损坏或发电机励磁电路问题。（2）张紧度测试：如图2所示按压皮带中部，下沉幅度应＜1.5cm。过松会致使打滑，发电机转速不足。测量电池电压熄火状态下电瓶电压正常为12.2-12.8V（过低需先充电）。启动发动机，怠速时测量电瓶电压：（1）测试：用万用表通断档测定保险丝是否熔断，更换同型号保险丝。（2）继电器：察看充电装置继电器是否吸合，必要时更换测试。（1）励磁测试（仅限外置调节器）：断开调节器，用导线直接连接发电机F端子到电瓶正极。启动发动机，若电压升至14V以上，说明调节器故障。（2）B+端子输出测试：万用表红表笔接发电机B+端子，黑表笔搭铁。正常时应输出13.8-14.8V，若电压低或无输出，发电机内部损坏。（1）整流二极管测试：拆下发电机，用万用表二极管档检测正负二极管组。正常情况是单向导通，若某方向短路或断路，需更换整流桥。（2）电压调节器测试：更替同类型调整器测试。若为内置调节器，需拆解发电机察看。（1）转子绕组：检测滑环间电阻，正常为2-6Ω，若断路或短路需更换。（2）定子绕组：用万用表严查三相绕组是否导通，对地是否绝缘。 cummins柴油发电机在中、高速运行时，电流表指针指向放电，或在“0”的位置上不动，说明充电电路有故障。 遇到无法充电状况，首先验看充电发电机的皮带是否过松或打滑，再检查导线连接各处有无松动和接触不佳的现状。再按下列流程预判。 操作直流充电发电机的柴油发电机，可用旋具在充电发电机电枢接线柱与机壳之间“试火”如有火花，说明充电机本身及磁场接线柱、调节器中的调压器、限流器及充电发电机电枢接线柱等整个励磁电路是良好的。故障应在调整器的电枢接线柱、截流器至电流表一段。如无火或火花微弱，说明充电发电机或它的磁场接线柱、经调节器中调压器、限流器至充电发电机电枢接线柱即整个励磁电路有故障。 此时，可用导线连接电压调节器上的电枢和电池接线柱，观察电流表的指示。可能有两种现状： 这说明电压调整器中的截流器触点烧蚀或并车线圈短路，导致触点不能闭合； 这说明电压调节器电池接线柱至电流表连接线断路或接触不好。 排除这两个可能的损坏之后仍不充电，则将临时导线改接充电发电机电枢和磁场接线柱。这时也有两种可能的情形发生：（1）能充电，这表明充电发电机良好，故障在于电压调压器的激磁电路断路，如由于触点烧蚀或弹簧拉力过弱，致使触点接触不好，两触点间连线断路或电阻烧坏等；（2）不充电，则可拆下充电发电机连接调整器的导线，将发电机的电枢和磁场接线柱用导线连在一起，并和机壳试火。这也有两种可能：有火花则表明发电机是良好的，不充电的起因可能是调节器的励磁电路搭铁；无火花则表明发电机本身有损坏，可能是电刷或整流子接触不良、电枢或磁场线圈断路或搭铁短路等。 若以上几种方式都无效，所验查的机件作业都正常，则此时可预判是电流表本身有故障。 使用硅整流发电机的柴油发电机，运行时电流表无充电指示，其判断察看步骤以康明斯柴油发电机为例说明。 首先严查蓄电池的搭铁极性是否正确以及硅整流发电机的传动皮带是否过松或打滑。如果导线接线方法正确，可用旋具与硅整流发电机的后端盖轴承盖相接触，试试是否有吸力。在正常的情况下，该当有较大的吸力。否则说明硅整流发电机励磁电路部分可能有开路。要确定开路部位，应拆下发电机的磁场接线柱线头，与机壳划擦，可能产生三种情况： 说明调节器至发电机磁场接线柱的连线）可能产生蓝白色小火花 说明磁场连线完好，而硅整流发电机内励磁电路开路，多是因接地电刷搭铁不良或电刷从电刷架中脱出等因由致使的。 如确认硅整流发电机励磁电路连接良好，则打开调整器盖，用旋具搭在固定触点支架和活动触点之间，使磁场电流不受调节器的控制而经旋具组成通路。将柴油发电机稳定在中、高速以上，观察电流表，会产生两种情形：一种是电流表立即有充电电流产生，这说明硅整流发电机良好，而调节器弹簧弹力过松；另一种是仍无充电电流，此时应进一步再试，可拆下硅整流发电机的电枢接线柱上的导线与机壳划擦，如有火花说明与电枢连接的线路完好，而故障发生在硅整流发电机内，如无火花，说明与电枢有关的接线断路。 新碳刷的长度是14mm，损伤过量的碳刷必须更替（长度严查方法如图6所示）。更替时先用“00”号砂纸光面盖在滑环上，砂面对电刷柴油机常见故障及处理方法，用手向下按住，并沿滑环弧面左右推动，使电刷磨出与滑环圆弧吻合的弧面，这样可以降低火花。 安装时先将两只电刷的引线接头套在两只螺钉上康明斯发电机手册，再将刷架装在后端盖上并用螺母固定。然后将电刷和碳刷弹簧放入刷架孔中，用弯头的钢丝将碳刷往里压紧。同时用一根直径1.5mm的铁丝从后盖外轴承盖边缘旁的一个小孔中穿入，一直穿过刷架上的两个小孔，把电刷和弹簧卡住在碳刷架的孔中。 装配时先将刷架和刷架板用螺栓、螺母固定在后端盖上，等发电机全部装好后再将电刷连接片固定在刷架板上，最后将盖板装在后端盖窗口上并用螺钉固定。在刷架孔中能否自由地上下活动，有无卡住情形，电刷上有无油污。如有卡住现象，可用细锉将碳刷卡住处轻微锉去；如有油污可用蘸有汽油的布擦去。然后察看电刷弹簧的压力，按照规定电刷弹簧自由伸长时的长度是26mm，把它压缩至14mm时弹簧压力应在5+0.75N范围内（严查方法如图7）。最后验看刷架有无烧损、破裂或变形，损坏的刷架和不合格的弹簧必须更换。 将转子轴装在V型架上，用百分表验看径向跳动不能大于0.1mm，否则应对轴进行调校。 滑环表面有严重烧蚀或圆柱度误差大于0.25mm，应用车床精加工，但滑环厚度不得小于1.5mm，否则应更换滑环 用万用电表电阻档验看，磁场绕组的电阻值12V为4~8Ω，24V为18~20Ω，磁场绕组的故障多为短路、断路。断路一般出现在绕组与滑环之间。找出断头焊接好后，应上绝缘漆。并用细线固定。