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康柴（深圳）电力技术有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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是一种采用特殊技术设计的发电装备，能够减小发电中发生的噪音。其设计目标是维持低噪声效率，广泛用于家中、商业、户外活动等领域。那样，静音箱发电机是怎生工作的呢？较先，静音箱发电机以内燃机为动力源，其机..
2025-09-22因发电机平常处于自动状态时其电子控制界面ECM对整个机组状态的监视与EMCP操作系统之间的联络都是要靠电瓶供电维持。当外部的电瓶充电器产生故障时，蓄电池电量得不到补充导致电压下降。此时必须对电瓶充电解除。充..
2025-09-18摘要：机油泵是一种柴油发电机中复杂的零件之一，在操作时需要遵循相关的操作规程。比如，不要让机油泵超负载运转、不要将加注的机油类型和规格混淆等。因为机油泵柴油发电机润滑系统的重要零部件，因此，必须得到..
2025-09-15康明斯发电机组内燃机的工作必须通过进气、压缩、燃烧膨胀、排烟这四个过程：1、进气冲程——活塞由上止点向下止点移动，此时进气门打开，排烟门关闭，气缸中压力低，通过压力差将空气吸入汽缸当活塞到达下止点时（..
2025-09-11Cummins（含DDC mtu）2000、4000系列电控燃油装置构造是电控单体式喷油泵（EUP）系统，如图1所示。低压燃油机构与普通的燃油油路相同，而高压油路中单体泵为电控单体式柴油泵（EUP），高压油管也很短及管径较小，在..
2025-09-08众所周知，电机的结构同时包含电气和机械两部分，也可以说是电气和机械的结合点。故而说，它的事故要一分为二的分析。对电机的震动故障起因也要分成两部分。一、转动部分不平衡具体是转子、耦合器、联轴器、传动轮(..
2025-09-04柴油发电机组除了平日的和每月检修巡视外，机组初次运行五十小时后是一次重要的检修维护。本篇由专业柴油发电机公司--深圳康明斯发电装置厂家为大家简单说明下发电机组检修、调节和保养等相关作业。3.检验风扇皮带..
2025-09-01玉柴发电机组系列是广西玉柴工程机械用、发电机组用、发电用与船用柴油发电机，容量范围40-640KVA，发电用柴油发电机有YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC6112等系列柴油发电机。主要产品柴油发电机通过尾气排放检..
2025-08-28康明斯硅整流充电机本身是一个三相交流充电机，通过硅整流二极管整流，将交流电转变为直流电.硅整流二极管具有单向导电性能，即只许电流从正极流入，负极流出，在硅整流充电机正常运行的情况下，调整调整器弹簧拉力..
2025-08-25电控高压共轨式柴油发电机的共轨式电喷燃油喷射技术是一种全新的技术，由于它集成了计算机控制技术柴油发电机维修公司、现代传感检测技术以及先进的喷油组成于一身，有助于减轻柴油发电机尾气排放量， 以及改进噪声..
2025-08-21怎样进行250kw康明斯发电机PT泵节流阀泄漏量调节？
当油门全开时，流往喷油嘴的燃油压力应达到规定的压力，使较大喷油量符合规定值；当油门全闭时，用限值螺钉使油道微开，让少量燃油流过，这部分燃油即称为节流阀泄漏置。250kw康明斯发电机的节流阀泄漏量通常在PT喷油泵试验台上调整，如果必须就车调整节流阀泄漏量时，必须将节流阀连接件调整到使节流间关闭时的位置（此时，PT燃油泵上的节流阀刚好与前节流阀止动螺钉接触），或使节流阀全开，让柴油发电机动以较高空载速度运转，检验要用秒表或其他合适的计时器和转速表来完成，其流程如下：3、当康明斯发电机从额定空载转速松开加载踏板时，发生失速（怠速速度控制器不能控制柴油发电机）现状时，则节流阀泄漏量必须增大，可通过拧进节流阀泄漏量调整螺钉（前节流阀止动螺钉）进行调整。是否调节恰当的检测措施是：减速时间（按程序1、2测得的平均值）应增加1-2s，在该位置下将调节螺钉锁紧，并重新检查怠速转速，必要时重新调整。4、当柴油发电机减速时间过长（相对于平均值），则应降低节流阀泄漏量，可通过拧出节流阀泄漏量调节螺钉实现调节。在调节之前，还需用秒表检查在高速空载速度下断开电门钥匙到柴油发电机停机时的减速时间。若测得时间大于按流程1、2测得的平均值，说明不是节流阀泄漏量的问题。若测得减速时间大大缩短，说明是节流阀泄漏量的问题。通常来说，节制泄漏量过度，会引起柴油发电机减速缓慢；泄漏量过小，则会在油门关闭后再打开时起柴油发电机反应迟缓。若测得减速时间大大缩短，说明节流阀泄漏量需减小，为此，可拧出节流阀泄漏量调速螺钉，同时用如上所述的举措检修柴油发电机的减速状况。如果柴油发电机从高速空载速度减速后又有失速趋势，则应将螺钉再拧入，以使减速时间增加l-2s，并在该位置下将调整螺钉锁紧；然后，根据需要调速怠速速度。柴油和柴油能混用吗？有什么后果？
经常有使用柴油发电机组的客户，柴油紧缺时只能选用到柴油，故而将柴油混用在柴油发电机组中，这样会导致什么后果？一起跟随康明斯深圳发电机出租公司来看看吧！一、柴油发电机对机油的要求更高柴油机和柴油发电机对机油的要求是不一样的。通常来说，同等级别的柴油机油和柴油发电机油相比，柴油发电机油的粘度更高，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。具体是因为柴油发电机负载大，热效率高，柴油在燃烧中出现的烟怠重柴油机故障码一览表、燃烧副产物更多，柴油的含硫量也更高，燃烧后会生成较多的二氧化硫柴油发电机试运行步骤详解。而柴油发电机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，所以柴油发电机对机油的要求更高。二、柴油发电机加柴油的后果如果把柴油机油加入了柴油发电机中会如何呢？由于柴油发电机作业压力高，对摩擦副表面的油膜强度要求也高，而柴油机油粘度过低，不能满足润滑需求，各摩擦副会加剧损伤。另外柴油发电机各部间隙相对较大，低粘度的柴油机油也不能很好的密封气缸壁的间隙，油底壳窜气量会更大，发电机动力性会减小。还有就是柴油发电机燃烧后生成的产物中有更多的腐蚀性物质，会很快的将柴油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发电机的使用年限会大大缩短。三、柴油机加柴油的后果那就会有人说了，既然柴油发电机油这么好，我的柴油机也操作柴油发电机油行不行？这同样也是不可以的，柴油机的作业负荷相对较小，热效率比柴油发电机低，整体做工比较精密，各零配件之间的配合间隙较小，于是需要机油具有更好的黏温特点和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少，而柴油发电机油不具备以上能力。如果将柴油发电机油加入柴油机中，发电机会发生无法起动、加载无力、油耗高、发电机早期磨耗、温度较高等损坏，同时尾气排放超标柴油发电机厂家排行榜，三元催化装置过早损坏等。上述的两种机油，如果是短时间的应急，互换操作也是可以的，但是具备替换机油条件时必须立即替换，较好同时清洗发电机。现在还有一种汽柴油通用机油，它的成分比较复杂，里面的添加剂用量比普通汽、柴油发电机油都要多一些，能够同时满足柴油机油和柴油发电机油的性能要求。通常在外包装上标有API S*/C*或C*/S*，S在前的更实用柴油车，C在前面的更实用柴油发电机。这样的机油价格相对较高，但一般都只侧重一方面的性能，个人的建议是尽量不要使用。如何确认柴油发电机的活塞顶间隙？
很多康明斯发电机组生产代理商对活塞顶间隙都有明确的规定。活塞顶间隙过量或过小都会致使柴油发电机运行不正常。顶间隙过度，会使压缩比减少，柴油发电机可能会发生动力无劲等现状；而顶间隙过小，又可能发生活塞顶气门等损坏。因此，活塞顶间隙无法随意改变。 柴油发电机活塞顶间隙“非法”，装配柴油发电机时，如果活塞顶间隙调整错误，就会危害柴油发电机组的压缩比，引起活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油发电机组在安装时要严格按照要求调节。（1）活塞顶间隙（也称压缩余隙）的含义。气缸盖、缸套及活塞一起结构了柴油发电机燃烧室，燃烧室空间的大小决定着柴油发电机的压缩比的大小，而压缩比的大小又直接影响柴油发电机的动力性能和经济性能。所谓活塞顶间隙或压缩余隙就是活塞顶部至缸盖底面的距离。很多柴油发电机生产OEM主机厂对活塞顶间隙都有明确的规定。活塞顶间隙过大或过小都会致使柴油发电机运行不正常。顶间隙过度，会使压缩比减少，柴油发电机可能会产生功率无力等情形；而顶间隙过小，又可能出现活塞顶气门等损坏。因此，活塞顶间隙无法随意改变。在实际操作过程中，如果出现活塞顶间隙不对时，可以通过选择不同的气缸垫的厚度来微调。（2）活塞顶间隙的确定。气缸垫的厚度直接影响活塞顶间隙（也称压缩余隙）的大小，进而危害压缩比。因此，在装配汽缸盖前，必须按照技术数据准确确定汽缸垫的厚度。1.拆下气缸盖；2.取几段直径为3mm左右的熔丝，均匀铺放（用润滑脂粘住）在活塞顶上，但应避开气门位置；3.装上气缸盖；4.按规定顺序、力矩分两次或三次拧紧缸盖螺栓；5.摇转曲轴，使活塞转过上止点：6.拆下缸盖，取出被压的熔丝，检测其厚度，求出平均值，即为汽缸的活塞顶间隙。用此数值与该柴油发电机的标准活塞顶间隙进行比较，如不符合要求，则可以用更替厚度不同的汽缸垫的手段进行调整。BFM1013柴油发电机在安装汽缸盖之前，需要测定活塞顶部至汽缸套上平面之间的凸出高度，检测点如图3-32左图所示。并以其平均值来购买汽缸垫，以此来获得合适的活塞顶间隙。BFM1013柴油发电机活塞顶间隙的位置如图3-32右图所示之①。缸套上平面与活塞顶部的高度差等于②-①，即活塞凸出缸套上平面的高度。根据该尺寸选购不一样厚度型号的汽缸垫，以**该柴油发电机的活塞顶间隙在0.9~1.1mm的范围内。怎么样确认柴油发电机重要螺栓的拧紧力矩？
