船用发电机之吊舱推进器的作用

　　像传统的方位角推进器一样，吊舱推进器也可以自由旋转出现任一方向的推力。它们的主要不同之处是，发电机直接与螺旋桨的轴相连接，被密封悬挂在船底的吊舱内，吊舱淹没在水中。

　　高功率吊舱的调速发电机置于密封紧凑的吊舱内。定距桨直接装配在发电机轴上。因为避免了机械齿轮传动，传动效率比方位角推进器高。电能通过挠性电缆或可360°，回转操作的滑环传输给发电机。因为螺旋桨是定距桨，且没有齿轮传动，于是机械构成比较简单。

　　吊舱可被设计成拉式的或推式的。特别是拉式的吊舱，改善了螺旋桨的作业情形并使流场均匀，它增加了螺旋桨的水动力效率，减少了气蚀危险，也降低了噪音和震动。如果推力轴承允许，吊舱则既可以向前旋转，也可以向后旋转。螺旋桨一般在主推方向上效率最高，负推能力较小，但它没有推进器的机械限制。

　　吊舱推进器在巡航舰，破冰船，供给船以及油轮上用了10年有余。目前，新建造的现场供给船，以及半潜式钻井平台也使用吊舱推进器来动态定位和运输和推进。现在吊舱装置可用的容量范围为从大约1KW到25KW。大型的吊舱供应了直接进入吊舱进行检修的通道。