如果绕组短路，应重绕线、集电环察看② 如8所示，使用万用表测量集电环之间的电阻，集电环之间电阻应为1.9~2.2Ω（20℃）。如果不在规定范围内，应更替转子； 电枢绕组的损坏多为短路、断路、搭铁和接地方面（如图10所示）。维修方法有重新绕制和换件检修。重新绕制时，要记下每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、导线的直径、绕制的方向及每组线圈的起头、槽距与三相绕组接法，以便参考，绕好后再上漆烘干。 最后，在电器万能试验台上进行整机测量，通过测量发电机在空载和满载时输出额定电压的较低速度，从而预判发电机的性能是否正常。硅整流发电机通常指的是柴发机组上的充电机，里面带有硅二极管整流器，将交流电切换为直流电给电池充电。如果硅整流发电机不充电障，可能由机械、电路或部件损坏所致使的。通过本文所述的维修流程，可初步判断损坏点在于皮带、线路、调整器或发电机内部康明斯发电机说明书。优先排除简单问题（如保险丝、皮带），再深入严查复杂部件（如整流桥、绕组）。柴油发电机高压和低压油路易见故障分析
摘要：柴油发电机油路机构是其稳定运行的“生命线”，油路故障是致使发电机不能起动、功率低效、运转不稳甚至停机的较易损原因。油路系统通常分为低压油路和高压油路两大部分。因此，在排除故障时，应遵循“从外到内，从简到繁”的原则，即先查看低压油路，再检查高压油路。（1）油箱缺油或油号不对：验看油箱油位，确认使用的是符合标准的清洗柴油（如0#、-10#等）柴油发电机保养规范。③ 解除：从油箱出口开始，逐一验看所有接头是否紧固。操作手动输油泵泵油，同时松开滤清器或高压泵上的放气螺钉，直到流出的燃油不含气泡为止。③ 处置：拆下滤清器，检查其是否被杂质、水分或胶质堵塞。定期更换过滤器是预防此问题的关键。① 起因：油箱内有杂质、水垢或微生物（如“柴油bug”）；油管内部老化剥落堵塞柴油机维保规程和要求。② 消除：拆下输油泵进出油管，用手动泵油感觉其泵油能力和密封性。正常的输油泵应有明显的泵油压力和行程感。损坏现象包括输出无力，排烟管排白烟；发动机运转粗暴，有“敲缸”声；严重时会致使喷油嘴卡死或高压泵锈蚀。可能原因与处置措施如下：（2）加油时混入水分：确保从正规渠道加油，定期排放油箱和滤清器底部的水分（现代过滤器通常带有集水杯和放水阀）。这是高压油路中较常见的故障点。损坏现象包括发动机工作不稳，有规律的抖动；排气管排黑烟；动力不足，燃油消耗增加；很难着车。可能原因与处置方法如下：② 处理：选用“断缸法”检查。在发动机怠速运转时，逐一松开高压油管接头（注意安全，用布包裹接头），观察发动机速度和声音变化。如果断开某缸后，发动机速度和声音变化不明显，说明该缸喷油器或柱塞可能有问题。需要拆下喷油器在专用试验台上验看其喷油压力、雾化质量和密封性。损坏现象包括发动机不能起动；各缸工作都不良柴油发电机正规厂家，功率严重不足；供油提前角不对引起发动机异响、过热。可能原由与处置步骤如下：① 状况：发动机发烫、功率低效、排气大（过早）；起动困难、防冻液温度高、排气白烟（过晚）。② 缘由：调速板内部飞锤、弹簧等部件磨耗或卡滞。此为严重损坏，需立即停机维修。以上所述内容是对柴油发电机油路的易发损坏进行系统性的解析，包括损坏现象、可能因由及解决对策。通过以上机构性的解析和解决，可以快速定位并排除大多数柴油发电机的油路故障，确保发电机组在关键时刻可靠运行。对于复杂的高压油泵和调速器损坏，建议由专业技术人员进行检修和调节。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能机构的综合分析措施，能够快速定位问题并减小停机时间。涡轮增压器的拆装、清洁、检验与装配
涡轮增压器在柴油发电机操作2000～2500小时后，即使还能正常运转，也应该对其转子的轴向移动量做不解体检测。为此，应将进、排烟管从增压器上拆下，用千分表触头顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测定，该值一般为0.10～0.30mm。此外，还可用厚薄规测定其径向间隙，通常为0.08～0.20mm。若测得的数值超过上述范围，应将涡轮增压器从柴油发电机上拆下进行检测。由于增压器的高转速、废气与新鲜空气同时存在等作业环境的要点，转子与壳体之间的间隙较小，故在拆装增压器时必须注意以下几点：（1）分解涡轮增压器前，必须知晓增压器的组成，仔细阅读增压器使用手册，严格按照说明书规定的拆除顺序进行拆卸；拆下的零件应妥善存放，以免丢失故障。（2）准确使用专用工具。每台增压器随机配备有一套专用工具，在解体时要予以充分利用，特别是在拆卸轴承和拉出转子时，不用专用工具就很难做到安全可靠。（3）在拆卸每一零配件前，要注意其接合面有无定位记号。若无，则应做出相应记号，使装复时易于还原。凡经整体平衡试验过的零件，分解时应作出记号，以免装复时破坏其动平衡。特别是转子在壳体内的轴向位置，在拆除前一定要仔细检验、记录。增压器作业一段时间后，涡轮端流通部分（涡流叶片、喷嘴环、扩压器等）存在燃烧灰渣；压气机会带入空气中的脏物；防锈水腔会结存水垢以及生锈；轴承箱中也会因润滑油的变质和磨损产物落入而污染。由此使增压器转子失去平衡，效率减轻，增压压力下降，涡轮增压器的空气流通量降低，柴油机排出的废气温度和燃油消耗量就升高。为了处置污垢，恢复其正常工作情况，必须按期对增压器进行拆卸并解体清洁。废气涡轮防锈水腔的水垢和铁锈可用酸洗的措施清洁。用浓度为5％的稀盐酸注入防锈水腔，并将上部排水孔打开，让气体逸出。溶液浸放的时间，依水垢的厚度和种类而定，一般为4～8h。