在柴油发电机拆除前或拆卸的流程中，需要拆装重要螺栓之前，先在螺栓的螺母与压紧体上作出记号，按螺栓拆装顺序适当松开外侧对称的两组以上的螺栓，然后用扭力扳手分次逐步加力紧固到标记位置，即可测得该螺栓的较大拧紧力矩。在柴油发电机的修复程序中，经常碰到由于没有重要螺栓的拧紧力矩数据而随意紧固的现象，这种随意紧固的结果使得这些螺栓拧紧不足或拧紧过量，轻者引起柴油发电机运转不稳，重者就可能因螺栓断裂而引起柴油发电机故障。因此，柴油发电机重要螺栓的拧紧必须严格按照技术规范的要求进行。（1）螺栓拧紧力矩的就机获取。如果在进行柴油发电机修复时，没有相关螺栓的拧紧力矩等技术参数，可以参考下列步骤现场获取。具体做法是：在柴油发电机拆除前或解体的过程中，需要拆除重要螺栓之前，先在螺栓的螺母与压紧体上作出记号，按螺栓拆卸顺序适当松开外侧对称的两组以上的螺栓，然后用扭力扳手分次逐步加力紧固到标记位置，即可测得该螺栓的较大拧紧力矩。如果条件允许，可以用上述手段逐步测试所有紧固螺栓的拧紧力矩，取其平均值，一般可以作为该螺栓的拧紧力矩使用。（2）螺栓拧紧力矩的参考获取。由上述对策获得的螺栓拧紧力矩，由于没有准确的参数概念，很多人不以为然。如果有相对权威的高强度螺栓力矩参数，可以与之进行比较，只要在允许的偏差范围内，都是可取的。高强度螺栓（参考）拧紧力矩见下表。1、转矩法：转矩法是利用转矩与预紧力的线性关系在弹性区进行紧固控制的一种步骤。拧紧时只对一个确定的紧固转矩进行控制。此对策操作简便，是常载的拧紧方法。2、转角法：转角法是在拧紧时将螺栓与螺母相对转动一个角度（称为转角）来对初始预紧力进行控制的一种手段。此法对塑性区的紧固时，可较大限度地利用螺栓的强度。3、转矩斜率法：转矩斜率法是以转矩斜率值的变化作为指标对初始预紧力进行控制的一种策略。该法通常把螺栓的屈服紧固轴力作为控制初始预紧力的目标值。该法一般在螺栓初始预紧力离散度要求较小并且可较大限度地利用螺栓强度的情形下操作。柴油发电机消防泵的应用和保养
随着人们消防意识的提升和消防规范的完善，柴油发电机消防泵愈来愈受到客户的青睐。又因其配套控制柜完善的自动化功能，使柴油发电机的起动和运行程序完全摆脱了传统的操作方式，实现了远程控制、自动启动、超低压启泵及其自动报警等功用。柴油发电机消防泵与电动水泵的很大不一样之处就是它有自己独立的供电装置——电瓶，因此，柴油发电机消防泵的起动和运行可完全与电网脱离关系。柴油发电机消防泵一般作为备载设施，因此，只有消防信号来时，且电动水泵损坏时或电源断电的情况下才自动启动。当其有超低压启泵的装置时，与其配套的电动水泵控制柜，也应有超低压启泵的设备，且二者的启泵下限应有一定的压差。当然，我还可以根据客户的要求，布置出更适用客户需求的控制系统。柴油发电机消防泵的准确维护，特别是防止性的维保，是很容易、很经济的维保，因此是延后使用寿命和减少使用成本的关键。平常维保可按以下流程进行检修燃油箱的燃油量——观察燃油箱的存油量，根据需要添足。检测曲轴箱中机油平面——观察油面是否达到机油标尺上的刻线标记，不足时应加到规定量，但不能超过标尺刻线的上限。检修喷油泵调速板机油平面——如果未达到规定的刻线标记，应添足机油(有的喷油泵调速板上没有标尺，可省去此步骤)。检修水泵的注油点内是否有充足润滑油脂——把柴油发电机循环水泵上的注油嘴卸下来，观察里面的润滑油脂是否充足，如不足，运用油枪向里面注入充足润滑油脂。检修水箱中的水是否充足——发现水箱中的水不足应及时补充江苏康明斯柴油发电机，加入的水应为清洗的淡水，如自来水或清洁的河水。如果直接用地下水，容易在水箱内形成水垢，影响冷却效果而造成损坏，因此，地下水软化后方可使用。在北方(环境温度低于零度)柴油发电机，必须根据当地的很低温度配置适当凝点的冷却液，配方如下：检查三漏(水、油、气)情况——检修油管、水管接头处的密封面，发现有渗漏，应该立即排除；如果排气管、气缸盖垫片处增压器有松动或漏气情形，也应及时消除。检验蓄电池内酸液的情况——蓄电池内电解液的液面通常应高出极板顶面10～15mm，发现不正常时应加入比重为1.400g/cm3的稀硫酸或蒸馏水进行调节，使其比重达到1.280±0.005(30℃)。切忌加注河水、井水和浓硫酸。检修柴油发电机各附件的安装情况——包括各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与作业机械相联接的牢固性。检查喷油泵传动连接盘——检查连接螺钉是否松动，如果松动，应重新校正喷油提前角，并拧紧连接螺钉。清洁柴油发电机及附属装置外表——用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气虑清器等表面上的油渍、水和尘埃；揩净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面的尘埃。第一，康明斯发电机公司应先检验一下控制柜上的电压表的显示是否为24V，如果低于24V，应及时查明原因，解除故障。第二，检查柴油发电机个部分是否正常，各附件是否可靠连接，并消除异样现状。第三，检查机油盘内、喷油泵内和速度控制器内的机油是否达到规定油面位置，如果发现机油不足，应加入同类型的机油。第四，检查水箱内是否有足够的水，如果采用的是开式循环冷却装置柴油发电机常见故障，应当接通水源。第五，用燃油输油泵上的手泵，向燃油装置压注燃油，同时旋松柴油泵上的放气螺钉、排查燃油系统中的空气，当此处不再有气体清除时，旋紧螺钉，然后继续泵油直至回油管有回油，很后将手泵旋紧。第六，依次松开各缸喷油嘴上的高压油管接头螺母，将调速板手柄置于柴油发电机运行位置，转动柴油发电机，排出各高压油管内的空气(此步骤一般情形下可以忽略，当不能起动时不应忽略)。第七，对新机或停放5天以上的未用柴油发电机，起动前先转动主轴3～5转。第八，有预热起动装置、且需要预热启动时(气温5℃以下)，还应检查预热塞是否正常(额定电压24V的预热塞正常情况下电阻为0.025Ω左右，12V的较小一些)。为了增强柴油发电机消防泵对消防信号的反应能力，建议每周对其巡检一次。考虑到水锤效应和柴油发电机自身的特点，巡检时康明斯发电机公司应低速起动柴油发电机，然后慢慢加载至消防要求的速度——1500转/分钟。当水温、油温都达到60℃时可逐步减速，但在停机前仍需怠速(300～750转/分钟)运行2～3min，以免突然停机时因增压器发热而造成增压器轴承咬死！因为柴油发电机消防泵的巡检流程比较复杂，因此如果没有客户的特别要求，康明斯发电机公司布置程序中一般不考虑自动巡检，建议用户采用手动巡检程序！要保证整个控制系统的可靠性，完善的日常维护是离不开的。柴油发电机消防泵虽然有高度的自动化作用，但人为的破坏要素使其丧失作用的事情也时常发生！元器件故障或丢失，时间继电器和充电器的数据被错误修改等，用户都有反映！因此泵房钥匙要有专人管理，而且要定期检测装置零部件是否有遗失或被其他因素破坏，以及各元器件的参数是否科学、合理。柴油发电机消防泵和其控制柜高度的自动化作用，使整套装置达到了康明斯发电机公司无人值守的目的，更好的满足了用户对于消防装置的要求。柴油发电机消防泵摆脱电网束缚的优势和电动水泵灵敏的动作能力的完美结合，使人类宝贵的生命更进一步远离了无情的大火！这台柴油发电机的冷启动为何很困难？
当柴油发电机的启动预热系统中的电磁阀不通电时，造成电磁阀打不开，导致柴油不能从此通过，使柴油不能到达柴油雾化室，形不成火焰。事故现象：有一辆依维柯4010型发电机组进入冷天后，柴油发电机虽然无法着车，但是经过几次预热启动，也能启动。但在环境温度降至一8℃左右时，早上启动不着，经过多次启动也未成功。检查VE分配泵，起动油量也不少。在预热时，炽热塞也过热。启动马达速度也不低，柴油发电机的汽缸压力经检验也符合规定。但柴油发电机就是不能顺利启动。故障判断：关于上述事故状况，对起动装置的组成进行全面领悟。经解析认为，VE分配泵启动油量不少，起动机速度也不低，柴油发电机汽缸压缩压力也无疑处，预热炽热塞也过热，问题可能在起动预热油路部分。在预热时，只靠炽热塞高温量是不够的，因为该车预热启动装置是由预热电路和预热油路两部分构成的，缺一不可。现在炽热塞己起功用，预热油路是否起功用就是问题的关键，随即检验预热机构的油路。当将点火开关转至起动位置时，炽热塞高温，起动柴油发电机时，发现通向炽热塞上的油管接头处无柴油流出。进一步查看，发现电磁阀接线柱上那根导线没有电，这可能就是故障的原因。原来，依维柯柴油发电机为了冬天便于起动，采用起动预热机构，对进入柴油发电机气缸中的空气进行预热。该预热装置属于火焰喷射式预热装置，其中预热塞为压力雾化炽热点火式。启动预热装置分启动预热油路（图）和启动预热电路（图）及压力雾化炽热塞点火部分（图）。启动预热机构具体由电子控制盒、柴油发电机水温传感器、火焰喷射器和电磁阀等部分组成。起动前接通预热电路，电流通过炽热塞时使其升温，40s后炽热塞炽热，便可启动柴油发电机。起动时，柴油经柴油过滤器和电磁阅进入雾化喷嘴，在305kPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气？昆合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气，使柴油发电机便于启动。启动预热系统作业机理：电子控制盒能根据装配在柴油发电机上的水温感应器所测的不同温度，自动控制安装在进气歧管上的火焰喷射器的工作状态。当柴油发电机冷却水温度低于（2±2）℃时，起动预热系统起用途，电子控制盒自动接通，预热指示灯发亮，炽热塞通电进入加热状态（一般预热时间：水箱宝温度为0℃以上时，预热时间为60s；防锈水温度为-10℃以上时，预热时间为84s；防锈水温度为-20℃以上时，预热时间为l10s；防锈水温度为-30℃以上时；预热时间为14ls；冷却水温度为-30℃以下时，预热时间为250s），当加热温度到800℃时，预热指示灯按一定的节拍闪亮，电子控制系统将温度维持在800-1200℃。这时起动柴油发电机，通过柴油发电机的转动，使输油泵及装配在VE分配泵内的滑片式输油泵泵油，使柴油通过喷油泵三通和油管进入电磁阅（此时电磁阀已开启），柴油通过电磁阅后又通过油管进入柴油雾化室（图），被加热呈雾状后喷出，在火焰喷射器下方与空气温合并被点燃，对柴油发电机进气管中的空气进行加热，使柴油发电机在低温状态下能正常启动。当起动预热机构中的电磁阀不通电时，造成电磁阀打不开，导致柴油不能从此通过，使柴油不能到达柴油雾化室（图），形不成火焰。此时，尽管炽热塞功能后出现一定的热量加热柴油发电机进气管内的空气，但是由于加热程度不够，因此柴油发电机就启动不着。事故清除：针对上述损坏缘由，检验启动预热装置中的电源缺陷，恢复了电磁阀上的电源。当将电磁阀导线接到电磁阀接线柱上，起动柴油发电机时，通向炽热塞上的油管接头处有柴油流出，说明电磁阀已起功用。将炽热塞上的油管装配好，按启动预热程序进行作业，结果柴油发电机顺利起动。柴油发电机防冻液的三种作用
由康明斯动力整理发布：供应足够的热传递能力；防止冷却装置内所有金属材料腐蚀；供应足够的防冻能力。防冻液应由水和冷却水或水和防锈液混合构造，其中，水的PH值应在 6 ～ 8 之间，通常建议购买过滤的水康明斯柴油发电机组。在结冻的地区，水箱宝中应含有 40%～60% 的防冻液，建议用户用 50% 的机组冷却水和 50% 纯净水的混合液，并应在独立容器内单独配制，混合均匀后再加入水箱，其防冻能力可达-30 ℃左右。在没有冻结危险的地区可使用防锈液代替冷却水。防锈液与纯净水的混合比例在 1:30 左右时，可以达到较好的防锈效果，且不会降低机组的冷却性能。在加注防锈液后应将机组运行到热机状态柴油发电机故障灯图，以获得很佳的防腐蚀保护康明斯柴油发电机型号大全。康明斯发电机组噪音控制 柴油发电机平日维保维护项目及程序静音型康明斯发电机组图解机理 低噪声柴油发电机组柴油发电机油箱维护 柴油发电机电池怎么维护柴油发电机的维保和维保 柴油发电机组多久维保一次柴油发电机水箱的水垢处置程序 康明斯柴油发电机操作详细介绍柴油发电机捣缸缘由与处理办法 自启动发电机组使用方式康明斯发电机组喷油咀卡死的检修步骤 柴油发电机的启动与停机柴油发电机喷油咀保养“十要” 什么时候柴油发电机需要大修柴油发电机紧急停机系统的作用介绍
