柴油发电机工作时，出现转速呈规律性地忽快忽慢，且提不高，容量明显不足的情形，称为柴油发电机“游机”。其实质是柴油发电机的调速性能遭到破坏所致。一方面，如果供油系中出现内部阻力，或速度控制器本身因机件卡滞、阻塞，致使各连接部件出现了机械阻力，那么，调速器作业时，就会由于需要先克服这些外部阻力影响后，才能对油量调节齿杆出现功用。正是这种滞后效果，阻碍了调速板正常功能的灵敏发挥。另一方面，如果速度控制器各连接机件或连接点因磨损造成间隙过大或松旷，那么，当柴油发电机速度改变时，因为飞锤离心推力，首先要逐一消除各个间隙后，才能拉动齿杆增加供油量的这种阻隔影响，也减弱了齿杆的游动作用。这二方面共同功用的结果，必然是经常性地对油量调整齿杆发生惯性冲击，从而致使柴油发电机供油量的骤然增减，速度呈规律性地忽高忽低。
（1）柴油发电机功率不足，转速有规律地忽快忽慢。
（2）柴油发电机运行乏力，加油门时转速提不高。
①速度控制器飞锤销及销孔或飞球座损伤松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨耗松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各汽缸的供油量产生周期性变化，因而导致“游机”。
③速度控制器润滑不佳，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速用途，造成供油量忽大忽小周期性变化，致使柴油发电机“游机”。
①各气缸供油量不均匀。喷油嘴在试验台调试时，因为调试技术等因素的影响，使调试后的喷油咀喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨耗、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
②供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器用途的正常发挥，导致泵油量忽多忽少，影响柴油发电机工作的平稳。
③滑动盘轴套阻滞、柱塞装配不佳，造成了调整齿杆无法游动自如。
④喷油泵凸轮轴轴向间隙过大（以全速式调速器为例），调速器推力锥盘在喷油咀凸轮轴后端。凸轮轴轴向间隙过大时，凸轮轴发生轴向窜动，推力锥盘也随之窜动，同时带动油量调整拉杆往复移动，使供油量时多时少，引起柴油发电机“游机”。
⑤拉杆拨叉螺钉松动，拨叉与调节臂间隙过大。当柴油发电机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一排查各间隙，才能拉动供油量调整齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器用途滞后。
⑥调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。
⑦喷油器个别汽缸的喷油咀针阀烧结、喷油孔滴漏。
3．用康明斯柴油发电机故障诊断仪进行故障解说、察看与解决
柴油发电机速度的高低与喷油泵的供油量大小紧密相关。供油量多，速度就快;反之，供油量少，速度就慢。因此，所有引起柴油发电机供油量变化不定的要素，都有可能造成柴油发电机“游机”，而无法正常工作。多缸柴油发电机由于受自身压燃、调速等方面作业特性的制约，各气缸内油气燃烧的状况不可能完全一致，事实上已经造成了柴油发电机速度的不均匀。特别在经过较长一段使用时间后，由于磨耗、内阻力等各种因由的产生，又进一步强化了这种喘息、功率低效的状况。
（1）首先拆开喷油嘴，扳动油量调整齿杆，如果无法前后推动，可能是喷油泵调节齿杆与油泵隔板孔，或速度控制器活动套筒，或杠杆等处有卡滞;或因为齿杆自身变形、锈蚀阻卡;或被异物卡住。
如果齿杆虽有一定活动余地，但明显感到有阻塞，这时应将齿杆与速度控制器拉杆拆开。若齿杆滑动自如，说明阻力在调速板内部，应详细验查其滑套是否有阻卡，各连接部位是否过紧，润滑油是否太脏等;如果齿杆与调速器拉杆在拆开后，仍只能在很小的范围内活动，则说明阻力在调速器以外。这时，应查看喷油嘴柱塞是否有卡滞，柱塞调节臂或扇形小齿轮是否变形或松动，柱塞安装有无不良，柱塞的固定螺钉是否松动等，而引起齿杆不能灵活运动。
另外，还要注意严查喷油器凸轮轴的轴向间隙是否过大。由于轴向间隙过大，会造成凸轮轴和推力盘沿轴向窜动，从而促使油量调整齿杆不断有规律性地往复移动，使供油量时多时少，柴油发电机速度忽高忽低。
（2）若拆开喷油嘴，拉动油量调节齿杆自如，那么，“游机”现象多系速度控制器各连接部位松旷，机件磨耗间隙过大造成。对磨耗严重的机件，应及时修复或更换。
（3）若以上原由均已处置，柴油发电机仍存在频率不平衡的不佳现象，则应拆检调速器。查看调速弹簧是否折断或变形，飞锤是否偏重，收张距离是否一致等。
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