若水垢厚度较薄或具体成分为碳酸盐，溶液浸泡时间则较短，若水垢厚度较厚或详细成分为硫酸盐，则浸泡时间要长些。为加快清洗速度，浸泡时要轻轻地敲击防冻液腔外壳。当清洗好并把盐酸溶液放出之后，应立即用清水冲洗，再用浓度为5％的碳酸钠溶液冲洗，以中和残余的盐酸，最后再用清水冲洗一次即可。为防止酸腐蚀金属本体，可在清洁剂中加入适量缓蚀剂。酸洗之前，应将水箱宝腔中的防腐锌板全部取出，待清洁完毕后再放入。空气滤清器必须根据运转要素按期加以清洁，以保证空气通过时压降不至过量，此压降在任何状况下都不准超过2kPa。清洁时可将过滤器中的填料（一般为金属网）拿下，放入煤油或柴油中洗净，也可用较大浓度为1％的碳酸钠溶液进行碱洗。洗后用压缩空气吹干净，装入即可。无论是压气机叶片还是涡轮叶片，当其上沾有污物时，不但会使增压器效率减小，而且还会破坏转子的平衡，导致震动。涡轮叶片发生污染的详细原由是柴油机排气中含有低熔点的熔渣，其具体成分是五氧化二钒和硫酸钠。它们只能在600℃以上才熔化，这个温度虽然高于柴油机排烟的平均温度，但是短时间内发生这样高的温度也是可能的。当液态灰渣通过涡轮叶片时，就会在叶片上形成一层薄膜，并且随着柴油机运转时间的延迟而增厚。燃气中的碳也是污染源之一，它同样会在通过叶片及其他通道时附着其上，形成积碳。对于压气机来说，其污染的具体缘由是空气中污物附着的结果。压气机的污染使进气阻力变大，柴油机进气压减小。清洗时可用浓度为10%～15％的盐酸或浓度为15％～20％的硫酸溶液清洁干净后再用碱水中和清水冲洗，以及压缩空气吹净，最后进行干燥消除。这种举措不仅可以除掉叶片及叶轮上浮灰和水溶性污物，而且也可以除掉不溶于水的污物，故清洁品质比较好。操作专用的化学清洗剂，能取得较好的效果。如果发现发电机组尾气中有大量白烟或黑烟，说明涡轮增压器可能发生问题。白烟可能是因为涡轮增压器渗油，而黑烟可能是因为燃油不完全燃烧柴油发电机保养方案。涡轮增压器进气管的内部通常会有油渍，如果发现油渍的数量增多，说明涡轮增压器可能存在渗油的问题。涡轮增压器的轮叶片是一个很重要的部件，如果叶片出现断裂或者磨损，将会危害涡轮增压器的工作效率，致使动力不佳或噪声增加。涡轮增压器轴承的损坏通常会致使轰鸣声。可以通过在发动机怠速时听到引擎舱内的声音来预判轴承是否有问题。涡轮增压器会通过压力表来显示增压器的作业状态。如果发现压力表读数过低，说明涡轮增压器的压力输出不足。装配前所有柴油发电机增压器零件应仔细清洗（包括安装用的各种工具），要用不起毛的软质布料擦拭各零件，并放置在清洁的场所，同时在安装前各零件均应检验合格，必要时涡轮转子压气机叶轮及其组合部件应复校动平衡，然后进行重装。装配步骤及注意点如下。① 把中间壳的压气机端朝上，将弹簧卡环装进压气机端轴承座孔内侧环槽中，注意不要碰伤轴孔。然后放入抹上清洁机油的浮动轴承，推力环再装入另一只弹簧卡环。在装浮动轴承时，要注意把侧面有油槽的一端向上。在每个弹簧卡环装入后，均要检验卡环是否完全进入环槽内。② 把中间壳的涡轮端朝上如同方式．中所述次序，将弹簧卡环、浮动轴承、推力环依次装入涡轮端轴承孔中，在装浮动轴承时要注意把侧面有油槽的一端向上。③ 把用细铁丝制作的两个圆环套在手指上，将两个弹力密封环张开，套入涡轮转子轴密封环槽中，注意无法用力过猛，以免导致弹力密封环永久变形或断裂。④ 在装配涡轮转子轴上两只弹力密封环时开口位置应错开180°，然后在密封环上抹上清洁机油，小心地将转子插到中间壳中去，套装时注意不要使轴上台阶及螺纹碰伤浮动轴承内孔表面。为防范套装时环从一边滑出或断裂，弹力密封环相对于转子轴的位置要居中，并依靠中间壳座孔上锥面作引导，使之能顺利滑入密封环座孔中。⑤ 用手托住已装人中间壳的涡轮叶轮，将涡轮叶轮出口处六角形台肩夹在台虎钳上发电机常见故障及处理，并用手轻轻扶住中间壳不使发生意外的倾侧，注意要防止涡轮转子轴5从中间壳中滑出。⑥ 将推力片和隔圈套在轴上，再放人抹上清洁机油的推力轴承，注意推力轴承平面上方的进油孔要向下对准中间壳上的进油孔，然后放上止动垫片，拧紧4个螺栓后，将止动垫片翻边保险，锁住4个螺栓。然后再将另一块推力片套在轴上及装人挡油板，注意挡油板上的导油舌，必须伸人回油腔。⑦ 将已装有弹力密封环的轴封抹上清洗机油后装人压气机端气封板上相应的座孔中去，装人前将两个环的开口位置错开，使之相隔180°。另将O形胶密封圈套人压气机气封板圆的环槽中，为了便于压人中间壳，橡胶密封圈外圆表面上适当抹上一些薄机油，再压人中间壳缸体中去。⑧ 在对准转子及压气机叶轮上动平衡标记后套上压气机叶轮，将自锁螺母拧上并拧紧至与轴端面上的动平衡记号对准为止[此时拧紧扭矩为39~44N·m（4~4.5kgf·m)]，在拧紧时不允许压气机叶轮相对于轴有转动（若压气机叶轮不能顺利套人轴上时，可将压气机叶轮浸人沸水加热后再套人）。⑨ 从台虎钳上取下已装好的组合件，按原来标记装人涡轮壳中柴油发电机故障大全，注意在装配时不要歪斜，以免碰伤涡轮叶片顶尖部分，然后再装上涡轮端压板及止动垫片，拧紧六角螺母[拧紧扭矩为39N·m(4kgf·m)]后，将止动垫片翻边锁住8个螺母。⑩ 将压气机壳对准标记装到中间壳中去，装配前先将v形夹箍套人中间壳，并注意装配时不要歪斜，以免压气机壳圆弧部分碰伤压气机叶轮叶片顶尖部分。装上v形夹箍并拧紧螺栓[拧紧扭矩为14.7N.m（1.5kgf·m)]。‘电控单体泵、泵喷嘴和高压共轨装置的优缺点