紧急停机装置是由电力、或是机械、或是液力操纵的。所有的电力停机系统其用途都是相似的康明斯发电机组价格一览表。某种危险的临界运行状态使开关起作用，此开关闭合了能停止发电机的停机电磁线圈的电路。发电机起动前，停机控制系统可能需要重新复位。作为康明斯技术人员必须确定停机的原由，以及在再次启动之前做好必要的修理。停机开关安装在节温器室内。偏高的水温使开关接通。不需要重新复位，当防锈水降温，开关则断开。注意，探头必须浸人冷却水中工作。必须保持一定的冷却液液面，以使停机开关可以工作。技术优化如下：如有管路破裂等情况时，要防范系统迅速失油。这个系统一般安装在发电机的一边，开关同机油管接通，油压偏低可使开关闭合。起动之前，手动系统需要将此开关重新复位。自动启动一停机系统使用压力开关，此开关可自动复位。为使开关复位，按下按钮直至其锁住。发电机起动后，油压升起，此按钮将移到连续运转的位置。为保护发电机，按钮必须在“RUN”（运行）位置。如果按钮保持在重新复位位置，发电机机油泵可能无法发生正常的油压，应当做查看。这个开关传感发电机转速。控制箱安装在发电机机体上，太高的发电机转速使断路器接通。为使开关复位，要按下复位按钮。注意，为供应超速保护，必须有电源接通控制箱。这个开关装配在柴油滤芯出油口和柴油泵之间的主油管上，低燃油压力切断开关及电路，或是停机电磁线圈，或是发电机与发电机调整器之间的电路，在发电机停止时，断开这些电路以防范蓄电池放电。该开关也能同电动调速板一起操作。利用这种功能，油压接通开关以使电动速度控制器控制发电机转速。这个开关不需要重新复位。空气安全停机控制机构是安全停机系统上的一个附件。当紧急情况产生时，电磁线圈将齿条推向停机位置，并且电磁线圈拨动安在进气管上的节气阀至关闭位置。起动之前空气安全停机控制系统必须重新复位。警报器开关与相类似的停机控制系统相比，它所调定起功用的温度、压力或液面比后者发生较早。警报器开关的功用是警告操作不安全运行状态正在开始出现，而且该当采取对策以防范可能故障发电机或者可能造成发电机停机。技术摘要如下：虽然突然的发电机停机是有害的，但如果发电机超速，应该立即停机。当预先调定的警报的温度，压力或液面产生时，或是指示灯，或是印象报警器的电路将被接通。指示灯或警报器将连续作业，直至异常状态解除。当异样状态解决时，警报器将自动熏新复位，而指示灯则将熄灭。发电机启动和运行之前，必须查明停机起因和解决损坏。大多数操作界面都配有试验开关，接通开关，所有的指示器灯都可用手验查作业是否正常。定时试验指示器灯，立即更换烧毁的灯泡。警报器电路可能装配有开关。以便在发电机停机检修时使警报器停止发响。确保启动前将开关移至接通位置，警告灯点亮。注意，在发电机启动时，将开关置于接通位置，以便保护发电机。当负载可以使变矩器输出轴超速时，则应装配一个输出轴调节器康明斯柴油发电机故障代码。输出轴调节器是依照载荷的需要，能够自动调整发电机调速器调整的一种限速系统。注意，如果发电机被安全装置停了车，在没有查明停机起因和解决故障之前，不准起动发电机和投入作业。如果低机油压力停机控制系统停止了发电机，应做下述严查：察看水温表。确定发电机是否过热。察看有否外漏的防冻液。注意，当心蒸气和沸水。凡水温表指示冷却液充分冷却以前，不要试图旋松散热器盖，冷却后要慢慢旋松。查看机油油面。油面必须在同尺上刻有CHECKWITHENEINESTOPPED”（发电机停止时严查）那面上的ADD”（加）和FULL”（满）两个标记之间。如果油面低于ADD”（加）标记，察看有否机油溅出和（或）机油堆积。如有发现，则做必要的检修。启动之前，添加机油至FULL”（满）标记。重新调整停机控制装置。卸去负荷并以较低的速度启动发电机。准备好人工停止发电机。警惕异样的声音或噪音。如果发电机敲缸立即停止发电机，并请康明斯发电机出租公司派员检修。如果发电机排出大量黑烟，或者机油盘大量窜气，则发电机可能需要修复。停止发电机并请康明斯发电机服务中心派员维修。如果发电机运转良好，观察机油压力表，如果无法指示出令人满意的油压，停止发电机并请康明斯发电机OEM主机厂派人检修。如果指示正常的机油压力，检查复位按钮是否移至运行位置。如果按钮未动，停止发电机。严查停机控制装置、润滑油路和机油压力表，并做必要的检修。如果机油压力表指示正常油压，如果停机控制装置上的按钮移至运转位置，而且如果发电机的运转在其他方面是令人满意的，则应确定高水温停机装置能否停止发电机。确定发电机负载是否过量，减小负载并使发电机在运转时降温。如果压力蒸气或水的泄漏明显可见，则应卸载并停止发电机，并做必要的维修。验查水管有否扁瘪或故障，并做必要的维修柴油发电机故障图标大全。察看水泵工作有否噪音，并做必要的维修。重新加注冷却装置。如果预料到气温低于冻结温度，则加注耐久型防冻剂和水的混合溶液；或者加注适用水与CAT防锈剂或等效品配制的溶液。注意，不要拆卸发烫发电机上的压力盖。冷却水处于压力之下释放压力会使水箱宝以炽热的蒸气喷出。可能导致严重的烫伤及损坏发电机。如有必要，可在均压箱顶上浇温热水来降低其压力。不准往热发电机里添加冷水。如果冷却系统有足够的冷却水，以中等转速运转发电机，逐渐冷却应是优先采用的方案。这可以消除发电机上的炽热点及可能的做障。3、高水温严查发电机停止和冷状态步骤如下：验看防冻液面。确定水箱宝是否具备合适的防冻保护功能。50％耐久型防冻剂与50％实用的水混合液可在一29℃（一20。F）以下避免冻结。察看以确保生水阀门打开。检查发电机机房通气口和（或）百叶窗。确保发电机可获得充足的空气。确保节温器在正常的温度范围内运行。仔细验查所有的水管有否扁瘪，外部的和内部的缺点，按需要更替软管。清洗冷却系统。注意，如果产生严重的或长时期的发热，请向康明斯发电机服务商咨询，以察看你的发电机是否可能损坏。4、紧急停机时，将紧急停机用的机械调速板控制装置向上拉动手柄，并将其移至停机位置。移动操纵杆，向前推到停机位置，握住不动直至发电机停止。如何使用冷起动液来起动柴油发电机？
柴油发电机使用冷起动液起动时切忌大油门运行，应操作雾化较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。柴油发电机冷启动液是一种辅助起动燃料，由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油构造，其中带有添加剂的低凝点机油可改进汽缸壁的润滑。如图所示为柴油发电机的起动液喷射装置。由于乙醚具有较好的挥发性，易点燃和压燃，因此乙醚的含量越多，柴油发电机可直接启动的温度就越低，缺陷是柴油发电机工作的粗暴程度也会越大。操作冷起动液时一定要按规定量加注，切不可加入过量。此种方法虽可在瞬态启动柴油发电机，但由于此时机油温度低、粘度大，起动后在一段时间内汽缸壁上机油不多，润滑因素恶劣，运动机件间会形成干摩擦，损伤加剧。所以，使用柴油发电机冷起动液起动时切忌大油门运转。应使用雾化较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤进气口直接喷入起动液，以免危害滤芯的质量或启动液喷入量过量，造成起动后超速。广西康明斯电力装置制造服务站成立于2006年，是一家集柴油发电机组布置、供应、调试、修理于一体的中国柴油发电机品牌OEM服务商。康明斯公司全新推出的远程智能柴油发电机组，是广西康明斯电力装置制造公司利用自身生产OEM主机厂的技术特点，由专业技术人员通过企业自有的数据中心的康明斯云管理系统在客户授权后对其发电机组的运转、故障解决、保养维护等进行管理，通过手机和电脑远程掌控发电机组，提高管理效率和公司效益，实现远程视频、监控、管理、服务四位一体。如需领会更多相关详情欢迎关注下方微信二维码：康明斯电力分享：柴油发电机冷却系统配置及维护
为了保证柴油发电机的性能，康明斯需要对冷却机构部件有一个基本的了解。两种较易损的冷却系统是闭环和开环机构。闭环系统将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。柴油发电机冷却装置配置 每个康明斯发电机组的制造商都有不同的冷却装置设计对策。两种较常见的冷却装置是闭环和开环系统。闭环机构将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。此外，还提供集装箱和拖车选项。 乙二醇基防锈水在冷却机构部件中循环。三种易见的冷却系统配置是： 单泵单回路(SPSL)–SPSL装置在中小型柴油发电机操作中很多发。该系统的使用如下： 发电机启动，直接驱动泵被驱动，风扇离合器旋转。 发电机达到作业温度，防锈水节温器打开，风扇离合器接合。 乙二醇防锈水供应给发电机缸体和气缸盖内部部件，如机油冷却器和中冷器。 空气被吸入散热器。 冷却水回流到散热器。 双泵双回路(DPLP)–DPLP冷却装置配置多见于大型柴油发电机，当柴油发电机位于高环境温度的大气中时。该机构的使用如下： 发电机起动，直接驱动泵被驱动，风扇离合器旋转。 发电机达到作业温度，水箱宝节温器打开，风扇离合器接合。 向发电机缸体和汽缸盖输送乙二醇水箱宝。 剩余的泵将乙二醇冷却剂输送至内部部件，如油冷却器和中间冷却器。 空气被吸入散热器。 水箱宝回流被引导至单独的散热器。 开环(SPSL)–开环装置一般用于发电机组操作，但也可用于任何可接受的水体。该装置的操作如下： 发电机起动，直接驱动泵被驱动，向恒温器供应水。 发电机达到作业温度，海水调温器打开，允许海水流过发电机缸体、汽缸盖和部件，如油冷却器和中间冷却器。 回流海水被引回源头。保养柴油发电机冷却机构 为了保证柴油发电机的性能，康明斯需要对冷却装置部件有一个基础的知晓。各个柴油发电机制造商已经公布了对冷却系统进行定期检查和维护的程序。以下是通用行业标准(始终参考制造商规范)： 警告 为了预防人身伤害或死亡的可能性，在冷却机构维护之前，务必标记并锁定所有发电机/柴油发电机电源。 不要从过热发电机上拆下压力盖。等到冷却且温度低于120°F(50°C)时，再取下压力盖。加热的水箱宝喷雾或蒸气会致使人身伤害。 冷却剂有毒。远离儿童和宠物。如果不重复使用，请根据当地环境法规进行消除。 不要拉直弯曲的风扇叶片或继续操作故障的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片可能会在运行程序中发生损坏，并致使人身伤害或财产损失。 警告 柴油发电机冷却系统必须准确加注，以防范气塞。如果冷却系统中存在空气，泵将出现气穴现象，引起泵过早磨损和发电机故障。维修冷却装置时，务必参考制造商手册。 