随着国家排放法规的日益严格，柴油机的技术，尤其是排放控制技术也在逐步进行升级换代。比如，要达到国二排放标准，柴油机在机械式喷油系统基本上选择涡轮增压中冷技术；要达到国三排放法规，柴油机必须安装电喷燃油喷射系统，以取代传统机械式喷油装置。预计不久将来，全国范围内所有机型均会实现国三排放规范，这就意味着所有的柴油柴油机均须选用电喷燃油喷射系统。考虑未来柴油机排放升级发展需要，现代柴油机详细选择了电喷单体泵系统、电喷泵喷嘴机构和电控高压共轨燃油喷射装置，本文论述了这三种机构的构造优势、作业原理、优劣势以及应用发展情形，指出未来柴油机燃油喷射装置的发展方向。 电喷单体泵机构是一种时间控制式的高压燃油喷射装置。该机构由燃油供给装置（包括低压部分和高压部分）、电控单元和传感器等构成。所谓单体泵，是指一个汽缸有一个喷油泵，它主要包括一个带有出油控制阀（电磁阀）的高压油泵、机械喷油泵，以及连接所需的燃油管路、滤清系统。电控单体泵系统安装在每个机体外部，其基本构造是将燃油泵柱塞驱动与柴油机配气系统驱动共用一根（顶置）凸轮轴，燃油泵由凸轮轴上的喷油凸轮驱动，这样使得组成得到较大程度的简化，从而实现油泵出油口到喷油咀的燃油管路距离的较短化。 电控单体泵是通过与其制成一体的电磁阀（出油控制阀）来配合进行作业的，通过电磁阀直接控制柱塞腔内燃油压力的建立和泄流，电磁阀触发的时刻就是关闭的时刻，即供油起点，电磁阀触发时间的长短决定着喷油量的大小。柴油机作业时，电控单元将所收集到的柴油机探头信息排除后，发出启喷指令，给电磁阀通电，控制阀杆闭合泄油回路，建立高压，高压燃油通过高压油管、高压短接管进入喷油器，然后喷入汽缸内燃烧室；当电磁阀通电电流断开时，控制阀杆在弹簧的用途下开通泄油油路，高压燃油迅速经回油孔泄压，停止喷油。（1）电控单体泵系统通过电子控制装置和油泵组成规划的优化来实现对喷油压力的提高，喷油压力可达1600～1800bar，从而改善柴油机的燃烧工作过程，在高效降低柴油机排放水平的同时，改进柴油机燃油经济性和噪音特性，具有广阔的运用前景。通过将机械喷油咀改良为电磁阀喷油咀后，形成双电磁阀单体泵机构，燃油喷射压力可达到2000bar以上，能够实现多次喷射，可以达到国IV，甚至国V排放水平。（2）单体泵装配在气缸体的外面，构成相对大概，对原型柴油机的改动较小，制造成本较低，而且对油品的清洗度不太敏感，尤其是因喷射压力较大，大功率柴油机的敏感性相对更弱，在当前国内油品品质无法满足要求的因素下，使用单体泵技术的优点不言而喻，因此深受柴油机制造企业和用户的欢迎。（3）工作性能可靠，故障率低，使用时限长，修理方便。其可靠性能已经在欧洲和北美市场上得到长时间的使用验证，而且对生产代理商的售后服务要点也不高，用户操作维修成本较低。（1）不能自由控制燃油喷射压力，柴油机低速性能欠佳。因为单体泵油压的建立程序依赖于曲轴的转速，油泵的压力与柴油机的速度成正比，因此在低速度区域燃油压力过低，不利于柴油机燃烧性能的增强东风康明斯柴油发电机。（2）采取机械喷油嘴时，不具备多次喷射的能力。一旦燃油装置与整机的匹配设计完成，在每一个工况点下，燃油系统的特点将不具备调整性。（3）在国内，为控制成本和减小技术难度，通常都是采取了外挂式单体泵（安装在气缸盖上），这种设计，很难预防较大的驱动扭矩，并且噪声较大。随着排放水平的逐步升级，单体泵需装配在机体内，这需要重新布置柴油机缸体。 普通的柴油机一般采取泵一管一嘴燃油喷射装置，即由高压油泵产生高压燃油，再经过油管把高压燃油输送到喷油器来完成喷油动作柴油发电机警示标牌，由于燃油具有可压缩性，高压燃油在传递流程中会出现时间滞后的问题，影响到喷油的正时，且难以实现燃油喷射的精确控制，不利于燃料的燃烧，发生较多的排放物质。在电控泵喷嘴机构中，电控的高压油泵和喷油泵之间没有管路连接，它把高压油泵、喷油嘴和电磁阀集成在一起，直接安装在气缸盖上，这样不占用更多的空间，每一个高压油泵（每缸一个）与进排气门一样，都由同一根凸轮轴同时驱动。 泵喷嘴机构分为机械驱动式和蓄压式两种，目前发展较完善的电控泵喷嘴机构是机械驱动式的。泵喷嘴燃油喷射机构作业程序分为进油、压油、喷油和回油四个阶段，机理如图5所示。泵喷嘴的喷油始点和喷油终点由快速启闭的电磁阀控制，当电磁阀关闭时，将柱塞高压油腔与低压油路切断，燃油加压并开始喷射；当电磁阀开启时，则泄掉喷射压力，结束喷油。通过电磁阀的多次动作可产生多次喷射，实现对喷油速率的控制，从而使燃烧流程得到优化，其可靠性和燃烧效率得到保证。电磁阀在作业状态时电流曲线）电控泵喷嘴装置构成紧凑，喷油泵孔径非常小，不仅解决了高压油管中压力波动的危害，提高了燃油喷射的响应转速，而且很容易发生高喷油压力（较高喷油压力达到2200bar以上），燃油雾化良好，燃烧效率很高，从而提高柴油机的动力性和燃油经济性，减轻排放。（2）燃油的喷射程序实现了全电子控制，由装配在泵喷嘴上的高速电磁阀精确控制，不仅利于彻底燃烧，增强动力性，而且可减轻噪音和废气排放。同时柴油机在低速和小负荷时燃油喷射的稳定性好，具有较好的控制灵活性，低速时的柴油机综合性能得到改善柴油发电机过负荷，选择该技术的柴油机可满足国IV、国V排放标准。因此，该系统被看作是柴油机满足苛刻排放规范和燃油经济性要点的较佳选取之一。（2）由于该装置喷射压力很高，因而对汽缸套和气缸盖的刚度要点很高，此外，高压油泵的凸轮和曲轴的距离较远，对传动系统的刚度要点也很高。 电控高压共轨燃油喷射机构是建立在直喷技术、预喷技术和电控技术基础之上的一种时间一压力控制式的高压燃油喷射系统。它详细由高压泵、带压力探头和调压阀的共轨管、带电磁阀或压电式的喷油器、电喷单元和探头组成。共轨机构与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射装置不同，共轨式柴油喷射机构将喷射压力的发生和喷射程序彼此完全分开，电磁阀控制的喷油泵替代了传统的机械式喷油器。 电喷高压共轨燃油喷射装置共轨管中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵发生（高压泵组成如图7所示），压力大小与柴油机的转速无关，可在一定范围内自由设定，其大小由一个电磁压力调整阀控制，根据柴油机的作业需要进行持续压力调整。电喷单元功能于喷油咀电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射程序，喷油量的大小取决于共轨管中的油压和喷油嘴电磁阀开启时间的长短，及喷油泵液体流动特征。工作时，该系统将共轨管内形成的恒定高压燃油，通较高压油管分送到每个喷油泵，并借助于集成在每个喷油咀上的高速电磁阀的开启与闭合，控制喷油泵定时、定量地将燃油喷射至燃烧室。（1）燃油喷射压力独立于柴油机转速，压力恒定，且喷油压力较大，大大改善了柴油机低速、大负荷时的作业性能，在有效减轻柴油机排放水平的同时，提高柴油机的燃油经济性和减轻燃烧噪声。（3）实现了对喷油正时、喷油量和喷油速率的较优控制，因而改善了柴油机的燃烧流程，提高了燃油经济性，减小了污染物的排放，减小了燃烧噪声。（4）组成大概、性能可靠、适合性强，运用范围广，目前已广泛运用于各种型号、各种排气量的柴油机。（1）该装置的共轨管燃油压力调整十分复杂，存在建立时间和建立精度的矛盾，即缩短调整时间将很可能致使共轨管内的燃油压力超调，通常共轨管燃油压力需要在柴油机的几个循环内才能完成调节，在一个循环中不能实现各缸的独立调整。（2）随着共轨管燃油压力的不断提高，对机构各部件的性能要点越来越苛刻，对探头的精度要点也较高。另外，采用电喷高压共轨燃油喷射装置后，需对柴油机构造进行相应的改善。（3）油品适应性差，用户修理维保成本高，必须使用符合国三标准以上的低硫柴油，共轨柴油机电控系统的故障必须依靠专业故障排除仪器进行检测和修理。 电喷高压共轨燃油喷射系统是运用较为广泛的一种高压燃油喷射机构，不仅技术先进，而且成熟可靠，还较有利于柴油机以后的排放升级，目前几乎所有的高端品牌柴发机组生产授权厂商都在操作该系统。电控高压共轨燃油喷射装置正逐步向着更高的喷射压力、更小的喷孔直径、更短的响应时间、更低的功率消耗和作用更完善的软件的方向发展，是现在以至未来柴油机燃油喷射机构的较佳采取。目前该机构已发展到第四代，第一代是选用喷油压力为1350bar的电磁阀式喷油器；第二代是采取喷油压力为1600bar的电磁阀式喷油咀；第三代是选用喷油压力为1600～2000bar的压电式喷油泵。该喷油器体积小，响应转速快（0.1ms），可实现更精确的喷油量，有利于提高喷油的雾化质量；第四代是采用喷油压力可达2500bar的液力增压式喷油嘴，其燃油雾化质量更高。现在，市场上使用的电喷高压共轨燃油喷射装置正向着第三代压电式喷油泵发展。 综上所述，电喷泵喷嘴机构和电喷高压共轨燃油喷射机构可以达到很高的燃油喷射压力，可以灵活控制燃油分配、喷油正时、喷射压力和喷射速率，并实现多次喷射（预喷射、主喷射和后喷射），使柴油机在低速工况下也能实现完全燃烧，获得大扭矩的输出，有着高效的燃油经济性和出色的排放性能，并且大大减轻了柴油柴油机噪音和震动，给柴油机带来了技术性能的全面提高。因此，它适用于对排放和噪音要求相对过高的柴发机组，而对于普通的低端柴油发电机组来说，采用电控单体泵系统则是较好的选用。随着排放水平的逐步升级，代表着目前较高发展水平的电喷高压共轨燃油喷射机构将是未来柴油机燃油喷射装置发展的较佳采取。柴油发电机排放颗粒物的生成与影响
摘要：柴油发电机有害颗粒物的生成是一个复杂的物理化学流程，核心源于柴油在汽缸内不充分、不均匀的燃烧。这些颗粒物主要由碳、可溶性有机物、硫酸盐和灰分等构造，统称为柴油颗粒物。可通过优化燃烧、强化后处置、规范维护三位一体策略柴油发电机型号及规格，可高效控制颗粒物，延迟发电机组寿命并满足环保要点。① 燃烧室积碳：颗粒物部分来源于不完全燃烧，其中未燃尽的碳粒会沉积在活塞顶部、气缸盖、喷油器等处，减少热效率，增加油耗。② 磨损加剧：硬质碳粒可能随废气循环（如EGR系统）进入汽缸，划伤缸壁和活塞环，导致润滑油污染，缩短发动机寿命。③ 喷油器堵塞：微小颗粒可能堵塞喷油孔，影响燃油雾化效果，进一步恶化燃烧品质。① DPF堵塞：现代柴油机一般配备颗粒捕集器（DPF），颗粒物过度会加速DPF堵塞，致使排烟背压升高，增加发动机负荷和油耗。频繁再生（过热烧除颗粒）也会缩短DPF寿命。② SCR系统失效：颗粒物可能覆盖购买性催化还原（SCR）催化剂表面，减少氮氧化物（NOx）转化效率。（1）空气污染：颗粒物（PM2.5/PM10）是雾霾详细成分之一，危害空气质量，加重区域性污染。（1）排放超标：非道路柴油机排放规范（如国三/国四）对颗粒物限值严格，超标可能导致罚款或强制停机改造。 在柴油发电机中，炭烟会增加热损失。此外，颗粒排放污染大气，炭烟和吸附在它上面的多环芳香烃（polycyclic aromatic hydrocarbons PAHs），是一种致癌（cancer）素，是内燃机排放的重点控制对象，它的危害性超过NOx和气体HC。但有趣的是炭粒在不同燃烧装备和操作不同燃料时生成的机理是十分相似的，燃烧生成的炭粒开始时都近似由8个C原子和1个H原子所组成（按品质分数99％为碳，密度为1.8g/cm3），尺寸大小为20～50nm（纳米），在膨胀冲程中，这些碳粒聚合，在表面上再吸收碳氢化合物等成为微料（PM，parti-cultate matter)。 点火发动机的颗粒排放有3种，即：铅（使用含铅汽油时）、有机颗粒（包括炭烟）和硫酸盐（sulfates）。显然，硫酸盐的排放与汽油的含硫量有关。