冷冻剂–发电机水箱宝是清洁油脂水和乙二醇防冻液的混合物。切勿仅将水作为冷却剂。水箱宝润滑泵轴承，并有助于避免发电机水箱宝通道生锈。务必参考制造商的建议，以获得合适的水箱宝混合物。下表有助于按照制造商的规格混合防锈水。 冷却装置-每个柴油发电机运用程序可以配备不同的冷却装置。以下是组件的通常列表： 冷却水泵-取决于发电机尺寸、皮带或齿轮驱动。使冷却剂在整个冷却装置中循环。 散热器–可以是单散热器或双散热器设计。操作两个散热器以允许两个回路系统允许更大的冷却能力。 风扇-可以是皮带或直接驱动。皮带驱动使用可以使用风扇离合器，以便根据需要接合风扇。 发电机油冷却器-向容器提供冷却剂。容器有一束浸没在冷却剂中的管子。油流经管束并被周围的冷却剂冷却。 中间冷却器-冷却剂被提供到管和翅片组。管和翅片管束位于容器中。空气流过容器，由管和翅片管束冷却。 百叶窗–用于天篷和移动装置，允许空气从大气流向散热器。控制装置可以允许全开或全关。领先的控制机构可以允许百叶窗按照优质运转的要求打开。 冷却机构检测-柴油发电机停机和柴油发电机运般冷却检修，柴油发电机应始终遵循工厂的建议。以下是在没有建议时可以操作的一些较低限度的检测。 柴油发电机关机期间： 水泵排水孔泄漏。 散热器散热片中的故障、泄漏和碎片。 防冻液液位和机油污染。冷却水中的油可能表明油冷却器管束泄漏。 冷却剂比重。 风扇、风扇罩或皮带损坏。 软管连接处的冷却水泄漏。 机油是否有水箱宝污染的迹象。乳白色可能表示气缸盖衬垫泄漏。 当柴油发电机不工作时，应关闭百叶窗。 自动切换开关处于正确位置。 柴油发电机运行期间： 发电机冷却液温度。 在冷却水达到作业温度之前，确保风扇离合器操作时风扇不旋转。 当防冻液达到工作温度时，确保风扇在风扇离合器用途下旋转。 散热器处的水箱宝泄漏。 软管连接处的水箱宝泄漏。 发电机排烟中的冷却液蒸气。表示燃烧室中有防冻液泄漏。 广西康明斯电力装置制造服务中心成立于2006年，是一家集柴油发电机组布置、提供、调试、修复于一体的中国柴油发电机品牌OEMOEM主机厂，从产品的设计、供应、调试、修复，为您位提供柴油发电机组一站式服务。如需了解更易发电机详情，欢迎致电康明斯电力或在线与康明斯联系。大型柴油发电机运用与挑战
摘要：大型柴油发电机作为重要的备用或常用电源，在**关键设施供电、支持经济发展中仍不可替代，但其运用正从“单一备用”向“多能互补”转型。未来，通过技术升级与机构集成，它将继续在能源安全体系中扮演重要角色，同时向更清洗、智能的方向演进。① 绿色化改善：使用生物柴油、合成燃料减少碳排放。加装SCR（采取性催化还原）、DPF（颗粒捕集器）等减排装置。② 自动化与集成化：接入物联网远程监控，实现预测性维护。与光伏、储能装置结构混合能源机构柴油发电机公司厂家，优化能耗康明斯发电机手册。③ 应急电源升级：关于参数中心、医院等高敏感场所，开发“黑启动”（不依赖大电起动）能力。提高燃料效率，延长持续运行时间。 精确计算总负荷和较大单台设备起动电流，并预留约25%-30%的未来冗余。这是采用大、中康明斯柴油发电机官网、小型的第一步。（1）如果断电会造成重大安全风险或巨大经济损失（如参数中心宕机、生产线停摆），应优先考虑大型机组及其高可靠性规划。（2）如果目标是**基础运营不中断（如商场照明、酒店基础用电），中型机组通常是更经济的采用。大型柴发机组与中小型机组在应用上存在机构性的差别，这主要源于其功率、技术复杂度及定位的不同。大概来说，选择发电机组的关键在于匹配——将发电机组的性能、成本与实际的用电需求、场地要素及可靠性要求精准匹配。大型和中小型机组本质上是关于不一样“任务”的专业工具。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判断技术结合了机械、电子和智能装置的综合概述手段，能够快速定位问题并减轻停机时间。启动马达的部件组成、特点曲线和拆卸教程
启动系统的功能将蓄电池的电能转化为机械能，驱动飞轮旋转实现柴油发电机的起动，它的工作机理涉及到电动机、齿轮、电磁开关、启动继电器等多个部件的协同工作能力。启动马达具体性能评价指标有起动转矩、较低启动转速、启动容量、启动极限温度等特性。起动马达也称之为启动马达，具有运用广泛，构成简易、操作方便、修复容易、成本低等特征，为以康明斯发电机组作为备载电源的 启动马达是柴油发电机起动装置的重要构造部分之一，与启动系统其他部件线所示。它的作用是柴油机启动时，使启动马达的驱动齿轮和柴油机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；柴油机启动后，自动切断动力传递，预防电动机被柴油机带动，飞车旋转而破坏。 起动系统内部的电动机是起动马达的核心部件，电动机由电枢、碳刷、电磁铁、减速器和端盖等部件构造，其内部剖面图如图2所示。当操作员按下开机按钮后，起动电路被闭合，电磁铁便开始作业。电磁铁的作用是将齿轮传动系统的齿轮和柴油机飞轮连接起来。同时，电磁铁还会将电动机的旋转方向改变90度，使电动机的输出轴可以带动齿轮传动系统的齿轮。 当电动机开始转动时，它的电枢和碳刷也会开始旋转。在碳刷的用途下，电枢会在磁场用途下旋转。电枢和齿轮传动机构的齿轮相连，因此电枢的旋转会带动齿轮传动机构的齿轮旋转。齿轮传动系统的齿轮会通过万向节传递动力到柴油机的飞轮上。 除了电动机，起动系统中的齿轮传动机构也是非常重要的部分。齿轮传动系统由齿轮、轴和轴承构造。在启动马达起动的步骤中康明斯发电机厂家排名，齿轮传动装置的齿轮需要承受非常大的转矩，因此齿轮的材质和制造工艺都需要比偏高的要点。 在启动马达的启动程序中，离合器也发挥了非常重要的用途。离合器的功能是在电动机启动之后将齿轮传动机构和柴油机的飞轮连接起来。离合器的材质和构成都需要满足起动时所需的高扭矩和高耐磨性的要点。（1）组成特征 电磁开关具体由电磁铁机构和电动机开关两部分结构。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等结构。固定铁心，顾名思义是固定不动的，活动铁心则可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面装配有复位弹簧，功能是使活动铁心等可移动部件复位。 如图3所示，当吸引线圈和保持线圈通电发生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互迭加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 如图4所示，当吸引线圈和保持线圈通电发生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的用途下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。Φ=CιⅠ?.........................（公式1） 式中，C——常数，C=CⅠ?2=CⅠ?2.........................（公式2） 启动马达电磁转矩随电枢电流变化的关系称为转矩特性，曲线所示。在磁路未饱和时，因为磁通与电枢电流成正比；磁路饱和后，Φ=常数，电动机转矩为在启动的瞬态，由于发动机的阻力矩很大，起动系统处于完全制动的情况下，n=0，故反电动势E=0。此时电枢电流将达到较大值，称为制动电流，发生较大转矩，称为制动转矩，从而使柴油发动机易于启动。2、速度特征 启动系统具有软的机械特点，即轻载速度高，重载转速低。在磁路来饱和时：Ⅰ?2=CⅠ?2 起动机的速度特征即机械特性曲线所示。可根据不一样型号的电动机特点来选定启动系统，它们之间曲线）串励直流电动机 串励直流电动机在轻载时速度很高，易造成电动机超速故障。因此，对于容量较大的串励直流电动机，不允许在轻载或空载下运转。 永磁式直流电动机磁极磁通作业时保持不变。并励式直流电动机励磁绕组与电枢绕组联在同一电源上，若外电压不变、励磁电阻不变，则每极磁通也基础不变。故永磁式、并励式电动机转速与转矩之间的关系基本相同。转速将随转矩的增加而近似地按线性规律下降，但下降很小。即它们具有较“硬”的机械特征，适应性能较差。永磁、并励式直流电动机常用于减速型启动系统。 串励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组相串联，电枢电流等于励磁绕组电流，并与总电流相等。串励式直流电动机具有启动转矩大，轻载转速高，重载速度低，短时间内能输出最大功率等特性，具有较“软”的机械特征，因此特别适用运用于直接驱动式起动马达。 复励式电动机的磁极上有两组励磁绕组，一组同电枢串联，另一组则同电枢并列。复励式电动机在空载运转的状况下与并励电动机相似，加了负荷后，串励绕组的磁场将随负载的增加而加强，运转情况接近串励电动机。因此它的机械特点比并励式软，较串励式硬。复励式直流电动机被一些大功率起动马达所选用。3、起动机功率特性曲线）发动机即将启动时康明斯柴油发电机组，即启动马达刚接入瞬态，此时n=0，电流较大（称为制动电流），转矩也达较大值（称为制动转矩）。 因为起动系统运行时间很短，允许它以最大功率运转，于是把起动系统的较大输出功率称为启动系统的额定功率，其容量特点曲线、起动机的基础数据与计算公式 启动系统的容量P（kW）应根据发动机启动所需功率选定，它取决于发动机的启动阻力矩M/9550 启动系统作业时间短暂（仅几秒钟），允许在较大的功率状态下工作。因此，起动机的额定容量通常也就是电动机的最大功率或接近于较大容量。 起动马达的电压通常为12V或24V，不一样康明斯机型和类型的启动系统电压也有所不一样。通常来说，电压越高，启动马达的输出功率也就越大，但安装起来需要更强的电池支撑。 图7 启动系统电动机机械特点对比曲线 柴油机起动机容量特征曲线图③ 在装配电磁开关时，一定要按技术要求装配衔铁。安装衔铁后，要用手拉动，以确定是否装牢。衔铁拉杆与拨叉安装正确无误后，再安装电磁开关并拧紧两个固定螺钉。装复后，用旋具拨动驱动齿轮时，应转动灵活，无卡滞现象。若电枢的轴向间隙过小或过大，可用改变轴的前、后端盖垫片厚度的程序进行调整。⑤ 启动系统装配完毕后，还应查验和调整启动系统齿轮与锁紧螺母的间隙。查验时，将衔铁推到底，这时驱动齿轮与锁紧螺母之间的间隙该当在1.5~2.5mm的范围内，当其间隙值过量时，会引起驱动齿轮不能完全与飞轮齿圈结合；当其间隙值过小时，会故障起动系统端盖。若间隙值不符合技术要求，可通过调节起动系统上的调节螺钉来达到要求，调整后要拧紧锁紧螺母。 启动马达安装完毕后，一般应在柴油发电机上进行试验。试验时，要用电量充足的电瓶，试验合格的起动系统应满足下列条件：② 电刷与整流子处应无强烈的火花；③ 起动时，不允许驱动齿轮产生高速旋转和齿轮撞击飞轮齿圈的金属响声。 如图9所示，检测启动马达的空载电流和空载转速并与标准值比较：（1）电流值标准值，n标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁状况。（2）电流值标准值，n标准值，表明内部电路有接触不好的地方。 如图10所示。电压降的测试详细查验起动马达主电路的导线连接情况，用数字万用表的直流电压档，按图6所示进行检测，每个地方检测得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压0.2V，说明该处的连线有问题发电机启动步骤图。 综上所述，起动马达的作业机理是利用电动机的转动带动齿轮传动装置，从而带动柴油机开始转动。启动马达中的齿轮传动装置和离合器也起着非常重要的作用。这些部件的优质材料和精细的制造工艺都是保证启动马达正常工作的重要保证。硅整流发电机及调整器的使用和维保