操作高级含铅汽油（0.15gPb/L）的颗粒排放为100～150mg/km，其具体成分为铅化合物，铅质量分数占25％～60％，颗粒尺寸分布为80％的直径小于2μm，40％的直径小于0.2μm。在操作无铅汽油时，汽油机的颗粒排放降到20mg/km，具体成分是可溶性有机物（soluble organic material）。炭烟排放（黑烟）只在使用很浓的混合气时才遇到，对调节良好的火花点火发动机，颗粒（特别是炭烟）的排放并不是具体问题。 柴油发电机的总颗粒 TPM（total particulate matter）是由固体碳（solids，SOL）（起始的固体碳球的直径为0.01～1.0μm的SOL），在SOL的外面吸收了一层可用有机溶剂溶去的碳氢化合物称为可溶有机成分（soluable organic fraction，SOF），以及可溶于水的硫酸盐（sulfate柴油发电机保养流程，SO4）三部分所构成（图1）。 影响HC和炭烟的生成要素可归结为3t，即时间（time），温度（temperature）和湍流（turbulence）。温度越高，停留时间越长，湍流混良好，促使HC和soot的氧化，则总颗粒TPM将减小，但同时NO的生成将增加，这就是直喷柴油中着名的“颗粒-NO2权衡曲线”（particulate-NOxtrade-off curve）。在调试发动机的排放指标时，通常均把一种污染物（例如用高压喷射把TPM指标达到法规要点）利用燃烧改良本身达到要求，然后对另一污染物用其他措施（例如对NO2用EGR、推迟喷油提前角、排气后处置）来达到法规要点。 柴油进入气缸以后似乎全部破裂成C1-或C2-碳氢化合物，然后由这些微小的碳氢化合物的碎片再组合成高分子重碳氢化合物，其中重要的一类是多环芳香烃（PAH，polycyclic aromatichydraocarbons），这类化合物通常是在富燃料（rich fule）区生成的（存在于浓的预混火焰和通常出现在非预混火焰之中），多环芳香烃中的苯并芘（benzpyrene）被认为是致癌物质。目前，一般认为PAH是炭烟（soot）生成的先导物（precursors），而在富燃料状态下大量生成的乙炔C2H2（acetylene），又是PAH生成的较重要的先导物。（1）PAH的生成是从丙炔C3H4的分解，或者由CH或CH2和乙炔C2H2反应所生成的丙炔基C3H3开始，它生成第一个环（苯C6H6），在成环的过程中由于C3H3完全氧化程序进行得很慢，因此先组合成无环的C6H6，然后通过共振状态（下面反应式中方括号内所示意的），再重新排列成环形苯。（2）从芳香烃分子（以AR记之）中脱氢生成芳香烃（苯）基（aromatic radical） AR和H2。 以上流程不断重复，不断加入C2H2，导致分子成长，致使各种PAH的生成。此外，也可通过碰撞（collide）和黏合（stick）生成二聚物（dimmers）、三聚物（trimers）、四聚物（tet-ramers）等不同的PAHs。（1）减轻SOF：SOF的来源一是润滑油，其次是燃料。因此减轻润滑消耗，减轻润滑油和燃料形成的SOF以及运用氧化催化器（oxidation calalytic converter）等。（3）减轻SOL：具体依靠合理组织扩散燃烧，如优化气缸内空气运动、优化燃烧室形状、提升喷油压力、优化喷油提前角和喷油规律等以及应用颗粒捕捉器。（5）负载管理：防止持久低负载运行（易导致燃烧不完全），适当提高负荷率（建议60%-80%额定负荷）。柴油机颗粒物的生成本质是 “混合”与“时间”的矛盾康明斯发动机型号大全。颗粒物排放不仅反映柴油发电机组燃烧效率低下，还会直接危害机组可靠性、增加运维成本，并带来环保合规压力。理解颗粒物的运作原理，有助于从操作（如预防长久低负荷运行）、保养（使用合格油品）和技术升级（改善喷油与进气系统）等多方面高效控制其排放。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合简述措施，能够快速定位问题并减小停机时间。柴油发电机不能起动的原由及解决步骤
摘要：柴油发电机无法启动是一个常见但可能由多种原因导致的问题。我们可以从燃料、空气、压缩康明斯发电机铭牌、起动动力和控制装置这几个核心方面来装置地排除和解决。以下是详细的原由及相应的处置措施，并附上一个基础的损坏处置流程图，帮助您快速定位问题。（1）表现：接线柱上有白色/绿色腐蚀物，或线）排除方法：断开电源，用热水或小苏打水清洗接线柱和电缆接头，刮除腐蚀物并紧固连接。起动马达或电磁开关故障（1）表现：钥匙转到启动位置，完全无反应或只有电磁开关“哒哒”响但马达不转。燃油管路中有空气（1）表现：柴油机运转后长时间停放，燃油机构的密封性下降柴油发电机故障代码，空气进入形成气阻。（2）处置方法：操作符合季节标号的柴油（寒冬用-10#或-20#柴油），定时排放燃油箱底部的水分和沉淀物。、压缩机构故障（表现：马达转动轻快，无压缩感）这是较严重的状况，一般意味着发动机内部机械损坏。② 排除措施：操作冷却液加热器、燃油加热器康明斯公司官网、进气预热装置（格栅加热器），并确保使用冬天柴油。① 表现：现代发电机有复杂的控制器，可能因保护性停机（如低油压、高水温报警）而禁止起动。② 解除方法：验查操作系统上的故障代码，根据操作介绍查找含义。重置故障报警，验看相关感应器（机油压力感应器、水温传感器等）的接线。当柴油发电机无法起动时，可以按以下顺序进行初步查看：看情形→查电瓶→查燃油→查空气→看环境→读代码，如果以上程序都无法解除问题，那么很可能涉及喷油系统或发动机内部机械损坏，应立即联系专业的修理人员进行检修，切勿自行拆卸，以免造成更大故障。定时维保是避免起动问题的较好方式。修理与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能机构的综合浅析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。通信行业标准YDT502-2007
摘要：本文引用“通信用柴发机组行业标准YD/T 502—2007 ” 本标准代替YD/T 502－2000 《通信专用柴油发电机组技术要点》。——将 2000 版本 3.2.1 的“同步发电机宜选取无刷励磁类别， 不选用” 改为新版 4.1.4.1 的“选——删除了 2000 版本 4.7 机组的自动补给用途；——增加了 6 试验措施、 7 检修规则、 8 标志、包装、运输和贮存等章节。1、GB/T2820.5-1997 《往复式内燃机驱动的交流发电机组 第5部分：发电机组》的G3级要点2、GB/T 20136—2006 内燃机电站通用试验途径本标准规定了通信行业使用的由往复式内燃（RIC）柴油发动机、交流（a.c.）发电机、控制装置 和辅助装备结构的工频柴油发电机组的技术要点、试验策略发电机十大名牌柴油发电机常见故障有哪些、检查规则、标志、包装、运输和贮存。下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容） 或修订版均不实用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方探求 是否可使用这些文件的较新版本康明斯发电机铭牌。凡是不注日期的引用文件，其较新版本适合于本标准。（2） ATS是指可带额定容量负荷自动转换的带中间位置的装置， 不包含接触器搭接的自动转换装置。电喷柴油机燃油压力传感器电路损坏细说
传感器，其电路损坏浅析是柴油机管理系统中常见的诊断项目发电机维护保养计划。该传感器负责向柴油机控制单元提供实时的燃油轨压力信号，ECU据此精确控制喷油量、喷油正时以及喷油泵的作业。因此，电路损坏会致使信号失真或丢失，引发一系列使用性和运转问题，比如动力不佳、无法开启或者油耗增加。 燃油压力传感器核心用途是将燃油轨内的压力变化转换为电信号（一般是电压信号，如0.5V-4.5V）柴油发电机官网电机的常见故障及处理方法，并传递给ECU。（1）柴油机无法着火： ECM不能获知正确的燃油压力，可能致使启动时供油不足或过度。（2）柴油机运行不稳/熄火： 不当的压力信号导致喷油量计算“非法”，混合气过浓或过稀。（3）动力不足/加速不好： ECU可能限制柴油机输出或不能根据需求供应足够的燃油。 较多发的相关事故码是 P0190 系列 (燃油轨压力探头电路)：（1）开路/断路： 5V电源线断开（线束事故、插头端子退出/腐蚀、ECU内部电源问题）。传感器完全无工作电压。（2）对地短路： 5V电源线与车身地短路（线束磨损搭铁）。引起ECM 5V参考电压被拉低甚至为0V，可能影响其他共用该5V的探头。（3）对电源短路： 5V电源线与电瓶正极短路（线束破损接触正极线）。会烧毁ECM内部的5V稳压电路或探头，非常危险。（1）开路/断路： 信号线断开。ECU接收不到任何信号（通常会被ECU识别为信号电压较低或偏高，取决于ECM内部上拉/下拉电阻规划）。（2）对地短路： 信号线直接搭铁。ECU读到的信号电压为0V或接近0V，误认为燃油压力极低。（3）对电源短路： 信号线与蓄电池正极短路。ECU读到的信号电压为12V或更高，远超出正常范围，误认为燃油压力极高。（4）与其他信号线短路： 信号线与线束中其他信号线短路。引起信号干扰或信号值“非法”。（5）线路电阻过量/接触不佳： 插头端子氧化、虚接、腐蚀，连接器接触不好。导致信号电压传递不稳定、衰减或完全中断（间歇性故障易损）。信号电压可能波动或偏离正常值。（6）电磁干扰： 信号线靠近高压点火线或电网流线路，未得到良好屏蔽，引起信号中迭加噪声，ECU读取不稳定。（1）开路/断路： 探头接地线断开。感应器不能形成回路，无法正常工作（信号可能为0V、5V或异样值）。（2）接地不佳： 接地线连接点松动、锈蚀、虚接，导致接地回路电阻过度。造成信号漂移、不稳定或探头内部作业不正常（如信号电压整体偏高或过低）。（1）内部元件损坏/老化： 传感元件、惠斯通电桥、信号调理电路等故障。导致输出信号与压力不成比例、无输出、输出固定值或漂移。（2）机械事故/泄漏： 感应器本体破裂、密封失效致使燃油泄漏（非常危险！），或压力端口堵塞。（1）电路描述：cummins柴油发电机组燃油压力感应器向电子控制屏 (ECU) 提供信号， 以监测从柴油滤清器刚刚流出以及输送至喷油器之前的燃油输送压力。ECU 监测信号触针上的电压并将它切换成压力值。（2）部件位置：对于配备电动输油泵的 QST30 工业用发动机，燃油压力感应器位于柴油过滤器座出口处，喷油咀前方。选取《 QST30 系列发动机维修手册》（公告号 4021539）中的以下过程确定燃油压力感应器位置。参考第 E 节中的步骤 100-002。（3）大修警示：cumminsQST30事故代码 583 仅适用于配备电动输油泵和整体式导线线束的 QST30 工业用发动机。如果感应器处的燃油压力降至 103 kPa [15 psi] 以下并连续 35 秒，cumminsQST30损坏代码则变为现行。 经过滤燃油压力较低可能由以下可能因由之一引起：燃油压力传感器电路故障分述是一个系统性的步骤，需要结合故障情形、故障码、参数流总述和细致的电路检测（电压、电阻、导通性）。线路连接问题（断路、短路、虚接、腐蚀）和传感器本身事故是较多发的缘由。 接地不良和ECM内部故障相对较少但也需考虑。遵循由简到繁（目视-数据流-线路测量-探头/ECU）的诊断过程，并严格参照维修手册，是成功处理问题的关键。→ 标准保质： 新购康明斯柴发机组通常都包含一定时限（如全球范围内通常是1年或1000小时，详细以选取时的合同为准）和小时数的全面保修。→ 延长保质： 康明斯也供应多种延迟保修选项，客户可以根据需求和预算选取，进一步减轻长久运营风险。第4部分：控制系统和开关系统