摘要：柴油发电机组上充电系统配置调节器的功能是保护电瓶，是蓄电池的充电保护装备，以免过量充电而影响寿命。机理是这样，调整器内部有测量电路，当电池电压高于设定值（硅整流发电机由交流充电机和硅二极管整流器两大部分组成，其工作原理和电路分别如图1、图2所示。充电机为三相同步充电机，由转子、定子总成、碳刷和电刷架、皮带轮、风扇、前后端盖等部件组成。整流器由6只二极管构成的桥式整流电路。3只正二极管压装到固定在后端盖并与之绝缘的元件板上，3只负二极管压装到后端盖搭铁。正、负二极管的引线则成对地分别与三相绕组首端连接。元件板上引出螺钉作为充电机正极(用“+”标记)，而我国规定硅整流发电机搭铁为负极柴油发电机不发电维修方法。正、负二极管分别用红色和黑色加以标记，以防止正、负二极管装错。硅整流发电机若能准确操作东风康明斯柴油发电机组，不但故障少且寿命长。由于它与通常充电机不同，于是在使用和保养中应注意以下几点：（1）硅整流发电机都是以外壳为负极搭铁的，所以蓄电池的搭铁极性必须是负极。更替蓄电池时，如果电瓶正、负极标记不清楚，可拆下充电机电枢极引线(B+)柴油发电机价格表，在其引线与电枢极接线柱之间串接一只试灯，然后再接上蓄电池的两根电缆线。当试灯不亮时，表明接线准确；反之则表明蓄电池正、负极电线）硅整流发电机接线必须准确。充电机的接线柱旁均标有标记或名称，“B+”为电枢极，应与电流表或蓄电池的正极相接；“F”为磁场极，应与调节器的磁场接线柱相接；“N”为中性点，应与充电指示继电器的“N”极接线柱相接；“E”为搭铁极，应与调节器搭铁极接线柱“E”相接。（3）充电机与调整器应按生产服务站要点配套使用，无法随意改换调节器的类型，备用代用时，应注意调整器与充电机必须是同一电压级别，二者的搭铁形式必须一致，调整器的功率必须满足要点。充电机与调整器的接线柱之间必须连接正确，接触良好。当连接不正确时可能在连接的一瞬间造成电子调整器损坏。当充电机高速运转时，连接导线如果突然断开，会产生瞬时高压，损坏电子调压器。（4）柴油发电机熄火后，应及时关闭启动开关，以防电瓶对充电机磁场线圈作长时间放电，造成磁场线圈烧坏或调整器的故障。（5）充电机工作时，不允许用充电机的电枢极搭铁试火的程序来严查是否发电，以免烧坏充电机和电线）充电机的传动皮带松紧度应合适。过松易使皮带打滑，造成发电不足；过紧容易损坏皮带或轴承。调节时可用手在皮带正中处按下，如能下降5~20mm，则为松紧适度。（7）不允许用220V交流电源或兆欧表来察看充电机的绝缘性能，否则会因偏高的电压，将二极管击穿损坏。（8）要准确判断充电装置作业是否正常。装有电流表指示充、放电的机型，在发电机组运行中，充电电流值是从大到小，最后接近于零，这属于正常现状。因为发电机组在起动时，电瓶给起动马达提供了启动的电能，使蓄电池端电压下降；当柴油发电机运转后，充电机就立即向电瓶充电，直至蓄电池的端电压达到调整器的标称调整电压值时，电流表指示充电电流较小，表明电瓶已充足电。（4）作业机理 硅整流发电机电压调整器通过调节发电机的激磁电压控制发电机的输出电压以满足装置的要点。当蓄电池电压低而电气附件负载高时，调整器增大发电机输出电流为蓄电池充电。这意味着调压器使附件可以在大负载下工电子作而很少消耗蓄电池。这种状况下，大部分电流直接来自发电机。当电瓶充满电、附件负荷低时发电机的输出电流减少。硅整流发电机调节器（1）IC调整器的结构 IC调整器具体由混合集成电路，散热片和连接器构成。使用混合集成电路可以获得较小的尺寸。电路控制示意图如图4所示。一般来说，所发电的量可以用下述步骤来改变。增加或降低磁力（转子）以及磁体的旋转速度。IC调节器通过控制场电流来调节发电机的发电量，这样使得所发得电压按照转子的转速和用电量的变化（电负载的增、减）保持恒定。启动失败（1）察看电源是否正常供电，确认供电电压和频率是否符合要求。（2）察看电源线路和开关是否连接松动或接触不好，确认电源线路连接正确。（1）验查发电机是否正常运行，确认发电机转子和定子是否有异样。（2）严查发电机的调压器和电子模块是否损坏，如有需要更替损坏的部件。（1）验查发电机的机壳是否松动，如有需要紧固机壳。（2）验看发电机的风扇叶轮是否有异物堆积，如有需要清理风扇叶轮。（1）察看发电机的散热器是否清洗，如有需要清洁散热器。（2）查看发电机的风扇是否正常运行，如有需要更换风扇。（1）检查发电机的绝缘性能，确认绝缘是否正常，如有需要进行绝缘解决。（2）验看发电机的电路连接是否准确，确认电路连接是否牢固和稳定。调整器在使用程序中，通常不允许拆装护盖，正常情形是每工作500h左右，进行一次全面验看和维护，其内容如下。④ 调节器经维保保养后，在起动柴油发电机时，要注意观察充电电流表指针的指示状况。若柴油发电机在中等速度以上运转时，电流表的指针仍指向一边，则说明截流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏电瓶、调节器和充电发电机等。若柴油发电机启动至额定转速后，电流表的指针仍指向“0”处，则说明在调节时未严格按照技术要点进行调节，应重新进行察看与调节。磨合柴油机的目的、阶段曲线及铁谱监测技术
摘要：磨合也叫走合，所谓发动机磨合期是指新机或柴油发电机大修后的初运转阶段，通常为50小时以内，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基础程序。在这期间可以调节提升柴油机各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。当拆开机器，会发现看上去各个零部件配合得很精密，但在放大镜下一看，都有高低不平的痕迹。新机（包括大修后的）磨合，意义就是要消灭这些痕迹，使各个零、部件能够紧密地配合。 发动机磨合的优劣，对柴发机组的寿命、安全性、经济性将会发生重要的危害。 发动机安装完毕，还需要进行必要的磨合及磨合后的维护、检修，合格后才能进行正常工作。发动机磨合的意义如下： 新修理的发动机各摩擦副的零件多为新加工或换用的新件，摩擦副工作表面比较粗糙，实际接触面积小，如果直接投入操作，工作负荷将使单位实际接触面积上的压力很大，局部温度很高，易发生破坏性的黏着磨损。只有在摩擦副工作面经过相应磨合排除之后，摩擦副作业面的接触面积增大，才能防止非正常磨损的出现柴油发电机维修安装，保证发动机在额定载荷下的正常作业，增长发动机使用年限。 零件在加工、安装步骤中都存在误差，使零件不能很好地配合作业，应通过有控制的磨合处理来修正。 全面检验发动机修理后的品质，若发现损坏应，及时解决，以提升发动机工作的可靠性。 磨合期一般指机械零部件在初期运转中接触、摩擦、咬合的程序。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相了解适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始康明斯发电机，互相间接触了解的阶段。 冷磨合、无负载及小负载热磨合，每工况磨合时间只需要1-20min，该阶段总的磨合时间为几分钟，较多2小时。通常出场验收磨合或发动机正常寿命磨合的第一循环均属此类。 3小时到较初的100小时的磨合阶段，为了达到更有效的初始磨合效果，这个阶段请不要操作合成或者半合成机油，请使用大厂出品的专用磨合油。从低中负荷至全负载，每工况磨合时间较长，磨合结束发动机各项指标（性能、机械损失功率、机油消耗量、漏气量）均趋于稳定。 100小时以上，这个阶段其实已经不需要刻意注意磨合期的限制了，逐步将发动机转速限制提高，并逐步加大发动机负载率，在这个阶段可以操作等级更高的机油。第三阶段磨合包括稳定磨合期和急剧磨合期。 正确的磨合在于保证摩擦表面较少损失的前提下尽快的磨合，使柴油发电机迅速进入负载使用工况。磨合程序取决于磨合运转的负荷、速度工况，首要任务是选取采取初始负载以及分级加载值，这些数值即要保证没有擦伤，同时又要选得足够大，以便加快磨合。 铁谱剖析技术是20世纪70年代发明的一种新的机械磨损测试程序，就是利用铁谱仪（Ferrograph）从润滑油（脂）试样中，分离和检查出磨屑和碎屑，从而剖析和判定机器运动副表面的损伤类别、磨耗程度和损伤部位的技术。 铁谱技术发展至今，已广泛用于磨耗原理的探求和各种机械装备的工况监测，并已获得了很大的成功。试验研讨表明，机械零件的损伤流程通常要经历跑合磨耗、稳定损伤、急剧磨损三个阶段，如图3所示柴油发电机不发电维修方法。铁谱技术在机械磨耗讨论中，主要侧重于稳定磨耗阶段中磨擦件状态的监测，并在监测程序中获得了大量机械运行状态正常与否的判断标准.如直读数出现渐增或突增，解析谱片上出现大于15μm的大磨粒，且出现红色氧化物等，均为磨擦副异常或机油受污染的特点。磨合作为机械零件损伤不可愈越的一个阶段已受到人们的重视.近几年来，已有许多单位把铁谱技术用于机械的磨合期监测.因为大家对磨合结束点的看法不一致，还没有统一的标准，因而，对磨合结束点所作的结论相差甚远，目前所发表的磨合期铁谱监测的文章体现了这一特征.以东风康明斯4缸柴油机的架修磨合为例，几个单位所搞的磨合规范相差较大，有的磨合260min，有的磨合185min，还有的只磨合100min。于是，笔者认为对磨合结束点应有一个统一的认识和标准。 运动机械现有的磨合规范很多是50年代参考国外同类机器的规范制定的，或者是在缺少应有的测试方法状况下根据经验制定的，普遍比较保守，磨合时间较长，用铁谱技术进行监测有潜力可挖.如东风cummins4B型柴油机的厂修磨合时间为12h，铁谱监测后制定了7h的新磨合规范。但是，并不是所有的现有磨合规范都是有潜力可挖，而是有的磨合时间不够，使大量零件的接触表面在没有达到良好配合的情形下就投入了运用。图4所示为深圳某cummins用户空磨后就投入应用的柴油机机破临修的统计状况。从曲线看，机车架修后投入运用到第一次定修（约2000小时）期间的故障较多，可见磨合不佳所带来的后果。图3 柴油机机械磨合的浴盆曲线 柴油机机破、临修件数与定修次数的关系图 由图3所示机械损伤的“浴盆”曲线知道，AB段为磨合阶段.理论上，曲线上的B点为磨合结束点，也就是说，过B点后机械处于稳定的正常磨耗阶段。但是，实际测出的运转机械磨损曲线要到达B点往往需经历相当长的时间。