本部分为GB/T 2820的第4部分。本部分等同釆用ISO 8528-4：2005?往复式内燃机驱动的交流 发电机组 第4部分:控制系统和开关装置》。本部分代替GB/T 2820. 4-1997((往复式内燃机驱动的交流发电机组 第4部分:控制系统和开关 系统》。GB/T 2820的本部分规定了由往复式内燃(RIC)机驱动的发电机组用控制系统和开关系统的要点。本部分适用于由往复式内燃(RIC)机驱动的陆用和船用交流(a. c.)发电机组，不适用于航空或驱 动陆上车辆和机车的发电机组柴油发电机公司厂家。对于某些特殊作用(例如医院、高层建筑必不可少的供电)，附加要求可能是需要的。本部分的规定 可作为确定任何附加要点的基本。对于由其他型式的往复式原动机(例如蒸汽发动机)驱动的交流(a. c.)发电机组柴油发电机故障灯图，本部分的规定可 作为基本。下列文件中的条款通过GB/T 2820的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件发电机故障码，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不实用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方讨论是否可使用这些文件的较新版本。凡是不注日期的引用文件，其较新版本适合于本部分。GB 7251.1-2005低压开关装备和控制设备 第1部分：型式试验和部分型式试验成套装置 (IEC 60439-1： 1999，IDT)对必须遵守船级社规范、用于船舶甲板上和近海装配的往复式内燃(RIC)机驱动的交流(a. c.)发 电机组，应满足该船级社的附加要求。该船级社名称应由用户在发出定单前说明。若要满足其他管理装置(例如检测和/或立法系统)条例规定的专用要求，该管理机构名称应由用户 在发出定单前声明。柴油发电机组控制箱类型的选择诀窍
摘要：控制箱（屏）是监视和控制柴油发电机组输出的电能质量，保证电能可靠地输送到母线上或直接分配给用户。其详细分为背包式控制箱和立式控制箱，这两种康明斯发电机组控制箱较根本的区别在于集成化与专业化的不同。背包式控制箱是紧凑、一体化的单机解除办法，而立式控制箱是功用全面、可扩展的集中控制平台。 大部分控制箱一般设有输送电能的自动空气开关，检验电压、电流、频率、容量、容量要素的仪表，电源及开关位置的信号指示，过负载柴油发电机故障案例、短路保护装置。中、小型发电机操作界面上还带有自动励磁调压装备，以便在负荷变化时，保持发电机端电压稳定，此外还有与上述设备配套的附属装置及元器件。 背包式控制箱详细用于移动式或功率较小的发电机组，一般为封闭式金属结构，操作优质钢板冲压、焊接而成。它经减振器安装在发电机背上，与发电机结构一体。图1为CGD型背包式控制箱。面板上装有电流表、电压表、频率表、功率表、按钮、指示灯和自动空气断路器的操作系统，可以方便地监视发电机运转情形并进行操作。控制箱侧面还装有磁场变阻器，供调整发电机电压或无用途。控制箱面板上设置仪表的多少随发电机的功率不同和用户要点不同而不同，有的没有容量表，有的只装电流表和电压表，较简单的只装一只电压表。随发电机的励磁方法不同，用于调整发电机电压或无功的设备也不一样。除上述用磁场变阻器外，有的用电抗器，电压调整率高的则用自动励磁调节器。 为了更好地满足发电机组的并车运行和监视柴油机的运转情况，升级版的背包式控制箱还设置有调差设备、灯光同步指示器、同步电压表、水温表、油温表、油压表、电瓶充电电流表、电钥匙开关、启动按钮等，如图2所示。 控制面板具体用于开放式容量较大的发电机组，通常为封闭式，也有的为开启式金属组成，它们都是独立的立式构造。图3为LGD-21型立式控制器，屏面上装有交流电流表、电压表、三相功率表、频率表、功率因数表柴油发电机保养内容、直流电流表、电压切换开关、手（自）动切换开关、同期开关、合闸指示灯、分闸指示灯、同期指示灯、起励按钮、分闸按钮、调压和均压变阻器调节手轮、自动空气开关操作手柄等。屏内装有刀开关、自动空气开关、仪表互感器东风康明斯柴油发电机、熔断器、过流继电器、中性电抗器等设备，以监视、操作和保护发电机组的正常运行。（2）立式控制箱：作用高度复杂且可扩展，集成多种高级控制模块，支持并网、远程监控和自动化管理等。（2）立式控制箱：固定、大型、要求高可靠性的场合，如船舶主电站、大型固定电站、数据中心、工业关键电源系统。综上所述，对于康明斯发电机组控制箱类别的选择，用户可以根据自己的详细操作场景和需求来判断。“背包式控制箱”一般实用于需要经常移动（如工程抢险、临时活动供电），或者安装空间非常紧凑（如集装箱式低噪音发电机组），并且只需要实现单台机组的基本自动化运转和监控。“立式控制箱”一般实用于需要建立固定的大型备用电源装置（如数据中心、销售中心、大型建筑），以及控制多台机组并联运行、实现复杂的负载分配和功率管理，并且有专门的配电室或控制室空间。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析举措，能够快速定位问题并减轻停机时间。