农业机械化探求院的试验也表明，即使是小型柴油机也必须经过30多个小时的磨合，曲线才能降到B点。i），可算出不一样解决率状况下，磨粒浓度达到平衡值的99%时的机油循环次数及所需要的时间，表1为计算结果。 由表1可知，若该循环系统的磨粒处理率为0.3（即机油循环一次，30%的磨粒被机油各种过滤器过滤掉），要达到磨粒浓度平衡值的99%，大约需要21.3min.这样的数值是在恒损伤率的情形下求得的，而磨合期间发生的磨粒数量与时间是增函数关系，其磨耗率始终是变化的，于是，要达到同样的动态平衡需要更长的时间。i减少，从而使磨粒浓度不断增大.因此，铁谱实际测出的数值不反映取样时的线普通国产机型试验曲线，其磨合事实也证明了这一点，要经过较长时间的运行才能降到正常值。而东风康明斯B型柴油机，在铁谱监测下制定出2h空载磨合、3h水阻磨合的新规范，并在磨合后更替机油，没有再上升的趋势（如图6所示），说明磨合已达到要点。 图3所显示的B点不是真正的磨合结束点，而是磨粒浓度偏高，磨粒处理率减少造成的磨粒浓度动态平衡滞后的假象点，它不反映磨合的实际效果.在实际应用中，要在试验台上磨合几十个小时，甚至几百小时，使曲线降到B点也是不现实的，会造成人力、物力的不必要浪费。笔者认为，铁谱监测磨合期，只要磨损曲线通过较高点开始降到B?点，剖析谱片上磨粒细化就可预判为磨合结束。这是由于： 在磨合期的使用中，应遵循以下基本原则： 发电机组在磨合期内装载量尽量不要超过额定载荷的50％。 选取低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件损伤。 另外，如果环境温度暂时低于相应温度的极限，只会对柴油发电机的冷启动性能造成危害，不会造成柴油发电机的损坏。为了减轻损伤，不宜持久在超出极限温度的要素下操作。 常年运转的柴油发电机，应选择复合粘度机油。作业状态如图7所示。 一般来讲，要尽量添加品质比较好的燃油。操作标明含硫量低于 0.5％的柴油，如果含硫量高，要缩短更换机油的周期。建议选取的标准为：GB/T18147－2003（含硫量低于 0.5％的柴油)4、正确调整供油系统 准确调整供油系统，提高磨合期的经济性。 冷却液必须符合表2的规定值。检测冷却水的品质可以用专用检测工具。 无论是新机还是旧机，发电机组启动都需要预热，而且非常有必要。由于刚启动的柴油发电机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开机会让互相接触的部件没有得到充分的润滑，引起零部件损耗。但如果长时间“预热”不但会让柴油发电机发生大量积碳，而且也不利于环保。另外，“热机”也有季节之分，比如冷天的时候气温很低，机油的润滑度不够好，这时怠速时间就可以稍微长一些，通常在30秒左右就可以了，这样就可以避免长时间怠速所发生的负面效果了。 在磨合期间的发电机组，柴油发电机内的零件仍然处于“崩紧”的状态，如果整天是满载运行的话，那会对机件造成一定的故障。通常建议处在磨合期的新机无法超过额定载荷的80%。缸套与活塞环磨合步骤是一个自适应和自调节的程序，如图8所示。磨合期间摩擦副所产生的变化基本有 磨合初期表面接触微凸体由于压力较大，总承载的70%~80%处于塑性变形状态，随着磨合程序的进行，弹性解除微凸体才开始逐渐增多。前苏联学者克拉盖尔斯基认为，磨合步骤可以看成摩擦副解决面积塑性部分逐渐减轻而弹性部分逐渐增加的一个动态流程。 因此，随着磨合时间的推移，缸套表面会产生一系列物理化学的变化，当真实接触面积逐渐增加，表面载荷能力得到提升后，才应相应逐级提升内燃机载荷。也就是说真正需要特别注意控制负载率的时间，也就是初期磨合那不超过100小时的里程范围。 新柴油发电机或大修后的柴油发电机前 50 小时，每天两次进行如下检修： 磨合是运动机械不可缺少的一个重要环节，应该象正常损伤阶段一样加以重视。铁谱监测磨合期，首先应保证良好的磨合效果，而不是一味地缩短磨合时间。不保证磨合效果的缩短磨合时间，对机械是有害的，达不到增长正常损伤阶段的目的。根据上述预判标准制定的磨合规范，即可保证磨合效果，又可较大限度地缩短磨合时间，也就是相应地延长了稳定损伤阶段。柴油机的架修磨合事实证明，上面提出的预判磨合结束点的标准是可行的，能达到磨合要求。 为了在尽可能短的时间内获得缸套活塞环之间的磨合，必须很好地考虑磨合步骤、负载、转速与时间的分配。在低负荷下长期运行，活塞环几乎不磨损，自然会拖延磨合的时间，但如果过急地进行高负载运行，则从活塞环与缸套间隙间将发生帘气，缸套与活塞环局部金属接触而产生过度磨损，从而引起“拉缸”。因此，针对磨合持续时间和负载的分配，既要能使活塞环有充分的磨耗，又要能定出安全范围，在时间上限制其允许范围，并按规范运转是极其主要的。此外，持续的高负荷运行将带来热负荷方面的不良影响，导致润滑油膜的破坏。于是，在磨合中进行长时间的高负荷运行时，为了冷却局部的金属接触点，可以考虑在中途采用几段低负载运转。磨合所连续的时间和负荷分配，依不一样的状况，其区别是很大的。柴发机房防爆灯具的照度、高度与间距布置
摘要；柴油柴油机房照明灯具的布置是一个涉及安全、功用和规范的综合性问题。首先柴油发电机组，要明确机房各区域的照度要求和选用合适的防爆灯具，以获取其配光曲线。对于重要项目，建议操作专业照明规划软件进行模拟验证，确保照度与均匀度双达标。下面本文将为您整合柴油柴油机房防爆灯具在照度、装配高度与间距布局上的完整、装置化的设计指南。（1）防爆要求：柴油柴发机房在柴油发电机运转时，空气中可能含有可燃性气体（如氢气，来自蓄电池室通气不佳）和油蒸汽。因此，照明灯具必须采取防爆型，其防爆等级应符合国家相关标准（如中国的GB 3836系列标准），以防止电火花引燃爆炸性混合物。（2）防护等级：灯具应具有较高的防护等级，通常不低于IP54（防尘、防溅水），以适应机房内可能存在的灰尘康明斯发电机型号参数、潮湿和油污环境。（1）“充足”的标准：“充足”指的是作业面上有足够的光线，确保人员能安全、准确、无视觉疲劳地完成所有操作。这需要量化的照度标准作为依据。主要参考标准是中国的《建筑照明设计标准》（GB 50034）是核心依据。① 维持平均照度：考虑了灯具在操作流程中因老化、灰尘积累致使的光衰后，在维护周期末仍能达到的较低平均照度。这是设计时必须采用的值。② 参考平面：检测照度的平面。机房内同时关注水平照度（地面、装置顶部）和垂直照度（控制屏、设备立面）。① 照度均匀度：指规定表面上的较小照度与平均照度之比。该比值越接近1，光线越均匀。② 要求：作业区域内，一般不应低于0.7。这意味着较暗的地方也不能比平均照度暗太多。（1）柴油油机房是重要的备用**场所，其照明装置本身也应具备高可靠性。通常，机房内应设置正常照明和应急照明。（2）应急照明：在电网断电时自动起动，其电源可来自柴油发电机自身的输出（但需有自动转换设备）或独立的应急电瓶（介绍，可供应即时照明）。备用照明的照度不应低于正常照度的10%，且具体通道和出口应设置疏散指示标志。 柴油柴油机房照明灯具的安装高度与间距是一个核心的技术问题，它直接决定了照度是否“充足均匀”。这两者之间存在一个科学的比例关系，无法孤立确定。 灯具的装配高度（H）与灯具之间的间距（D）存在一个较佳比值。这个比值主要由所选灯具的配光曲线）配光曲线：描述了光线从灯具向四周空间发射的强度和分布范围。通俗讲，就是灯具“照亮范围有多宽”。（2）推荐值：对于柴油柴发机房常用的广角配光防爆LED灯具（目的是为了大面积均匀照明），推荐的间距与高度比范围为： 计算高度不是房间净高，而是灯具到工作面的垂直距离。而作业面一般指地面（计算水平照度）或操作系统立面（计算垂直照度）。这里以地面照度为主。（如果考虑设备维修，工作面可能抬高至0.8米，则H=3.4米，这里我们以较保守的地面计算为准） 布局前需考虑机房的具体情况平面尺寸、净高、柴油发电机及附属装置（如油箱、操作界面、水泵）的位置、吊车或检修葫芦的位置。、灯具选取（1）类型：首选防爆LED灯。LED灯具具有光效高、寿命长、节能、起动快（对备用照明至关重要）的长处。（2）外形：易见的有防爆LED泛光灯（用于大面积主照明）、防爆LED平板灯（嵌入吊顶，美观均匀）和防爆LED灯管（用于局部照明）。总体布局步骤（1）均匀布局：对于规则形状、设备布置均匀的机房，可采取矩形或菱形均匀布灯，确保整个空间无暗区。、装配高度与间距的调整与优化 前述高度与间距计算对策给出的是一个理论范围。在实际规划中，必须根据机房的实际情形进行优化调整。① 规则矩形机房：可以选用标准的矩形或菱形网格部署。如果计算出的间距是5米，房间长度是15米，那么就可以均匀部署3盏灯（间距为7.5米可能过度，需增加至4盏）。② 装备遮挡：发电机、储油罐、控制柜等大型装置会形成阴影。灯具的定位必须避开这些装备的正上方，而应布局在装置之间的通道上空，或装备的两侧，以确保光线能覆盖到使用和巡检通道。① 控制屏/柜：这是对垂直照度要点较高的区域。除了通用照明，必须在控制屏正前方设置专门的灯具，确保光线能直接、均匀地照亮整个屏面，处置仪表盘的阴影，如图1所示。此处的灯具间距应适当缩小，或选择配光更合适的壁装灯。② 发电机操作面、维修点：同样需要针对性布灯，间距可以比理论计算值更小一些，以提升局部照度。 灯具距离墙边的距离，通常为间距D的1/3 到 1/2。在上例中，间距D为5米，那么灯距墙边的距离可为 1.7米 ~ 2.5米。这样可以保证墙边也有足够的照度，防范出现昏暗角落。、应急照明与疏散指示（1）备用照明灯：应至少覆盖柴油发电机操作位、操作界面前、主通道和出口。可以是自带蓄电池的防爆应急灯，在市电断电后能立即点亮，连续供电时间不少于90分钟。应急照明灯应有明显的标识（如“EXIT”或自带颜色区分）。（2）疏散指示标志：在安全出口上方设置“安全出口”标志灯，“非法”实例如图2所示。在疏散通道及拐角处，距地面1米以下的墙面上设置“疏散指示方向”标志灯，其间距不宜大于20米。、控制步骤（1）分区控制：将灯具分为2-3个回路，由不一样的开关控制。例如，一个回路控制平时巡检的基础照明，另一个回路在维保时全部打开。这样可以灵活节能。、线）所有敷设在机房内的电线电缆，应操作阻燃或耐火型铜芯电缆。（2）管线敷设应规范，穿钢管保护柴油发动机故障灯图解，并做好密封，符合防爆要求。柴油柴发机房防爆灯具的布局是一个系统工程，需遵循确定标准、选用、计算、布置、验证基础流程，通过以上装置性的设计和设计，才能打造一个既安全合规，又高效适用的柴油油机房照明环境。此外，柴油柴发机房的照明设计较好由电气专业工程师完成，或在施工前咨询专业人士，确保完全符合较新的国家规范和地方规定，**机房的安全、有效运行。-------------------------------修理与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能机构的综合总述途径，能够快速定位问题并减轻停机时间。电控柴油发电机油轨压力高的原由分析
摘要：柴油机电控共轨系统油轨压力偏高，通常是由于燃油计量阀（PCV阀）或相关电路损坏，失去了正常的“节流”控制能力，致使高压油泵过度供油。要系统地剖析此问题，可以从电喷、供油、调节三个主要方面入手。要务必遵循 “先外后内、先电后机、先易后难” 的原则，即先查验外部油路和电路，再考虑内部机械故障。 柴油发电机电喷共轨装置油轨压力较高，本质是进入共轨管的燃油量超过了发动机的实际需求。这通常是燃油计量单元（PCV阀）及其控制机构故障的直接后果，但也可能由机械部件失常引起。（2）电路损坏：线路断路、短路或接触不好，导致ECU控制指令不能送达，阀门处于默认全开状态。（1）低压油路供油不畅：过滤器严重堵塞、油管（尤其改装加热管）内径过小或变形，会导致高压泵为吸油而“加倍努力”，造成轨压被动升高。（2）高压油泵内部损坏：泵内的溢流阀如果因磨耗或脏污卡滞在关闭或小开度位置，不能正常泄压，会引起燃油全部被压入共轨管。（3）共轨限压阀（泄压阀）卡滞：作为最后一道机械安全阀，若因积碳卡死在关闭位置，压力失控时不能着车泄压。 共轨压力传感器信号失准，探头自身损坏或信号受干扰，向ECU反馈一个比实际值偏低的压力信号无锡康明斯发电机有限公司，ECU便会错误地指令增大供油量以提升压力，导致实际轨压严重超标。 柴油发电机燃油油轨压力传感器电路如图1所示。ECU监测发动机的作业情形康明斯发电机样本，读取燃油油轨压力，以改变燃油流量指令，从而增加（打开喷油泵执行器）或减小（关闭柴油泵执行器）对高压柴油泵的燃油供应。（1）使用步骤：操作专用诊断仪读取装置故障码。重点关注共轨压力探头、燃油计量单元相关的代码。同时，进入参数流项，监控“设定轨压”与“实际轨压”的数值，特别观察在怠速及加载时两者的动态偏差。（2）关键点：如果实际轨压稳定但数值不对，可能是传感器信号问题；如果实际轨压连续偏高且不受控制，则问题出在执行端（计量阀或油路）。（1）目视查看：检查从油箱到高压泵的所有油管，确认无压扁、弯折过度、内壁脱落（尤其多发于改装劣质电加热油管）的情况。（2）检验滤清器：确认柴油滤清器是否在替换周期内。可尝试短接滤清器（临时用油管直通），观察轨压是否恢复正常。注意：测试后务必恢复，防范杂质进入高压机构。3、查看燃油计量单元及其线）元件测试：在诊断仪中找到“燃油计量单元动作测试”功能并执行。正常应能听到清晰的“咔嗒”声。无声或声音沉闷，表明阀体可能卡滞。（2）电阻检测：断开插头，用万用表检测计量单元两端子间的电阻值。对照修复手册（多见范围约为2-6Ω），阻值过度（断路）或过小（短路）均需更替。② 共轨管限压阀：查看共轨管一端的限压阀，确认其阀芯能否在设定压力下正常开启。（2）安全警告：在拆除前，必须完全释放共轨管内的高压燃油（可通过诊断仪触发泄压或静置足够长时间）。电控柴油机油轨压力极高（通常超过1600bar），自行拆装高压部件非常危险，可能引起高压燃油喷射伤害或引发火灾。同时，轨压较高会触发ECM的“跛行回家”模式，限制发动机容量和转速。如果问题连续，偏高的压力会严重损伤喷油器柴油发电机型号及规格、高压油泵甚至共轨管本身。对于柴油发电机来说，低压油路堵塞和燃油计量单元（PCV阀）卡滞/故障是两大较易发起因，应优先投入精力清除。-------------------------------cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能机构的综合剖析方法，能够快速定位问题并降低停机时间。移动发电站静音外罩、框架结构及电缆绞盘方案
摘要：移动电站主要由拖车底盘、车厢、康明斯发电机组、DC28V直流电源（部分机型可配置）构成。柴油发电机组及电控系统、水箱、油箱等装置都装配在挂车底盘之上并置于车厢内，构成综合考虑装备布局，做到在不危害发电机组散热的情形下，底盘和车厢高度、长度完美优化。拖车底盘可特殊设计，也可利用现有汽车底盘做优化规划，安装车厢之后，使装置满足运输与使用流程中的各种特殊工况。cummins公司在此基本上设计了一种康明斯发电机组专用的内装式电动电缆绞盘，只要接通电源，就能使电动电缆绞盘转动，并可外接100m无线遥控操作，完成电缆的收放作业。 静音型选择高强度整体框架构造，表面热镀锌解决，可满足高湿和盐雾环境操作。静音箱内敷设耐热阻燃降噪泡沫海绵，可起隔热降噪功用。静音两侧的电缆槽选择可拆除式构造，满足装箱运输需要。低噪声布置有以下特性：（3）低噪音型侧开门中间选用无立柱规划，侧门打开后完全无遮挡，便于操作人员进行发电机组的维修维保。（4）静音箱内壁铺设优质阻燃耐热吸音海绵，附着力强，外加圆形螺帽压紧，有较好的隔热、吸声效果。操作工艺简单，内部简洁美观。（5）超静音进风构造具有防鼠、防雨和降噪的功能。进风口网格板选用高强度工程塑料制造，模块化、标准化布置，安装简单，有效。（6）选用全新开发的重型钢制铰链，保证门板牢靠连接，不易变形。铰链紧固螺栓解体位于厢内，具备防盗设计作用。加装防撞胶粒，预防开门时门板碰到机厢。 挂车底盘选用低重心结构，双桥承重，第五轮转向，前轮机械制动系统，拖拽式，当拖曳杆抬起时制动，轮胎减振。挂车底盘的规划特性如下：（1）地面电源挂车在路况较好使用，挂车底盘离地高度可以规划的偏低。基于这种应用场景，挂车底盘采取低重心规划，底盘较低处离地高度为150mm左右，结合底盘的承载重量，配套小轮径实心轮胎，双桥承重，前组轮子做成转向轮，实现第五轮转向，具有构造简易、紧凑，转弯半径小，运动轻便、灵活等优点。（2）挂车制动采用前轮机械制动装置，制动板与拖曳杆之间实现联动，当拖曳杆抬高时，刹车板抱紧轮胎即可刹车，安全可靠。（3）挂车的橡胶轮胎具有隔震作用，使挂车的构成大大简化，减小了故障点和保养成本。柴油发电机组整体外形如图1所示。 根据用户对康明斯发电机组功率、性能的要求，选用外形美观、性能优良的厢式载货汽车，将具有高可靠稳定性和卓越操作性的cummins电力技术服务站地面柴油发电机组安装在标准车厢内，整改成具有高吸音效果、适用柴油发电机组运行的防音车厢内柴油发电机过负荷，组合成完美的车载电站，结构外形如图2所示。车载具有隔声效果好、防雨、防雪、防晒，移动方便、速度快捷、性能可靠等特点，良好的通风系统和防止热辐射措施确保发电机组始终作业在适宜的环境温度，电气性能指标优良可靠。良好的全天候使用性能，可较大限度地满足用户需要。产品的主要特性如下：（1）车载电站的规划选用康明斯电力技术服务中心低噪音车载电站发明专利技术，专利号：ZL7．X。（3）车箱为方形厢体，顶部平坦，顶盖两边前角安装有两盏示廓灯，尾部有转向灯、刹车灯、尾灯，车头可装警示灯。（5）康明斯发电机组通过一套有效减振系统安装在发电机组的公共底座上，能消除90％以上发电机组运行时产生的振动，确保康明斯发电机组的平稳运行。（6）箱体两侧开门，正对操作界面的位置开设观察窗，在适当位置装设紧急停机按钮，便于观察、使用。 电缆是移动发电机方舱中必不可少的重要部件，为了防范电缆杂乱放置，现有技术中一般是将电缆有序的缠绕在绞盘上，而目前的电缆绞盘有两种形式，一种是需要人工缠绕的绞盘，这种人工缠绕方法使用繁琐复杂，费时费力，一个人很难使用；另一类是电动绞盘，而电动绞盘的则受电源制约，如果一时间发动不了，或者电源不足，浪费时间，会危害电缆的有序缠绕，从而危害发动机的正常运行。举措示意图如图3所示，电动绞盘电路接线所示。 如图5所示为电动电缆绞盘纵剖面构成图，外形如图6所示。移动发电机组用电缆绞盘，可以手摇方法或者电动步骤实现电缆的有序缠绕，且可以实现手摇步骤和电动方法的相互转换，提升了装置适合性。 该装置包括机架、滚筒、传动轴、轴承，所述的滚轮分为外滚筒和内滚筒，内滚筒安装在外滚筒内部并连接有法兰盘，法兰盘上装配有电磁离合装置，该电磁离合装置包括定盘、磁轭、转动盘、衔铁和轴套，内滚筒通过法兰盘固定有直流电机，传动轴上安装有联轴器，直流电机通过联轴器与电磁离合装置上的轴套相互连接。该发明的有益效果在于操作的是直流电机及电磁离合装置来进行供电及运转，可以节省能源，省时省力，无需开启电机或者当电机出现损坏的时候，都能轻松的实现电缆收放作用，同时还可以手动转动格盘，轻松实现手动收电缆用途。 电动机装在固定内筒里面，减速器的外壳固定在固定内筒右端面，电机轴插入减速器的偏心轴套驱动减速器运行，由减速器的输出机构通过动力输出轴11带动绕线转动完成收、放电缆工作。夹铁橡胶套圈夹紧在电缆端盘5上，使手动盘车变得顺手。电缆端盘用螺栓紧固在绕线滚筒上。固定支承轴为中空构成，电动机的连接电缆通过此孔连接至接线盒。接线盒、固定支座、固定支承轴、固定内筒、电动机和减速器外壳为电动电缆绞盘固定不动的部分，减速器的输出机构与动力输出轴刚性连接，带动绕线滚筒在滚动支座和滚动轴承组成的支承机构中转动。减速器用油脂润滑，绕线滚筒两端盖和固定内筒的两端盖都开有通气窗，电动机的冷却风扇对电动机和减速器进行自然通气冷却，防止了电动机和减速器外传动可能致使的油液污染现状康明斯柴油发电机组各型号。 电动机装在绕线滚筒里面的固定内筒里，固定内筒通过固定支承轴、固定支座使其在电缆绞盘绕线滚筒里面保持固定不转，电动机的连接电缆也通过固定支承轴中空的孔接到接线盒。减速器选择先进的传动组成，具有组成大概，减速比大，传递扭矩大的优点，减速器的外壳固定在固定内筒右端面，电机轴插入减速器的偏心轴套驱动减速器运行，由输出系统通过动力输出轴带动电缆绞盘转动完成收放电缆作业。 内装式电动电缆绞盘的较大特征是把电动机和减速器装进电缆绞盘绕线滚筒里面，使整体构造大概、紧凑，同时使几个电缆绞盘并机作业变得容易设计。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求采取不用的变速比，可以达到较佳的工作效果。电动机和减速器在滚筒里面的冷却步骤采用了自然风冷。防止了漏油污染电缆橡套的危险，电缆绞盘通过切换开关控制电机正、反转，使用十分简便。因为采用的减速机构没有自锁功用，当没电时也能手动进行电缆的收放工作。 随着国家建设与发展的需要柴油发电机维修保养，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装置，将有着良好的发展前景。近几年，因为我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车、应急电源车、移动电源车、电源抢险车、发电车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关备用用电作业，特别对于突发事件所发生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。能有效提升完成抢修任务的效率，基础排除了以往抢修工作中存在的临时用电电源不足、延迟抢修时间、抢修现场用电存有安全隐患等问题，有效地**操作人员的施工安全。供电程序中柴油发电机组突然无电压的损坏解惑
摘要：康明斯发电机组运转正常（发动机声音、速度均无异常），但输出电压突然降至零或接近零。伴随状况包括负荷设备突然停止作业，控制界面上的电压表、频率表、电流表指示为零或大幅下降，并有时可能伴有报警。这一般意味着发电机的励磁系统或主发电回路产生了问题，下面本文将从可能因由和诊断途径方面进行装置性的阐明。（3）稳压板（自动电压调节器）被误操作：某些机组有“手动/自动”励磁切换开关，被误置于“手动”且调压电位器被调到零。（1）励磁丢失：这是较核心的起因之一。发电机需要直流电流通过转子（励磁绕组）来建立磁场，旋转后才能在定子中感应出电压。① AVR（自动电压调整器）故障：AVR是控制励磁电流的核心部件。如果其内部的功率管、集成电路、电容等元件故障，将不能输出或准确控制励磁电流，引起电压瞬间消失。② 励磁机损坏：对于无刷发电机，主发电机内部还有一个小的励磁机。如果励磁机的定子（励磁绕组）或转子（电枢）发生问题启动柴油发电机的注意事项，整个励磁通路就会中断。③ 旋转整流器事故：无刷发电机中，连接在励磁机转子和大发电机转子之间的整流二极管模块（旋转整流管）损坏（开路或短路），直流励磁电流不能送到主转子。⑤ 残磁丢失：发电机铁芯通常有少量“残磁”，用于在起动时建立初始电压供稳压板作业。如果长久闲置、维护错误或经过量电流冲击，残磁可能消失，致使发电机无法自励建压。① 电压检测回路故障：连接至电压板的电压测定线（PT）松动或断开，调压板检测不到输出电压，从而错误地判定为电压太高而切断励磁。② 电流互感器（CT）回路事故：在带有容量因数补偿的系统中，CT回路开路或短路可能引起电压调节器工作异样。（2）用蓄电池（12V或24V）短暂触碰励磁绕组的F+和F-端子（注意极性！），或者用一节干电池瞬时碰触。（3）在碰触的瞬间，观察万用表指针或读数是否有轻微摆动。如有摆动，说明有残磁，且定子、转子主回路基本完好；如无任何反应，则残磁可能已丢失，或主回路有严重问题。（1）测定励磁机定子磁场：用万用表直流电压档，测量AVR输出到励磁机定子绕组（F+、F-）的电压。如有正常直流电压（几十伏特），说明电压调节器及其之前的控制电路基本正常，故障在励磁机、旋转整流器或主励磁绕组。如无电压或电压极低，说明损坏在电压板本身或其（2）供电/测定回路。查验电压板工作电源：电压板需要作业电源（一般来自主发电机的辅助绕组或永磁机）。测定其电源输入端是否有正常的交流电压。无电源则电压板不工作柴油发电机启动不起来。（1）如果怀疑调压板：较直接的手段是操作同类型电压板进行更换测试。这是判定电压板好坏较有效的途径。（2）如果怀疑旋转整流器：需停机拆机检查。用万用表二极管档测量每个整流二极管的正反向电阻康明斯发电机，预判其是否击穿或开路。（3）如果怀疑励磁绕组或主绕组：操作摇表（兆欧表）测量其绝缘电阻，并用万用表测定其直流电阻，与标准值比较，判定是否存在开路、短路或接地故障。（4）如果确认残磁丢失，需要进行充磁。主要举措是用蓄电池正负极瞬间点触励磁绕组F+和F-（务必确认极性，并串接一个限流电阻），或者使用专用的充磁机构。柴油发电机组在供电过程中突然无电压事故处置教程：突然无电压→检查空开与外部线路→正常则重启测试→无效则检测残磁→无残磁则充磁→有残磁/充磁后仍无效→运行中检测稳压板输出励磁电压。按照以上逻辑进行细说和消除，绝大多数“突然无电压”的故障都可以被定位并排除。对于复杂的内部损坏，建议联系专业维修人员进行消除。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合浅聊举措，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油机充电发电机皮带的位置及替换程序
摘要：充电发电机皮带是发动机上一个看似简易却至关重要的部件，它的核心作用可以概括为“动力传递”和“能量切换”。这里的“充电机”通常就是指“发电机”（Alternator），其皮带更换方法与风扇皮带非常相似，但通常更简易。当在平日维护检查中，一旦发现其表面裂痕、侧面损伤、材质硬化等情况时，都应及时调整或更换皮带，以确保柴油发电机组可靠运转。（1）皮带作为一条柔性传动带，通过张紧力产生的摩擦力，将发动机主轴皮带轮的动力，同步传递给充电发电机（也称“硅整流发电机”或“交流发电机”）的皮带轮。这是它的首要功能。充电发电机内部的转子需要被驱动高速旋转，才能切割磁感线产生交流电，然后经内部整流器转换为直流电。出现的电能有两个详细作用：（1）为电瓶充电：补充启动发动机时所消耗的电能，并保持电瓶满电状态柴油发电机厂家排名，为下一次起动做准备。（2）供给电气装备：在发动机运行期间，为机组自身的控制系统、仪表、冷却风扇电机等所有用电装备供电。（1）在一些紧凑型的发动机布置中，这根皮带可能不仅是驱动充电发电机，而是作为一根多附件驱动带。 充电发电机皮带位于柴油发动机的前端（通常是与飞轮相对的另一侧），如图1所示。这个区域集中了多个皮带轮和附件。（1）主轴皮带轮：这是整个皮带驱动装置的主动轮。它是发动机前端较大、较笨重的那个皮带轮，直接连接在发动机的主轴上。所有皮带的动力都来源于此。（2）充电发电机本身：它是一个一般呈圆柱形或立方体形的金属部件，大小类似于一个小西瓜。其上有明显的电气接线柱（连接着粗电缆）和一个后部的散热网罩。它通常通过一个带有长条孔或可动支架的金属臂装配在发动机缸体上，以便进行调整。（3）张紧轮：并非所有系统都有独立的张紧轮，但很常见。它是一个较小的、光面的或带槽的轮子，其唯一功用就是压紧皮带，提供并维持正确的张紧力。它可能是一个大概的惰轮，也可能是一个带有调整螺栓的张紧臂。（1）安全断电：找到发电机的启动电瓶，首先断开负极接线。这是较重要的安全流程，防止意外起动或短路。（2）确认皮带：确保新皮带的规格、长度和断面形状（如V形、多楔带）与旧皮带完全一致发电机故障码。较佳方式是携带旧皮带去比对选取。（3）工具准备：具体需要开口扳手或套筒（用于松紧螺栓），可能还需要撬棍（用于轻微撬动充电机）。（4）记录路径：在解体前，用手机拍下旧皮带的绕行路径，特别注意它怎样绕过曲轴皮带轮、充电机皮带轮和张紧轮（如果有）。① 调整螺栓式：这是较易发的方式。在充电机的支架上，你会找到一个长长的调整螺栓。逆时针拧松它。② 张紧臂式：有些机型有一个独立的自动张紧臂，需要用扳手（如 Square 扳手）扳动张紧臂以释放张力。（2）释放张力：对于调节螺栓式，逆时针拧松调节螺栓，充电机会在自身重力下向发动机方向移动，从而使皮带松弛。（1）按图索骥：严格按照之前拍摄的照片，将新皮带套入所有皮带轮。一般最后套入主轴皮带轮，因为它的空间较紧张。（2）辅助工具：如果空间狭小，可以用撬棍轻轻撬动充电机外壳（注意撬的位置，预防损坏部件），腾出足够空间将皮带放入轮槽。切勿用撬棍直接撬皮带或皮带轮边缘。（2）检查松紧度：这是较关键的一步。在皮带跨度较长的两轮中间（通常是充电机皮带轮与主轴皮带轮之间），用拇指以约 30-40牛顿的力（约3-4公斤力）垂直下压皮带。合适的下压量（挠度）一般在10-15毫米之间。您可以参考设备手册柴油发电机常见故障及维修，或者用一个简单的经验法则：能压下约大拇指指甲盖的宽度即可。（3）较终紧固：保持张紧状态，将充电机支架上所有松开的固定螺栓和调整螺栓彻底拧紧。确保充电机在运转时不会晃动。（1）恢复电源：重新连接电瓶的负极线）手动检测：在启动前，手动盘车2-3圈，确认皮带运行顺畅，没有脱槽或卡滞。② 倾听：有无“吱吱”声（打滑，表示过松）或低沉的轰鸣声（轴承过紧，表示张力过度）。充电机皮带就像一座桥梁，将发动机的机械能传递给了充电发电机，从而转化为了保证整个发电机组电气装置正常作业的电能。没有它，电瓶会很快耗尽，控制系统会断电，发电机组将无法正常作业。因此，充电机皮带的替换是平常维保中非常重要且易损的工作，遵循本文所述的步骤，您就可以独立、安全地完成柴油发电机充电机皮带的更替。移动式柴油发电机要注意哪些危险
柴油发电机是一种复杂的机械装备，会存在很多操作风险和安全隐患。通晓柴油发电机组的危险及防止策略，将对于您的柴发机组的操作和应用省去许多麻烦，更不用说可能出现的很多危险条件。如果没有充分准备和谨慎工作，使用柴油发电机不仅会对人员造成伤害或设备故障，还会导致周边的设施及人员产生安全损坏。柴发机组的燃油箱功率应能保证额定工况下至少持续运转4h。燃油箱加油口设置应方便加油操作。加油口的设置应防止燃油溅到电器元件或发动发电机组件上。使用面板上应设置操作柴发机组的控制装置及仪表。使用面板应有足够的照度以便夜间操作。使用面板的布局应根据功能类型规划。控制机构和仪表的用途应标示清楚，布置合理，便于使用和读数。在使用面板附近应设置相应的使用说明。柴发机组各部件温升应符合各产品的规定。发电机各绕组的实际温升应不超过附录GB/T 755-2008中表9的规定值。柴发机组应在明显且易于使用的位置装配备用按钮。以便在紧急情形下按动应急按钮，将柴油发电机组与飞机的电气系统迅速断开并立即停机。柴油发电机组在常温（柴发机组不低于5℃，增压柴油发电机组不低于10℃）下，较多不应超过3次便能顺利起动，柴油发电机组正常运行发电机维修保养记录表。柴发机组在环境温度为-30℃时，应采取低温启动方法，在30min内顺利起动柴发机组，并且在起动后3min内应能带负荷运转。柴发机组应对使用者及附近的人员供应安全**，并应符合GB 5226.1、GB/T15706、IEC 61140以及MH/T6019的要点。带电体、旋转部件和高温表面应有防护办法，并应设置明显的提示标识。使用面板应设置门锁，以防未经授权的人员打开。所有的控制装置和仪表都需要安装在前面板。操作面板上电压超过50V的部件，均应有专门隔离或适当的联锁装置，以防意外接触柴油发电机警示牌。应选取相应的措施抑制噪声，使距柴发机组7m、距地面高1m处的噪音声压级不大于85dB（A），或者不超过产品专用技术因素的规定。柴油发电机组应有减震装置，发电机组各测点处的位移、速度和加速度的有效值限值按GB/T 21426-2008表1的规定。柴油发电机组的各独立电气回路对地以及各回路之间应能承受表2所规定的试验电压数值0、试验电压的频率为50Hz、波形为正弦波，在1min内的绝缘介质应无击穿或闪络状况。用于安装柴油发电机组的汽车底盘应符合国家汽车公告合格的产品。柴发机组与底盘连接应牢固可靠。当柴发机组向飞机供电时，应切断汽车底盘的行走功用。3）工艺 柴油发电机组外观应无瑕疵、毛刺、毛边；尺寸、圆角半径康明斯发电机型号参数、部件标识应精确；焊接、烤漆、绕线和铆接应完整；螺钉、螺栓等零件应紧固。柴发机组应具有防雨策略。柴发机组的平均无损坏间隔时间不应小于700h。损坏平均修复时间不大于3h。柴油发电机组应易于检修，任何部件使用通用工具就可检修。各部件应易于解体、搬运。熔断器、断路器及其他主要元器件、部件及单元组件上或附近应有数字、字母或文字标识。标识应与电路图中的项目代号一致，且易于辨识。交流输出端的“A”、“B”、“C”、“N”和直流输出端的“＋”、“-”字样应清晰。柴油发电机组的质量应符合规划要求。电气装配应符合电气原理图，各接线端应有不易脱落的明显标志。
